Πόσες παλέτες περιλαμβάνονται στο φορτηγό;
Κατά την κατάρτιση ενός σχεδίου logistics για τη μεταφορά παλετοποιημένων εμπορευμάτων, η επιλογή ενός μοντέλου οχήματος και ενός ρυμουλκούμενου για αυτό εξαρτάται από το πόσες παλέτες χωρούν στο φορτηγό. Οι τυπικές διαστάσεις των πιο κοινών φορτηγών με σκηνές με χωρητικότητα φορτίου έως 20 τόνους υπολογίζονται σε πλάτος για να χωρέσουν δύο παλέτες μήκους 1200 mm σε όλο το όχημα.
Με βάση αυτό, το πλάτος του χρήσιμου εσωτερικού χώρου του αμαξώματος είναι 2,5-2,5 m και το μήκος της οδικής μεταφοράς εξαρτάται από τη μεταφορική του ικανότητα και φτάνει τα 13 μέτρα σε κοινά φορτηγά 20 τόνων.
Όταν χρησιμοποιείτε τυπικές παλέτες διαστάσεων 1200×1000 mm, ένα τέτοιο ρυμουλκούμενο περιέχει έως και 26 μονάδες παλετοποιημένου φορτίου. Η χρήση παλετών ευρωπαϊκού προτύπου 1200×800 mm αυξάνει τη χωρητικότητά τους σε φορτηγό ίδιου μεγέθους έως και 33 τεμάχια.
Κανόνες και συμβουλές για τη συσκευασία και τη μεταφορά παλετών
Η επιλογή του τύπου της παλέτας εξαρτάται αποκλειστικά από τα χαρακτηριστικά των εμπορευμάτων που μεταφέρονται και τις διαστάσεις του. Μεταξύ των κύριων συστάσεων για τη μεταφορά και την προετοιμασία του φορτίου για αποστολή, σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα:
Ο εσωτερικός χώρος πρέπει να χρησιμοποιείται ορθολογικά.
το φορτίο πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα έτσι ώστε το αυτοκίνητο να είναι σε ισορροπία.
κάθε παλέτα στερεώνεται με ασφάλεια με τα εμπορεύματα που μεταφέρονται σε αυτήν.
Η διάταξη του παλετοποιημένου φορτίου μέσα στο σώμα του μουσαμά μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά των μεταφερόμενων εμπορευμάτων ή προϊόντων μεγάλου μεγέθους, καθώς και με τις συνθήκες αποθήκευσης και μεταφοράς τους.
Η φόρτωση του μηχανήματος σε δύο επίπεδα είναι ανεπιθύμητη λόγω του αυξημένου εύρους των αδρανειακών πλευρικών κραδασμών. Το φορτίο που βρίσκεται στη δεύτερη βαθμίδα θα υπόκειται σε υψηλότερο «uti», το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στα εμπορεύματα, μετατόπισή του, απώλεια ισορροπίας και επιδείνωση στον έλεγχο του οχήματος λόγω της παρουσίας αρνητικών διακυμάνσεων και της εμφάνισης ανισορροπίας στο η ισορροπία.
Είναι ευκολότερο να πραγματοποιήσετε μεταφορά μικρών φορτίων σε συνθήκες συνδυασμένων φορτίων. Αυτός ο τύπος παράδοσης σάς επιτρέπει να επωφεληθείτε από όλα τα πλεονεκτήματα των μεγάλων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και να αποφύγετε τις υπερπληρωμές για την ατομική χρήση του αυτοκινήτου και των υπηρεσιών οδηγού.
Σωστά συσκευασμένο σε τυπικές παλέτες, το μικρού μεγέθους φορτίο θα παραδοθεί σε ημιρυμουλκούμενο σκηνής με εγγύηση για την ακεραιότητά του. Ταυτόχρονα, το μέγεθος του φορτηγού δεν έχει σημασία για τον αποστολέα. Το κόστος τέτοιων συνδυασμένων αποστολών είναι φθηνότερο από την ατομική παράδοση.
Διαστάσεις και διαστάσεις του σώματος.
Οι διαστάσεις του ημιρυμουλκούμενου φορτηγού εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά μεταφοράς του. Τις περισσότερες φορές, αυτή η άτυπη ονομασία σημαίνει φορτηγό 20 τόνων, ως ο βέλτιστος τύπος φορτηγού.
Οι διαστάσεις ενός φορτηγού με κλίση περιορίζονται από το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος του οχήματος ως χρήστης του δρόμου γενικής χρήσης και το μέγιστο μήκος στο οποίο ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια το όχημα σε τυπικούς δρόμους και στροφές.
