Kolik palet je součástí vozíku?
Při sestavování logistického schématu pro přepravu paletovaného zboží závisí výběr modelu vozidla a přívěsu na tom, kolik palet se vejde do kamionu. Standardní rozměry nejběžnějších stanových dodávek s nosností do 20 tun jsou kalkulovány na šířku pro umístění dvou palet o délce 1200 mm napříč vozidlem.
Na základě toho je šířka užitného vnitřního prostoru korby 2,5-2,5 m a délka silniční přepravy závisí na její nosnosti a u běžných 20tunových nákladních automobilů dosahuje 13 m.
Při použití standardních palet o rozměru 1200×1000 mm obsahuje takový přívěs až 26 jednotek paletovaného nákladu. Použití palet evropského standardu 1200×800 mm zvyšuje jejich kapacitu v nákladním automobilu stejné velikosti až na 33 kusů.
Pravidla a rady pro balení a přepravu palet
Výběr typu palety závisí výhradně na vlastnostech přepravovaného zboží a jeho rozměrech. Mezi hlavní doporučení pro přepravu a přípravu nákladu k odeslání vám doporučujeme věnovat pozornost následujícímu:
vnitřní prostor by měl být racionálně využíván;
náklad by měl být rovnoměrně rozložen, aby byl vůz v rovnováze;
každá paleta je bezpečně upevněna na přepravovaném zboží.
Rozmístění paletizovaného nákladu uvnitř plachtové korby se může lišit v závislosti na vlastnostech přepravovaného zboží nebo nadrozměrných výrobků, jakož i na podmínkách jejich skladování a přepravy.
Zatížení stroje ve dvou vrstvách je nežádoucí kvůli zvýšené amplitudě setrvačných bočních vibrací. Náklad umístěný na druhé úrovni bude podléhat vyššímu „uti“, což může vést k poškození zboží, jeho posunutí, ztrátě rovnováhy a zhoršení kontroly nad vozidlem v důsledku přítomnosti negativních výkyvů a výskytu nerovnováhy v rovnováha.
Je snazší provádět přepravu malých nákladů v podmínkách kombinovaných nákladů. Tento typ dodávky umožňuje využít všech výhod velkých těžkých nákladních vozidel a vyhnout se přeplatkům za individuální využití vozu a služeb řidiče.
Drobný náklad bude řádně zabalen na standardních paletách dodán ve stanovém návěsu se zárukou jeho celistvosti. Na velikosti kamionu přitom pro odesílatele nezáleží. Náklady na takové kombinované zásilky jsou levnější než individuální doručení.
Rozměry a rozměry těla.
Rozměry návěsu závisí na jeho nosných vlastnostech. Nejčastěji toto neformální označení znamená 20tunový nákladní vůz, jako nejoptimálnější typ nákladního vozu.
Rozměry sklopné dodávky jsou omezeny maximální povolenou šířkou vozidla jako běžného účastníka silničního provozu a maximální délkou, na kterou může řidič bezpečně řídit vozidlo na standardních komunikacích a zatáčkách.
Výška dodávky ovlivňuje její vítr a také amplitudu příčného setrvačného kmitání, což zhoršuje ovladatelnost vozidla a může vést k nehodám.
Standardní modely a jejich kapacity
Vnitřní rozměry nákladního automobilu euro závisí na konstrukčních prvcích nákladového prostoru, které určuje výrobce. Většina přepravních společností používá k dodání zboží, které nevyžaduje zvláštní teplotní podmínky, následující typy dodávek:
- standardní plachtový přívěs;
- Van JUMBO ve tvaru L;
- silniční vlak sestávající ze dvou přívěsů.
Mezi běžnějšími značkami jsou oblíbené dodávky SCHMITZ a KRONE. Užitný objem návěsů těchto výrobců je dán kapacitou standardních europalet dlouhých 120 cm a je cca 86 m³. Délka, šířka a výška za takových podmínek je 13×2,5×2,5m.
Tyto celkové rozměry mají podmíněnou hodnotu a mohou se pohybovat mezi 10-50 cm na šířku a až do jednoho metru na délku. Na výšku může užitný prostor dodávky dosáhnout 280 cm. Takové rozměry umožňují přepravovat náklad odpovídajícího objemu a hmotnosti až 20 tun.
Je však třeba vzít v úvahu, že s rostoucí výškou dopravovaných stohů se zvyšuje amplituda bočních kmitů. To negativně ovlivňuje nejen zachování snadno rozbitného nákladu, ale také kvalitu pohybu a ovládání a také úrovně stabilizace stroje. Proto se nedoporučuje ponořit dodávku k očním bulvám.
