Adoro essere al centro dell’attenzione. Quindi non ero imbarazzato dal fatto che la gente si guardasse intorno quando parcheggio vicino a casa. Semplicemente non si è rivelato essere il tipo di attenzione a cui ero abituato. Tutti non hanno guardato la bella macchina, ma si sono voltati al cigolio dei freni.
Per risolvere il problema, ho studiato molte informazioni e speso molti soldi per il servizio. Per questo metto tutto sugli scaffali e lo condivido con voi. Spero che questo articolo sia utile e ti faccia risparmiare tempo e denaro. Da dove viene il suono? Capiremo la struttura e il funzionamento del meccanismo frenante. Il disco del freno è saldamente fissato alla ruota e ruota con essa. Ci sono pastiglie su entrambi i lati del disco. Sono fissati nella pinza, all’interno e all’esterno della ruota. La parte interna della pinza è fissa, mentre la parte esterna si muove lungo le guide.
Quando si preme il pedale del freno, il pistone preme sulla scarpa interna. La parte mobile della pinza si sposta lungo le guide e preme sulla pastiglia esterna. Questo blocca il disco del freno su entrambi i lati. La rotazione del disco, e con esso la ruota, rallenta e l’auto si ferma. A volte i freni a tamburo vengono utilizzati sull’asse posteriore. Le guarnizioni sono all’interno del tamburo e sotto l’influenza dei pistoni si allargano e fanno pressione sul tamburo. C’è una forza di attrito che rallenta il tamburo insieme alla ruota.
L’attrito delle pastiglie sul disco o sul tamburo è accompagnato da vibrazioni. È sempre presente ma non sempre accompagnato da un rumore sgradevole. Sentiamo uno scricchiolio quando la frequenza di vibrazione rientra nella gamma che le nostre orecchie possono sentire. Vediamo quindi i motivi. Le pastiglie non si sono ancora consumate Prima di tutto, ho deciso di aspettare che le nuove pastiglie sfreghino contro il disco. Questo è il motivo dello scricchiolio non solo dei freni a disco, ma anche dei freni a tamburo. Nel mio caso 700 km di corsa non hanno risolto il problema, quindi il motivo è diverso. Mancanza di lubrificazione nel meccanismo Quindi ho deciso di lubrificare le guide della pinza e applicare grasso speciale tra il pistone e la pastiglia. Non ha risolto il problema.
A proposito, il pistone non preme sul blocco stesso, ma sulla piastra anti-cigolio. Non solo elimina il rumore, ma impedisce anche il trasferimento di calore dalla pastiglia alla pinza. Sarà utile assicurarsi che sia disponibile – non si sa mai, si sono dimenticati di includerlo nel servizio.
Le guide della sella sono protette da sacchi raccoglipolvere. Durante l’ispezione, assicurarsi che siano intatti. In caso contrario, sabbia e sabbia si accumuleranno sulle guide, causando il grippaggio della pinza. Controlla anche la guarnizione in gomma attorno al pistone.
Quando la tenuta del cilindro viene interrotta, il liquido dei freni entra nelle pastiglie e il rivestimento di attrito inizia a sgretolarsi.
Usura del disco o del tamburo
Il prossimo passo è contattare il servizio. Il maestro ha spiegato che i nuovi cuscinetti sono installati sulla vecchia piastra. Una scanalatura formata all’esterno del disco perché la pinza premeva in modo non uniforme sulle pastiglie, a causa di un’insufficiente lubrificazione delle guide.
I dischi sono stati lavorati, ma lo scricchiolio è rimasto. Sembra che il problema non fosse risolto, ma le ore lavorate andavano pagate. Poi ho deciso di cercare le risposte nei forum. Sono sicuro di non essere il primo a incontrare freni che cigolano.
Come ho risolto il problema
Si è scoperto che il motivo risiede nell’incompatibilità delle pastiglie e dei dischi dei freni. I progettisti di impianti frenanti testano solo i prodotti con i propri componenti. Installando pad di un altro produttore sul disco originale, corri il rischio di incontrare rumori estranei. E non dipende dalla marca e dal costo degli assorbenti.
Dopo la tornitura, lo spessore delle fette era vicino al minimo. Quindi ho lasciato nuovi pad e installato dischi dello stesso produttore. Il cigolio non è scomparso subito, ma dopo 100 km di corsa e diverse frenate ad alta velocità, le pastiglie hanno impiegato un po’ ad abituarsi.
I vicini non si rivolgono più alla macchina, ma sopravviverò a tutto questo. Ma ora ho qualcosa da condividere con te. Invece di una conclusione, sfogliando i forum, ho trovato alcuni motivi in più per il rumore estraneo. La polvere entra nelle piccole scanalature del disco e fa stridere i freni. Il problema si risolve pulendo i dischi con uno strumento speciale. surriscaldamento dei freni. La vibrazione si intensifica e appare un rumore estraneo. I finestrini surriscaldati si deformano, soprattutto quando l’acqua li colpisce. Se lo scricchiolio non scompare dopo il raffreddamento, provare a smerigliare i dischi. Se questo non aiuta, l’unica cosa rimasta è una sostituzione. Il tono viene emesso dall’indicatore di usura. Vale la pena considerare di sostituire i pad. Ma questo non significa