Վտանգավոր ապրանքների փոխադրում: Որո՞նք են վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կանոնները: Ի՞նչ է պահանջվում վտանգավոր ապրանքների առաքման փաստաթղթում:

Վտանգավոր ապրանքներ
Լոգիստիկական պրակտիկայում կա ապրանքների բաժանում ըստ տեսակների: Ամենաընդհանուր դասակարգումը կարելի է անվանել բաժանումը ընդհանուր, մեծածավալ, ջերմային և վտանգավոր բեռների։ Այս հոդվածը կքննարկի բեռների վերջին տեսակը՝ վտանգավոր ապրանքները:

Ի՞նչ է վտանգավոր բեռը:
Վտանգավոր բեռը այն բեռն է, որը պոտենցիալ վտանգավոր է շրջակա միջավայրի և դրա մոտ գտնվող մարդկանց համար: Պատմությանը հայտնի են դեպքեր, երբ սխալ տեղափոխված «վտանգավոր նյութը» տրանսպորտային միջոցը կամ փոխադրամիջոցը (բեռնարկղը) դարձրել է անօգտագործելի՝ դրանով իսկ վնասելով շրջակա միջավայրին։
Նման բեռը պահանջում է ստանդարտների խստիվ պահպանում փոխադրումների կազմակերպման և իրականացման ընթացքում: Հակառակ դեպքում մեծանում է բեռը անօգտագործելի դառնալու, ինչպես նաև շրջակա միջավայրին և դրա փոխադրումը սպասարկող մարդկանց անուղղելի վնաս պատճառելու ռիսկը։

Մինչ օրս մասնագետները սահմանել են բոլոր վտանգավոր ապրանքների ցանկը, որը ներառում է ավելի քան 3000 ապրանք։
Ըստ վտանգի աստիճանի դասակարգման հարմարության համար բեռները բաժանվում են դասերի.

Դաս 1 — պայթուցիկ նյութեր.
Դաս 2 – Սեղմված գազեր:
Դաս 3 — դյուրավառ հեղուկներ:
Դաս 4 — դյուրավառ նյութեր և նյութեր:
Դաս 5 — օքսիդացնող նյութեր:
Դաս 6 — թունավոր և վարակիչ նյութեր:
Դաս 7 — ռադիոակտիվ նյութեր:
Դաս 8 – կաուստիկ և քայքայիչ նյութեր:
Դաս 9 — նյութեր, որոնք ունեն ավելի ցածր վտանգավորության աստիճան և չեն վերագրվում նախորդ խմբերին:

Բացի դասի պատկանելությունից, վտանգավոր բեռը նշվում է եզակի քառանիշ ծածկագրով (ՄԱԿ-ի կոդը՝ ՄԱԿ), և կարող է ունենալ նաև ենթադաս:

Օրինակ՝ մոնոմեթիլանիլին. Դաս 6, ենթադաս 6.1, ՄԱԿ-ի ծածկագիր 2294
Մեկ այլ օրինակ է սնդիկը, դասակարգ 8, ՄԱԿ-ի կոդը 2809:

Նման բեռի հետ աշխատելու համար լոգիստիկ շղթայի բոլոր փուլերը, սկսած հաշվարկի խնդրանքից, պահանջում են վտանգի դասի և ՄԱԿ-ի ծածկագրի պարտադիր առկայությունը խնդրանքի նկարագրության մեջ:

Ամենադժվար փոխադրվող
բեռները Բեռնափոխադրումների պրակտիկայի հիման վրա ամենախնդրահարույցներից են 1-ին (պայթուցիկ նյութեր) և 7-րդ դասի բեռները (ռադիոակտիվ նյութեր):

Shipping document
This includes the dangerous goods declaration (Dangerous goods declaration, or DGD for short). This document contains a description of the cargo, its physical characteristics, hazard class, UN code and other information. In sea transport, taking into account the DGD, the initial coordination of cargo transportation is made.
In addition, the waybills also have markings that the cargo is dangerous.

Ո՞վ է տեղափոխում վտանգավոր ապրանքներ
Վտանգավոր ապրանքները տեղափոխում է փոխադրող ընկերությունը, որն ունի նման ապրանքների հետ աշխատելու համապատասխան թույլտվություն։ Ավտոմոբիլային տրանսպորտի դեպքում թույլտվությունը պետք է ստանան ընկերությունը և վարորդը, ով կփոխադրի բեռը։
Բացի այդ, վարորդին պետք է տրամադրվեն փաստաթղթեր, որոնք հրահանգում են գործողություններ արտակարգ իրավիճակների դեպքում:
Տրանսպորտի այլ տեսակների դեպքում պետք է թույլտվություն ստանալ համապատասխան փոխադրողից:

Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման առանձնահատկությունները
. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման առանձնահատկությունները հանգում են նրան, որ անհրաժեշտ է համաձայնեցնել նման փոխադրման հնարավորության մասին բոլոր փոխադրողների և ենթակառուցվածքի սեփականատերերի հետ, որտեղ բեռնափոխադրվելու է:
Միևնույն ժամանակ, հաճախ հնարավոր են նման իրավիճակներ, երբ փոխադրողը կկարողանա ընդունել բեռը փոխադրման համար, իսկ կոնսոլիդացիոն պահեստը չունի վտանգավոր ապրանքներ պահելու թույլտվություն։ Նույնը կարող է վերաբերվել ծովային փոխադրմանը (փոխադրողն ընդունում է բեռը փոխադրման համար, բայց տարանցիկ նավահանգիստը չի կարող ընդունել այն)։
Օդային փոխադրումների ժամանակ բեռը կարող է չընդունվել օդանավի ներսի սարքերի պատճառով:

Վտանգավոր բեռների հետ աշխատանք
Ելնելով վերը նշվածից՝ վտանգավոր բեռների հետ աշխատանքը պետք է սկսվի որոշակի ժամանակավոր պահուստով: Շատ ավելին, քան սովորական ընդհանուր բեռների փոխադրման համար։ Այս ժամանակը կպահանջվի տրանսպորտային շղթայի բոլոր (!) մասնակիցների հետ համակարգելու համար:
Շղթայի մասնակիցները նշանակում են յուրաքանչյուր փոխադրող, փոխադրման կետ (օդանավակայան, ծովային նավահանգիստ կամ երկաթուղային կայարան):
Իմ պրակտիկայում ես փորձում եմ հնարավորինս շատ տեղեկատվություն սովորել, ուստի չեմ վարանում շատ հարցեր տալ փոխադրողի ներկայացուցչին:
Իհարկե, նման փոխադրումը պետք է վստահել հավաստագրված մասնագետներին։ Սա կապահովի համարժեք աշխատանքի երաշխիք, ինչպես նաև կխուսափի օրենսդրական խայտառակություններից։ Բացի միջազգային չափանիշներից, կա նաև տարածաշրջանային իրավական դաշտ, որը պետք է հայտնի լինի տեղի մասնագետներին: