Mitu kaubaalust on veokis?
Aluste kaupade transpordi logistika skeemi koostamisel sõltub sõiduki mudeli ja sellele haagise valik sellest, kui palju aluseid veokisse mahub. Kõige tavalisemate kuni 20-tonnise kandevõimega telkkaubikute standardmõõtmed on arvutatud laiusena, et mahutada sõidukisse kaks 1200 mm pikkust kaubaalust.
Sellest lähtuvalt on kere kasuliku siseruumi laius 2,5-2,5 m ning maanteetranspordi pikkus sõltub selle kandevõimest ja ulatub tavalistel 20-tonnistel veoautodel 13 meetrini.
Tavaliste 1200×1000 mm suuruste kaubaaluste kasutamisel mahutab selline haagis kuni 26 ühikut aluselt lasti. Euroopa standardi 1200×800 mm kaubaaluste kasutamine suurendab nende kandevõimet sama suurusega veokis kuni 33 tk.
Reeglid ja nõuanded aluste pakkimiseks ja transportimiseks
Kaubaaluse tüübi valik sõltub ainult transporditava kauba omadustest ja selle mõõtmetest. Veose transportimise ja saatmiseks ettevalmistamise peamiste soovituste hulgas soovitame pöörata tähelepanu järgmisele:
siseruumi tuleks ratsionaalselt kasutada;
koorem peaks olema ühtlaselt jaotatud, et auto oleks tasakaalus;
iga kaubaalus on kindlalt kinnitatud sellel veetava kaubaga.
Kaubaaluste veoste paigutus tentkorpuse sees võib varieeruda olenevalt veetavate kaupade või ülegabariidiliste toodete omadustest, samuti nende ladustamise ja transportimise tingimustest.
Masina laadimine kahes astmes on inertsiaalsete külgmiste vibratsioonide suurenenud amplituudi tõttu ebasoovitav. Teisel astmel asuvale veosele kehtib kõrgem “uti”, mis võib negatiivsete kõikumiste ja tasakaalutuse ilmnemise tõttu põhjustada kauba kahjustamist, selle nihkumist, tasakaalu kaotust ja sõiduki juhitavuse halvenemist. tasakaal.
Väikeste veoste vedu on lihtsam teostada kombineeritud veoste tingimustes. Selline tarneviis võimaldab teil ära kasutada kõiki suurte raskeveokite eeliseid ning vältida enammaksmist auto individuaalse kasutamise ja juhiteenuste eest.
Korrektselt standardalustele pakitud väikeveos toimetatakse kohale telk-poolhaagises, mille terviklikkus on garanteeritud. Samas ei oma veoki suurus saatjale tähtsust. Selliste kombineeritud saadetiste maksumus on odavam kui üksiktarne.
Kere mõõtmed ja mõõtmed.
Poolhaagise veoki mõõtmed sõltuvad selle kandevõimest. Enamasti tähendab see mitteametlik tähistus 20-tonnist veokit kui kõige optimaalsemat veokitüüpi.
Kaldkattega kaubiku mõõtmeid piirab sõiduki suurim lubatud laius üldotstarbelise liiklejana ning maksimaalne pikkus, mille jooksul juht saab sõidukiga standardteedel ja pööretel ohutult liikuda.
Kaubiku kõrgus mõjutab selle tuult, samuti külgmise inertsiaalse võnkumise amplituudi, mis halvendab sõiduki juhitavust ja võib põhjustada õnnetusi.
Standardmudelid ja nende võimsused
Euroveoki sisemõõtmed sõltuvad kaubaruumi konstruktsioonilistest iseärasustest, mille määrab tootja. Enamik veoettevõtteid kasutab kaupade kohaletoimetamiseks järgmist tüüpi kaubikuid, mis ei vaja erilisi temperatuuritingimusi:
- standardne tenthaagis;
- L-kujuline kaubik JUMBO;
- kahest haagisest koosnev autorong.
Enamlevinud kaubamärkidest on populaarsed kaubikud SCHMITZ ja KRONE. Nende tootjate haagiste kasuliku mahu määrab 120 cm pikkuste ja ligikaudu 86 m³ tavaliste euroaluste mahutavus. Pikkus, laius ja kõrgus sellistes tingimustes on vastavalt 13 × 2,5 × 2,5 m.
