Hány raklapot tartalmaz a teherautó?
A raklapos áruk szállítására vonatkozó logisztikai terv összeállításakor a járműmodell és a hozzá tartozó pótkocsi kiválasztása attól függ, hogy hány raklap fér el a teherautóba. A legelterjedtebb, legfeljebb 20 tonnás teherbírású sátoros kisteherautók standard méretei szélességben vannak kiszámítva, hogy két, 1200 mm hosszú raklap elférjen a járműben.
Ez alapján a karosszéria hasznos belső terének szélessége 2,5-2,5 m, a közúti szállítás hossza pedig a teherbírásától függ és a közönséges 20 tonnás teherautókban eléri a 13 métert.
Ha szabványos 1200×1000 mm méretű raklapokat használunk, egy ilyen pótkocsi akár 26 egység raklapos rakományt is tartalmazhat. Az európai szabványnak megfelelő 1200×800 mm-es raklapok használata egy azonos méretű teherautóban akár 33 darabig növeli a kapacitásukat.
A raklapok csomagolására és szállítására vonatkozó szabályok és tanácsok
A raklap típusának megválasztása kizárólag a szállított áru jellemzőitől és méreteitől függ. A rakomány szállítására és szállításra való előkészítésére vonatkozó főbb ajánlások között azt tanácsoljuk, hogy fordítson figyelmet a következőkre:
a belső teret ésszerűen kell használni;
a terhelést egyenletesen kell elosztani, hogy az autó egyensúlyban legyen;
minden raklap biztonságosan rögzítve van a rajta szállított árukkal együtt.
A raklapos rakomány ponyvatesten belüli elrendezése a szállított áruk vagy túlméretes termékek jellemzőitől, valamint tárolásuk és szállításuk körülményeitől függően változhat.
A gép két lépcsőben történő terhelése nem kívánatos az inerciális oldalirányú rezgések megnövekedett amplitúdója miatt. A második szinten található rakomány magasabb „uti”-nak lesz kitéve, ami az áru károsodásához, elmozdulásához, egyensúlyvesztéshez és a jármű irányíthatóságának romlásához vezethet a negatív ingadozások jelenléte és az egyensúlyhiány megjelenése miatt. a mérleg.
Könnyebb kis rakományok szállítása kombinált rakományok körülményei között. Ez a fajta szállítás lehetővé teszi, hogy kihasználja a nagy teherbírású járművek minden előnyét, és elkerülje a túlfizetéseket az autó egyedi használatáért és a sofőr szolgáltatásokért.
Szabványos raklapokra megfelelően becsomagolva a kisméretű rakományokat sátoros félpótkocsiban szállítjuk, sértetlenségének garanciájával. Ugyanakkor a teherautó mérete nem számít a feladónak. Az ilyen kombinált szállítások költsége olcsóbb, mint az egyedi szállítás.
A test méretei és méretei.
A nyerges teherautó méretei a teherbírási jellemzőitől függenek. Ez az informális megjelölés leggyakrabban egy 20 tonnás teherautót jelent, mint a legoptimálisabb teherautótípust.
A billenőburkolatú kisteherautó méreteit korlátozza a jármű általános célú úthasználóként megengedett legnagyobb szélessége, valamint az a maximális hosszúság, amelynél a vezető biztonságosan vezetheti a járművet szabványos utakon és kanyarokban.
A kisteherautó magassága befolyásolja a szélét, valamint az oldalirányú tehetetlenségi oszcilláció amplitúdóját, ami rontja a jármű irányíthatóságát és balesetekhez vezethet.
Standard modellek és kapacitásaik
Az euro teherautó belső méretei a raktér tervezési jellemzőitől függenek, amelyeket a gyártó határoz meg. A legtöbb teherfuvarozó cég a következő típusú furgonokat használja olyan áruk szállítására, amelyek nem igényelnek különleges hőmérsékleti feltételeket:
- szabványos ponyvás pótkocsi;
- L-alakú furgon JUMBO;
- két pótkocsiból álló közúti vonat.
