1. A szigorú szabályok és a súlyos bírságok ellenére Görögországban meglehetősen gyors és veszélyes a forgalom. Ez különösen a nagyvárosokra vonatkozik, ahol az utakon a helyzetet jelentősen bonyolítják a kétkerekű járművek.
2. Vezetés közben a járművezetőknek azt tanácsolják, hogy gyakrabban nézzenek körül. Még ha a segédmotoros kerékpár vagy a motorkerékpár nem is látszik a visszapillantó tükörben, előfordulhat, hogy a „holttérben” van, ezért manőverezés előtt meg kell győződni arról, hogy nincs-e akadály.
3. A nagyvárosokban az utak elrendezése meglehetősen összetett, és sok veszélyes kanyart, csomópontot, valamint egyirányú utcákat biztosít. Athént és Szalonikit tartják a legnehezebben autóval utazható városnak, a tapasztalatlan sofőröknek itt különösen óvatosnak kell lenniük.
4. Sok nagyvárosban előfordulhat, hogy a járművezetők hiányoznak az ismerős útjelző táblákról. Az „Adj elsőbbséget” és a „Főút” táblák rendkívül ritkák, ami szintén nehezíti a tájékozódást vezetés közben. A kereszteződéshez közeledve a járművezetőknek azt tanácsolják, hogy mindig lassítsanak, függetlenül attól, hogy van-e tábla a kereszteződés közelében vagy sem.
5. Óvatosabbnak kell lenni azokban a kereszteződésekben, ahol közlekedési lámpák vannak felszerelve. Ne mozduljon meg azonnal a zöld lámpa felkapcsolása után. Az tény, hogy sok helyi sofőr szereti „átugrani” a kereszteződést az éppen bekapcsolt pirosra.
6. A parkolóhely kiválasztásánál különös gondot kell fordítani, szem előtt tartva, hogy egyes nagyvárosok központjában tilos a parkolás.
7. A megengedett legnagyobb sebesség városon belül 50 km/h lehet, országúton 80 km/h, autópályán pedig 130 km/h lehet. Érdemes megjegyezni, hogy a helyi sofőrök gyakran megsértik a sebességkorlátozást, a helyiek közül szinte senki sem fog 150 km/h-nál kisebb sebességgel haladni az autópályán.
8. A helyi utak jó minőségűek. A főbb autópályákat tartják a legjobbnak, de még a kis országutak is kellemesen meglepik az autósokat a lefedettség és a felszereltség szintjével.
9. Görögországban az autópályák fizetősek, a viteldíj az adott útvonaltól és az autó típusától függ. A sofőrnek átlagosan 2,5-6 eurót kell fizetnie az autópályán való vezetésért, a fizetés általában készpénzben történik, ezért érdemes előre felhalmozni az érméket és a kis címletű bankjegyeket.
10. A Pátrát és Korinthoszt összekötő út szintén autópályaként van jelölve a térképeken, bár valójában nem az. Az öböl mentén haladó Pátra – Korinthosz útvonal az ország egyik legszélsőségesebb útvonala.
11. Ezen az úton a fő veszélyt a kamionosok jelentik, akik nagyon veszélyes előzéseket és egyéb olyan manővereket hajtanak végre, amelyekre még a nagyon tapasztalt autósok sem tudnak nyugodtan reagálni.
12. Az országutak mentén található benzinkutak jelentős része 19:00 óráig tart nyitva. Éjjel-nappal üzemelő benzinkutak vannak a nagyvárosokban, valamint a nagy településeket összekötő nagy és forgalmas autópályák közelében.
13. Az egyik legsúlyosabb szabálysértés a piros lámpán való áthajtás. 700 eurós pénzbírsággal, valamint a vezetői engedélytől 2 hónapra szóló ideiglenes elvonással sújtható. Súlyos szabályszegés esetén a sofőr ideiglenesen bevonhatja az autó műszaki útlevelét és a számokat is.
14. Menet közben a vezetőnek és az autóban ülő összes utasnak be kell kapcsolnia a biztonsági övet. A szabály megszegéséért 350 eurós pénzbírságot, valamint 10 napra a jogosítvány megvonását biztosítják.