Nendel üldmõõtmetel on tingimuslik väärtus ja need võivad varieeruda vahemikus 10–50 cm laiusest kuni ühe meetri pikkuseni. Kõrguselt võib kaubiku kasulik ruum ulatuda 280 cm-ni. Sellised mõõtmed võimaldavad transportida sobiva mahuga ja kuni 20 tonni kaaluvat lasti.
Siiski tuleb arvestada, et transporditavate virnade kõrguse suurenemisega suureneb külgvõnkumiste amplituud. See ei mõjuta negatiivselt mitte ainult kergesti puruneva lasti säilimist, vaid ka liikumise ja juhtimise kvaliteeti, samuti masina stabiliseerimise taset. Seetõttu ei ole soovitatav kaubikuid silmamunadeni uputada.
Lisaks tavalistele haagistele on laialdaselt kasutusel JUMBO mudelid, mis erinevad L-kujulise põhja poolest. Vaatamata asjaolule, et nende kandevõime on 20 tonni, võimaldab see disainifunktsioon kasulikku mahtu märkimisväärselt suurendada kuni 125 m³. Kaubiku sisemuse kõrgus madala põrandaga alal ulatub kolme meetrini. Muud parameetrid on sarnased tavalisel tenthaagisel.
Suuregabariidilised kaubad: mõõtmed
Enamikul veoautodel on tahkete toodete ja konstruktsioonide transportimisel mõõtmete piirangud. Nende pikkus ei tohi ületada 13,60 meetrit ning kõrgus ja laius 2,55 meetrit. Kõik, mis on suuremad, loetakse ülegabariidiliseks kaubaks ja seda transporditakse spetsiaalselt. Sellistel sõidukitel on föderaalse või kohaliku tähtsusega avalikel maanteedel mitmeid liikumispiiranguid.
Venemaa liikluseeskirjade kohaselt loetakse lubatud mõõtmete ületamist koormatud autoks, millel on järgmised üldmõõtmed:
- 4 m kõrgune;
- 20 m pikk (kahe haagisega autorongil – 24 m);
- Laius 2,55 m (külmutushaagistel 2,60 m).
Kõrgus arvutatakse teekatte pinnast kuni veoki platvormile paigaldatud ülegabariidilise lasti kõrgeima punktini. Ärge ajage segamini kogu transpordisüsteemi lubatud kõrgust transporditava konstruktsiooni sama mõõtmega.
Lisaks üldistele mõõtmetele reguleerivad Eeskirjad ka eendite suurust üle lubatud piiri. Kui transporditav konstruktsioon ulatub välja vähemalt 40 cm paremale või vasakule, samuti ühe meetri võrra ette- või tahapoole, tuleb sõidukile paigaldada vastav märk. Kui transporditava mittelahutatava toote laius ületab nelja meetrit, toimub veoki liikumine vaid politsei saatel.
Teedel liiguvad erinõudeid arvestades suurte raskete konstruktsioonidega koormatud sõidukid. Transporditav suuremõõtmeline monoliitkonstruktsioon ei tohi:
- piirata juhi kontrolli pidevas või perioodilises režiimis, õõtsudes sõidu ajal;
- omama tugevat tagasilööki ja liikuma mööda platvormi;
- raskendada sõiduki juhtimist;
- takistada sõiduki tulesid ja kõiki selle helkureid.
Liikumise ajal peab juht regulaarselt kontrollima toote kinnitusi ja asendit platvormil, samuti kontrollima selle terviklikkust.
Transpordi raskuse piirangud
Lubatud kaal on mitte ainult kõige suurema veose, vaid ka sõiduki mass. Teekattele, sillakonstruktsioonidele ja viaduktidele on koormamine ülimalt oluline, mistõttu kogu transpordisüsteemi koormatav mass ei ole mitte vähem oluline kui mittegabariitse veose mõõtmed selle transportimisel mööda üldmaanteid.
Raskekaalu laia mõiste kohaselt kukuvad veokid, mille mass koormatud olekus ületab:
- 18 t kaheteljelisel;
- 25 t kolmeteljelisena;
- Neljateljelisele 32 tonni.
