Đường thu phí ở Hoa Kỳ. Giá đường thu phí ở Hoa Kỳ, cách trả phí đường bộ ở Hoa Kỳ, thu phí đường bộ ở Hoa Kỳ. Quy tắc đi đường ở Hoa Kỳ. Làm thế nào để lấy bằng lái xe ở Mỹ. Các khoản tiền phạt ở Hoa Kỳ là gì?

Đường thu phí ở Hoa Kỳ

Có nhiều con đường thu phí ở Hoa Kỳ; Tính đến năm 2006, đường thu phí tồn tại ở 35 bang, với hầu hết các bang không có đường thu phí ở phía Tây và phía Nam. Trong năm 2015, đã có 5.000 dặm (8.000 km) đường được thu phí trong cả nước.

Hầu hết các trạm thu phí ở Mỹ ngày nay đều sử dụng hệ thống thu phí điện tử như một giải pháp thay thế cho việc thanh toán bằng tiền mặt.

Hầu hết các trạm thu phí ở Mỹ ngày nay đều sử dụng hệ thống thu phí điện tử như một giải pháp thay thế cho việc thanh toán bằng tiền mặt. Ví dụ về điều này là hệ thống E-ZPass được sử dụng trên hầu hết các cầu thu phí, đường hầm thu phí và đường thu phí ở miền đông Hoa Kỳ, nam tới Virginia, bắc tới Maine, và tây tới Illinois; FasTrak ở California; SunPass ở Florida; K – Thẻ của Kansas; Pikepass ở Oklahoma; Texas TxTag (và ở Texas, EZ Tag ở Houston và TollTag ở Dallas); GeauxPass ở Louisiana; cũng như Georgia Peach Pass và Bản đồ hành trình. Nhiều tuyến đường thu phí đã áp dụng hình thức thu phí đường mở, giúp loại bỏ nhu cầu dừng tại các trạm thu phí.

Các con đường thu phí, đặc biệt là gần bờ biển phía đông, thường được gọi là đường cao tốc; thuật ngữ điểm rẽ bắt nguồn từ những chiếc đinh, là những chiếc gậy dài cản trở giao thông cho đến khi thu phí và chiếc xe quay trở lại trạm thu phí (hoặc trạm thu phí theo thuật ngữ hiện đại).

Vào giữa đến cuối thế kỷ 19, việc xây dựng các con đường thu phí tư nhân đặc biệt tích cực ở phương Tây, bao gồm California và Nevada. Hơn 100 con đường thu phí tư nhân đã được xây dựng ở Nevada từ năm 1850 đến năm 1880, dài gần 200 dặm (320 km). Các chủ sở hữu bao gồm các công ty sân khấu, thợ mỏ và chủ trang trại, những người đã xây dựng các con đường, ít nhất là một phần, để thu hút doanh nghiệp cho các khoản đầu tư lớn của họ.

Cho đến năm 1956, hầu hết các đường cao tốc hạn chế tiếp cận ở miền đông Hoa Kỳ đã được thu phí. Cùng năm đó, Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang của liên bang được thành lập, tài trợ cho các con đường thu phí với 90% đô la liên bang và 10% cổ phần của tiểu bang, mang lại cho các tiểu bang ít động lực để mở rộng hệ thống đường cao tốc của họ. Các quy tắc cấp vốn ban đầu giới hạn việc thu phí trên đường, cầu và đường hầm được tái cấp vốn. Trong một số tình huống, việc mở rộng hoặc xây dựng lại một trạm thu phí sử dụng quỹ Liên tiểu bang đã dẫn đến việc loại bỏ các loại phí hiện có. Điều này xảy ra ở Virginia trên Xa lộ liên tiểu bang 64 gần Đường hầm Cầu Hampton, khi con đường song song thứ hai đến Đường hầm Cầu Khu vực 1958 được hoàn thành vào năm 1976.

Sau khi phần ban đầu của hệ thống đường cao tốc giữa các tiểu bang được hoàn thành, các quy tắc đã được thay đổi và các phần của đường thu phí được thêm vào hệ thống. Một số tiểu bang một lần nữa đang xem xét tài trợ cho việc xây dựng và bảo trì đường mới bên cạnh nguồn tài trợ hạn chế của liên bang. Ở một số khu vực, các dự án đường mới đã được hoàn thành và sau đó được hỗ trợ thông qua quan hệ đối tác công tư tài trợ thu phí, còn được gọi là hệ thống xây dựng-vận hành-chuyển giao. Một trong những mối quan hệ hợp tác công tư như vậy là việc xây dựng Đại lộ Pocahontas gần Richmond, Virginia, là một đường cao tốc đô thị cao cấp bắc qua Kênh Vận chuyển Sông James và kết nối Xa lộ Liên bang 95 với Xa lộ Liên bang 295 ở phía nam thành phố.