Az elterjedtebb márkák közül népszerűek a SCHMITZ és a KRONE furgonok. E gyártók pótkocsiinak hasznos térfogatát a szabványos, 120 cm hosszú és körülbelül 86 m³ Euro raklapok kapacitása határozza meg. A hosszúság, szélesség és magasság ilyen körülmények között rendre 13×2,5×2,5 m.
Ezek a teljes méretek feltételes értékűek, és 10-50 cm szélesség és egy méter hosszúság között változhatnak. Magasságban a furgon hasznos tere elérheti a 280 cm-t. Az ilyen méretek lehetővé teszik a megfelelő térfogatú és legfeljebb 20 tonna súlyú rakomány szállítását.
Figyelembe kell azonban venni, hogy a szállított kötegek magasságának növekedésével az oldalirányú kilengések amplitúdója nő. Ez nem csak a könnyen törhető rakomány megőrzését, hanem a mozgás és a vezérlés minőségét, valamint a gép stabilizálási szintjét is negatívan érinti. Ezért nem ajánlott a furgont a szemgolyóig meríteni.
A szabványos pótkocsik mellett széles körben használják a JUMBO modelleket, amelyek L-alakú aljában különböznek. Annak ellenére, hogy teherbírásuk 20 tonna, ez a tervezési jellemző lehetővé teszi a hasznos térfogat jelentős növelését 125 m³-ig. A kisteherautó belsejében lévő magasság az alacsony padlós területen eléri a három métert. Egyéb paraméterei hasonlóak a szabványos ponyvás pótkocsiéhoz.
Túlméretes rakomány: méretek
A legtöbb teherautónál méretkorlátozások vannak szilárd termékek és szerkezetek szállítása során. Hosszúságuk nem haladhatja meg a 13,60 métert, magasságuk és szélességük pedig 2,55 métert. Bármi, ami nagyobb, túlméretezett rakománynak minősül, és speciális szállítás tárgya. Az ilyen járművekre számos korlátozás vonatkozik a szövetségi vagy helyi jelentőségű közutakon.
Az orosz közlekedési szabályok szerint a megengedett méretek túllépése a következő általános méretekkel terhelt autónak minősül:
- 4 m magas;
- 20 m hosszú (két pótkocsis közúti vonatnál – 24 m);
- 2,55 m széles (2,60 m hűtős pótkocsikhoz).
A magasságot az útfelület felületétől a teherautó platójára szerelt túlméretes rakomány legmagasabb pontjáig számítják. Ne keverje össze a teljes szállítórendszer megengedett magasságát a szállított szerkezet azonos méretével.
A Szabályzat az általános méretek mellett a megengedett határokon túli kiemelkedések mennyiségét is szabályozza. Ha a szállított szerkezet jobbra vagy balra legalább 40 cm-rel, valamint egy méterrel előre vagy hátra kinyúlik, a járműre a megfelelő táblát kell elhelyezni. Ha a szállított nem szétválasztható termék szélessége meghaladja a négy métert, a kamion mozgását csak rendőri kísérettel hajtják végre.
A nagy, nehéz szerkezetekkel megrakott járművek speciális igényeket figyelembe véve haladnak az utakon. A szállított nagyméretű monolit szerkezet nem:
- korlátozza a járművezető ellenőrzését állandó vagy időszakos üzemmódban, vezetés közben imbolygott;
- erős visszacsapással rendelkezzen, és mozogjon a platform mentén;
- bonyolítja a jármű kezelését;
- eltakarja a jármű lámpáit és minden fényvisszaverőjét.
A járművezetőnek a mozgás során rendszeresen ellenőriznie kell a termék rögzítését és helyzetét az emelvényen, valamint ellenőriznie kell annak sértetlenségét.
A szállítás súlyának korlátozása
A megengedett tömeg nem csak a legnagyobb méretű rakomány, hanem a jármű tömege is. Az útfelület, a hídszerkezetek és a felüljárók terhelése kiemelten fontos, ezért az általános közúti szállításhoz a teljes közlekedési rendszer terhelt tömege nem kevésbé fontos, mint a túlméretezett rakomány méretei.
A nehézsúlyok tág fogalma szerint teherautók esnek, amelyek tömege terhelt állapotban meghaladja:
- 18 t biaxiális;
- 25 t triaxiális;
- 32 tonna négytengelyesre.