Nagu ka maanteerongid, mille kogumass on suurem:
- 28 t kolmeteljelisel;
- 36 t neljateljelisel;
- 40 t viieteljelisel;
- 44 t kuueteljelisele.
Kui kogu koormatud transpordisüsteemi kogumass ületab 44 tonni, on oht sõidutee hävimiseks. Sel põhjusel on sellise transpordi jaoks vaja veoluba.
Mis on Pallet?
Kaubaalus on lao taaskasutatav konteiner, mida kasutatakse kaupade komplekteerimiseks, ladustamiseks, transportimiseks ja ladustamiseks. Kaubaalused on valmistatud:
puud;
plastist;
metallist.
Mis on kaubaaluste mõõdud. Standard- ja euroaluste (aluste) mõõtmed
Rahvusvahelistes kaubavedudes kasutatakse sertifitseeritud Soome või Euroopa aluseid, mis vastavad fütosanitaar- ja muudele nõuetele (vt aluste templid).
Koduturul sobib igasugune alus – kindla tüübi ja klassi valik sõltub kasutuskeskkonnast ja koormast endast.
Peamised kaubaaluste liigid:
Euroalused (EUR), mõõdud: 800 1200 145;
finantsalused ehk Soome kaubaalused (FIN), mõõdud: 1000 1200 145;
lasti mitmealuseline, mõõdud: 1000 1200 145;
mitmekordne kaubaalus, mõõdud: 800 1200 145;
eurokast (EUR-karp), mõõdud: 8001200800 .
Kaubaaluste mõiste
Kaubaalus on spetsiaalne seade, mida kasutatakse peale- ja mahalaadimistoimingute hõlbustamiseks. Rahvas nimetatakse neid sageli kaubaalusteks, kuna neil on iseloomulik struktuur ja funktsioonid.
Esimest korda hakati kaubaaluseid kasutama kahekümnenda sajandi alguses. Nende prototüüp löödi alla kahe talaga lauad. Aja jooksul on paranenud laadimisseadmed ja koos sellega ka kaubaalused. Lõpliku välimuse said nad pärast seda, kui alumised lauad löödi talade alla, luues konstruktsiooni terviklikkuse.
Kaubaalused saavutasid USA-s populaarsuse Teise maailmasõja ajal, mil oli vaja koormat võimalikult palju moderniseerida ilma täiendava tööjõu kaasamiseta. Veidi hiljem levisid Ameerika kaubaalused Euroopasse.
Kaubaaluste tüübid
Disaini järgi jagunevad kaubaalused mitut tüüpi. Ühekorruselistel kaubaalustel on koorma laadimiseks ainult üks kiht planku. Kahekordsed tekid võimaldavad kaubaaluseid ümber pöörata ja kasutada mõlemal küljel. Kuid samal ajal on need mõnevõrra raskemad, mis võib mõjutada transporditavate toodete üldist koormust.
Vastavalt ülemise ja alumise platvormi kinnitusviisile eristatakse üksteisest talaaluseid, milles kogu pikkuses läbib pikk paks laud. Kuid sellistel kaubaalustel on tõstukiga haaramiseks vaid kaks külge. Plokialused on oluliselt kergemad ja neil on neli külge, millest tõstuk haarab. Kuid need pole nii tugevad kui esimest tüüpi.
Kasutamise kestuse järgi eristatakse ühekordseid ja korduvkasutatavaid. Korduvkasutatavate aluste tootmine seab tugevusele ja puhastatavusele suuri nõudmisi.
Vastavalt materjalide tüübile leiate puidust, plastist ja metallist aluseid. Nende levimus sõltub teeninduse kestusest ja laadimiseks kõige abistavama tööriista maksumusest.
Kuid kaubaaluste mõõtmetel on mitu standardit, mida tuleks eraldi käsitleda.
Euroopa kaubaalused
Euroopas kasutatakse standardset alust, mille suurust reguleerivad ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC normid 435-2/435-4. Nende mõõtmed on 800 * 1200 * 145 mm. Kvaliteedistandarditele vastavust kinnitab eesmise tugijala ovaalses raamis tempel EUR. Teistel jalgadel põletatakse muud teavet: tootja, kuupäev, kasutusiga, desinfitseerimise kättesaadavus.