Kromě standardních přívěsů jsou hojně využívány modely JUMBO, které se liší dnem ve tvaru L. Navzdory skutečnosti, že jejich nosnost je 20 tun, tato konstrukční vlastnost umožňuje výrazně zvýšit užitný objem až na 125 m³. Výška uvnitř dodávky v prostoru s nízkou podlahou dosahuje tří metrů. Ostatní parametry jsou obdobné jako u standardního plachtového přívěsu.
Nadrozměrný náklad: rozměry
Většina nákladních vozidel má rozměrová omezení při přepravě pevných výrobků a konstrukcí. Nesmí přesáhnout 13,60 metru na délku a 2,55 metru na výšku a šířku. Cokoli většího je považováno za nadrozměrný náklad a podléhá zvláštní přepravě. Taková vozidla mají řadu omezení v pohybu na veřejných komunikacích federálního nebo místního významu.
Podle ruských pravidel silničního provozu je překročení povolených rozměrů považováno za naložené auto s následujícími obecnými rozměry:
- 4 m na výšku;
- délka 20 m (pro silniční vlak se dvěma přívěsy – 24 m);
- Šířka 2,55 m (2,60 m pro chladírenské návěsy).
Výška se počítá od povrchu vozovky po nejvyšší bod nadrozměrného nákladu instalovaného na plošině kamionu. Nezaměňujte povolenou výšku celého přepravního systému se stejným rozměrem přepravované konstrukce.
Kromě obecných rozměrů Pravidla upravují i množství výstupků nad přípustné limity. Pokud přepravovaná konstrukce vyčnívá alespoň 40 cm vpravo nebo vlevo a také jeden metr dopředu nebo dozadu, musí být na vozidle instalována příslušná značka. V případě, že šířka přepravovaného neoddělitelného výrobku přesahuje čtyři metry, je pohyb nákladního vozidla prováděn pouze za doprovodu policie.
Po silnicích se pohybují vozidla naložená velkými těžkými konstrukcemi s ohledem na speciální požadavky. Přepravovaná velkorozměrová monolitická konstrukce nesmí:
- omezit kontrolu řidiče v konstantním nebo periodickém režimu, houpání během jízdy;
- mít silnou vůli a pohybovat se po plošině;
- komplikovat řízení vozidla;
- zakrývat světla vozidla a všechny jeho odrazky.
Během pohybu musí řidič pravidelně kontrolovat upevnění a polohu produktu na plošině a také jeho integritu.
Omezení hmotnosti přepravy
Přípustná hmotnost je hmotnost nejen největšího nákladu, ale také vozidla. Zatížení povrchu vozovky, mostních konstrukcí a nadjezdů je nanejvýš důležité, proto je zatížená hmotnost celého dopravního systému neméně důležitá než rozměry nadrozměrného nákladu pro jeho přepravu po obecných komunikacích.
V rámci širokého pojetí těžkých vah spadají nákladní automobily, jejichž hmotnost v naloženém stavu přesahuje:
- 18 t pro dvouosé;
- 25 t v tříosém;
- 32 tun pro čtyřnápravu.
Stejně jako silniční vlaky s celkovou hmotností více:
- 28 t pro tříosé;
- 36 t pro čtyřnápravu;
- 40 t pro pětinápravu;
- 44 t pro šestinápravu.
Pokud celková hmotnost celého naloženého přepravního systému přesáhne 44 tun, hrozí zničení vozovky. Z tohoto důvodu je pro takovou přepravu vyžadováno povolení k přepravě.
Co je paleta?
Paleta je skladový opakovaně použitelný kontejner, který se používá pro vychystávání, skladování, přepravu a skladování zboží. Palety jsou vyrobeny z:
stromy;
plastický;
kov.
Jaké jsou rozměry palet. Rozměry standardních a europalet (palet)
V mezinárodní nákladní dopravě se používají certifikované finské nebo evropské palety, které splňují fytosanitární a jiné požadavky (viz paletová razítka).
Na tuzemském trhu je vhodná jakákoli paleta – výběr určitého typu a jakosti závisí na prostředí použití a samotném nákladu.
Hlavní typy palet:
Euro palety (EUR), rozměry: 800 1200 145;
finanční palety nebo finské palety (FIN), rozměry: 1000 1200 145;
nákladní paleta, rozměry: 1000 1200 145;
vícenákladová paleta, rozměry: 800 1200 145;
eurobox (EUR-box), rozměry: 8001200800 .
