Rrugët me pagesë në SHBA. Çmimi i rrugëve me pagesë në SHBA, si të paguani për rrugët me pagesë në SHBA, rrugët me pagesë në SHBA. Rregullat e rrugës në SHBA. Si të merrni një patentë shoferi në SHBA. Cilat janë gjobat në SHBA?

Rrugët me pagesë në SHBA

Ka shumë rrugë me pagesë në Shtetet e Bashkuara; Që nga viti 2006, rrugët me pagesë ekzistojnë në 35 shtete, me shumicën e shteteve pa rrugë me pagesë në Perëndim dhe Jug. Në vitin 2015, kishte 5,000 milje (8,000 km) rrugë me pagesë në vend.

Shumica e pikave të pagesës në SHBA sot përdorin një sistem elektronik të mbledhjes së tarifave si një alternativë ndaj pagesës me para në dorë.

Shumica e pikave të pagesës në SHBA sot përdorin një sistem elektronik të mbledhjes së tarifave si një alternativë ndaj pagesës me para në dorë. Shembuj të kësaj janë sistemi E-ZPass i përdorur në shumicën e urave me pagesë, tuneleve me pagesë dhe rrugëve me pagesë në Shtetet e Bashkuara lindore, në jug në Virxhinia, në veri në Maine dhe në perëndim në Illinois; FasTrak në Kaliforni; SunPass në Florida; K – Etiketa e Kansasit; Pikepass në Oklahoma; Texas TxTag (dhe në Teksas, EZ Tag në Hjuston dhe TollTag në Dallas); GeauxPass në Luiziana; si dhe “Georgia Peach Pass” dhe “Cruise Map”. Shumë rrugë me pagesë kanë vendosur tarifa të hapura, gjë që eliminon nevojën për të ndaluar në pikat e pagesës.

Rrugët me pagesë, veçanërisht afër bregut lindor, shpesh quhen autostrada; termi turnpike rrjedh nga thumbat, të cilat ishin shkopinj të gjatë që bllokonin trafikun derisa të paguhej tarifa dhe goja të kthehej në kabinën e pagesës (ose kabinën e pagesës në terminologjinë moderne).

Nga mesi deri në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë, ndërtimi i rrugëve private me pagesë ishte veçanërisht aktiv në Perëndim, duke përfshirë Kaliforninë dhe Nevadën. Më shumë se 100 rrugë private me pagesë u ndërtuan në Nevada midis viteve 1850 dhe 1880, rreth 200 milje (320 km) të gjata. Pronarët përfshinin kompanitë e skenës, minatorët dhe blegtorët që ndërtuan rrugët, të paktën pjesërisht, për të tërhequr biznesin për investimet e tyre të mëdha.

Deri në vitin 1956, shumica e autostradave me akses të kufizuar në Shtetet e Bashkuara lindore ishin me pagesë. Në të njëjtin vit, u krijua Sistemi Federal i Autostradave Ndërshtetërore, duke financuar rrugët me pagesë me 90% dollarë federalë dhe 10% pjesë shtetërore, duke u dhënë shteteve pak nxitje për të zgjeruar sistemet e tyre të autostradave. Rregullat e financimit fillimisht kufizuan tarifat për rrugët, urat dhe tunelet e rifinancuara. Në disa situata, zgjerimi ose rindërtimi i një kabine pagese duke përdorur fondet ndërshtetërore ka rezultuar në eliminimin e tarifave ekzistuese. Kjo ndodhi në Virxhinia në Interstate 64 pranë Urës-Tunelit të Hampton Roads, kur një rrugë e dytë paralele me Urën-Tunelin Rajonal të vitit 1958 përfundoi në 1976.

Pas përfundimit të pjesës fillestare të sistemit të autostradave ndërshtetërore, rregullat u ndryshuan dhe pjesë të rrugëve me pagesë iu shtuan sistemit. Disa shtete po shqyrtojnë edhe një herë financimin e ndërtimit dhe mirëmbajtjes së rrugëve të reja, përveç financimit të kufizuar federal. Në disa zona, projektet e reja rrugore u përfunduan dhe më vonë u mbështetën përmes partneriteteve publike-private të financuara nga pagesa, të njohura gjithashtu si sisteme ndërto-vepro-transferim. Një partneritet i tillë publiko-privat ishte ndërtimi i Bulevardit Pocahontas pranë Richmond, Virxhinia, i cili është një rrugë e lartë urbane e lartë përgjatë kanalit të anijeve të lumit James dhe lidh ndërshtetëror 95 me Ndërshtetëror 295. në jug të qytetit.