Valamint a nagyobb össztömegű közúti vonatok:
- 28 t triaxiális;
- 36 t négytengelyesnél;
- 40 t öttengelyes;
- 44 t hattengelyesre.
Ha a teljes megrakott szállítórendszer össztömege meghaladja a 44 tonnát, az útpálya tönkretételével fenyeget. Emiatt az ilyen fuvarozáshoz szállítási engedély szükséges.
Mi az a Pallet?
A raklap egy raktári újrafelhasználható konténer, amelyet áruk komissiózására, raktározására, szállítására és tárolására használnak. A raklapok a következőkből készülnek:
fák;
műanyag;
fém.
Mekkora a raklap mérete. Standard és euro-raklapok (raklapok) méretei
A nemzetközi teherszállításban tanúsított finn vagy európai raklapokat használnak, amelyek megfelelnek a növény-egészségügyi és egyéb követelményeknek (lásd raklap bélyegzők).
A hazai piacon bármilyen raklap megfelelő – egy bizonyos típus és minőség kiválasztása a használati környezettől és magától a rakománytól függ.
Főbb raklaptípusok:
Euro raklap (EUR), méretek: 800 1200 145;
pénzügyi raklapok vagy finn raklapok (FIN), méretek: 1000 1200 145;
rakomány többszörös raklap, méretek: 1000 1200 145;
többszállító raklap, méretek: 800 1200 145;
eurobox (EUR-box), méretek: 8001200800 .
A raklap fogalma
A raklap egy speciális eszköz, amely megkönnyíti a be- és kirakodási műveleteket. Az emberekben gyakran nevezik őket raklapnak, mert jellegzetes szerkezetük és funkciójuk van.
A 20. század elején kezdték el először használni a raklapokat. Prototípusukat két gerendával aládöntött deszkák. Idővel javultak a rakodóberendezések, és ezzel együtt a raklapok is. Végső megjelenésüket azután nyerték el, hogy az alsó táblákat a gerendák alá szögezték, megteremtve a szerkezet épségét.
A raklapok a második világháború idején váltak népszerűvé az USA-ban, amikor a rakományt a lehető legnagyobb mértékben modernizálni kellett további munkaerő bevonása nélkül. Kicsit később az amerikai raklapok elterjedtek Európába.
A raklapok fajtái
Kialakításuk szerint a raklapokat többféle típusra osztják. Az egyszintes raklapokon csak egy réteg deszka van a rakomány betöltéséhez. A kétszintes raklapok lehetővé teszik a raklapok megfordítását és mindkét oldali használatát. Ugyanakkor valamivel nehezebbek, ami befolyásolhatja a szállított termékek összterhelését.
A felső és az alsó platform rögzítésének típusa szerint megkülönböztetik egymástól a gerenda raklapokat, amelyekben egy hosszú vastag tábla halad át a teljes hosszon. De az ilyen raklapoknak csak két oldaluk van, amelyeket egy targonca megfoghat. A blokkos raklapok lényegesen könnyebbek, és négy oldaluk van, amelyeket targonca fog meg. De nem olyan erősek, mint az első típus.
A használat időtartama szerint eldobható és újrafelhasználható. Az újrafelhasználható raklapok gyártása nagy szilárdsági és tisztíthatósági követelményeket támaszt.
Az anyagok típusától függően fa, műanyag és fém raklapok találhatók. Elterjedtségük a szolgáltatás időtartamától és a rakodáshoz leginkább használt segédeszköz költségétől függ.
De a raklapok méretei számos szabványt tartalmaznak, amelyeket külön kell figyelembe venni.
Eur-raklapok
Európában szabványos raklapot használnak, melynek méretét az ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC 435-2/435-4 szabványok szabályozzák. A méretük 800*1200*145 mm. A minőségi előírásoknak való megfelelést az elülső támasztólábon ovális keretben elhelyezett EUR bélyegző igazolja. A többi lábon egyéb információk égnek el: gyártó, dátum, élettartam, fertőtlenítés elérhetősége.