Koncept palet
Paleta je speciální zařízení používané k usnadnění operací nakládání a vykládání. V lidech se jim často říká palety, protože mají charakteristickou strukturu a funkce.
Poprvé se palety začaly používat na začátku dvacátého století. Jejich prototyp byl sražen prkny se dvěma nosníky dole. Postupem času se nakládací zařízení zdokonalovalo a s ním i palety. Svůj konečný vzhled získaly po přibití spodních desek pod trámy, čímž se vytvořila celistvost konstrukce.
Palety si oblibu v USA získaly během druhé světové války, kdy bylo nutné náklad co nejvíce modernizovat bez dalšího zapojení pracovní síly. O něco později se americké palety rozšířily do Evropy.
Druhy palet
Podle provedení se palety dělí na několik typů. Jednopodlažní palety mají pouze jednu vrstvu prken pro naložení nákladu. Dvoupatrové plošiny umožňují převracet palety a používat je na obě strany. Zároveň jsou ale poněkud těžší, což může ovlivnit celkovou zátěž přepravovaných produktů.
Podle typu upevnění horní a spodní plošiny se od sebe odlišují nosníkové palety, u kterých prochází po celé délce dlouhá silná deska. Ale takové palety mají pouze dvě strany, aby je mohl uchopit vysokozdvižný vozík. Blokové palety jsou výrazně lehčí a mají čtyři strany pro uchopení vysokozdvižným vozíkem. Nejsou ale tak silné jako první typ.
Podle doby používání se rozlišují jednorázové a opakovaně použitelné. Výroba opakovaně použitelných palet klade velké nároky na pevnost a čistitelnost.
Podle druhu materiálů můžete najít dřevěné, plastové a kovové palety. Jejich prevalence závisí na délce služby a ceně nejpomocnějšího nástroje pro nakládání.
Rozměry palet však mají několik norem, které je třeba posuzovat samostatně.
Europalety
V Evropě se používá standardní paleta, jejíž velikost je regulována normami ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC normami 435-2/435-4. Jejich rozměry jsou 800*1200*145 mm. Splnění standardů kvality potvrzuje razítko EUR v oválném rámu na přední nosné noze. Na ostatních nohách jsou vypáleny další informace: výrobce, datum, životnost, dostupnost sanitace.
Konstrukčně se europalety skládají z 5 vrchních desek, které se střídají: široká, úzká, široká, úzká, široká. Ke spodní části jsou připevněny pouze 3 desky: dvě široké na okrajích a jedna úzká uprostřed.
Povinnou podmínkou pro návrh, který vždy provádí výrobu palet podle evropské normy, je přítomnost zkosení v rozích.
Finanční palety
Druhým typem distribuce palet v Evropě jsou finské palety. Standardní paleta tohoto typu má rozměry 100*1200*145. Přítomnost certifikátu dokládá razítko na bočních předních nohách. Jeho tvar jsou písmena FIN v obdélníku. Na centrálních nohách jsou vyžadovány digitální informace o výrobci, sérii a datu výroby.
Strukturálně jsou také odlišné. Horní plošina se skládá ze sedmi úzkých a širokých desek. Střídají se takto: široký, dva úzké. Spodní část tvoří tři desky – úzká boční a široká středová. Přestože jsou rozměry palet o něco větší, přítomnost rohových zkosení je také povinná. Tato funkce zajišťuje dodržování bezpečnostních norem při provádění operací nakládání a vykládání.
Jiné typy palet
Více palet se používá také v mezinárodní přepravě. Mají rozměry 800*1200mm a 1000*1200mm, které splňují evropské a finské paletové standardy. V tomto případě musí být výška palety 145 mm. Rozdíl od jednorázovek spočívá v tloušťce horních desek. Musí být nejméně 22 mm. Přestože jsou samotné palety vysoce standardizované, nemají značku.
Posledním typem jsou euroboxy. Jedná se o kovové přepravky, stojící na stejném kovovém podstavci v podobě europalety. Rozměr euroboxu – 800*1200*800 mm. U tohoto typu palet je také vyžadována přítomnost známky EUR v oválu.
Ostatní typy palet nejsou určeny pro přepravu po Evropě. Proto musíte být velmi opatrní, jinak vám může být odepřen dovoz zboží do evropských zemí.
Domácí standardy palet
K jejich výrobě lze použít ne šroubové, ale běžné hřebíky. Absence zkosení je povolena. Tloušťka horních desek se pohybuje od 15 do 25 mm. Ve všech ostatních ohledech se rozměry palet neliší od standardů akceptovaných ve světě.