E-ZPass Hoa Kỳ

E ‑ ZPass là một hệ thống thu phí điện tử được sử dụng trên hầu hết các con đường, cầu và đường hầm có thu phí ở Trung Tây và miền Đông Hoa Kỳ, phía Nam đến Florida và phía Tây đến Minnesota. E-ZPass Interagency Group (IAG) bao gồm các cơ quan thành viên ở 19 tiểu bang sử dụng cùng một công nghệ và cho phép khách du lịch sử dụng cùng một bộ phát đáp trên các con đường thu phí trên toàn mạng lưới. sử dụng cùng một công nghệ đã được kết hợp, bao gồm I-Pass ở Illinois và NC Quick Pass ở North Carolina. Khả năng tương tác trên toàn quốc hiện đang được đàm phán tại Hoa Kỳ (xem Danh sách các hệ thống thu phí điện tử ở Hoa Kỳ).

Thẻ E ‑ ZPass là bộ phát đáp RFID hoạt động được sản xuất độc quyền bởi Kapsch TrafficCom (trước đây là Mark IV Industries Corp – một bộ phận của IVHS). Họ trao đổi dữ liệu với một đầu đọc được nhúng trong các làn thu phí hoặc đường mở bằng cách truyền một tín hiệu vô tuyến duy nhất. Loại thẻ phổ biến nhất là thẻ nội thất có thể được dán vào bên trong kính chắn gió của xe bên cạnh gương chiếu hậu. Mặc dù các cơ quan trả phí khuyên bạn nên tuân thủ kính chắn gió với các dải gắn (thường là dây buộc Scotch “Dual Lock” của thương hiệu 3M), các tùy chọn của bên thứ ba sử dụng khay có các giác hút để tạm thời gắn thẻ vào kính chắn gió nếu nó được sử dụng trên nhiều phương tiện. Một số xe có kính chắn gió chặn tín hiệu radio;

Mặc dù thẻ có thể được sử dụng với xe máy, nhưng thường không có hướng dẫn lắp đặt chính thức do có nhiều khác biệt giữa thiết kế xe đạp và diện tích nhỏ của kính chắn gió xe máy, có thể là một trở ngại nếu bộ phát đáp được gắn theo hướng dẫn trên ô tô . Nếu cần, bộ phát đáp có thể được đặt trong túi áo sơ mi hoặc áo khoác.

Bộ phát đáp E-ZPass hoạt động bằng cách lắng nghe tín hiệu truyền từ một đầu đọc được lắp đặt tại trạm thu phí. Tín hiệu 915 MHz này được truyền ở tốc độ 500 kbps sử dụng giao thức TDM (trước đây là IAG) trong các gói 256-bit. Bộ phát đáp sử dụng công nghệ đọc / ghi tích cực Loại II. Vào tháng 4 năm 2013, Kapsch (người mua Mark IV Industries) đã cung cấp giao thức cho tất cả các bên quan tâm mà không cần phí cấp phép trong thời hạn không giới hạn và cấp quyền cấp phép lại cho giao thức.

Hầu hết các làn đường E-ZPass đã được chuyển đổi sang làn đường thu phí thủ công và vì lý do an toàn, phải có giới hạn tốc độ đủ thấp (thường từ 5 đến 15 dặm / giờ (8 đến 24 km / h)) để ô tô E-ZPass có thể hòa nhập một cách an toàn. từ những chiếc xe ô tô đã dừng lại để trả phí bằng tiền mặt và trong một số trường hợp, để cho phép nhân viên thu phí băng qua làn đường E-ZPass một cách an toàn để đến các ki-ốt thu phí. Tuy nhiên, ở một số khu vực (thường là các cơ sở mới được xây dựng hoặc nâng cấp) không cần phải giảm tốc độ vì người dùng E ‑ ZPass có thể sử dụng làn đường dành riêng (“Express E-ZPass” hoặc “thu phí đường mở”). ” ), được phân chia về mặt vật lý. từ các làn thu phí. Những ví dụ bao gồm:

Các con đường khác trong hệ thống E-ZPass đã bỏ hoàn toàn việc thu phí và chuyển sang hệ thống thu phí hoàn toàn bằng điện tử. Khi các phương tiện đi qua với tốc độ bình thường dưới các trạm thu phí, phí cầu đường được thu qua bộ phát đáp E-ZPass hoặc bằng cách lập hóa đơn cho chủ phương tiện thông qua nhận dạng biển số tự động.