15. A legsúlyosabb szabálysértés az ittas járművezetés, a megengedett legnagyobb alkoholtartalom a vérben 0,5 ppm. Az első őrizetbe vételkor 200-2000 euró pénzbírsággal sújtják a sofőrt, a másodiknál pedig a pénzbüntetés maximális összegét.
16. Ha a bírságot a kiszabásától számított 10 napon belül befizeti, 50%-os „kedvezményt” kaphat. A nagy összegű bírságok ellenére a helyi sofőrök nem veszik a fáradságot a közlekedési szabályok betartásával, a fegyelmezett turisták gyakran a helyi utakon történt balesetek tetteseivé válnak.
17. Közúti rendőrök a helyi utakon nem gyakran láthatók, különösen a tengerparton és vidéken. A nagyvárosok forgalmas autópályáin szolgálatot teljesítenek a rendőrök, de ez a tény egyáltalán nem zavarja a helyi szabálysértőket.
18. Általánosságban elmondható, hogy a helyi rendőrség meglehetősen szelíd és kedvező a más országokból érkező autósokkal szemben. A jogokat csak nagyon súlyos jogsértés esetén vonhatják meg, de ez egyáltalán nem ok arra, hogy a helyi sofőrök példáját kövessék és figyelmen kívül hagyják az első ránézésre jelentéktelen szabályokat.
19. A fizetős autópályákon szinte soha nincs forgalmi dugó. Ez annak köszönhető, hogy a helyi sofőrök nagyon nagy sebességgel haladnak rajtuk, forgalmi dugó csak akkor lehetséges, ha súlyos baleset történt az úton.
20. A külföldi autósok számára a legszörnyűbb utak a helyi autópályák. A 80 km/órás sebesség ellenére a helyi sofőrök ritkán hajtanak át rajtuk 120 km/h alatti sebességgel. A kétsávos utak általában hosszú, széles vállakúak, sok óvatos vezető szívesebben halad rajtuk.
21. Ha kétsávos úton egy mögötte haladó autó előzni akar, akkor lehetőleg le kell húzódni az út szélére, és át kell engedni a siető vezetőt. Óvatosan kell haladni az út szélén is, nagyon váratlanul érhet véget egy árok, egy híd, vagy egy rádobott autó miatt.
22. A helyi gyalogosokat sem a közlekedési szabályok szorgalmas betartása jellemzi. Lehet, hogy rossz helyen kezdenek átkelni az úton, nem figyelve a gyors autóáramlásra. A lámpához közeledve sem szabad a gyalogosok éberségére hagyatkozni, nem mindig várják meg a kívánt jelzés átváltását.
23. Az utakon meglehetősen sok szokatlan emlékmű látható, amelyek miniatűr templomok, a közelben elhelyezett gyertyával és balesetben elhunyt emberek fényképeivel. Évente körülbelül 1500 ember hal meg Görögország útjain.
24. Vezetés közben nem beszélhet mobiltelefonon. A helyi utakon kialakult feszült helyzetben ez szinte lehetetlen, hiszen a sofőrnek folyamatosan figyelnie kell a forgalom többi részét.
25. A tapasztalatlan sofőröket erősen elriasztják a hegyi utakon való utazástól. Nagyon kanyargósak és keskenyek, az út egyes szakaszain csak egy autó fér el. A hegyi utakon nincs kerítés és útszél, ha nem tudsz átmenni egy szembejövő autóval, akkor az egyetlen kiút, ha visszakanyarodsz, amíg meg nem jelenik egy áthaladásra alkalmas hely.
26. Ha egy szűk utcában kellett parkolni, akkor manőverezés előtt kapcsolja be a vészjelzőt. Így értesítheti a mögötte haladókat a közelgő manőverről, hogy legyen idejük lelassítani és megvárni a parkolás befejezését.
27. Figyelembe véve a helyi utak sajátosságait (szűk és gyakran egy mozgásirányt biztosító) a legjobb visszafelé gőzölögni, az őslakosok pontosan ezt teszik. Ilyen parkolással könnyebb lesz visszahajtani az autópályára, és gond nélkül beleolvadni a gyors áramlásba.
28. Este és éjszaka rendőrök teljesítenek szolgálatot a népszerű bárok és vendéglők mellett elhaladó utakon. Fő célpontjuk az ittas sofőrök. Ha egy rendőr kilégzési tesztet kér a vér alkoholtartalmára, akkor nem tagadhatja meg – ez elkerülhetetlenül súlyos büntetést von maga után.