Szerkezetileg az euro-raklapok 5 felső táblából állnak, amelyek váltakoznak: széles, keskeny, széles, keskeny, széles. Csak 3 tábla van az alsó részhez rögzítve: kettő széles a széleken és egy keskeny középen.
A mindig európai szabvány szerinti raklapgyártást végző tervezés kötelező feltétele a sarkoknál a letörések megléte.
Pénzügyi raklapok
A raklapelosztás második típusa Európában a finn raklap. Egy ilyen típusú szabványos raklap mérete 100*1200*145. A tanúsítvány meglétét az oldalsó elülső lábakon lévő pecsét igazolja. Alakja a FIN betűk téglalapban. A központi lábakon a gyártóról, a sorozatról és a gyártás dátumáról digitális információra van szükség.
Szerkezetileg is különböznek egymástól. A felső platform hét keskeny és széles deszkából áll. Így váltakoznak: széles, kettő keskeny. Az alsó rész három táblából áll – keskeny oldalsó és széles középső. Bár a raklapok méretei valamivel nagyobbak, a sarokletörések megléte is kötelező. Ez a funkció biztosítja a biztonsági előírások betartását a be- és kirakodási műveletek során.
Más típusú raklapok
A nemzetközi szállítmányozásban is több raklapot használnak. 800*1200mm és 1000*1200mm-es méretekkel rendelkeznek, amelyek megfelelnek az európai és finn raklapszabványoknak. Ebben az esetben a raklap magasságának 145 mm-nek kell lennie. A különbség az eldobhatóaktól a felső táblák vastagságában rejlik. Legalább 22 mm-esnek kell lenniük. Bár maguk a raklapok erősen szabványosítottak, nem rendelkeznek márkanévvel.
Az utolsó típus az eurobox. Ezek fémből készült ládák, amelyek ugyanazon a fém alapon állnak, euróraklap formájában. Eurobox mérete – 800*1200*800 mm. Az ilyen típusú raklapoknál az EUR bélyegző jelenléte is szükséges az oválisban.
Más típusú raklapokat nem európai szállításra szántak. Ezért nagyon óvatosnak kell lennie, különben megtagadhatják az áruk behozatalát az európai országokba.
Hazai raklap szabványok
Gyártásukhoz nem csavar, hanem közönséges szögek használhatók. Letörések hiánya megengedett. A felső táblák vastagsága 15-25 mm között változik. Minden egyéb tekintetben a raklapok méretei nem térnek el a világon elfogadott szabványoktól.
A raklapok minősége szempontjából nem utolsósorban a tisztaság. Az európai használatra szánt újrafelhasználható raklapoknak tisztáknak kell lenniük, belföldi szállítás esetén megengedett a fa tartós használatból eredő enyhe szennyeződése és sötétedése.
A belföldi áruszállításnál a fő dolog a méretszabványok betartása. Ezt a követelményt a szabványos furgonok és vízi szállításhoz használt konténerek berakodásának kényelme diktálja.
Többféle újrafelhasználható raklap
Az európai szabványok szerint a fa raklapok a leginkább megfizethetőek a tömeges szállításhoz, és minőségi osztályokra kell osztani. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a fő mutatók változatlanok maradnak. A minőség a megjelenéstől és a használat időtartamától függ.
A csúcsminőség új tiszta és fehér raklapokat tartalmaz. Nem lehetnek rajta forgácsok vagy repedések. Ezen raklapok használatának száma nem haladja meg a 3-szorost.
A második osztály ugyanolyan tiszta és fehér raklapok, használtak, de nem javítottak és egyéb sérülések nélkül. Használatuk időtartama nem korlátozott, ha az állapot változatlan marad.
A raklapok harmadik osztálya enyhe szennyeződést tesz lehetővé. Az is előfordulhat, hogy a táblák elsötétülnek a hosszan tartó használattól, kis repedések jelenlététől. Méretük 30 mm széles és 300 mm hosszú. Kisebb javítások után lehetőség van raklapok használatára. Az összes többi raklap leírásra kerül, mert már nincs szilárdságjelzője, és balesetet okozhat a be- és kirakodás során.