Các hình thức phạt vi phạm giao thông ở Hoa Kỳ

• cảnh báo

Nếu vi phạm không quá nghiêm trọng, một cảnh sát nhân hậu đã xảy ra với bạn, và bạn nhận ra vết đâm của mình và nói với cảnh sát “Tôi sẽ không tái phạm nữa”, thì bạn có thể thoát khỏi hành vi đó chỉ bằng một cảnh báo. Tuy nhiên, một ghi chú về việc này vẫn sẽ được dán tại căn cứ của cảnh sát. Vi phạm tiếp theo sau cảnh cáo là phạt vé.

• Phạt tiền (vé)

Phiếu phạt là một tờ giấy có ghi tiền phạt. Đối với các trường hợp vi phạm khác nhau, mức phạt có thể khác nhau, nhưng nhìn chung bạn có thể trả $ 30-400. Ngoài ra, cùng với vé, bạn có thể được thưởng điểm.

• Tính điểm

Ở Mỹ, có một hệ thống tính điểm phạt hoặc vận động viên bơi lội. Đối với mỗi lần vi phạm nội quy nghiêm trọng, người lái xe sẽ nhận được một số điểm nhất định, khi con số của họ đạt 12, bạn có thể tạm biệt bằng lái. Thông tin về số điểm được cộng cho bạn được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu của cảnh sát trong 7 năm. Nếu bạn đã tích lũy được 11 điểm trong năm rưỡi vừa qua, nhân viên DMV (Cục Xe cơ giới – một cơ quan tương tự của cảnh sát giao thông) có quyền thu hồi giấy phép lái xe của bạn trong 31 ngày.

Số điểm cũng ảnh hưởng đến chi phí của giấy phép lái xe và bảo hiểm trong tương lai.

1. Giấy phép lái xe có thể trở nên đắt hơn từ $ 10-100. Nếu không có điểm phạt, nó có giá khoảng 60-70 đô la (nó được cấp trong thời hạn 5 năm).
2. Mỗi điểm cộng thêm khoảng $ 100-300 vào chi phí bảo hiểm.
3. Nếu bạn làm việc trong ngành vận tải, chủ lao động của bạn sẽ biết tất cả các khoản phạt và điểm của bạn – đối với họ, điều đó cũng sẽ ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm vận tải của công ty. Nếu bạn là người vi phạm thường xuyên, việc sa thải bạn sẽ có lợi hơn.
4. Nếu bạn đã tích lũy được 15 vị trí trong quá trình lái xe của mình, công ty bảo hiểm có thể chấm dứt hợp đồng hiện tại và sửa đổi chính sách giá quan hệ với bạn. Bảo hiểm sẽ có giá $ 5000-8000.

Tất cả các khoản tiền phạt và bắt trong trường hợp bạn không đồng ý chỉ có hiệu lực sau khi có quyết định của tòa án. Bạn có quyền khiếu nại bất kỳ vi phạm nào.

Phải làm gì nếu bị cảnh sát ở Mỹ chặn lại

Các nhân viên cảnh sát ở Mỹ không dừng lại để kiểm tra giấy tờ tùy thân. Nếu cảnh sát dừng lại, anh ta đã vi phạm các quy tắc.

Để đề phòng, chúng tôi lưu ý rằng bạn sẽ không thể bỏ chạy trong cuộc rượt đuổi – khi một chiếc xe cảnh sát chạy với tốc độ hơn 80 dặm một giờ, camera và định vị địa lý sẽ tự động được bật, sẽ không khó để tìm thấy bạn. Và tốt hơn là không nên cố gắng chống trả về mặt thể chất – anh ta thông báo cho phòng điều khiển về vị trí và tình trạng của mình. Giúp đỡ chắc chắn sẽ đến với anh ta, và bạn sẽ thích một bãi đậu xe.