Struktuurselt koosnevad euroalused 5 ülemisest lauast, mis vahelduvad: lai, kitsas, lai, kitsas, lai. Alumise osa külge on kinnitatud vaid 3 lauda: kaks laia äärtest ja üks kitsas keskelt.
Projekti kohustuslik tingimus, mis teostab alati aluste tootmist vastavalt Euroopa standardile, on faaside olemasolu nurkades.
Finantsalused
Teine kaubaaluste turustamise tüüp Euroopas on Soome kaubaalused. Seda tüüpi standardse kaubaaluse mõõtmed on 100*1200*145. Sertifikaadi olemasolu tõendab külgmistel esijalgadel olev tempel. Selle kuju on ristküliku kujul olevad tähed FIN. Keskjalgadel on nõutav digitaalne teave tootja, seeria ja tootmiskuupäeva kohta.
Struktuurselt on need ka erinevad. Ülemine platvorm koosneb seitsmest kitsast ja laiast lauast. Need vahelduvad nii: lai, kaks kitsast. Alumine osa koosneb kolmest lauast – kitsas külg ja lai keskne. Kuigi kaubaaluste mõõtmed on veidi suuremad, on ka nurgafaaside olemasolu kohustuslik. See funktsioon tagab laadimis- ja mahalaadimistoimingute täitmisel ohutusstandardite järgimise.
Muud tüüpi kaubaalused
Mitut kaubaalust kasutatakse ka rahvusvahelises laevanduses. Nende mõõtmed on 800*1200mm ja 1000*1200mm, mis vastavad Euroopa ja Soome kaubaaluste standarditele. Sel juhul peab kaubaaluse kõrgus olema 145 mm. Erinevus ühekordselt kasutatavatest seisneb ülemiste laudade paksuses. Need peavad olema vähemalt 22 mm. Kuigi kaubaalused ise on väga standarditud, ei ole neil kaubamärgi nime.
Viimane tüüp on eurokastid. Need on metallist kastid, mis seisavad euroaluse kujul samal metallalusel. Eurokasti suurus – 800*1200*800 mm. Seda tüüpi aluste puhul on nõutav ka EUR-templi olemasolu ovaalis.
Muud tüüpi kaubaalused ei ole ette nähtud transportimiseks Euroopas. Seetõttu peate olema väga ettevaatlik, vastasel juhul võidakse keelata kauba import Euroopa riikidesse.
Kodused kaubaaluste standardid
Nende valmistamiseks saab kasutada mitte kruvisid, vaid tavalisi naelu. Faaside puudumine on lubatud. Ülemiste laudade paksus varieerub 15-25 mm. Muus osas ei erine aluste mõõtmed maailmas aktsepteeritud standarditest.
Aluste kvaliteedi seisukohalt pole vähimatki tähtsust puhtus. Euroopas kasutamiseks mõeldud korduvkasutatavad alused peavad olema puhtad, sisetranspordil on lubatud puidu kerge määrdumine ja tumenemine pikaajalisest kasutamisest.
Riigisisese kaubaveo puhul on peamine vastavus suurusstandarditele. Selle nõude tingib standardsete kaubikute ja veetranspordi konteinerite laadimise mugavus.
Korduvkasutatavate aluste sordid
Euroopa standardite kohaselt on puidust kaubaalused massiveoks kõige taskukohasemad ja need tuleb jagada kvaliteediklassidesse. Samas tuleb märkida, et peamised näitajad jäävad samaks. Hinne sõltub välimusest ja kasutusajast.
Tippklassi kuuluvad uued puhtad ja valged kaubaalused. Neil ei tohiks olla kiipe ega pragusid. Nende kaubaaluste kasutamise arv ei ületa 3 korda.
Teine klass on samad puhtad ja valged kaubaalused, kasutatud, kuid parandamata ja ilma muud tüüpi kahjustusteta. Nende kasutamise kestus ei ole piiratud, kui olek jääb muutumatuks.
Kolmanda klassi kaubaalused võimaldavad kerget saastumist. Samuti on võimalik, et lauad tumenevad pikaajalisest kasutamisest, väikeste pragude olemasolust. Nende suurus on piiratud 30 mm laiusega ja 300 mm pikkusega. Peale pisiremonti on võimalik kasutada kaubaaluseid. Kõik muud kaubaalused kantakse maha, kuna neil pole enam tugevusnäitajaid ning need võivad peale- ja mahalaadimistöödel põhjustada õnnetusi.