Egyéb raklapanyagok
Logikus, hogy a fa a legolcsóbb anyag a raklapgyártáshoz. De a világon vannak más anyagokból készült raklapok. A fém raklapok nagyobb szilárdságúak és hosszú élettartamúak. Ugyanakkor sokkal nehezebbek, mint mások. Használatuk gazdaságilag nem kifizetődő. Az egyetlen kivétel az euroboxok, amelyek falainak szilárdsága fontosabb, mint nagy tömegük.
A műanyag raklapok is jól működnek. Könnyűek és viszonylag erősek. Az ilyen típusú raklapok jelentős hátránya a magas költségek. Igen, és sokkal rosszabbul javítják, mint a többi típust.
A többi anyag, amelyből raklapokat próbáltak készíteni, teljesen alkalmatlannak bizonyult. Vagy nagyon drágák, vagy törékenyek, vagy jelentős súlyúak.
A raklapra rakodás jellemzői
A rakományszállítás során egy szabványos raklapot, amelynek méretei a szállítás méretéhez igazodnak, megfelelően be kell csomagolni, hogy a rakomány ne sérüljön meg. Ha nem tartja be az alapvető szabályokat, a következmények nagyon szomorúak lehetnek.
Először is emlékezni kell arra, hogy minden raklapnak megvan a saját terhelési korlátja. Euró raklapnál 600 kg, pénzügyi raklapnál 750 kg. Ennek a mutatónak a túllépése a raklap épségének megsemmisülésével és a rakomány károsodásával jár.
Az elhelyezés kényelme és tömörsége érdekében a dobozok nem nyúlhatnak túl a rakodófelület szélein. Nem ajánlott piramis formájában bemutatni, mivel ez a módszer a legmegbízhatatlanabb. Az egész szerkezetet szilárdan össze kell kötni, mivel a rakodógépen való mozgás folyamata rezgéssel jár. A nem biztosított szerkezet gyorsan szétesik.
A hordóknak és egyéb, nem téglalap alakú konténereknek saját speciális szállítási szabályai vannak. A szállítás megkönnyítése érdekében ezeket is rögzíteni kell, amennyire csak lehetséges. De semmi esetre sem haladhatják meg a raklap méreteit a kerület mentén.
Elrendezés normál raklapos furgonban
A raklapok méretének szabványosításában nem az utolsó helyet foglalja el a furgonba való berakodás módja. Logikus, hogy egy rakományegység szállításának ára attól függ, hogy mennyire tudják elfoglalni a teljes használható területet. Itt figyelembe kell venni a raklap súlyát. Átlagosan 15-20 kg, de egyes gyártók 40 kg-os mutatót jeleznek. Ez befolyásolja a furgon teherbírását, mivel a benne lévő rakodás egy részét maguk a raklapok teszik ki.
Általánosan elfogadott, hogy egy 20 méteres furgonban akár 11 euroraklap és 9-10 szabványos raklap is elfér egy rétegben. Ezért a 40 lábas teherautók könnyedén szállíthatnak akár 24 euro-raklapot és akár 22 szabványosat is.
Az áruszállításra használt nemzetközi furgonokban 30 db 800 * 1200 mm-es raklap helyezhető el egymás közelében. Ez a 20 tonnás teherautókra vonatkozik, amelyek térfogata 82 köbméter. A nagyobb raklapokat kisebb mennyiségben helyezik el az ilyen furgonokban, ami azt jelzi, hogy nemzetközi fuvarozásra nem megfelelően használják őket.
Biztonság
Manapság a raktárakban ritkán alkalmaznak kézi munkát az áruk járművekbe történő berakására. Leginkább ilyen célokra rakodókat és raklapokat használnak. Ezek nélkül a teherautó vagy konténer töltési ideje párszorosára nő. De a biztonsági szabályok betartása nélkül súlyos sérüléseket kaphat, amelyek néha összeegyeztethetetlenek az élettel vagy rokkantságot okoznak.
Ha rakodóval dolgozik, soha ne álljon annak közvetlen közelében. Előfordulhat, hogy a kezelő nem veszi észre a terhet rejtő személyt. Ennek eredményeként ütközés lehetséges. Ezenkívül ne álljon a rakodó villái alá. Minden raklap előbb-utóbb eltörik, függetlenül attól, hogy fa, fém vagy műanyag raklapról van szó.
