Ceste s naplatom cestarine u SAD-u. Cijena cestarina u SAD-u, kako platiti cestarine u SAD-u, cestarine u SAD-u. Pravila puta u SAD-u. Kako dobiti vozačku dozvolu u SAD-u. Kolike su kazne u SAD-u?

Ceste s naplatom cestarine u SAD-u

U Sjedinjenim Državama postoje mnoge ceste s naplatom cestarine; Od 2006. godine, ceste s naplatom cestarine postoje u 35 država, a većina država bez cestarina na zapadu i jugu. U 2015. godini u zemlji je bilo 5000 milja (8000 km) cesta s naplatom cestarine.

Većina naplatnih postaja u SAD-u danas koristi elektronički sustav naplate cestarine kao alternativu plaćanju gotovinom.

Većina naplatnih postaja u SAD-u danas koristi elektronički sustav naplate cestarine kao alternativu plaćanju gotovinom. Primjeri toga su sustav E-ZPass koji se koristi na većini mostova s ​​naplatom cestarine, tunela s naplatom cestarine i cesta s naplatom cestarine u istočnim Sjedinjenim Državama, južno do Virginije, sjeverno do Mainea i zapadno do Illinoisa; FasTrak u Kaliforniji; SunPass na Floridi; K – oznaka Kansasa; Pikepass u Oklahomi; Texas TxTag (i u Texasu, EZ Tag u Houstonu i TollTag u Dallasu); GeauxPass u Louisiani; kao i Georgia Peach Pass i Cruise Map. Mnoge ceste s naplatom cestarine uvele su otvorene cestarine, što eliminira potrebu za zaustavljanjem na naplatnim kućicama.

Ceste s naplatom cestarine, osobito u blizini istočne obale, često se nazivaju autocestama; pojam okretnica potječe od šiljaka, dugih štapova koji su blokirali promet dok se cestarina ne plati i šiljak se vrati na naplatnu kućicu (ili naplatnu kućicu u modernoj terminologiji).

Sredinom do kraja devetnaestog stoljeća izgradnja privatnih cesta s naplatom cestarine bila je posebno aktivna na Zapadu, uključujući Kaliforniju i Nevadu. Više od 100 privatnih cesta s naplatom cestarine izgrađeno je u Nevadi između 1850. i 1880., od kojih su neke dugačke gotovo 200 milja (320 km). Među vlasnicima su bile scenske tvrtke, rudari i rančeri koji su gradili ceste, barem djelomično, kako bi privukli posao za svoja velika ulaganja.

Do 1956. većina autocesta s ograničenim pristupom u istočnim Sjedinjenim Državama bila je pod naplatom. Iste godine stvoren je savezni međudržavni sustav autocesta, financirajući ceste s naplatom cestarine s 90% federalnih dolara i 10% državnog udjela, dajući državama malo poticaja da prošire svoje sustave autocesta. Pravila financiranja izvorno su ograničavala cestarine na refinanciranim cestama, mostovima i tunelima. U nekim je situacijama proširenje ili rekonstrukcija naplatnih postaja korištenjem međudržavnih sredstava rezultiralo ukidanjem postojećih cestarina. To se dogodilo u Virginiji na međudržavnoj cesti 64 u blizini mosta-tunela Hampton Roads, kada je 1976. dovršena druga paralelna cesta do regionalnog mosta-tunela iz 1958.

Nakon što je dovršen početni dio međudržavnog sustava autocesta, pravila su promijenjena i sustavu su dodani dijelovi cesta s naplatom cestarine. Neke države ponovno razmatraju financiranje izgradnje i održavanja novih cesta uz ograničena federalna sredstva. U nekim su područjima dovršeni novi cestovni projekti koji su kasnije podržani kroz javno-privatna partnerstva financirana cestarinama, također poznata kao sustavi izgradi-upravljaj-prenesi. Jedno takvo javno-privatno partnerstvo bila je izgradnja Pocahontas Boulevard u blizini Richmonda, Virginia, koja je luksuzna urbana glavna ulica preko brodskog kanala James River i povezuje Interstate 95 s Interstate 295. južno od grada.