Muud kaubaaluste materjalid
Loogiline, et puit on kõige odavam materjal aluste tootmiseks. Kuid maailmas on muust materjalist kaubaaluseid. Metallalustel on suurem tugevus ja pikk kasutusiga. Samal ajal on nad palju raskemad kui teised. Nende kasutamine ei ole majanduslikult tasuv. Ainsaks erandiks on eurokastid, mille seinte tugevus on olulisem kui nende suur mass.
Ka plastikust kaubaalused töötavad hästi. Need on kerged ja suhteliselt tugevad. Seda tüüpi kaubaaluste märkimisväärset puudust tuleks nimetada nende kõrgeks hinnaks. Jah, ja neid parandatakse palju halvemini kui muud tüüpi.
Ülejäänud materjalid, millest kaubaaluseid üritati valmistada, osutusid täiesti sobimatuteks. Need on kas väga kallid või rabedad või märkimisväärse kaaluga.
Kaubaalustele laadimise omadused
Kaubaveol tuleb standardne alus, mille mõõtmed on kavandatud veo mõõtmete järgi, olema korralikult pakendatud, et veos ei saaks vigastada. Kui te põhireegleid ei järgi, võivad tagajärjed olla väga kurvad.
Alustuseks tuleks meeles pidada, et igal kaubaalusel on oma laadimispiirang. Euroalusel on see 600 kg ja finantsalusel 750 kg. Selle indikaatori ületamine on täis kaubaaluse terviklikkuse hävimist ja lasti kahjustamist.
Paigutamise mugavuse ja kompaktsuse huvides ei tohiks kastid ulatuda kaugemale laadimisplatvormi servadest. Neid ei soovitata esitada püramiidi kujul, kuna see meetod on kõige ebausaldusväärsem. Kogu konstruktsioon peab olema kindlalt ühendatud, kuna laaduril liikumise protsess on seotud vibratsiooniga. Kinnitamata konstruktsioon laguneb kiiresti.
Trummidel ja muudel mitteristkülikukujulistel konteineritel on oma transpordieeskirjad. Transpordi hõlbustamiseks tuleks need ka võimalikult palju fikseerida. Kuid igal juhul ei tohiks need ületada kaubaaluse mõõtmeid piki perimeetrit.
Paigutus tavalises kaubaaluste kaubikus
Aluste mõõtmete standardimisel ei mängi viimast kohta nende kaubikusse laadimise viis. On loogiline, et ühe kaubaühiku transpordi hind sõltub sellest, kui tihedalt need kogu kasutatava ala hõivavad. Siin on vaja arvestada kaubaaluse kaaluga. Keskmiselt on see 15–20 kg, kuid mõned tootjad märgivad näitajaks 40 kg. See mõjutab kaubiku kandevõimet, kuna osa selles olevast laadimisest on kaubaalused ise.
Üldtunnustatud seisukoht on, et 20 jala pikkune kaubik mahutab ühte kihti kuni 11 euroalust ja 9-10 tavalist alust. Seetõttu veavad 40 jala pikkused veokid hõlpsalt kuni 24 euroalust ja kuni 22 tavalist.
Kaubaveoks kasutatavates rahvusvahelistes kaubikutes saab paigutada 30 kaubaalust 800 * 1200 mm üksteise lähedale. See puudutab 20-tonniseid veoautosid, mille maht on 82 kuupmeetrit. Suuremaid aluseid paigutatakse sellistesse kaubikutesse väiksemates kogustes, mis viitab nende sobimatule kasutamisele rahvusvahelisteks vedudeks.
Ohutus
Tänapäeval kasutatakse ladudes kaupade sõidukitesse laadimiseks harva käsitsitööd. Enamasti kasutatakse nendel eesmärkidel laadureid ja kaubaaluseid. Ilma nendeta pikeneb veoki või konteineri täitmisaeg paar korda. Kuid ohutusreegleid järgimata võite saada tõsiseid vigastusi, mis mõnikord ei sobi kokku eluga või põhjustavad puude.