E-ZPass SHBA

E‑ZPass është një sistem elektronik pagese që përdoret në shumicën e rrugëve, urave dhe tuneleve me pagesë në Midwest dhe lindje të Shteteve të Bashkuara, në jug në Florida dhe në perëndim në Minesota. Grupi Ndërinstitucional E-ZPass (IAG) përbëhet nga agjenci anëtare në 19 shtete që përdorin të njëjtën teknologji dhe lejojnë udhëtarët të përdorin të njëjtin transponder në rrugët me pagesë në të gjithë rrjetin. Që nga fillimi i tij në 1987, sistemi E-ZPass sisteme të ndryshme të pavarura duke përdorur të njëjtën teknologji janë përfshirë, duke përfshirë I-Pass në Illinois dhe NC Quick Pass në Karolinën e Veriut. Ndërveprueshmëria mbarëkombëtare është aktualisht nën negociata në Shtetet e Bashkuara (shih Listën e sistemeve të mbledhjes elektronike të tarifave në Shtetet e Bashkuara).

Etiketat E‑ZPass janë transponderë aktivë RFID të prodhuar ekskluzivisht nga Kapsch TrafficCom (ish Mark IV Industries Corp – një ndarje e IVHS). Ata shkëmbejnë të dhëna me një lexues të ngulitur në korsi me pagesë ose rrugë të hapura duke transmetuar një sinjal unik radio. Lloji më i zakonshëm i etiketës është një etiketë e brendshme që mund të ngjitet në brendësi të xhamit të përparmë të një automjeti pranë pasqyrës së pamjes së pasme. Megjithëse agjencitë me pagesë këshillojnë respektimin e xhamit të përparmë me shirita montimi (zakonisht fiksuesit skocez “Dual Lock” të markës 3M), opsionet e palëve të treta duke përdorur tabaka me thithëse për të lidhur përkohësisht kalimin në xhamin e përparmë nëse përdoret në shumë automjete. Disa makina kanë xhama që bllokojnë sinjalet e radios;

Megjithëse etiketa mund të përdoret me një motoçikletë, zakonisht nuk ka udhëzime zyrtare instalimi për shkak të ndryshimeve të shumta midis modeleve të biçikletave dhe zonës së vogël të xhamit të motoçikletës, gjë që mund të jetë një pengesë nëse transponderi është i lidhur sipas udhëzimeve të automobilave. . Nëse është e nevojshme, transponderët mund të vendosen në një xhep këmishë ose xhakete.

Transponderi E-ZPass funksionon duke dëgjuar një sinjal të transmetuar nga një lexues i instaluar në kabinën e pagesës. Ky sinjal 915 MHz transmetohet me 500 kbps duke përdorur protokollin TDM (dikur IAG) në pako 256-bit. Transponderët përdorin teknologjinë aktive të leximit/shkrimit të tipit II. Në prill 2013, Kapsch (blerësit e Mark IV Industries) vuri protokollin në dispozicion të të gjithë palëve të interesuara pa tarifa licence për një periudhë të pakufizuar dhe i dha të drejtën e nënlicencës së protokollit.