Το ύψος του φορτηγού επηρεάζει τον άνεμο του, καθώς και το πλάτος της πλευρικής αδρανειακής ταλάντωσης, που βλάπτει τον έλεγχο του οχήματος και μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα.
Τυπικά μοντέλα και οι ικανότητές τους
Οι εσωτερικές διαστάσεις του φορτηγού ευρώ εξαρτώνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του χώρου αποσκευών, που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Οι περισσότερες μεταφορικές εταιρείες χρησιμοποιούν τους ακόλουθους τύπους φορτηγών για την παράδοση εμπορευμάτων που δεν απαιτούν ειδικές συνθήκες θερμοκρασίας:
- τυπικό ρυμουλκούμενο μουσαμά?
- van JUMBO σε σχήμα L.
- οδικό τρένο που αποτελείται από δύο ρυμουλκούμενα.
Μεταξύ των πιο κοινών εμπορικών σημάτων, τα φορτηγά SCHMITZ και KRONE είναι δημοφιλή. Ο ωφέλιμος όγκος των ρυμουλκούμενων από αυτούς τους κατασκευαστές καθορίζεται από τη χωρητικότητα των τυπικών ευρωπαλετών μήκους 120 cm και είναι περίπου 86 m³. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος υπό τέτοιες συνθήκες, αντίστοιχα, είναι 13×2,5×2,5μ.
Αυτές οι συνολικές διαστάσεις έχουν τιμή υπό όρους και μπορεί να ποικίλλουν μεταξύ 10-50 cm σε πλάτος και έως ένα μέτρο σε μήκος. Σε ύψος, ο ωφέλιμος χώρος του βαν μπορεί να φτάσει τα 280 εκατοστά. Τέτοιες διαστάσεις σας επιτρέπουν να μεταφέρετε φορτίο του κατάλληλου όγκου και βάρους έως 20 τόνους.
Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι με την αύξηση του ύψους των μεταφερόμενων στοίβων, αυξάνεται το πλάτος των πλευρικών ταλαντώσεων. Αυτό επηρεάζει αρνητικά όχι μόνο τη διατήρηση του εύκολα σπάσιμου φορτίου, αλλά και την ποιότητα κίνησης και ελέγχου, καθώς και τα επίπεδα σταθεροποίησης του μηχανήματος. Επομένως, δεν συνιστάται να βυθίζετε το φορτηγό μέχρι τα μάτια.
Εκτός από τα τυπικά τρέιλερ, χρησιμοποιούνται ευρέως τα μοντέλα JUMBO, τα οποία διαφέρουν στο κάτω μέρος σε σχήμα L. Παρά το γεγονός ότι η χωρητικότητά τους είναι 20 τόνοι, αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τον ωφέλιμο όγκο έως και 125 m³. Το ύψος μέσα στο βαν στην περιοχή με χαμηλό δάπεδο φτάνει τα τρία μέτρα. Άλλες παράμετροι είναι παρόμοιες με το τυπικό τρέιλερ μουσαμά.
Υπερμεγέθη φορτίο: διαστάσεις
Τα περισσότερα φορτηγά έχουν περιορισμούς διαστάσεων κατά τη μεταφορά στερεών προϊόντων και κατασκευών. Δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 13,60 μέτρα μήκος και τα 2,55 μέτρα ύψος και πλάτος. Οτιδήποτε μεγαλύτερο θεωρείται φορτίο μεγάλου μεγέθους και υπόκειται σε ειδική μεταφορά. Τέτοια οχήματα έχουν ορισμένους περιορισμούς στην κίνηση σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής ή τοπικής σημασίας.
Σύμφωνα με τους Ρωσικούς Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, η υπέρβαση των επιτρεπόμενων διαστάσεων θεωρείται ένα φορτωμένο αυτοκίνητο με τις ακόλουθες γενικές διαστάσεις:
- 4 μέτρα ύψος.
- μήκους 20 m (για οδικό τρένο με δύο ρυμουλκούμενα – 24 m).
- Πλάτος 2,55 m (2,60 m για ρυμουλκούμενα ψυγεία).
Το ύψος υπολογίζεται από την επιφάνεια του οδοστρώματος μέχρι το υψηλότερο σημείο του υπερμεγέθους φορτίου που είναι εγκατεστημένο στην πλατφόρμα του φορτηγού. Μην συγχέετε το επιτρεπόμενο ύψος ολόκληρου του συστήματος μεταφοράς με την ίδια διάσταση της μεταφερόμενης κατασκευής.