Cảnh sát không quan tâm đến việc phạt tiền – nó không ảnh hưởng đến sự nghiệp của cảnh sát hoặc tiền lương của anh ta.

Ngoài đoạn video ghi lại lỗi vi phạm, chiến sĩ CSGT còn ghi âm cuộc nói chuyện với tài xế. Bằng cách này, mọi hành vi không phù hợp của cả hai bên đều được ghi lại. Nếu bạn đã trải qua sự thô lỗ, cưỡng bức hoặc xúc phạm, bạn có thể yêu cầu lập biên bản này tại tòa án và được minh oan hoặc yêu cầu bồi thường. Đối với một sĩ quan cảnh sát cũng vậy.

Nếu bạn biết rằng các quy tắc đã thực sự bị vi phạm, tốt hơn là không nên từ chối – cơ hội bị cảnh cáo cao hơn. Nếu bạn phủ nhận hành vi vi phạm đã ghi, viên chức sẽ quyết định rằng bạn sẽ không nhận ra tội lỗi và tốt hơn là bạn nên nộp phạt. Nếu bạn thực sự không đồng ý với lời buộc tội và chắc chắn rằng bạn đúng, bạn có thể kháng cáo khoản tiền phạt.

• Khiếu nại tiền phạt  ở Mỹ

Tất cả các thủ tục phản đối diễn ra tại tòa án. Bạn thường sẽ được thông báo về ngày ra tòa sau khi vi phạm đã được ghi lại, nếu bạn không đồng ý. Cùng một cảnh sát đến cuộc họp, người có nghĩa vụ chứng minh rằng hành vi vi phạm đã xảy ra – đối với điều này, các bài đọc radar, ghi âm từ camera trong xe cảnh sát và ghi âm cuộc trò chuyện với tài xế thường được sử dụng nhất.

Nếu bạn thắng kiện, vé và điểm của bạn sẽ bị hủy. Nếu bạn thua, bạn sẽ phải nộp phạt sớm.

• Thanh toán tiền phạt  ở Hoa Kỳ

Bạn chắc chắn sẽ không gặp khó khăn gì trong việc này, mọi thứ diễn ra nhanh chóng và tiện lợi. Tất cả các khoản thanh toán vé được thực hiện thông qua trang web của sở cảnh sát tiểu bang. Nếu bạn không thanh toán trong một thời gian dài, số tiền kèm theo phí hoa hồng sẽ được ghi nợ vào tài khoản của bạn theo lệnh tòa.

Các loại vi phạm thường gặp ở Hoa Kỳ

• Vượt quá tốc độ cho phép ở Hoa Kỳ (giới hạn tốc độ)

Một vé khác có thể được xuất trình, nhưng các điểm cho quá tốc độ được quy định. Nếu bạn vượt quá giới hạn tốc độ:

1. 1-10 dặm / giờ   – được 3 điểm;
2. 11-20 dặm / giờ   – 4;
3. 21-30 dặm / giờ   – 6;
4. 31-40 dặm / giờ   – số 8;
5. Hơn 40mph   – 11.

Để dễ so sánh với hệ thống thông thường, 1 dặm / giờ = 1,6 km / giờ. Có nghĩa là, nếu vượt quá 64 km / h trở lên, bạn được đảm bảo sẽ bị tước quyền trong thời hạn một năm rưỡi.

• Lái xe vượt đèn đỏ  ở Mỹ

Tùy thuộc vào tình trạng của con đường mà số tiền phạt sẽ khác nhau, nhưng chắc chắn sẽ có nguy cơ phạt vé $ 150-300 cộng với 2 hoặc 3 điểm.

• Dòng dừng giao thông  ở Hoa Kỳ

Ngay cả khi dòng này nằm trong một bãi đậu xe trống – bạn sẽ bị phạt khoảng 100 đô la và 3 điểm vì trừ hình ảnh của bạn với tư cách là người lái xe.

• Vi phạm các quy tắc đậu xe  ở Hoa Kỳ

Nếu bạn đỗ xe và bạn không có biên lai trả tiền đỗ xe với thời gian quy định trên ngư lôi, bạn sẽ bị bỏ lại một vé với số tiền khoảng $ 30-35. Đối với việc đậu xe ở những nơi chỉ dành cho khách hàng của bất kỳ cơ sở nào (bãi đậu xe tư nhân), xe có thể được sơ tán – bạn sẽ phải trả khoảng 200 đô la.