E-ZPass SAD

E‑ZPass je elektronički sustav naplate cestarine koji se koristi na većini cesta s naplatom cestarine, mostova i tunela na srednjem zapadu i istoku Sjedinjenih Država, južno do Floride i zapadno do Minnesote. Međuagencijska grupa E-ZPass (IAG) sastoji se od agencija članica u 19 država koje koriste istu tehnologiju i omogućuju putnicima korištenje istog transpondera na cestama s naplatom cestarine u cijeloj mreži. Od svog početka 1987., sustav E-ZPass razni neovisni sustavi koriste istu tehnologiju, uključujući I-Pass u Illinoisu i NC Quick Pass u Sjevernoj Karolini. Nacionalna interoperabilnost trenutno je u fazi pregovora u Sjedinjenim Državama (vidi Popis elektroničkih sustava naplate cestarine u Sjedinjenim Državama).

E‑ZPass oznake su aktivni RFID transponderi koje proizvodi isključivo Kapsch TrafficCom (bivši Mark IV Industries Corp – odjel IVHS). Oni razmjenjuju podatke s čitačem ugrađenim u naplatne prometnice ili otvorene ceste odašiljanjem jedinstvenog radijskog signala. Najčešća vrsta oznake je unutarnja oznaka koja se može pričvrstiti na unutarnju stranu vjetrobranskog stakla vozila pored retrovizora. Iako plaćene agencije savjetuju pridržavanje vjetrobranskih stakala s montažnim trakama (obično 3M «s Scotch “Dual Lock” pričvršćivači), opcije trećih strana koriste ladice s vakuumskim čašicama za privremeno pričvršćivanje propusnice na vjetrobransko staklo ako se koristi u više vozila. Neki automobili imaju vjetrobranska stakla koja blokiraju radio signale;

Iako se oznaka može koristiti s motociklom, obično nema službenih uputa za ugradnju zbog mnogih razlika između dizajna bicikala i male površine vjetrobranskog stakla motocikla, što može biti prepreka ako je transponder pričvršćen prema uputama za automobile . Transponderi se po potrebi mogu staviti u džep košulje ili jakne.

E-ZPass transponder radi na način da sluša signal koji odašilje čitač postavljen na naplatnoj kućici. Ovaj signal od 915 MHz prenosi se brzinom od 500 kbps koristeći TDM (bivši IAG) protokol u 256-bitnim paketima. Transponderi koriste tehnologiju aktivnog čitanja/pisanja tipa II. U travnju 2013. Kapsch (kupci Mark IV Industries) je protokol učinio dostupnim svim zainteresiranim stranama bez naknade za licencu na neograničeno razdoblje i dao pravo podlicenciranja protokola.

Većina E-ZPass staza pretvorena je u staze s ručnom naplatom i, iz sigurnosnih razloga, moraju imati dovoljno niska ograničenja brzine (obično 5 do 15 mph (8 do 24 km/h)) da se E-ZPass automobili mogu sigurno spojiti. iz automobila zaustavljenih radi plaćanja cestarine gotovinom i, u nekim slučajevima, kako bi radnicima na cestarini omogućili da sigurno prijeđu E-ZPass trake kako bi došli do kioska za gotovinu. Međutim, u nekim područjima (obično novoizgrađeni ili nadograđeni objekti) nema potrebe usporavati jer korisnici E‑ZPass mogu koristiti namjenske trake („Express E-ZPass” ili „naplata cestarine na otvorenoj cesti”).” ), koji su fizički podijeljeni. s naplatnih staza. Primjeri uključuju:

Ostale ceste u sustavu E-ZPass u potpunosti su odustale od naplate i prešle na potpuno elektronički sustav naplate. Dok vozila normalnim brzinama prolaze ispod naplatnih postaja, cestarine se naplaćuju putem E-ZPass transpondera ili naplatom vlasniku vozila putem automatskog prepoznavanja registarskih pločica.

Kazne za prometne prekršaje u SAD-u

• upozorenje

Ako prekršaj nije jako ozbiljan, dogodio vam se dobrodušni policajac, a vi shvatite svoj ubod i kažete policajcu “neću više”, tada ga se možete riješiti samo opomenom. Međutim, obavijest o tome i dalje će biti izvješena u policijskoj bazi. Sljedeći prekršaj nakon opomene je karta.