Εκτός από τις γενικές διαστάσεις, οι Κανόνες ρυθμίζουν επίσης την ποσότητα των προεξοχών πέρα από τα επιτρεπόμενα όρια. Εάν η κατασκευή που μεταφέρεται προεξέχει τουλάχιστον 40 cm δεξιά ή αριστερά, καθώς και ένα μέτρο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, πρέπει να τοποθετηθεί η κατάλληλη πινακίδα στο όχημα. Εάν το πλάτος του μεταφερόμενου μη διαχωρίσιμου προϊόντος υπερβαίνει τα τέσσερα μέτρα, η κίνηση φορτηγού πραγματοποιείται μόνο με τη συνοδεία αστυνομικών.
Οχήματα φορτωμένα με μεγάλες, βαριές κατασκευές κινούνται στους δρόμους, λαμβάνοντας υπόψη ειδικές απαιτήσεις. Η μεταφερόμενη μονολιθική κατασκευή μεγάλου μεγέθους δεν πρέπει:
- περιορίστε την επιθεώρηση του οδηγού σε σταθερή ή περιοδική λειτουργία, ταλαντεύοντας κατά την οδήγηση.
- έχουν ισχυρή αντίδραση και κινούνται κατά μήκος της πλατφόρμας.
- περιπλέκουν τη διαχείριση του οχήματος.
- εμποδίζουν τα φώτα του οχήματος και όλους τους ανακλαστήρες του.
Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ο οδηγός πρέπει να ελέγχει τακτικά τα σημεία στερέωσης και τη θέση του προϊόντος στην πλατφόρμα, καθώς και να ελέγχει την ακεραιότητά του.
Περιορισμοί στο βάρος της μεταφοράς
Το επιτρεπόμενο βάρος είναι η μάζα όχι μόνο του πιο μεγάλου φορτίου, αλλά και του οχήματος. Η φόρτωση στο οδόστρωμα, στις κατασκευές γεφυρών και στις υπερβάσεις είναι υψίστης σημασίας, επομένως η φορτωμένη μάζα ολόκληρου του συστήματος μεταφορών δεν είναι λιγότερο σημαντική από τις διαστάσεις του υπερμεγέθους φορτίου για τη μεταφορά του από γενικούς δρόμους.
Σύμφωνα με την ευρεία έννοια των βαρέων βαρών, πέφτουν φορτηγά, η μάζα των οποίων σε φορτωμένη κατάσταση υπερβαίνει:
- 18 t για διαξονική?
- 25 t σε τριαξονικό;
- 32 τόνοι για τέσσερις άξονες.
Καθώς και οδικά τρένα με συνολική μάζα μεγαλύτερη:
- 28 t για τριαξονικό.
- 36 t για τέσσερις άξονες.
- 40 t για πέντε άξονες.
- 44 t για έξι άξονες.
Εάν το συνολικό βάρος ολόκληρου του φορτωμένου συστήματος μεταφοράς υπερβαίνει τους 44 τόνους, υπάρχει κίνδυνος καταστροφής του οδοστρώματος. Για το λόγο αυτό απαιτείται άδεια μεταφοράς για μια τέτοια μεταφορά.
Τι είναι η Παλέτα;
Η παλέτα είναι ένα επαναχρησιμοποιούμενο δοχείο αποθήκης που χρησιμοποιείται για συλλογή, αποθήκευση, μεταφορά και αποθήκευση αγαθών. Οι παλέτες κατασκευάζονται από:
δέντρα?
πλαστική ύλη;
μέταλλο.
Ποιες είναι οι διαστάσεις των παλετών. Διαστάσεις τυπικών και ευρωπαλετών (παλέτες)
Στις διεθνείς μεταφορές φορτίου, χρησιμοποιούνται πιστοποιημένες φινλανδικές ή ευρωπαϊκές παλέτες που πληρούν φυτοϋγειονομικές και άλλες απαιτήσεις (βλ. σφραγίδες παλετών).
Στην εγχώρια αγορά, κάθε παλέτα είναι κατάλληλη – η επιλογή ενός συγκεκριμένου τύπου και ποιότητας εξαρτάται από το περιβάλλον χρήσης και το ίδιο το φορτίο.