Neméně důležitá pro kvalitu palet je čistota. Opakovaně použitelné palety pro použití v Evropě musí být čisté, pro vnitrostátní přepravu je povoleno mírné znečištění a ztmavnutí dřeva z dlouhodobého používání.
U vnitrostátní nákladní dopravy je hlavní věcí dodržování rozměrových norem. Tento požadavek je dán pohodlím nakládání standardních dodávek a kontejnerů pro přepravu vody.
Odrůdy opakovaně použitelných palet
Podle evropských norem jsou dřevěné palety cenově nejdostupnější pro hromadnou přepravu a musí být rozděleny do jakostních tříd. Zároveň je třeba poznamenat, že hlavní ukazatele zůstávají stejné. Stupeň závisí na vzhledu a době používání.
Nejvyšší třída zahrnuje nové čisté a bílé palety. Neměly by vykazovat třísky nebo praskliny. Počet použití těchto palet nepřesahuje 3x.
Druhý stupeň jsou stejné čisté a bílé palety, použité, ale neopravené a bez jiných typů poškození. Při nezměněném stavu není doba jejich užívání omezena.
Třetí třída palet umožňuje mírné znečištění. Je také možné, že desky ztmavnou delším používáním, přítomností malých trhlin. Jejich velikost je omezena na šířku 30 mm a délku 300 mm. Po drobných opravách je možné použít palety. Všechny ostatní palety jsou odepsány, protože již nemají indikátory pevnosti a mohou způsobit nehody při nakládání a vykládání.
Ostatní paletové materiály
Je logické, že dřevo je nejlevnější materiál na výrobu palet. Ale ve světě existují palety z jiných materiálů. Kovové palety mají vyšší stupeň pevnosti a dlouhou životnost. Zároveň jsou mnohem těžší než ostatní. Jejich použití se ekonomicky nevyplatí. Jedinou výjimkou jsou euroboxy, u kterých je důležitější síla stěn než jejich velká hmotnost.
Dobře fungují i plastové palety. Jsou lehké a poměrně pevné. Významnou nevýhodou tohoto typu palet je třeba nazvat jejich vysokou cenou. Ano a opravují se mnohem hůř než jiné typy.
Zbytek materiálů, ze kterých se snažili palety vyrobit, se ukázal jako zcela nevhodný. Jsou buď velmi drahé, nebo křehké, nebo mají značnou hmotnost.
Vlastnosti nakládky na palety
Při přepravě nákladu je třeba řádně zabalit standardní paletu, jejíž rozměry jsou dimenzovány na rozměry přepravy, aby nedošlo k poškození nákladu. Pokud nedodržíte základní pravidla, následky mohou být velmi smutné.
Pro začátek je třeba připomenout, že každá paleta má svůj vlastní limit zatížení. U europalety je to 600 kg a u finanční palety 750 kg. Překročení tohoto ukazatele je spojeno se zničením integrity palety a poškozením nákladu.
Pro pohodlí a kompaktnost umístění by krabice neměly vyčnívat za okraje nakládací plošiny. Nedoporučuje se, aby byly prezentovány ve formě pyramidy, protože tato metoda je nejvíce nespolehlivá. Celá konstrukce musí být pevně spojena, protože proces pohybu na nakladači je spojen s vibracemi. Nezajištěná konstrukce se rychle rozpadne.
Sudy a jiné nepravoúhlé nádoby mají svá zvláštní pravidla přepravy. Pro usnadnění přepravy by měly být také co nejvíce upevněny. Ale v žádném případě by neměly přesahovat rozměry palety po obvodu.
Uspořádání ve standardní paletové dodávce
Ne poslední místo ve standardizaci rozměrů palet hraje jejich způsob nakládání do dodávky. Je logické, že cena přepravy jedné jednotky nákladu závisí na tom, jak těsně dokážou obsadit celou užitnou plochu. Zde je nutné počítat s hmotností palety. V průměru je to 15–20 kg, ale někteří výrobci uvádějí ukazatel 40 kg. To má vliv na nosnost dodávky, protože součástí nákladu v ní jsou samotné palety.
Obecně se uznává, že 20stopá dodávka pojme až 11 europalet a 9-10 standardních palet v jedné vrstvě. 40stopé vozíky tedy bez problémů přepraví až 24 europalet a až 22 standardních.
V mezinárodních dodávkách používaných pro přepravu zboží lze umístit 30 palet 800 * 1200 mm blízko sebe. Týká se to 20tunových nákladních vozů, jejichž objem je 82 metrů krychlových. Do takových dodávek jsou umístěny větší palety v menším množství, což svědčí o jejich nevhodném použití pro mezinárodní přepravu.
