Merci pericolose
Nella pratica logistica, c’è una divisione delle merci per tipologia. La classificazione più generale può essere definita la divisione in merci generiche, fuori misura, termiche e pericolose. Questo articolo tratterà l’ultimo tipo di carico: le merci pericolose.
Qual è il carico pericoloso?
Il carico pericoloso è un carico potenzialmente pericoloso per l’ambiente e le persone che si trovano nelle vicinanze. La storia ha conosciuto casi in cui una “sostanza pericolosa” che è stata trasportata in modo improprio ha reso inutilizzabile un veicolo o un’unità di trasporto (contenitore), danneggiando così l’ambiente.
Tale carico richiede il rigoroso rispetto degli standard durante l’organizzazione e l’attuazione del trasporto. In caso contrario, aumenta il rischio che il carico diventi inutilizzabile, oltre a causare danni irreparabili all’ambiente e alle persone che ne servono il trasporto.
Ad oggi, gli specialisti hanno definito un elenco di tutte le merci pericolose, che comprende più di 3.000 articoli.
Per comodità di classificazione in base al livello di pericolo, i carichi sono suddivisi in classi.
Classe 1 – materiali esplosivi.
Classe 2 – Gas compressi.
Classe 3 – liquidi infiammabili.
Classe 4 – sostanze e materiali infiammabili.
Classe 5 – sostanze ossidanti.
Classe 6 – sostanze velenose e infettive.
Classe 7 – sostanze radioattive.
Classe 8 – sostanze caustiche e corrosive.
Classe 9 — materie che presentano un grado di pericolosità inferiore e non sono assegnate ai gruppi precedenti.
Oltre ad appartenere a una classe, un carico pericoloso è indicato da un codice univoco a quattro cifre (il codice dell’Organizzazione delle Nazioni Unite – ONU), e può anche avere una sottoclasse.
Ad esempio, monometilanilina: Classe 6, sottoclasse 6.1, codice ONU 2294
Un altro esempio è il mercurio, classe 8, codice ONU 2809.
Tutte le fasi della catena logistica per lavorare con tale carico, a partire dalla richiesta di calcolo, richiedono la presenza obbligatoria della classe di pericolo e del codice ONU nella descrizione della richiesta.
I carichi più difficili da trasportare
In base alla pratica del trasporto merci, i carichi di 1a (sostanze esplosive) e 7a classe (sostanze radioattive) sono tra i più problematici.
Documento di spedizione
Include la dichiarazione di merci pericolose (dichiarazione di merci pericolose, o DGD in breve). Questo documento contiene una descrizione del carico, le sue caratteristiche fisiche, la classe di pericolo, il codice ONU e altre informazioni. Nel trasporto marittimo, tenendo conto della DGD, viene effettuato il coordinamento iniziale del trasporto merci.
Inoltre, le lettere di vettura hanno anche indicazioni che indicano che il carico è pericoloso.
Chi trasporta merci pericolose?
Le merci pericolose sono trasportate da una compagnia di trasporto che dispone del permesso appropriato per lavorare con tali merci. Nel caso di trasporto su strada, il permesso deve essere ottenuto dall’azienda e dall’autista che trasporterà la merce.
Inoltre, all’autista deve essere fornita la documentazione che ordina azioni in caso di situazioni di emergenza.
In caso di altri modi di trasporto, l’autorizzazione deve essere ottenuta dal vettore competente.
Le specifiche del trasporto di merci pericolose
. Le specifiche del trasporto di merci pericolose si riducono alla necessità di concordare la possibilità di tale trasporto con tutti i vettori e i proprietari dell’infrastruttura in cui il carico verrà trasbordato.
Allo stesso tempo, tali situazioni sono spesso possibili quando il vettore sarà in grado di accettare il carico per il trasporto e il magazzino di consolidamento non ha un permesso per immagazzinare merci pericolose. Lo stesso può valere per il trasporto marittimo (il vettore accetta la merce per il trasporto, ma il porto di transito non può accettarla).
Durante il trasporto aereo, la merce potrebbe non essere accettata a causa dei dispositivi di bordo dell’aeromobile.
Lavoro con carico pericoloso
Sulla base di quanto sopra, il lavoro con carico pericoloso dovrebbe iniziare con una certa riserva temporanea. Molto più che per il trasporto di merci ordinarie. Questo tempo sarà necessario per coordinarsi con tutti (!) i partecipanti alla catena di trasporto.
Per partecipanti alla catena si intende ogni vettore, punto di trasbordo (aeroporto, porto marittimo o stazione ferroviaria).
Nella mia pratica, cerco di apprendere quante più informazioni possibili, quindi non esito a porre molte domande al rappresentante del corriere.
Naturalmente, tale trasporto dovrebbe essere affidato a professionisti certificati. Ciò fornirà una garanzia di lavoro adeguato, oltre a evitare imbarazzi legislativi. Oltre agli standard internazionali, esiste un quadro giuridico regionale che dovrebbe essere noto agli specialisti locali.