Κύριοι τύποι παλετών:
Ευρωπαλέτες (EUR), διαστάσεις: 800 1200 145;
οικονομικές παλέτες ή φινλανδικές παλέτες (FIN), διαστάσεις: 1000 1200 145;
πολλαπλή παλέτα φορτίου, διαστάσεις: 1000 1200 145;
παλέτα πολλαπλών φορτίων, διαστάσεις: 800 1200 145;
eurobox (EUR-box), διαστάσεις: 8001200800 .
Η έννοια των παλετών
Η παλέτα είναι μια ειδική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη διευκόλυνση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης. Στο λαό, συχνά ονομάζονται παλέτες, επειδή έχουν χαρακτηριστική δομή και λειτουργίες.
Για πρώτη φορά οι παλέτες άρχισαν να χρησιμοποιούνται στις αρχές του εικοστού αιώνα. Το πρωτότυπο τους ήταν γκρεμισμένες σανίδες με δύο δοκούς από κάτω. Με την πάροδο του χρόνου, ο εξοπλισμός φόρτωσης έχει βελτιωθεί και μαζί του και οι παλέτες. Απέκτησαν την τελική τους εμφάνιση αφού οι κάτω σανίδες καρφώθηκαν κάτω από τα δοκάρια, δημιουργώντας την ακεραιότητα της κατασκευής.
Οι παλέτες κέρδισαν δημοτικότητα στις ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, όταν ήταν απαραίτητο να εκσυγχρονιστεί το φορτίο όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς πρόσθετη συμμετοχή εργατικού δυναμικού. Λίγο αργότερα, οι αμερικανικές παλέτες εξαπλώθηκαν στην Ευρώπη.
Τύποι παλετών
Σύμφωνα με το σχεδιασμό τους, οι παλέτες χωρίζονται σε διάφορους τύπους. Οι παλέτες ενός καταστρώματος έχουν μόνο ένα στρώμα σανίδων για τη φόρτωση του φορτίου. Τα διπλά καταστρώματα επιτρέπουν στις παλέτες να αναποδογυρίζονται και να χρησιμοποιούνται και στις δύο πλευρές. Ταυτόχρονα όμως είναι και κάπως βαρύτερα, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει το συνολικό φορτίο των μεταφερόμενων προϊόντων.
Ανάλογα με τον τύπο στερέωσης της άνω και κάτω πλατφόρμας, οι παλέτες δοκών διακρίνονται μεταξύ τους, στις οποίες μια μακρά παχιά σανίδα διέρχεται σε όλο το μήκος. Αλλά τέτοιες παλέτες έχουν μόνο δύο πλευρές για να πιάνονται από ένα περονοφόρο ανυψωτικό. Οι παλέτες μπλοκ είναι σημαντικά ελαφρύτερες και έχουν τέσσερις πλευρές για να πιάνονται από περονοφόρο ανυψωτικό. Δεν είναι όμως τόσο δυνατοί όσο ο πρώτος τύπος.
Ανάλογα με τη διάρκεια χρήσης διακρίνονται το μίας χρήσης και το επαναχρησιμοποιήσιμο. Η παραγωγή επαναχρησιμοποιήσιμων παλετών θέτει μεγάλες απαιτήσεις σε αντοχή και ικανότητα καθαρισμού.
Ανάλογα με το είδος των υλικών, μπορείτε να βρείτε ξύλινες, πλαστικές και μεταλλικές παλέτες. Η επικράτηση τους εξαρτάται από τη διάρκεια της υπηρεσίας και το κόστος του πιο βοηθητικού εργαλείου φόρτωσης.
Αλλά οι διαστάσεις των παλετών έχουν πολλά πρότυπα, τα οποία πρέπει να εξεταστούν ξεχωριστά.
ευρωπαλέτες
Στην Ευρώπη, χρησιμοποιείται μια τυπική παλέτα, το μέγεθος της οποίας ρυθμίζεται από ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, πρότυπα UIC 435-2/435-4. Οι διαστάσεις τους είναι 800*1200*145 χλστ. Η συμμόρφωση με τα πρότυπα ποιότητας επιβεβαιώνεται από τη σφραγίδα EUR σε ένα οβάλ πλαίσιο στο μπροστινό πόδι στήριξης. Στα άλλα πόδια, καίγονται άλλες πληροφορίες: κατασκευαστής, ημερομηνία, διάρκεια ζωής, διαθεσιμότητα απολύμανσης.
Δομικά, οι ευρωπαλέτες αποτελούνται από 5 κορυφαίες σανίδες, οι οποίες εναλλάσσονται: φαρδιά, στενά, φαρδιά, στενά, φαρδιά. Μόνο 3 σανίδες είναι προσαρτημένες στο κάτω μέρος: δύο φαρδιές στις άκρες και μία στενή στη μέση.