Bezpečnost
Dnes sklady jen zřídka využívají ruční práci k nakládání zboží do vozidel. Většinou se pro tyto účely používají nakladače a palety. Bez nich se doba plnění kamionu nebo kontejneru několikrát prodlouží. Ale bez dodržování bezpečnostních pravidel můžete získat vážná zranění, někdy neslučitelná se životem nebo způsobující invaliditu.
Při práci s nakladačem nikdy nestůjte v jeho těsné blízkosti. Obsluha si nemusí všimnout osoby ukrývající náklad. V důsledku toho je možná kolize. Také nestůjte pod vidlicemi nakladače. Každá paleta se dříve nebo později rozbije, bez ohledu na to, zda se jedná o dřevěné, kovové nebo plastové palety.
Nesmí být překročena nosnost zařízení. Ve skladech dochází k mnoha případům, kdy se vysokozdvižné vozíky převalují a tisknou lidi nebo dělají pořádnou zkázu z rozházených přepravek a krabic. Odstraňování následků takových nehod bude trvat mnohem déle, než se znovu vydat pro náklad.
Využití palet ve skladech není rozmar, ale životní nutnost, která zvyšuje produktivitu v kterémkoli z nich. A všichni víme, že čas jsou peníze. Palety jim pomáhají vydělávat efektivněji.
Typ palet v závislosti na jejich stavu:
- nejvyšší třída je prakticky nová (bílá), silné palety, bez prasklin a třísek a nebyly použity více než 3krát;
- první třída – použité palety v dobrém stavu, bez třísek a prasklin a nebyly opravovány;
- druhá třída – palety mají ztmavnutí dřeva a mírné znečištění, drobné odštěpky a praskliny jsou povoleny (ne více než 30 cm na délku a 3 cm na šířku), některé mohou být po opravě.
Výpočet přípustného zatížení náprav tahače a návěsu
Pro výpočet zatížení jsou vyžadovány následující parametry:
- Hmotnost traktoru je popsána v pasu, předem známá;
- Předem je známa i hmotnost nenaloženého návěsu;
- Hmotnost nákladu spolu s europaletami je uvedena v nákladních listech;
- Při výpočtu zatížení podél náprav vozidla s návěsem se nebere v úvahu hmotnost řidiče a cestujících.
- Vzorce pro výpočet:
- Zatížení nápravy přívěsu – hmotnost přívěsu a nákladu vynásobená ¾, dělená počtem náprav;
- Tento parametr pro nápravy traktoru je hmotnost naloženého přívěsu dělená 4 + hmotnost traktoru. Výsledný údaj se vydělí počtem náprav traktoru.
Pro usnadnění práce personálu ve skladech se používají programy, které na základě zadaných údajů vypočítávají hmotnost a umístění nákladu.
Jak stáhnout kamion bez přetížení nápravy
Rozložení zátěže je nerovnoměrné, postupně se zvětšuje zepředu dozadu. Nejméně zatíží přední náprava tahače, pak jeho zadní nápravy, maximálně kola návěsu. Zatížení nápravy silničního vlaku (5 a více náprav) se také zvyšuje z předních na zadní přívěsy.
Normativní pravidla načítání
Náklad musí být zabalen do standardních palet. U nás jsou povoleny 3 druhy palet, v zahraničí pouze jeden společný formát. Hmotnost každého kontejneru s nákladem musí být uvedena v nákladním listu. Skladové programy pomáhají pracovníkům vypočítat, kolik palet lze naložit na nákladní automobil, aby se přiblížili maximální kapacitě, ale předešli přetížení.
Optimalizace umístění palet v návěsu
Palety musí pevně stát, můžete jednu paletu položit na druhou. Břemeno je povinné fixovat pásy, rozpěrkami a jinými konstrukcemi. Hotové schéma nakládání kamionu paletami znamená rovnoměrné rozložení nákladu podél přívěsu a z jeho stran. Tady je. dvě dřevěné palety stejné hmotnosti by měly být umístěny na různých stranách, symetricky k sobě. Nejobtížnější předměty by měly být umístěny přímo nad osami.
Nakládání zboží bez kontejnerů
Zboží bez kontejnerů se nakládá jinak. Malé umělé předměty jsou kombinovány do jednoho nebo více balíčků, které musí mít tvar vhodný pro upevnění. Větší jsou umístěny v obalu nebo je třeba je připevnit.