29. Athénnak van egy meglehetősen szokatlan szabálya, amely szabályozza a városközpontba való belépést. Páros napokon a páros számmal végződő autók a központba, páratlan napon pedig a páratlan számmal végződő autók juthatnak be a központba.
30. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően sok helyi lakosnak, aki egy napot sem tud a központi terület nélkül, két autó áll a rendelkezésére. A fenti szabály nem vonatkozik azokra az autósokra, akik Athén központjában élnek.
31. Egyes utakon táblák láthatók, amelyek értesítik a vezetőt, hogy ezen a helyen radarral mérhető a sebesség. Valószínűleg nem lesz a közelben radar, csak ezen a helyen gyakran megáll egy rendőrjárőr, aki sebességméréseket végez.
32. Az egyik fizetős út az Egnatia autópálya (E90), amely Igoumenitsa és Alexandroupolis között köti össze. Összesen 5 fizetési pont található az útvonalon, mindegyiket leküzdve körülbelül 2,5 eurót kell fizetnie (a viteldíj egy közönséges autóra van feltüntetve).
33. Az Aktio – Preveza víz alatti alagúton való áthaladás is fizetős. Ennek az alagútnak a hossza 1570 méter, ebből több mint 900 méter víz alatti. Egy személygépkocsi esetében az alagúton átmenő viteldíj körülbelül 3 euró lesz.
34. A Rio-Antirio hídon az átjáróért is fizetni kell, ennek a hihetetlenül szép hídnak a hossza 2880 méter. A hídon egy személygépkocsi viteldíja körülbelül 13 euró.
35. Athén központjában egyértelműen le van határolva egy parkolásra alkalmas zóna. Ha kék jelzések vannak az úton, akkor az ilyen parkolóhelyeket a helyi lakosok számára szánják. A környék vendégei számára a parkolóhelyek fehér színnel, a speciális szolgáltatások és a kiemelt autók számára sárgával vannak jelölve.
36. Athén központjában a parkolás hétköznap 9:00 és 21:00 óra között, szombaton 9:00 és 16:00 óra között fizetős. A parkolási díjrendszer is elég érdekes. Tehát egy óráért körülbelül 0,50 eurót kell fizetni, két óráért 1 eurót, 2,5 óráért 4 eurót, 3 óráért pedig 6 eurót kell fizetni. A parkolási idő három órára korlátozódik.
37. Azokra az autókra, amelyek hólánccal vannak felszerelve, speciális sebességkorlátozást határoztak meg. 50 km/h az út típusától függetlenül.
38. Ha gyakorlott járművezetők esetében a megengedett véralkohol-tartalom 0,5 ‰, akkor a két évnél kevesebb vezetési gyakorlattal rendelkező járművezetők esetében a határérték 0,2 ‰. Ezt a számot a motorosok nem léphetik túl, az első szabálysértésért 250 euró lesz a bírság.
39. Görögország útjain nappal nem lehet bekapcsolt tompított fényszóróval közlekedni. Csak rossz látási viszonyok között, esőben vagy ködben használható.
40. 3 éven aluli gyermekek csak speciális gyermekülésben szállíthatók autóban. A 3 és 11 év közötti, 135 cm-nél alacsonyabb gyermekek csak a hátsó ülésen szállíthatók. A szabályok megsértése esetén a bírság 80 euró.
41. Ólommentes benzin (95 és 98), valamint gázolaj áll a sofőrök rendelkezésére a helyi benzinkutakon. A nagy távolságokra utazóknak figyelembe kell venniük, hogy Görögországban tilos benzint szállítani kannában.
42. A helyi előírások szerint a vezetői engedélyen, műszaki útlevélen és zöldkártyán kívül tűzoltó készüléket, vészleállító táblát és elsősegélydobozt is köteles tartani a járművezető az autóban.
43. Télen a szöges gumik használata nem kötelező. Ugyanakkor sok hegyi utat télen teljesen hó és jég borít, így csak hólánccal felszerelt autóval lehet rajtuk közlekedni.
44. A helyi utakon radardetektort használni tilos, a szabálysértésért 2000 euró a bírság. Emellett a szabálysértőt műszaki útlevél és számok két hónapra szóló lefoglalása, valamint a jogosítvány 30 napra történő ideiglenes elvétele fenyegeti.