Υποχρεωτική προϋπόθεση για το σχέδιο, το οποίο εκτελεί πάντα την παραγωγή παλετών σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο, είναι η παρουσία λοξοτμήσεων στις γωνίες.
Οικονομικές παλέτες
Ο δεύτερος τύπος διανομής παλετών στην Ευρώπη είναι οι φινλανδικές παλέτες. Μια τυπική παλέτα αυτού του τύπου έχει διαστάσεις 100*1200*145. Η παρουσία του πιστοποιητικού αποδεικνύεται από τη σφραγίδα στα πλαϊνά μπροστινά πόδια. Το σχήμα του είναι τα γράμματα FIN σε ορθογώνιο. Στα κεντρικά σκέλη, απαιτούνται ψηφιακές πληροφορίες σχετικά με τον κατασκευαστή, τη σειρά και την ημερομηνία παραγωγής.
Δομικά, είναι επίσης διαφορετικά. Η επάνω πλατφόρμα αποτελείται από επτά στενές και φαρδιές σανίδες. Εναλλάσσονται έτσι: φαρδιά, δύο στενά. Το κάτω μέρος αποτελείται από τρεις σανίδες – στενή πλευρά και φαρδύ κεντρικό. Αν και οι διαστάσεις των παλετών είναι ελαφρώς μεγαλύτερες, η παρουσία γωνιακών λοξοτμήσεων είναι επίσης υποχρεωτική. Αυτή η δυνατότητα διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφαλείας κατά την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.
Άλλοι τύποι παλετών
Πολλαπλές παλέτες χρησιμοποιούνται επίσης στη διεθνή ναυτιλία. Έχουν διαστάσεις 800*1200mm και 1000*1200mm, που πληρούν τα ευρωπαϊκά και φινλανδικά πρότυπα παλετών. Σε αυτή την περίπτωση, το ύψος της παλέτας πρέπει να είναι 145 mm. Η διαφορά από τα μιας χρήσης έγκειται στο πάχος των επάνω σανίδων. Πρέπει να είναι τουλάχιστον 22 mm. Αν και οι ίδιες οι παλέτες είναι εξαιρετικά τυποποιημένες, δεν έχουν επωνυμία.
Ο τελευταίος τύπος είναι τα euroboxes. Πρόκειται για κιβώτια κατασκευασμένα από μέταλλο, που στέκονται στην ίδια μεταλλική βάση σε μορφή ευρωπαλέτας. Μέγεθος Eurobox – 800*1200*800 mm. Για αυτού του είδους τις παλέτες απαιτείται και η παρουσία της σφραγίδας EUR στο οβάλ.
Άλλοι τύποι παλετών δεν προορίζονται για μεταφορά στην Ευρώπη. Επομένως, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, διαφορετικά μπορεί να σας αρνηθούν την εισαγωγή αγαθών σε ευρωπαϊκές χώρες.
Πρότυπα εγχώριων παλετών
Για την κατασκευή τους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι βίδες, αλλά συνηθισμένα καρφιά. Επιτρέπεται η απουσία λοξοτομών. Το πάχος των άνω σανίδων κυμαίνεται από 15 έως 25 mm. Από όλες τις άλλες απόψεις, οι διαστάσεις των παλετών δεν διαφέρουν από τα πρότυπα που είναι αποδεκτά στον κόσμο.
Το λιγότερο σημαντικό για την ποιότητα των παλετών είναι η καθαριότητα. Οι επαναχρησιμοποιούμενες παλέτες για χρήση στην Ευρώπη πρέπει να είναι καθαρές, για οικιακές μεταφορές επιτρέπεται ελαφρύ ρύπανση και σκουρόχρωμα του ξύλου από μακροχρόνια χρήση.
Για τις εγχώριες μεταφορές φορτίου, το κύριο πράγμα είναι η συμμόρφωση με τα πρότυπα μεγέθους. Αυτή η απαίτηση υπαγορεύεται από την ευκολία φόρτωσης τυπικών φορτηγών και εμπορευματοκιβωτίων για θαλάσσια μεταφορά.
Ποικιλίες επαναχρησιμοποιήσιμων παλετών
Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, οι ξύλινες παλέτες είναι οι πιο προσιτές για μαζική μεταφορά και πρέπει να χωριστούν σε ποιότητες ποιότητας. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι οι βασικοί δείκτες παραμένουν οι ίδιοι. Ο βαθμός εξαρτάται από την εμφάνιση και τη διάρκεια χρήσης.
