I camionisti che lavorano nei territori dell’Unione Europea sono tenuti a tenere conto del regime di lavoro e di riposo: i conducenti in Europa sono severamente puniti per il mancato rispetto di queste regole. Sono spiegati in dettaglio nel Regolamento del Parlamento Europeo n. 561 del 2006.
Conseguenze delle violazioni e del mancato rispetto delle norme AETR
Se le regole della direttiva non vengono seguite e il proprietario del veicolo viola la modalità di funzionamento di un conducente a lunga distanza su un tachigrafo, in Europa vengono applicate multe. Le sanzioni dipendono dalla gravità della violazione e da alcune altre caratteristiche.
Ad esempio, se un camionista riduce il tempo di pausa di 10 minuti, in Germania verrà multato di 30 euro e il proprietario dell’auto di 90 euro. Se l’interruzione è terminata anticipatamente, 15 minuti o più prima, l’importo della multa sale rispettivamente a 60 e 180 euro.
Se il conducente del veicolo non ha con sé l’importo specificato, la sua auto può essere sequestrata a tempo indeterminato. Dopo aver pagato tutte le multe, l’auto può essere restituita.
Per quanto tempo puoi guidare un veicolo
Secondo il regolamento, i conducenti di lungo raggio nell’UE possono lavorare per una settimana intera non più di 56 ore. Allo stesso tempo, nell’arco di una giornata, è consentita la guida per 9 ore, con la possibilità di estendere tale tempo fino a un massimo di 10 ore.
È possibile estendere l’orario di lavoro solo due volte nell’intervallo dalle 00:00 dell’inizio della settimana alle 24:00 della sua fine. Tieni presente che i camionisti possono lavorare tutta la settimana, tuttavia, se l’autista trascorre 9 ore al giorno in viaggio e 10 ore negli ultimi due giorni, un giorno dovrebbe essere un giorno intero libero. Questo fatto è dovuto a un altro paragrafo della Direttiva – “Periodo di riposo settimanale”.
In caso contrario, violerebbe la norma sull’orario massimo di lavoro settimanale possibile, che è di 56 ore. Ciò comporta punizioni sotto forma di multe e altri tipi di sanzioni previste dalle autorità competenti.
Orari di apertura ogni due settimane
Secondo la citata direttiva UE, il tempo massimo consentito che può essere trascorso alla guida di un veicolo a motore non deve superare le 90 ore per 14 giorni consecutivi.
Ciò significa che se hai lavorato 56 ore nella prima settimana, non devi lavorare più di 34 ore nei sette giorni successivi. In caso contrario, il tempo totale supererà le 90 ore e riceverai una penalità.
Pausa Obbligatoria
Un conducente di lunga distanza nell’UE può guidare un veicolo solo per quattro ore e trenta minuti. Dopodiché, è imperativo fare una pausa. La sua durata è di 45 minuti o più.
La modalità di lavoro di un conducente internazionale per la durata della pausa gli vieta di guidare, così come qualsiasi altro tipo di attività lavorativa: carico o scarico, lavaggio dell’auto e così via.
Ogni pausa di 45 minuti è condizionatamente composta da due parti:
- il primo dovrebbe durare 15 minuti;
- la seconda parte del resto è di 30 minuti interi.
riposo quotidiano
Nella Direttiva UE n. 561 c’è una clausola – “Periodo di riposo regolare”. Secondo le regole in esso descritte, per un giorno un camionista deve riposare per 11 ore.
Come nel caso di una pausa lavorativa, il riposo può essere effettuato separatamente:
- da 3 ore;
- fino alle 9.
È anche possibile ridurre la modalità di riposo: durerà non 11, ma 9 ore. Entro sette giorni consecutivi di tali regimi di riposo ridotti, è consentito eseguire non più di 3 pezzi.
Se sono coinvolti più conducenti, ciascuno di essi dovrebbe riposare per 30 ore di lavoro. Secondo le principali disposizioni della direttiva – da 9 ore. Allo stesso tempo, è impossibile dividere il tempo di riposo in parti, fare anche delle pause e qualsiasi lavoro sarà vietato.