45. A sebességkorlátozás betartásához szokott harcosok nem lesznek könnyűek a helyi utakon a kijelölt szabályok szerint mozogni. Ha a mögötte haladó autó előzni akar, akkor lehetőleg jobbra váltson sávot és engedje át. Előzni csak a bal oldalon lehet.
46. A nagyvárosokban a körforgalom sok kereszteződésben meg van szervezve. Azok a sofőrök, akik bemennek a kereszteződésbe, előnyt élveznek az ilyen kereszteződésekben; magabiztosan és lassan kell manővert végrehajtania.
47. Az autót elhagyva értéket ne hagyjon benne. Még ha őrzött parkolóban tervezi is hagyni, akkor se veszítse el éberségét, az értékvesztés valószínűsége továbbra is nagyon magas.
48. Kréta útjait az egyik legnehezebb és legveszélyesebb útnak tartják. Az északi parton jó minőségűek az utak, az utak jelentős része kétsávos. Minél közelebb van a déli parthoz, annál keskenyebbé, kanyargósabbá válnak a pályák, az út számos szakaszán úgynevezett vakkanyarok találhatók.
49. A hegyvidéki területeket kavicsos utak jellemzik, nincs rajtuk tábla és útjelző tábla. Mielőtt elindulna ilyen útvonalakon, nem lesz felesleges tanácsot kérni a helyi lakosoktól, vagy felkeresni egy utazási irodát segítségért, ahol minden szükséges információt megtudhat.
50. Kréta szerpentines útjain gyerekekkel utazni nagyon problémás, megbetegedhetnek. A bajok elkerülése érdekében ajánlott gyakrabban megállni az út során, természetesen ebben az esetben az adott célhoz vezető út sokkal tovább tart. Az utazóknak emellett szükségük lesz karkötőkre a tengeri betegség ellen, valamint speciális gyógyszerekre, amelyek enyhítik a tengeribetegség rohamát.
51. Egyáltalán nem nehéz a helyi utakon közlekedni ismerős jelzések hiányában. Elég megjegyezni, hogy vezetés közben a jobbra haladó autók előnyt élveznek, ez az egyszerű szabály segít könnyedén megoldani a vitákat.
52. Sok sofőr számára meglehetősen szokatlan a kék alapon áthúzott I és II római számokkal ellátott táblák. Az utak mentén elhelyezve azt jelenti, hogy az út ezen oldalán páratlan vagy páros hónapokban tilos a parkolás, nagyon óvatosnak kell lenni ezekkel a táblákkal.
53. Vezetés közben hangjelzést különösebb szükség nélkül nem használhat, ez szabálysértésnek minősül. Csak komoly veszély esetén nyomja meg a kürtöt.
54. Egyes útszakaszokon látható ok nélkül változhatnak a sebességkorlátozások. Ez legyen az első jel azon sofőrök számára, akik nem akarnak gyorshajtási jegyet. Valószínű, hogy valahol a közelben a közlekedési rendőrök szeretnek szolgálatot teljesíteni.
55. Krétán nincsenek önkiszolgáló benzinkút. Elég, ha a sofőr a kijelölt helyre hajt, és tájékoztatja az alkalmazottat a szükséges benzintípusról. Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a legtöbb benzinkúton készpénzzel kell fizetni, a hitelkártya csak a nagyvárosokban hasznos.
56. Baleset vagy meghibásodás esetén ne hagyatkozzon speciális SOS telefonokra, amelyeket egyes országokban az utak mentén szerelnek fel. Segítséget csak mobiltelefonon lehet hívni: 112 – sürgősségi segély, 104 és 154 – közúti társaságok, 100 – rendőrség, 174 – éjjel-nappali segítség külföldi autósoknak.
57. Az utakon fokozott figyelemmel kell kezelni a segédmotoros kerékpárosokat, tény, hogy szokásuk a jobb oldali járművek előzése. Még ha van is elég hely a bal oldali előzéshez, a segédmotoros kerékpár vezetője akkor is mindent megtesz, hogy a jobb oldalon előzze az autót.
58. Ha egy autó jelenik meg a visszapillantó tükörben, amely villogtatja a fényszóróit, ez azt jelenti, hogy elsőbbséget kér. A laza sofőr lehetséges lépései az út szélére húzódni vagy sávot váltani a jobb szélre.