Thường xảy ra trường hợp xuất trình vé đỗ xe mà bạn đã trả tiền trong đơn đăng ký – nhân viên kiểm tra không nhìn thấy biên lai và phạt tiền. Trong trường hợp này, bạn có thể dễ dàng thách thức tiền phạt trước tòa bằng cách cung cấp thông tin về khoản thanh toán và đối chiếu với thời điểm xuất vé.

Nhìn chung, đường xá ở Mỹ khá êm đềm và an toàn. Bảo dưỡng một chiếc xe không phải là điều xa xỉ ở đây, nhưng là một điều cần thiết. American Butler có thể giúp bạn thuê xe hơi, dịch vụ chia sẻ xe hơi hoặc mua xe hơi ở Mỹ.

Làm thế nào để lấy bằng lái xe ở Mỹ với tư cách là người nước ngoài

Mỹ có thể được tự tin gọi là quốc gia có nhiều ô tô nhất trên thế giới. Chính quyền các bang đã tạo mọi điều kiện để công dân của họ có nhiều hơn một chiếc ô tô trong gia đình. Ở Mỹ, mạng lưới giao thông công cộng không phát triển lắm, vì ở đây người dân chủ yếu tự lái xe ô tô của mình, bất kể quãng đường.

Bạn không cần phải là công dân Hoa Kỳ hoặc người có Thẻ Xanh để có được các quyền của Hoa Kỳ. Mọi người nước ngoài đến Hoa Kỳ đều có thể dễ dàng có được các quyền của Hoa Kỳ từ bất kỳ tiểu bang nào và tự do đi du lịch khắp đất nước, khám phá vẻ đẹp của nó hoặc các chuyến công tác.

Đi đâu để lấy bằng lái xe Hoa Kỳ?

Các công ty lữ hành không cung cấp dịch vụ cấp phép tại Mỹ, vì vậy người nước ngoài phải tự liên hệ với các cơ quan nhà nước địa phương. Bạn không nên lo lắng và nghĩ rằng quá trình này phức tạp. Tại Hoa Kỳ, bất kỳ ai cũng có thể tự do lấy bằng lái xe với một số tài liệu tối thiểu.

Tại Hoa Kỳ, một bộ phận chuyên môn – Cục Xe cơ giới (DMV) – chịu trách nhiệm cấp giấy phép. Điều quan trọng cần nhớ là ở các tiểu bang khác nhau, có sự khác biệt nhỏ trong các quy định về đường bộ (TDR), trong các yêu cầu khi vượt qua các kỳ thi và tiền phạt. Chi phí đăng ký kiểm tra khác nhau giữa các tiểu bang, vì vậy hãy kiểm tra trực tiếp với DMV của tiểu bang của bạn để biết các chi phí cụ thể của tiểu bang. Ví dụ: dưới đây là một liên kết từ Sở Phương tiện Cơ giới Thành phố New York:

Sở Phương tiện Cơ giới Thành phố New York

Kiểm tra miệng để lấy bằng lái xe Hoa Kỳ

Khi bạn đến DMV, điều đầu tiên bạn cần làm là đăng ký. Điều quan trọng là phải có:

• Giấy tờ tùy thân (hộ chiếu, tài liệu khác xác nhận danh tính của bạn);
• người nước ngoài phải được cung cấp Số An sinh Xã hội.

Nếu bạn không có Số An sinh Xã hội (SSN), thì bạn phải nhận được thư từ Cơ quan Quản lý An sinh Xã hội cho biết rằng bạn không cần SSN. Ví dụ, nếu bạn là sinh viên của một trường đại học Mỹ, bạn có thể nhận được thư từ trường đại học xác nhận rằng bạn là sinh viên nước ngoài. Với lá thư này, bạn cần liên hệ với Cơ quan Quản lý An sinh Xã hội, cơ quan này sẽ cấp cho bạn chứng chỉ cần thiết.