Shumica e korsive të E-ZPass janë konvertuar në korsi manuale me pagesë dhe, për arsye sigurie, duhet të kenë kufizime shpejtësie mjaft të ulëta (zakonisht 5 deri në 15 mph (8 deri në 24 km/h)) që makinat E-ZPass të mund të bashkohen në mënyrë të sigurt. nga makinat e ndaluara për të paguar tarifat në para dhe, në disa raste, për të lejuar punonjësit e tarifave të kalojnë në mënyrë të sigurt korsitë e E-ZPass për të arritur në kioskat e parave. Megjithatë, në disa zona (zakonisht objekte të reja të ndërtuara ose të përmirësuara) nuk ka nevojë të ngadalësohet pasi përdoruesit e E‑ZPass mund të përdorin korsi të dedikuara (“Express E-ZPass” ose “takim rrugësh të hapura”).” ), të cilat janë të ndara fizikisht. nga korsitë me pagesë. Shembujt përfshijnë:

Rrugët e tjera në sistemin E-ZPass kanë braktisur plotësisht tarifat dhe kanë kaluar në një sistem tarifimi plotësisht elektronik. Ndërsa automjetet kalojnë me shpejtësi normale nën stacionet e tarifave, tarifat mblidhen nëpërmjet një transponderi E-ZPass ose duke faturuar pronarin e mjetit nëpërmjet njohjes automatike të targave.

Dënimet për shkeljet e trafikut në SHBA

• paralajmërim

Nëse shkelja nuk është shumë e rëndë, ju ka ndodhur një oficer policie mirëdashës dhe ju e kuptoni shpimin dhe i thoni policit “nuk do ta bëj më”, atëherë mund ta hiqni qafe vetëm me një paralajmërim. Megjithatë, një shënim për këtë do të postohet ende në bazën e policisë. Shkelja tjetër pas një paralajmërimi është një biletë.

• Gjobë (biletë)

Një biletë është një copë letër me një gjobë të shkruar. Për shkelje të ndryshme, gjoba mund të jetë e ndryshme, por në përgjithësi mund të paguani 30-400 dollarë. Gjithashtu, së bashku me biletën mund t’ju jepen pikë.

• Llogaritja e pikëve

Në SHBA, ekziston një sistem i pikëve penalizuese ose notarëve. Për çdo shkelje të rëndë të rregullave, shoferi merr një numër të caktuar pikësh, kur numri i tyre arrin në 12, ju mund t’i thoni lamtumirë patentës. Informacioni për pikët që ju janë kredituar ruhet në bazën e të dhënave të policisë për 7 vjet. Nëse keni grumbulluar 11 pikë në një vit e gjysmë të fundit, një oficer i DMV (Departamenti i Mjeteve Motorike – një analog i policisë rrugore) ka të drejtë t’ju heqë patentën e shoferit për 31 ditë.

Numri i pikëve ndikon edhe në koston e lejes së drejtimit dhe sigurimit në të ardhmen.

1. Një patentë shoferi mund të bëhet më e shtrenjtë me 10-100 dollarë. Pa pikë dënimi, kushton rreth 60-70 dollarë (lëshohet për një periudhë 5 vjeçare).
2. Çdo pikë shton afërsisht 100-300 dollarë në koston e sigurimit.
3. Nëse punoni në industrinë e transportit, punëdhënësi juaj do të jetë i vetëdijshëm për të gjitha gjobat dhe pikët tuaja – për ta kjo do të ndikojë gjithashtu në koston e sigurimit të transportit të kompanisë. Nëse jeni shkelës i shpeshtë, është më e dobishme t’ju pushoni.
4. Nëse keni grumbulluar 15 pozicione gjatë përvojës suaj në drejtimin e makinës, kompania e sigurimeve mund të ndërpresë kontratën aktuale dhe të rishikojë politikën e çmimeve të marrëdhënieve me ju. Sigurimi do të kushtojë 5000-8000 dollarë.

Të gjitha gjobat dhe kapjet në rast mosmarrëveshjeje bëhen të vlefshme vetëm pas një vendimi gjyqësor. Ju keni të drejtë të apeloni çdo shkelje.

Çfarë duhet të bëni nëse ndalohet nga policia në SHBA

Oficerët e policisë në SHBA nuk ndalen për kontrollet e identitetit. Nëse polici ndalon, ka parë shkelje të rregullave.

Për çdo rast, vërejmë se nuk do të jeni në gjendje të shkëputeni gjatë ndjekjes – kur një makinë policie zhvillon një shpejtësi prej më shumë se 80 milje në orë, kamera dhe gjeolokacioni ndizen automatikisht, nuk do të jetë e vështirë të gjendet ju. Dhe është më mirë të mos përpiqeni të luftoni as fizikisht – ai informon dhomën e kontrollit për vendndodhjen dhe gjendjen e tij. Ndihma do t’i vijë patjetër atij dhe do t’ju pëlqejë parkimi i makinave.

Policia nuk është e interesuar të shqiptojë gjoba – kjo nuk ndikon në karrierën e policit apo pagën e tij.

Krahas video-regjistrimit të shkeljes, punonjësi i policisë bën edhe një audio incizim të bisedës me drejtuesin e mjetit. Në këtë mënyrë regjistrohet çdo sjellje e papërshtatshme nga të dyja palët. Nëse keni përjetuar vrazhdësi, shtrëngim ose fyerje, mund ta kërkoni këtë procesverbal në gjykatë dhe të justifikoheni ose të kërkoni dëmshpërblim. E njëjta gjë vlen edhe për një oficer policie.

Nëse e dini se rregullat janë shkelur vërtet, është më mirë të mos refuzoni – shanset për një paralajmërim janë më të larta. Nëse e mohoni shkeljen e regjistruar, oficeri do të vendosë që nuk do ta kuptoni fajin dhe është më mirë që ju të paguani gjobën. Nëse vërtet nuk jeni dakord me akuzën dhe jeni të sigurt se keni të drejtë, mund ta apeloni gjobën.

• Apelimi i gjobës  në SHBA

Të gjitha procedurat e kundërshtimit zhvillohen në gjykatë. Zakonisht do të njoftoheni për datën e gjyqit pasi të jetë regjistruar shkelja, nëse nuk jeni dakord. Në mbledhje vjen i njëjti polic, i cili është i detyruar të vërtetojë se ka ndodhur shkelja – për këtë më së shpeshti përdoren leximet me radar, regjistrimet nga kamerat në makinën e policisë dhe regjistrimi i bisedës me shoferin.

Nëse arrini të fitoni rastin, bileta dhe pikët tuaja do të anulohen. Nëse humbisni, do të duhet të paguani gjobën së shpejti.

• Pagesa e gjobave  në SHBA

Ju patjetër nuk do të keni ndonjë problem me këtë, gjithçka ndodh shpejt dhe me lehtësi. Të gjitha pagesat e biletave bëhen përmes faqes së internetit të policisë së shtetit. Nëse nuk paguani për një kohë të gjatë, shuma me komisionin debitohet nga llogaritë tuaja me vendim gjykate.

Llojet e shpeshta të shkeljeve në SHBA

• Tejkalimi i shpejtësisë së lejuar në SHBA (kufiri i shpejtësisë)

Mund të paraqitet një biletë tjetër, por pikat për shpejtësinë janë të rregulluara. Nëse e tejkaloni kufirin e shpejtësisë:

1. 1-10 mph   – merrni 3 pikë;
2. 11-20 mph   – 4;
3. 21-30 mph   – 6;
4. 31-40 mph   – 8;
5. Mbi 40 mph   – 11.

Për ta bërë më të lehtë krahasimin me sistemin e zakonshëm, 1 milje në orë = 1.6 kilometra në orë. Kjo do të thotë, për tejkalimin e 64 km/h ose më shumë, ju garantohet të privoheni nga të drejtat tuaja për një periudhë prej një viti e gjysmë.

• Vozitja nëpër një semafor të kuq  në SHBA

Në varësi të statusit të rrugës, masa e gjobës do të ndryshojë, por padyshim që rrezikon një biletë prej 150-300 dollarë plus 2 ose 3 pikë.

• Ndaloni trafikun e linjës  në SHBA

Edhe nëse kjo linjë është në një parking bosh – një gjobë prej rreth 100 dollarë dhe 3 pikë për minus imazhin tuaj si shofer.

• Shkelje e rregullave të parkimit  në SHBA

Nëse keni parkuar dhe nuk keni një faturë për pagesën e parkimit me kohën e caktuar në silur, do t’ju mbetet një biletë në shumën rreth 30-35 dollarë. Për parkim në vende të caktuara vetëm për klientët e çdo institucioni (parkim privat), makina mund të evakuohet – do të paguani rreth 200 dollarë.

Shpesh ndodh që biletat të paraqiten për parkimin që keni paguar në aplikacion – inspektori nuk e ka parë faturën dhe ka shqiptuar një gjobë. Në këtë rast, ju mund ta kundërshtoni lehtësisht gjobën në gjykatë duke dhënë informacione për pagesën dhe duke e krahasuar atë me kohën e biletës së lëshuar.

Në përgjithësi, rrugët në SHBA janë mjaft të qeta dhe të sigurta. Mbajtja e një makine këtu nuk është një luks, por një domosdoshmëri jetike. American Butler mund të ndihmojë me marrjen me qira të makinave, shërbimet e ndarjes së makinave ose blerjen e një makine në SHBA.

Si të merrni një patentë shoferi në SHBA si i huaj

SHBA mund të quhet me besim vendi më i automobilizuar në botë. Qeveritë e shteteve kanë krijuar të gjitha kushtet që qytetarët e tyre të kenë më shumë se një makinë në familje. Në Amerikë, rrjeti i transportit publik nuk është shumë i zhvilluar, sepse këtu njerëzit kryesisht drejtojnë makinat e tyre, pavarësisht distancës.

Ju nuk keni nevojë të jeni shtetas amerikan ose mbajtës i Kartës së Gjelbër për të marrë të drejtat amerikane. Çdo i huaj që ka ardhur në Shtetet e Bashkuara mund të marrë lehtësisht të drejtat amerikane nga çdo shtet dhe të udhëtojë lirshëm në vend, duke eksploruar bukurinë e tij ose udhëtimet e biznesit.

Ku të shkoni për të marrë një patentë shoferi në SHBA?

Operatorët turistikë nuk ofrojnë shërbime licencimi në SHBA, kështu që të huajt duhet të kontaktojnë vetë agjencitë shtetërore lokale. Nuk duhet të shqetësoheni dhe të mendoni se ky proces është i ndërlikuar. Në SHBA çdokush mund të marrë lirisht patentë shoferin me një minimum dokumentesh.

Në SHBA, një departament i specializuar – Departamenti i Mjeteve Motorike (DMV) – është përgjegjës për lëshimin e licencave. Është e rëndësishme të mbani mend se në shtete të ndryshme ka dallime të vogla në rregullat e rrugës (TDR), në kërkesat kur kaloni provimet dhe gjobat. Kostoja e aplikimit për një test ndryshon nga shteti në shtet, prandaj kontrolloni drejtpërdrejt me DMV-në e shtetit tuaj për kostot specifike të shtetit. Për shembull, më poshtë është një lidhje nga Departamenti i Automjeteve të Qytetit të Nju Jorkut:

Departamenti i Automjeteve të Qytetit të Nju Jorkut

Test me gojë për marrjen e patentë shoferit amerikan

Kur të mbërrini në DMV, gjëja e parë që duhet të bëni është të regjistroheni. Është e rëndësishme të kesh:

• ID (pasaportë, dokument tjetër që vërteton identitetin tuaj);
• të huajt duhet të pajisen me një numër të sigurimeve shoqërore.

Nëse nuk keni një numër të sigurimeve shoqërore (SSN), atëherë duhet të merrni një letër nga Administrata e Sigurimeve Shoqërore që thotë se nuk keni nevojë për një SSN. Për shembull, nëse jeni student në një universitet amerikan, mund të merrni një letër nga universiteti që konfirmon se jeni student i huaj. Me këtë letër, ju duhet të kontaktoni Administratën e Sigurimeve Shoqërore, e cila do t’ju lëshojë certifikatën e nevojshme.

Në godinën e departamentit, aplikanti do të regjistrohet në radhë, do të caktohet data e provimit dhe do të lëshohet një libër mbi rregullat e qarkullimit rrugor (Manual shoferi) pa pagesë. Është e nevojshme të vini në provim në ditën e caktuar. Zakonisht, ai kalon mjaft shpejt, dhe vetë rregullat janë të thjeshta. Ato janë krijuar për të lehtësuar jetën e shoferëve dhe këmbësorëve. Provimi përfshin 20 pyetje testi me zgjedhje të shumëfishta. Për të marrë patentë shoferin mjafton t’i përgjigjeni 14 pyetjeve. Ekzaminuesi kontrollon menjëherë testin, kështu që në pak minuta do të bëhet e qartë nëse një person ka marrë patentë shoferi apo jo.

Nëse testi kalon, aplikanti i referohet një specialisti për të kontrolluar shikimin e tij. Në disa shtete, shoferëve të ardhshëm u jepet një leksion mbi drogën, alkoolin dhe rregullat e sigurisë në trafik. Pastaj, brenda një jave, një Leje Studenti dërgohet me postë për të drejtuar një automjet. Një patentë e tillë lëshohet në mënyrë që një person të mësojë të drejtojë makinën, dhe nuk është e nevojshme të shkojë në një autoshkollë. Afati i vlefshmërisë së të drejtave të tilla është deri në 6 muaj, gjithçka varet nga ligjet e shtetit. Një dokument i tillë ka disa kufizime, për shembull, ato mund të ndalojnë transportin e pasagjerëve, vozitjen gjatë natës apo edhe drejtimin pa shoqërimin e një personi që ka të drejta të plota. Të gjitha këto nuanca janë të përshkruara në ligjin e çdo shteti dhe patjetër do të raportohen.

Në disa shtete, kur mësoni të drejtoni makinën, është e rëndësishme të mos harroni të bëni një kurs të shkurtër teorik (kurs para-licensimi 5 orësh) në një autoshkollë. Pas dëgjimit të të gjitha leksioneve, organizata lëshon një certifikatë MV-278 për një person, është e vlefshme për një vit. Kur një person ndihet i gatshëm për të marrë provimin e shoferit, ai mund të regjistrohet në test. Gjatë regjistrimit duhet të paraqitet një certifikatë.

Kalimi i testit për marrjen e patentë shoferit në Shtetet e Bashkuara të Amerikës

Ju mund të regjistroheni për një test drejtimi me telefon ose online. Ju duhet të rishikoni datat dhe orët e propozuara dhe të zgjidhni atë të duhurin. Zakonisht, vendet më të afërta falas mund të gjenden vetëm pas një muaji, dhe ndonjëherë edhe më vonë. Gjatë kohës së pritjes, ia vlen të praktikoni mirë. Në ditën e caktuar, aplikanti takohet me instruktorin, i cili i tregon rrugën dhe manovrat që do të kryhen. Gjatë gjithë provimit, instruktori shënon gabimet tuaja. Provimi i drejtimit të automjetit bëhet në makinën e vet. Nuk ka një faqe të veçantë për provimin, gjithçka zhvillohet në rrugët e rrugëve të qytetit. Si rregull, zgjidhen korsi të ngushta me shumë shtëpi dhe makina.

Dy manovra kryesore duhet të përfshihen në programin e provimit:

• U-kthesë në një karrexhatë të ngushtë;
• parkim paralel, ju duhet ta bëni atë në mënyrë korrekte, një herë dhe në vetëm 3 minuta. Makina duhet të ndalojë pranë bordurës, por të mos e prekë atë. Kur kaloni, është e ndaluar të shikoni në pasqyra, mund të shikoni përpara ose prapa.

Inspektori shënon të gjitha gabimet dhe në fund të provimit lëshon një biletë me pikë dënimi. Nëse numri i gabimeve kalon 25, atëherë provimi është i dështuar, është e nevojshme të rezervoni përsëri datën dhe të provoni përsëri. Nëse drejtimi i makinës kaloi me sukses, atëherë në 1-2 javë, një person do të marrë një patentë shoferi, i cili ju lejon të vozitni pa kufizime.

Patenta e shoferit do të jetë e vlefshme për kohëzgjatjen e statusit tuaj në SHBA, dmth. deri në skadimin e vizës ose kartës tuaj jeshile.

Amerikanët janë miqësorë me të huajt, ndaj nuk duhet të keni frikë të bëni provimet për marrjen e patentës së shoferit në SHBA. Një udhëtim me makinë nëpër Amerikë do t’ju japë kujtime dhe emocione të paharrueshme!