59. A statisztikák szerint a legtöbb ittas sofőr szombatról vasárnapra virradó éjszaka vezet. A tapasztalatlan sofőröknek lehetőleg ilyenkor kerüljék az éjszakai vezetést.
60. Sok vidéki úton, valamint a kisvárosokban nincs járda a forgalmas utak mentén. A gyalogosoknak nincs más dolguk, mint az autósokkal együtt haladni egy forgalmas autópályán, ami szintén jelentősen megnehezíti a forgalmat.
61. Nem minden járművezető kíséri megfelelő fényjelzésekkel manővereit. Nagyon ritkán látni, hogy egy sofőr befordul az ajtón, mielőtt egy másik útra kanyarodna, ilyen lépésekre minden percben számítani kell.
62. A vidéki területeken az állatállomány további kockázatot jelent a járművezetők számára. Gyakran az út közvetlen közelében legelészik, így nagyon váratlanul megjelenhet az úton.
63. A medián átlépése itt sem ritka. Még a forgalmas autópályákon lévő nagyvárosokban is a medián olyan hirtelen érhet véget, mint ahogy elkezdődik, ami egy újabb vitathatatlan érv a szabálysértők mellett.
64. Sok régióban az útjelző táblákat nagyon alacsonyan, speciális striákon helyezik el, csak akkor lehet észrevenni, ha alacsony sebességgel mozog. Nem érdemes itt magas oszlopokra rögzített útjelző táblákat, információs táblákat találni, Görögország útjain gyakorlatilag nincs.
65. A helyi sofőrök kiszámíthatatlansága és agresszivitása ellenére egyáltalán nem nehéz alkalmazkodni a görög utak sajátosságaihoz. A külföldi sofőrök napról napra magabiztosabbnak érzik majd magukat a volán mögött, tetteik pedig meghatározóak lesznek.
66. A helyi utakon meglehetősen ritkák a kerékpárosok, ennek oka a forró éghajlat és a gyors mozgás. A gyalogosok azonban sokkal veszélyesebbek a kerékpárosokra, mint az autósokra. Nem érzik a veszélyt a kétkerekű járművekből, így a legváratlanabb pillanatban szállhatnak le a járdáról az úttestre.
67. A kereszteződésekben nem ritka az olyan helyzet, amikor a segédmotoros kerékpárok és a motorkerékpárok vezetői gyalogosok tömegén próbálnak áthaladni. Utóbbiak számára ezek a közlekedési módok sokkal nagyobb veszélyt jelentenek, mint az autók.
68. Heraklion, Chania és más meglehetősen nagy városok egyes területein egyáltalán nem találhatók gyalogátkelőhelyek. Ezért az emberek ott kezdhetnek átkelni az úton, ahol akarnak.
69. Ha a nagyvárosok területén, autópályákon és autópályákon az útjelző táblák általában két nyelven (görögül és angolul) adnak tájékoztatást, akkor a helyi utakon kizárólag görög nyelvű táblák láthatók.
70. Egy kanyargós hegyi úton haladva nem kell megijednie, ha egy hatalmas turistabusz váratlanul szembejön veled. Itt nem ritkák az ilyen helyzetek, ha keskeny úton nem lehet áthaladni, akkor ki kell hátrálni, amíg meg nem jelenik a megfelelő manőverezési hely.
71. A vidéki utak szerény szélessége ellenére sok helyi lakosnak meglehetősen lenyűgöző méretű autói vannak. A helyzet az, hogy a legtöbben eladásra termesztenek zöldséget és gyümölcsöt, és gyakran szállítják az állatállományt egyik területről a másikra – ezt kényelmesebb nagy járművekben megtenni.
72. Azok a sofőrök, akik rossz helyen, szűk utcákban és sarkok közelében hagyják az autóikat, sok új karcolást találhatnak az autón. A helyi autósok már régóta nem figyelnek az ilyen apróságokra.
73. Ha elkezd esni az eső, akkor mindenképpen lassíts (ezt még a helyi sofőrök is megteszik, akik jelentősen túllépik). Az eső kezdetét az egyik legkedvezőtlenebb pillanatnak tartják, az utak ilyenkor nagyon csúszósak.