• Dobro (ulaznica)

Kazna je komad papira s ispisanom kaznom. Za različite prekršaje, kazna može biti različita, ali općenito možete platiti 30-400 USD. Također, zajedno s ulaznicom možete dobiti bodove.

• Obračun bodova

U SAD-u postoji sustav kaznenih bodova ili plivača. Za svako ozbiljno kršenje pravila vozač dobiva određeni broj bodova, a kada njihov broj dosegne 12, možete se oprostiti od dozvole. Podaci o bodovima koji su vam pripisani pohranjuju se u policijskoj bazi podataka 7 godina. Ako ste skupili 11 bodova u zadnjih godinu i pol dana, službenik DMV-a (Odjel za motorna vozila — analog prometne policije) ima pravo oduzeti vam vozačku dozvolu na 31 dan.

Broj bodova također utječe na cijenu vozačke dozvole i osiguranja u budućnosti.

1. Vozačka dozvola mogla bi poskupjeti za 10-100 dolara. Bez kaznenih bodova košta oko 60-70 dolara (izdaje se na rok od 5 godina).
2. Svaki bod dodaje otprilike 100-300 dolara na cijenu osiguranja.
3. Ako radite u prijevozničkoj industriji, vaš će poslodavac biti upoznat sa svim vašim kaznama i bodovima – za njega će to također utjecati na trošak osiguranja prijevoza tvrtke. Ako ste česti prijestupnik, isplativije vam je dati otkaz.
4. Ako ste tijekom svog vozačkog iskustva skupili 15 pozicija, osiguravajuće društvo može raskinuti trenutni ugovor i revidirati cjenovnu politiku odnosa s vama. Osiguranje će koštati 5000-8000 dolara.

Sve kazne i ulovi u slučaju vašeg neslaganja postaju pravomoćni tek nakon sudske odluke. Imate pravo žalbe na svako kršenje.

Što učiniti ako vas zaustavi policija u SAD-u

Policajci u SAD-u ne zaustavljaju se radi provjere osobnih iskaznica. Ako se policajac zaustavi, vidio je kršenje pravila.

Za svaki slučaj, napominjemo da se u potjeri nećete moći otrgnuti – kada policijski auto razvije brzinu veću od 80 milja na sat, kamera i geolokacija se automatski uključuju, neće ga biti teško pronaći vas. I bolje je ne pokušavati uzvratiti fizički – on obavještava kontrolnu sobu o svojoj lokaciji i stanju. Pomoć će mu sigurno doći, a vama će se svidjeti parkiralište.

Policiju ne zanima izricanje kazni — to ne utječe na karijeru ili plaću policajca.

Uz video zapis prekršaja, policijski službenik snima i audio zapis razgovora s vozačem. Na taj način se evidentira svako nedolično ponašanje s obje strane. Ako ste doživjeli grubost, prisilu ili uvrede, možete zatražiti ovaj zapis na sudu i biti opravdani ili tražiti odštetu. Isto vrijedi i za policajca.

Ako znate da su pravila stvarno prekršena, bolje je ne odbiti – veće su šanse za upozorenje. Ako poričete evidentirani prekršaj, službenik će odlučiti da ne shvaćate krivnju i bolje je da platite kaznu. Ako se doista ne slažete s optužbom i sigurni ste da ste u pravu, možete se žaliti na kaznu.

• Žalba na kaznu  u SAD-u

Svi postupci prigovora odvijaju se na sudu. Obično ćete biti obaviješteni o datumu suda nakon što se prekršaj zabilježi, ako se ne slažete. Na sastanak dolazi isti policajac koji je dužan dokazati da se prekršaj dogodio – za to se najčešće koriste očitanja radara, snimke kamera u policijskom automobilu i snimka razgovora s vozačem.

Ako uspijete dobiti slučaj, vaša karta i bodovi bit će poništeni. Ako izgubite, uskoro ćete morati platiti kaznu.

• Plaćanje kazni  u SAD-u

S tim sigurno nećete imati problema, sve se odvija brzo i povoljno. Sve uplate ulaznica vrše se putem web stranice državne policije. Ako ne plaćate dulje vrijeme, iznos s provizijom tereti se s Vaših računa sudskim nalogom.