Riposo settimanale
La modalità di lavoro e riposo di un conducente internazionale lo obbliga a riposarsi per 45 ore. Non sono consentite pause per qualsiasi tipo di attività legata al processo lavorativo. Tale riposo è obbligatorio: ogni conducente nell’UE è obbligato a farlo almeno una volta nell’arco di sette giorni consecutivi.
Tale periodo può essere ridotto ad un minimo di 24 ore di riposo ininterrotto. Puoi iniziare la tua vacanza in qualsiasi momento, ma non oltre 6 giorni interi.
Rompere le regole
Eventuali violazioni del regime di lavoro e riposo sono ritenute ammissibili se l’autotrasportatore ne ha validi motivi. Questi includono situazioni di forza maggiore, tra cui:
- l’emergere di una minaccia per la sicurezza stradale;
- la necessità di raggiungere il parcheggio per motivi che non consentono di rinviare tale azione;
- per garantire la sicurezza del carico, indipendentemente dal motivo, se il conducente ha argomenti e spiegazioni oggettive per la situazione.
In ogni situazione in cui si siano verificate violazioni del Regolamento, il conducente del veicolo si impegna:
- arrivare al luogo designato, al parcheggio o completare il viaggio in altro modo;
- indicare il motivo della violazione del regime, se qualificabile come significativo;
- indicare questo motivo sul foglio di immatricolazione, sul dischetto con lo schema, oltre che sulla stampata del tachigrafo – è obbligatorio in tutti e tre i punti.
Caratteristiche dell’utilizzo di un tachigrafo durante la guida
Un tachigrafo è un dispositivo di misurazione utilizzato per registrare vari dati sul movimento dei veicoli, nonché per tenere traccia delle modalità di guida e di pausa. Questo dispositivo contiene tutti i dati specificati dagli autisti e li inserisce nella Driver Card personale.
Questo dispositivo è l’indicatore principale di quanto il camionista aderisce alla modalità di lavoro e di riposo. Qualsiasi rappresentante della polizia può leggere le informazioni sul tachigrafo e stamparle.
Secondo la Direttiva UE, tutti gli automobilisti sono tenuti a utilizzare correttamente il dispositivo di controllo, evitando che si rompa o sostituisca e riparandolo se necessario. Oltre a modificare le modalità del suo funzionamento in conformità con i requisiti della direttiva dell’Unione europea n. 561.
Prima di iniziare il lavoro, l’autista deve inserire la carta conducente personale nella “Prima fessura” del tachigrafo. La modalità di funzionamento di 2 conducenti in Europa significa che se ci sono due persone nell’equipaggio, anche il secondo conducente deve inserire la carta nel dispositivo, ma nel “Secondo slot”.
Per attivare una Driver Card personale, inserisci il codice pin nel dispositivo. Si prega di notare che la scheda non deve essere posizionata vicino a oggetti che emettono un forte campo elettromagnetico. Ciò è equiparato alla distruzione deliberata del tachigrafo e comporta una severa punizione.
Modalità conducente in Europa e sue caratteristiche
Se guidi di notte, questo problema è spiegato in dettaglio anche nella relativa Direttiva dell’Unione Europea.
Se il conducente è un vettore a lungo raggio, deve spiegare ai passeggeri tutte le disposizioni del presente regolamento.
Il calcolo dell’orario di lavoro e del riposo viene eseguito in modo identico a un conducente, ma se nell’equipaggio sono presenti 2 o più persone, è necessario acquistare un tachigrafo con due dischi o schede.
Se un conducente lavora, anche l’altro conta le ore di lavoro sul tachigrafo. Allo stesso tempo, il secondo conducente non può guidare, ma è autorizzato a svolgere qualsiasi altra attività che non sia in alcun modo correlata alla procedura di lavoro.
Se i conducenti cambiano posto, dovrebbero essere cambiate anche le rondelle nel tachigrafo, a seconda di quale membro dell’equipaggio sta guidando in quel particolare momento.
Documenti obbligatori per lavorare come camionista in Europa
L’autista deve prima ritirare un pacchetto generale di documenti:
Un passaporto valido
Patente di guida internazionale di categoria “C”, “E” o “CE” – valida per almeno 12 mesi negli ultimi 2 anni. I dati nel passaporto devono corrispondere ai dati nei diritti.