Tại tòa nhà của Sở, thí sinh sẽ được đăng ký xếp hàng, đặt ngày thi và được phát miễn phí một cuốn sách về luật lệ giao thông (Sách hướng dẫn lái xe). Nó là cần thiết để đến kỳ thi vào ngày đã định. Thông thường, nó trôi qua khá nhanh và bản thân các quy tắc cũng đơn giản. Chúng được thiết kế để làm cho cuộc sống của người lái xe và người đi bộ trở nên dễ dàng hơn. Đề thi gồm 20 câu hỏi trắc nghiệm. Để có bằng lái xe, bạn chỉ cần trả lời 14 câu hỏi là đủ. Giám định sẽ kiểm tra bài thi ngay lập tức, vì vậy trong một vài phút sẽ biết một người đã nhận được bằng lái xe hay chưa.

Nếu bài kiểm tra được thông qua, người nộp đơn sẽ được giới thiệu đến một bác sĩ chuyên khoa để kiểm tra thị lực của họ. Ở một số bang, những người lái xe tương lai được nghe giảng về ma túy, rượu và các quy tắc an toàn giao thông. Sau đó, trong vòng một tuần, Giấy phép Người học lái xe được gửi qua đường bưu điện để lái xe. Giấy phép này được cấp để cho người học lái xe và không cần phải đi học lái xe. Thời hạn hiệu lực của các quyền đó lên đến 6 tháng, tất cả phụ thuộc vào luật của nhà nước. Văn bản như vậy có một số hạn chế, ví dụ, họ có thể cấm vận chuyển hành khách, lái xe vào ban đêm hoặc thậm chí lái xe mà không có người có toàn quyền đi cùng. Tất cả những sắc thái này được quy định trong luật của mỗi bang và chắc chắn sẽ được báo cáo.

Ở một số bang, khi học lái xe, điều quan trọng là đừng quên tham gia một khóa học lý thuyết ngắn hạn (khóa học trước khi cấp giấy phép 5 giờ) tại một trường dạy lái xe. Sau khi nghe tất cả các bài giảng, tổ chức cấp chứng chỉ MV-278 cho một người, nó có giá trị trong một năm. Khi một người cảm thấy sẵn sàng để tham gia kỳ thi sát hạch lái xe, họ có thể đăng ký làm bài kiểm tra đó. Giấy chứng nhận phải được xuất trình khi đăng ký.

Vượt qua bài kiểm tra để lấy bằng lái xe ở Hoa Kỳ

Bạn có thể đăng ký thi bằng lái xe qua điện thoại hoặc trực tuyến. Bạn cần xem lại ngày giờ được đề xuất và chọn ngày giờ thích hợp. Thông thường, những địa điểm miễn phí gần nhất có thể được tìm thấy chỉ sau một tháng, và đôi khi thậm chí muộn hơn. Trong thời gian chờ đợi, nên luyện tập thật tốt. Vào ngày đã định, người nộp đơn gặp người hướng dẫn, người chỉ cho anh ta lộ trình và các thao tác sẽ được thực hiện. Trong suốt kỳ thi, người hướng dẫn lưu ý những sai lầm của bạn. Bài kiểm tra lái xe diễn ra trên xe của chính một người. Không có địa điểm riêng cho kỳ thi, mọi thứ đều diễn ra trên lòng đường của các con phố trong thành phố. Theo quy luật, ngõ hẹp có nhiều nhà và ô tô được chọn.

Hai thao tác chính phải có trong chương trình thi:

• Quay đầu xe trên đường hẹp;
• đỗ xe song song, bạn cần phải làm điều đó một cách chính xác, một lần và chỉ trong 3 phút. Xe phải dừng sát lề đường, nhưng không được chạm vào. Khi vượt cấm không được soi gương, có thể nhìn trước hoặc lùi.

Thanh tra ghi lại tất cả các sai sót và khi kết thúc bài thi sẽ phát phiếu phạt điểm. Nếu số lỗi vượt quá 25 thì bài thi bị trượt, cần đặt ngày thi lại và thử lại. Nếu thành công bằng lái xe, sau đó 1-2 tuần, một người sẽ nhận được bằng lái xe, cho phép bạn lái xe mà không bị hạn chế.

Giấy phép lái xe sẽ có giá trị trong suốt thời gian bạn ở Mỹ, tức là. cho đến khi thị thực hoặc thẻ xanh của bạn hết hạn.

Người Mỹ thân thiện với người nước ngoài, vì vậy bạn đừng ngại tham gia các kỳ thi lấy bằng lái xe ở Mỹ. Một chuyến xe xuyên Mỹ sẽ mang đến cho bạn những kỷ niệm và cảm xúc khó quên!