Mărfuri periculoase
În practica logisticii, există o împărțire a mărfurilor pe tipuri. Cea mai generală clasificare poate fi numită împărțirea în încărcătură generală, supradimensionată, termică și periculoasă. Acest articol se va ocupa de ultimul tip de marfă – mărfurile periculoase.
Ce este marfa periculoasa?
Marfa periculoasă este o marfă care este potențial periculoasă pentru mediu și pentru oamenii care se află în apropierea acestuia. Istoria a cunoscut cazuri în care o „substanță periculoasă” care a fost transportată necorespunzător a făcut inutilizabil un vehicul sau o unitate de transport (container), dăunând astfel mediului.
O astfel de marfă necesită respectarea strictă a standardelor în timpul organizării și implementării transportului. În caz contrar, există un risc crescut ca încărcătura să devină inutilizabilă, precum și să provoace daune ireparabile mediului și persoanelor care deservesc transportul acesteia.
Până în prezent, specialiștii au definit o listă cu toate mărfurile periculoase, care include peste 3.000 de articole.
Pentru comoditatea clasificării în funcție de nivelul de pericol, mărfurile sunt împărțite în clase.
Clasa 1 – materiale explozive.
Clasa 2 – Gaze comprimate.
Clasa 3 – lichide inflamabile.
Clasa 4 – substanțe și materiale inflamabile.
Clasa 5 – substanțe oxidante.
Clasa 6 – substanțe otrăvitoare și infecțioase.
Clasa 7 – substanțe radioactive.
Clasa 8 – substanțe caustice și corozive.
Clasa 9 — substanțe care au un grad mai scăzut de pericol și nu sunt încadrate în grupele anterioare.
Pe lângă apartenența la o clasă, o marfă periculoasă este indicată printr-un cod unic din patru cifre (codul Organizației Națiunilor Unite – ONU) și poate avea și o subclasă.
De exemplu, monometilanilina: clasa 6, subclasa 6.1, cod ONU 2294
Un alt exemplu este mercurul, clasa 8, cod ONU 2809.
Toate etapele lanțului logistic pentru lucrul cu o astfel de marfă, începând cu cererea de calcul, necesită prezența obligatorie a clasei de pericol și a codului ONU în descrierea cererii.
Cele mai dificile mărfuri de transportat
Pe baza practicii transportului de mărfuri, mărfurile de clasa I (substanțe explozive) și a VII-a (substanțe radioactive) sunt printre cele mai problematice.
Document de expediere
Acesta include declarația de mărfuri periculoase (Declarația de mărfuri periculoase sau DGD pe scurt). Acest document conține o descriere a încărcăturii, caracteristicile sale fizice, clasa de pericol, codul ONU și alte informații. În transportul maritim, ținând cont de DGD, se realizează coordonarea inițială a transportului de mărfuri.
În plus, foile de parcurs au, de asemenea, marcaje că marfa este periculoasă.
Cine transportă mărfuri periculoase?
Mărfurile periculoase sunt transportate de o companie de transport care deține autorizația corespunzătoare pentru a lucra cu astfel de mărfuri. In cazul transportului rutier, permisul trebuie obtinut de catre firma si soferul care va transporta marfa.
În plus, șoferului trebuie să i se pună la dispoziție documentația care dispune acțiuni în cazul unor situații de urgență.
În cazul altor moduri de transport, permisiunea trebuie obținută de la transportatorul relevant.
Specificul transportului de mărfuri periculoase
. Specificul transportului de mărfuri periculoase se rezumă la necesitatea de a conveni asupra posibilității unui astfel de transport cu toți transportatorii și proprietarii infrastructurii în care va fi transbordată marfa.
În același timp, astfel de situații sunt adesea posibile când transportatorul va putea accepta încărcătura pentru transport, iar depozitul de consolidare nu are autorizație de depozitare a mărfurilor periculoase. Același lucru se poate aplica și în cazul transportului maritim (transportatorul acceptă marfa pentru transport, dar portul de tranzit nu o poate accepta).
În timpul transportului aerian, încărcătura este posibil să nu fie acceptată din cauza dispozitivelor de bord ale aeronavei.
Lucrul cu mărfuri periculoase
Pe baza celor de mai sus, munca cu mărfuri periculoase ar trebui să înceapă cu o anumită rezervă temporară. Mult mai mult decât pentru transportul mărfurilor generale obișnuite. Acest timp va fi necesar pentru coordonarea cu toți (!) participanții din lanțul de transport.
Participanții în lanț înseamnă fiecare transportator, punct de transbordare (aeroport, port maritim sau gară).
În practica mea, încerc să învăț cât mai multe informații, așa că nu ezit să adresez o mulțime de întrebări reprezentantului transportatorului.
Desigur, un astfel de transport ar trebui să fie încredințat unor profesioniști autorizați. Acest lucru va oferi o garanție a muncii adecvate, precum și va evita stânjenile legislative. Pe lângă standardele internaționale, există un cadru legal regional care ar trebui să fie cunoscut de specialiștii locali.