Η κορυφαία κατηγορία περιλαμβάνει νέες καθαρές και λευκές παλέτες. Δεν πρέπει να εμφανίζουν τσιπς ή ρωγμές. Ο αριθμός χρήσης αυτών των παλετών δεν υπερβαίνει τις 3 φορές.
Η δεύτερη κατηγορία είναι οι ίδιες καθαρές και λευκές παλέτες, χρησιμοποιημένες, αλλά όχι επισκευασμένες και χωρίς άλλου είδους φθορές. Η διάρκεια χρήσης τους δεν περιορίζεται εάν η κατάσταση παραμείνει αμετάβλητη.
Η τρίτη κατηγορία παλετών επιτρέπει ελαφρά μόλυνση. Είναι επίσης πιθανό οι σανίδες να σκουραίνουν από την παρατεταμένη χρήση, την παρουσία μικρών ρωγμών. Το μέγεθός τους περιορίζεται στα 30 mm πλάτος και 300 mm μήκος. Είναι δυνατή η χρήση παλετών μετά από μικρές επισκευές. Όλες οι άλλες παλέτες διαγράφονται επειδή δεν έχουν πλέον δείκτες αντοχής και μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα κατά τη διάρκεια των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.
Άλλα υλικά παλετών
Είναι λογικό το ξύλο να είναι το φθηνότερο υλικό για την παραγωγή παλετών. Αλλά στον κόσμο υπάρχουν παλέτες από άλλα υλικά. Οι μεταλλικές παλέτες έχουν υψηλότερο βαθμό αντοχής και μεγάλη διάρκεια ζωής. Ταυτόχρονα, είναι πολύ πιο βαριά από άλλα. Η χρήση τους δεν είναι οικονομικά βιώσιμη. Η μόνη εξαίρεση είναι τα ευρωκιβώτια, η αντοχή των τοίχων των οποίων είναι πιο σημαντική από τη μεγάλη μάζα τους.
Οι πλαστικές παλέτες λειτουργούν επίσης καλά. Είναι ελαφριά και σχετικά δυνατά. Ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτού του τύπου παλετών θα πρέπει να ονομαστεί το υψηλό κόστος τους. Ναι, και επισκευάζονται πολύ χειρότερα από άλλους τύπους.
Τα υπόλοιπα υλικά από τα οποία προσπάθησαν να φτιάξουν παλέτες αποδείχθηκαν εντελώς ακατάλληλα. Είναι είτε πολύ ακριβά, είτε εύθραυστα, είτε έχουν σημαντικό βάρος.
Χαρακτηριστικά φόρτωσης σε παλέτες
Στη μεταφορά φορτίου, μια τυπική παλέτα, οι διαστάσεις της οποίας έχουν σχεδιαστεί για τις διαστάσεις της μεταφοράς, πρέπει να είναι σωστά συσκευασμένη ώστε να μην καταστραφεί το φορτίο. Εάν δεν ακολουθήσετε τους βασικούς κανόνες, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ θλιβερές.
Αρχικά, πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε παλέτα έχει το δικό της όριο φορτίου. Για μια ευρωπαλέτα είναι 600 κιλά, και για μια οικονομική παλέτα είναι 750 κιλά. Η υπέρβαση αυτού του δείκτη είναι γεμάτη με καταστροφή της ακεραιότητας της παλέτας και ζημιά στο φορτίο.
Για ευκολία και συμπαγή τοποθέτηση, τα κιβώτια δεν πρέπει να προεξέχουν πέρα από τις άκρες της πλατφόρμας φόρτωσης. Δεν συνιστάται να παρουσιάζονται με τη μορφή πυραμίδας, καθώς αυτή η μέθοδος είναι η πιο αναξιόπιστη. Ολόκληρη η δομή πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένη, καθώς η διαδικασία κίνησης σε φορτωτή συνδέεται με κραδασμούς. Μια μη ασφαλής δομή θα καταρρεύσει γρήγορα.
Τα τύμπανα και άλλα μη ορθογώνια δοχεία έχουν τους δικούς τους ειδικούς κανόνες μεταφοράς. Για ευκολία στη μεταφορά, θα πρέπει επίσης να επισκευάζονται όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις διαστάσεις της παλέτας κατά μήκος της περιμέτρου.
Τοποθέτηση σε τυπικό φορτηγό παλετών
Δεν είναι η τελευταία θέση στην τυποποίηση των διαστάσεων των παλετών με τον τρόπο φόρτωσής τους σε ένα φορτηγό. Είναι λογικό ότι η τιμή μεταφοράς μιας μονάδας φορτίου εξαρτάται από το πόσο σφιχτά μπορούν να καταλάβουν ολόκληρη τη χρησιμοποιήσιμη περιοχή. Εδώ είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το βάρος της παλέτας. Κατά μέσο όρο, είναι 15-20 κιλά, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές υποδεικνύουν δείκτη 40 κιλών. Αυτό επηρεάζει την ικανότητα φόρτωσης του φορτηγού, καθώς μέρος της φόρτωσης σε αυτό είναι οι ίδιες οι παλέτες.
Είναι γενικά αποδεκτό ότι ένα φορτηγό 20 ποδιών μπορεί να χωρέσει έως και 11 παλέτες ευρώ και 9-10 τυπικές παλέτες σε ένα στρώμα. Επομένως, φορτηγά 40 ποδιών θα μεταφέρουν εύκολα έως και 24 παλέτες ευρώ και έως και 22 κανονικές.
Σε διεθνή φορτηγά που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, μπορούν να τοποθετηθούν 30 παλέτες 800 * 1200 mm η μία κοντά στην άλλη. Αυτό ισχύει για φορτηγά 20 τόνων, ο όγκος των οποίων είναι 82 κυβικά μέτρα. Σε τέτοια φορτηγά τοποθετούνται μεγαλύτερες παλέτες σε μικρότερες ποσότητες, γεγονός που υποδηλώνει την ακατάλληλη χρήση τους για διεθνείς μεταφορές.
Ασφάλεια
Σήμερα, οι αποθήκες σπάνια χρησιμοποιούν χειρωνακτική εργασία για να φορτώσουν αγαθά στα οχήματα. Κυρίως για αυτούς τους σκοπούς, χρησιμοποιούνται φορτωτές και παλέτες. Χωρίς αυτά, ο χρόνος πλήρωσης ενός φορτηγού ή ενός κοντέινερ αυξάνεται κατά μια-δυο φορές. Αλλά χωρίς να ακολουθήσετε τους κανόνες ασφαλείας, μπορεί να λάβετε σοβαρούς τραυματισμούς, μερικές φορές ασύμβατους με τη ζωή ή να προκαλέσετε αναπηρία.
Όταν εργάζεστε με φορτωτή, μην στέκεστε ποτέ σε κοντινή απόσταση από αυτόν. Ο χειριστής μπορεί να μην παρατηρήσει το άτομο που κρύβει το φορτίο. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατή μια σύγκρουση. Επίσης, μην στέκεστε κάτω από τις περόνες του φορτωτή. Κάθε παλέτα αργά ή γρήγορα θα σπάσει, ανεξάρτητα από το αν είναι ξύλινες, μεταλλικές ή πλαστικές παλέτες.
Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση της χωρητικότητας του εξοπλισμού. Στις αποθήκες δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που τα περονοφόρα ανυψώνονται και πιέζουν κόσμο ή κάνουν πραγματικό όλεθρο από διάσπαρτα τελάρα και κουτιά. Θα χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος για την εξάλειψη των συνεπειών τέτοιων ατυχημάτων από το να πάμε ξανά για το φορτίο.
Η χρήση παλετών σε αποθήκες δεν είναι ιδιοτροπία, αλλά ζωτική αναγκαιότητα που αυξάνει την παραγωγικότητα σε οποιαδήποτε από αυτές. Και όλοι γνωρίζουμε ότι ο χρόνος είναι χρήμα. Οι παλέτες τους βοηθούν να κερδίζουν πιο αποτελεσματικά.
Τύπος παλετών ανάλογα με την κατάστασή τους:
- η υψηλότερη ποιότητα είναι πρακτικά νέα (λευκή), ισχυρές παλέτες, χωρίς ρωγμές και τσιπς και χρησιμοποιήθηκαν όχι περισσότερες από 3 φορές.
- πρώτης τάξης – μεταχειρισμένες παλέτες σε καλή κατάσταση, χωρίς τσιπς και ρωγμές και δεν έχουν επισκευαστεί.
- δεύτερης κατηγορίας – οι παλέτες έχουν σκουρόχρωμα ξύλου και ελαφρά μόλυνση, επιτρέπονται μικρές ρωγμές και ρωγμές (όχι περισσότερο από 30 cm σε μήκος και 3 cm σε πλάτος), ορισμένες από αυτές μπορεί να είναι μετά από επισκευή.
