Cosa sono i rimorchi per camion? Quali sono le dimensioni del rimorchio? Schemi di posizionamento dei pallet nei camion. Sovraccarico dell’asse.

I principali tipi di trasporto per il trasporto di merci

Semirimorchio

Il tipo di corpo più comune. Adatto per il trasporto della maggior parte dei carichi.

La tenda consente il caricamento dall’alto e lateralmente.

Capacità di carico   : 20-25 tonnellate.

Volume utile   : 60-92 m3.

Capacità   : 22-33 euro pallet.

Frigorifero

Semirimorchio frigorifero. Adatto per il trasporto della maggior parte dei prodotti deperibili e di merci con condizioni di stoccaggio specifiche: da +25°С a -25°С. Durante il funzionamento, è più costoso del 5-25% rispetto ad altri tipi di veicoli a motore.

Capacità di carico   : 12-22 tonnellate.

Volume utile   : 60-92 m3.

Capacità   : 24-33 euro pallet.

“Treno automatico”

Vettura con carrozzeria monotelaio + rimorchio.

Vantaggio   : caricamento veloce e grande volume utile.

Svantaggio   : non adatto al trasporto di carichi lunghi.

Capacità di carico   : 16-25 tonnellate.

Volume utile   : 60-120 m3.

Capacità   : 22-33 euro pallet.

Isoterma (Thermos)

Progettato per il trasporto di prodotti alimentari. Può mantenere una certa temperatura per lungo tempo. E’ presente un semirimorchio, con frizione automatica e singolo.

Capacità di carico   : 3-25 tonnellate.

Volume utile   : 32-92 m3.

Capacità   : 6-33 euro pallet.

Piattaforma per carichi di grandi dimensioni

Viene utilizzato per il trasporto di carichi di grandi dimensioni, comprese attrezzature edili e speciali.

Capacità di carico   : 20-40 tonnellate.

Piattaforma aperta

Viene utilizzato per il trasporto di merci resistenti alle condizioni atmosferiche esterne. Può essere utilizzato per il trasporto di attrezzature di grandi dimensioni.

Capacità di carico   : 15-20 tonnellate.

“Jumbo”

Semirimorchio di grande capacità. Ciò è ottenuto grazie alla speciale forma a L del pavimento e al diametro ridotto delle ruote del semirimorchio.

Capacità di carico   : fino a 20 tonnellate.

Volume utile   : 96-125 m3.

Capacità   : 33 euro pallet.

Schemi di posizionamento dei pallet nei camion

Un pallet o un pallet è un container di spedizione dotato di una piattaforma rigida e di spazio sufficiente per creare un’unità di carico consolidata utilizzata come base per la raccolta, lo stoccaggio, il trasbordo e il trasporto delle merci. Progettato per lo stoccaggio delle merci e la sua movimentazione mediante mezzi meccanici. La merce posta sul pallet può essere trainata su di esso tramite cinghie (nastri di fissaggio) oppure avvolta con film termoretraibili o estensibili.

Le principali dimensioni dei pallet

• 1200 mm x 800 mm   – pallet europeo certificato (pallet EUR). La presenza del marchio “EUR” nell’ovale è obbligatoria.
• 1200 mm x 1000 mm   – Finpallet certificato (pallet FIN, pallet finlandese). La presenza del marchio “FIN” è obbligatoria.
• 1200 mm x 1200 mm

Esistono altre dimensioni, ma sono molto rare. I proprietari del carico possono far realizzare pallet secondo le specifiche del carico, di norma, quando trasportano attrezzature industriali o materiali da costruzione.

I pallet di legno devono essere abbastanza robusti da sopportare il peso di tre livelli. Il carico sul pallet non deve sporgere oltre i bordi del pallet. Quando si attraversa il confine, i pallet di legno devono avere un marchio che confermi il trattamento fitosanitario.

Sovraccarico dell’asse: come evitarlo

Una delle cause principali del sovraccarico dell’asse è il carico distribuito in modo improprio sul rimorchio. Le conseguenze di questo problema non sono solo multe elevate, ma anche la necessità di ricaricare il camion. Leggi l’articolo per scoprire come ridurre al minimo il rischio di sovraccarico dell’asse.

Un asse sovraccarico compromette la manovrabilità del veicolo e aumenta il tempo di frenata, creando un pericolo significativo per il conducente e gli altri utenti della strada. Il carico assiale consentito dipende anche dalle strade su cui viaggia il camion. Un’auto sovraccarica danneggia il manto stradale, aumentandone l’usura. 

Cause del carico sull’asse

Uno dei motivi principali del sovraccarico degli assi è l’errata distribuzione del carico sul rimorchio. Ciò vale per i carichi in cui non è stata presa in considerazione la distribuzione della gravità o è stato superato il peso lordo consentito del veicolo. 