A berendezés teherbírását nem szabad túllépni. A raktárakban sok olyan eset van, amikor a targoncák felborulva megnyomják az embereket, vagy igazi pusztítást okoznak a szétszórt ládákból, dobozokból. Sokkal tovább tart az ilyen balesetek következményeinek felszámolása, mint ismét a rakományért menni.
A raklapok használata a raktárakban nem szeszély, hanem létfontosságú szükséglet, amely bármelyikben növeli a termelékenységet. És mindannyian tudjuk, hogy az idő pénz. A raklapok segítenek nekik hatékonyabban keresni.
A raklapok típusai állapotuktól függően:
- a legmagasabb minőség gyakorlatilag új (fehér), erős raklapok, repedések és forgácsok nélkül, és legfeljebb 3 alkalommal használták;
- első osztályú – használt raklapok jó állapotúak, forgácsok és repedések mentesek és nem javítottak;
- Második osztály – a raklapok fa sötétedéssel és enyhe szennyeződéssel rendelkeznek, kisebb forgácsok és repedések megengedettek (30 cm-nél nem hosszabbak és 3 cm-nél szélesebbek), néhányuk javítás után lehet.
A vontató és a félpótkocsi megengedett tengelyterhelésének kiszámítása
A terhelés kiszámításához a következő paraméterekre van szükség:
- A traktor tömege az útlevélben van leírva, előre ismert;
- A tehermentes félpótkocsi tömege is előre ismert;
- A rakomány súlyát az euro-raklapokkal együtt a fuvarlevél tartalmazza;
- A vezető és az utasok tömegét nem veszik figyelembe a félpótkocsis jármű tengelyei mentén történő terhelés kiszámításakor.
- Számítási képletek:
- A pótkocsi tengelyének terhelése – a pótkocsi és a rakomány tömege, szorozva ¾-vel, osztva a tengelyek számával;
- Ez a traktor tengelyeinek paramétere a megrakott pótkocsi tömege osztva 4-gyel + a traktor tömege. A kapott számot elosztjuk a traktor tengelyeinek számával.
A raktárakban a személyzet munkájának megkönnyítésére olyan programokat használnak, amelyek a bevitt adatok alapján kiszámítják a rakomány tömegét és helyét.
Hogyan töltsünk le teherautót tengely túlterhelés nélkül
A terhelés eloszlása egyenetlen, elölről hátrafelé fokozatosan növekszik. A vontató első tengelye bírja a legkevesebb súlyt, majd a hátsó tengelyei, maximum a nyerges pótkocsi kerekei. A közúti vonat (5 vagy több tengely) tengelyének terhelése is növekszik elölről a hátsó pótkocsikra.
Normatív betöltési szabályok
A rakományt szabványos raklapokra kell csomagolni. Hazánkban 3 féle raklap engedélyezett, külföldön csak egy általános formátum. Minden rakományt tartalmazó konténer súlyát fel kell tüntetni a fuvarlevélben. A raktári programok segítik a dolgozókat annak kiszámításában, hogy hány raklapot lehet egy teherautóra felrakni, hogy megközelítse a maximális kapacitást, de elkerülje a túlterhelést.
Raklap elhelyezés optimalizálása félpótkocsiban
A raklapoknak szilárdan kell állniuk, egyik raklapot a másikra helyezheti. A terhelés rögzítése hevederekkel, távtartókkal, egyéb szerkezetekkel kötelező. A teherautó raklapokkal történő betöltésére szolgáló kész séma a rakomány egyenletes elosztását jelenti a pótkocsi mentén és annak oldalairól. Van. két azonos tömegű fa raklapot kell elhelyezni különböző oldalakon, egymásra szimmetrikusan. A legnehezebb tárgyakat közvetlenül a tengelyek fölé kell helyezni.
Áru berakodása konténer nélkül
A konténer nélküli áruk másként kerülnek berakodásra. A kis mesterséges tárgyakat egy vagy több csomagba egyesítik, amelyeknek olyan formájúnak kell lenniük, amely kényelmesen rögzíthető. A nagyobbak a csomagba kerülnek, vagy rögzíteni kell őket.