Laaduriga töötades ärge kunagi seiske selle vahetus läheduses. Operaator ei pruugi lasti peitvat inimest märgata. Selle tulemusena on võimalik kokkupõrge. Samuti ärge seiske laaduri kahvlite all. Iga kaubaalus läheb varem või hiljem katki, olenemata sellest, kas tegemist on puidust, metallist või plastikust alustega.
Seadme kandevõimet ei tohi ületada. Ladudes on palju juhtumeid, kui tõstukid veerevad ümber ja suruvad inimesi või teevad laiali laotatud kastidest ja kastidest tõelise laastamistööd. Selliste õnnetuste tagajärgede likvideerimine võtab palju kauem aega, kui uuesti lasti järele minna.
Aluste kasutamine ladudes ei ole kapriis, vaid eluliselt vajalik vajadus, mis tõstab tootlikkust ükskõik millises ladudes. Ja me kõik teame, et aeg on raha. Kaubaalused aitavad neil tõhusamalt teenida.
Kaubaaluste tüübid sõltuvalt nende seisukorrast:
- kõrgeim klass on praktiliselt uus (valge), tugevad kaubaalused, ilma pragude ja laastudeta ning kasutatud mitte rohkem kui 3 korda;
- esimene klass – kasutatud alused heas korras, ilma laastude ja pragudeta ning remontimata;
- teine klass – alustel on puidutumenemine ja kerge saastumine, lubatud on väikesed laastud ja praod (pikkusega mitte üle 30 cm ja laiused 3 cm), osad võivad olla pärast remonti.
Veoauto ja poolhaagise lubatud teljekoormuse arvutamine
Koormuse arvutamiseks on vaja järgmisi parameetreid:
- Traktori kaal on passis kirjeldatud, eelnevalt teada;
- Ette on teada ka koormamata poolhaagise mass;
- Kauba kaal koos euroalustega on märgitud saatelehtedele;
- Poolhaagisega sõiduki telgede koormuse arvutamisel ei võeta arvesse juhi ja reisijate kaalu.
- Arvutamise valemid:
- Koormus haagise teljele – haagise ja lasti mass, korrutatud ¾-ga, jagatud telgede arvuga;
- See traktori telgede parameeter on koormatud haagise mass jagatud 4-ga + traktori mass. Saadud arv jagatakse traktori telgede arvuga.
Personali töö hõlbustamiseks ladudes kasutatakse programme, mis arvutavad sisestatud andmete põhjal veose massi ja asukoha.
Kuidas alla laadida veoautot ilma telje ülekoormuseta
Koormuse jaotus on ebaühtlane, see suureneb järk-järgult eest taha. Kõige vähem peab raskust traktori esitelg, siis selle tagateljed, maksimaalselt poolhaagise rattad. Maanteerongi (5 telge või rohkem) telje koormus suureneb ka esihaagistelt tagahaagistele.
Normatiivsed laadimisreeglid
Kaubad peavad olema pakendatud tavalistele alustele. Meie riigis on lubatud 3 tüüpi kaubaaluseid, välismaal – ainult üks levinud formaat. Iga kaubaga konteineri kaal peab kajastuma saatelehel. Laoprogrammid aitavad töötajatel arvutada, mitu kaubaalust saab veokile laadida, et saavutada maksimaalne kandevõime, kuid vältida ülekoormamist.
Aluste paigutuse optimeerimine poolhaagisele
Kaubaalused peavad kindlalt seisma, ühe kaubaaluse saab panna teise peale. Koormus on kohustuslik kinnitada rihmade, vahetükkide ja muude konstruktsioonidega. Valmis skeem veoki kaubaalustega laadimiseks eeldab veose ühtlast jaotumist piki haagist ja selle külgedelt. Seal on. kaks sama massiga puidust kaubaalust tuleks asetada erinevatele külgedele, üksteise suhtes sümmeetriliselt. Kõige keerulisemad objektid tuleks asetada otse telgede kohale.
Kauba laadimine ilma konteineriteta
Ilma konteineriteta kaubad laaditakse erinevalt. Väikesed tehisesemed kombineeritakse ühte või mitmesse pakendisse, mis peavad olema kinnitamiseks mugava vormiga. Suuremad pannakse pakendisse või tuleb need kinnitada.