Puoi anche ricevere una multa per un asse sovraccarico se il carico sull’asse non soddisfa il carico consentito secondo le norme sulla circolazione stradale e sulle strade pubbliche. Gli impianti di produzione sono spesso situati vicino agli incroci che conducono alle strade nazionali, dove sono fissati dei limiti, ad esempio 8 tonnellate. Anche se la lunghezza del percorso è di diversi chilometri, la polizia o altre autorità possono multare il trasportatore per non aver rispettato le regole. 

Violazioni nel processo di carico possono verificarsi non solo a causa dell’ignoranza del mittente del carico, ma anche a causa di un errore – quando il peso o la quantità della merce differisce da quello indicato nella fattura, che la persona responsabile del carico potrebbe non esserne a conoscenza. Un altro esempio di problema potrebbe essere una situazione in cui la merce è stata posizionata correttamente sul carico, ma lungo il percorso c’erano diversi punti di scarico. La legge della leva che influenza la forza di gravità può far sì che una riduzione del peso totale dia un risultato sbagliato.

Multe pesanti per sovraccarico sugli assi in tutta Europa

Vengono inflitte multe ai veicoli che sono sovraccarichi o che hanno superato il carico assiale consentito. Su alcune strade il carico assiale consentito è inferiore, di cui occorre tener conto nella pianificazione del percorso del veicolo. Se non esiste altra opzione per il percorso, è necessario ottenere un permesso per il passaggio di un veicolo non standard. Il mancato possesso del certificato appropriato può comportare una multa.

Le multe per il superamento del carico ammesso sull’asse variano da paese a paese, ma molto spesso vengono calcolate in base alla percentuale del carico sull’asse superato. In molti paesi esistono limiti consentiti: nei Paesi Bassi il superamento del carico sull’asse fino al 5% comporta solo un avvertimento.

La multa va da 10 euro in Austria per un carico inferiore al 5% a 4.000 euro per un carico superiore al 60% in Belgio. Ma non solo la multa può diventare un problema. Un’auto con gli assi sovraccarichi deve essere ricaricata, il che a sua volta provoca ritardi ed espone l’azienda a costi aggiuntivi.

Di solito il colpevole del sovraccarico degli assi è il trasportatore, poiché è responsabile del trasporto delle merci, sebbene il sovraccarico del veicolo non sia sempre colpa sua. Può quindi provare a dimostrare che lo spedizioniere o lo spedizioniere hanno causato la violazione. Un trasportatore polacco, che ha ricevuto una multa per aver superato il carico per asse di 10 tonnellate durante il trasporto nazionale, ha deferito il caso all’Ispettorato dei trasporti stradali, dimostrando così una violazione della legislazione polacca. Secondo la direttiva del Parlamento Europeo e del Consiglio dell’Unione Europea, il carico per asse consentito sulle strade pubbliche nei paesi dell’UE è di 11,5 tonnellate. Pertanto, la Corte di giustizia dell’Unione europea ha stabilito che la Polonia non ha rispettato le normative europee, il che è un’azione illegale, e i vettori possono richiedere un rimborso.

Come evitare i carichi sugli assi?

Lo speditore è solitamente responsabile del carico, a meno che la domanda di trasporto non indichi che il conducente è responsabile del carico. Nelle situazioni in cui l’autista sospetta che il carico per asse sia stato superato, e ne ha la possibilità, deve verificare la conformità del peso effettivo del carico con il peso indicato sulla fattura. Se il peso differisce da quello reale, il conducente ha il diritto di rifiutare la richiesta. Tuttavia, di solito è lo spedizioniere a prendere la decisione finale se ritirare o meno il carico. È importante che se lo spedizioniere si impegna a ritirare la merce nonostante il veicolo sovraccarico, il trasportatore ne abbia conferma, ad esempio sotto forma di e-mail. Se nel luogo di carico non erano presenti bilance, la responsabilità del veicolo sovraccarico (il cui peso differiva da quello specificato nella domanda) ricade sul mittente del carico.

La corretta distribuzione del carico nel veicolo è fondamentale. A volte è l’autista a gestire la distribuzione del carico. Non sempre possiede le conoscenze e le competenze necessarie, soprattutto quando lavora con più carichi di dimensioni diverse. I camion più recenti sono dotati di sistemi che misurano i carichi sugli assi, ma se mostrano troppa pressione su uno degli assi, lo spedizioniere, e spesso l’autista, dovranno ridistribuire il carico per evitare una multa. Una soluzione a questo problema potrebbe essere quella di inviare all’autista o allo spedizioniere un piano di carico che includa i carichi sugli assi.

Ridurre al minimo il rischio associato agli assi sovraccarichi è un compito difficile per il trasportatore. Deve avere un alto livello di conoscenza della legislazione, controllare attentamente gli obblighi nei contratti tra lui e lo speditore. E nei casi in cui il carico rientra tra i suoi compiti, l’ideale sarebbe inviare all’autista una bozza del corretto schema di carico, riducendo così al minimo il rischio di errore.