Υπολογισμός του επιτρεπόμενου φορτίου άξονα του ελκυστήρα και του ημιρυμουλκούμενου
Για τον υπολογισμό του φορτίου απαιτούνται οι ακόλουθες παράμετροι:
- Το βάρος του τρακτέρ περιγράφεται στο διαβατήριο, γνωστό εκ των προτέρων.
- Η μάζα ενός ημιρυμουλκούμενου χωρίς φορτίο είναι επίσης γνωστή εκ των προτέρων.
- Το βάρος του φορτίου, μαζί με τις ευρωπαλέτες, αναγράφεται στα δελτία αποστολής.
- Το βάρος του οδηγού και των επιβατών δεν λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό της φόρτωσης κατά μήκος των αξόνων ενός οχήματος με ημιρυμουλκούμενο.
- Τύποι υπολογισμού:
- Φόρτωση στον άξονα του ρυμουλκούμενου – η μάζα του ρυμουλκούμενου και του φορτίου, πολλαπλασιαζόμενη επί ¾, διαιρούμενη με τον αριθμό των αξόνων.
- Αυτή η παράμετρος για τους άξονες του τρακτέρ είναι το βάρος του φορτωμένου ρυμουλκούμενου διαιρούμενο με το 4 + το βάρος του τρακτέρ. Ο αριθμός που προκύπτει διαιρείται με τον αριθμό των αξόνων του τρακτέρ.
Για τη διευκόλυνση της εργασίας του προσωπικού στις αποθήκες, χρησιμοποιούνται προγράμματα που υπολογίζουν τη μάζα και τη θέση του φορτίου με βάση τα καταχωρημένα δεδομένα.
Πώς να κατεβάσετε ένα φορτηγό χωρίς υπερφόρτωση άξονα
Η κατανομή του φορτίου είναι άνιση, αυξάνεται σταδιακά από μπροστά προς τα πίσω. Ο μπροστινός άξονας του τρακτέρ έχει το μικρότερο βάρος, μετά οι πίσω άξονές του, το μέγιστο των τροχών του ημιρυμουλκούμενου. Η φόρτωση στον άξονα ενός οδικού τρένου (5 άξονες ή περισσότερους) αυξάνεται επίσης από τα μπροστινά προς τα πίσω ρυμουλκούμενα.
Κανονιστικοί κανόνες φόρτωσης
Το φορτίο πρέπει να συσκευάζεται σε τυπικές παλέτες. Στη χώρα μας επιτρέπονται 3 τύποι παλετών, στο εξωτερικό – μόνο μία κοινή μορφή. Το βάρος κάθε εμπορευματοκιβωτίου με φορτίο πρέπει να αναγράφεται στο δελτίο αποστολής. Τα προγράμματα αποθήκης βοηθούν τους εργαζόμενους να υπολογίσουν πόσες παλέτες μπορούν να φορτωθούν σε ένα φορτηγό για να πλησιάσουν τη μέγιστη χωρητικότητα, αλλά να αποφύγουν την υπερφόρτωση.
Βελτιστοποίηση τοποθέτησης παλετών σε ημιρυμουλκούμενο
Οι παλέτες πρέπει να στέκονται σταθερά, μπορείτε να βάλετε τη μια παλέτα πάνω στην άλλη. Είναι υποχρεωτική η στερέωση του φορτίου με ιμάντες, αποστάτες και άλλες κατασκευές. Το έτοιμο σχέδιο για τη φόρτωση ενός φορτηγού με παλέτες συνεπάγεται ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου κατά μήκος του ρυμουλκούμενου και από τις πλευρές του. Υπάρχει. δύο ξύλινες παλέτες της ίδιας μάζας πρέπει να τοποθετηθούν σε διαφορετικές πλευρές, συμμετρικά μεταξύ τους. Τα πιο δύσκολα αντικείμενα πρέπει να τοποθετούνται ακριβώς πάνω από τους άξονες.
Φόρτωση εμπορευμάτων χωρίς εμπορευματοκιβώτια
Τα εμπορεύματα χωρίς εμπορευματοκιβώτια φορτώνονται διαφορετικά. Τα μικρά τεχνητά αντικείμενα συνδυάζονται σε μία ή περισσότερες συσκευασίες, οι οποίες πρέπει να έχουν μια βολική μορφή για στερέωση. Τα μεγαλύτερα τοποθετούνται στη συσκευασία ή πρέπει να στερεωθούν.