Česte vrste prekršaja u SAD-u

• Prekoračenje dopuštene brzine u SAD-u (ograničenje brzine)

Može se predočiti drugačija kazna, ali bodovi za prekoračenje brzine su regulirani. Ako prekoračite ograničenje brzine:

1. 1-10 mph   – osvojite 3 boda;
2. 11-20 mph   – 4;
3. 21-30 mph   – 6;
4. 31-40 mph   – 8;
5. Preko 40 mph   – 11.

Radi lakše usporedbe s uobičajenim sustavom, 1 milja na sat = 1,6 kilometara na sat. Odnosno, za prekoračenje 64 km/h ili više, zajamčeno vam je oduzimanje prava na razdoblje od godinu i pol.

• Prolazak kroz crveno svjetlo na semaforu  u SAD-u

Ovisno o statusu ceste, iznos kazne će varirati, ali će svakako riskirati kaznu od 150-300 dolara plus 2 ili 3 boda.

• Zaustavite linijski promet  u SAD-u

Čak i ako je ova linija na praznom parkiralištu – kazna od oko 100 dolara i 3 boda za minus vaš imidž vozača.

• Kršenje pravila parkiranja  u SAD-u

Ako ste parkirali, a nemate račun za plaćanje parkinga s navedenim vremenom na torpedu, ostat će vam kazna u iznosu od oko 30-35 dolara. Za parkiranje na mjestima namijenjenim samo za korisnike bilo koje ustanove (privatni parking), automobil se može evakuirati – platit ćete oko 200 USD.

Često se događa da vam se u aplikaciji predoče karte za parkiranje koje ste platili – inspektor nije vidio račun i izdao je kaznu. U tom slučaju kaznu možete lako osporiti na sudu navodeći podatke o uplati i uspoređujući ih s vremenom izdane karte.

Općenito, američke ceste su prilično mirne i sigurne. Održavanje automobila ovdje nije luksuz, već životna potreba. Američki batler može pomoći s iznajmljivanjem automobila, uslugama dijeljenja automobila ili kupnjom automobila u SAD-u.

Kako dobiti vozačku dozvolu u SAD-u kao stranac

SAD se s pouzdanjem može nazvati najautomobiliziranijom zemljom na svijetu. Vlade država stvorile su sve uvjete da njihovi građani imaju više od jednog automobila u obitelji. U Americi mreža javnog prijevoza nije jako razvijena, jer se ovdje ljudi uglavnom voze vlastitim automobilima, bez obzira na udaljenost.

Ne morate biti državljanin SAD-a ili posjednik zelene karte da biste dobili američka prava. Svaki stranac koji je došao u Sjedinjene Države može lako dobiti američka prava u bilo kojoj od država i slobodno putovati zemljom, istražujući njezine ljepote ili poslovna putovanja.

Gdje ići po vozačku dozvolu u SAD-u?

Organizatori putovanja ne pružaju usluge licenciranja u SAD-u, tako da stranci moraju sami kontaktirati lokalne državne agencije. Ne biste trebali brinuti i misliti da je ovaj proces kompliciran. U SAD-u svatko može slobodno dobiti vozačku dozvolu uz minimum dokumenata.

U SAD-u je za izdavanje dozvola nadležan specijalizirani odjel – Department of Motor Vehicles (DMV). Važno je zapamtiti da u različitim državama postoje male razlike u pravilima prometa (TDR), zahtjevima prilikom polaganja ispita i novčanim kaznama. Troškovi prijave za testiranje razlikuju se od države do države, stoga provjerite izravno s DMV-om svoje države za troškove specifične za državu. Na primjer, ispod je poveznica Odjela za motorna vozila grada New Yorka:

Odjel za motorna vozila grada New Yorka

Usmeni ispit za stjecanje američke vozačke dozvole

Kada stignete u DMV, prvo što trebate napraviti je registrirati se. Važno je imati:

• ID (putovnica, drugi dokument kojim se potvrđuje vaš identitet);
• stranci moraju dobiti broj socijalnog osiguranja.

Ako nemate broj socijalnog osiguranja (SSN), tada morate primiti pismo od Uprave za socijalno osiguranje u kojem se navodi da vam ne treba SSN. Na primjer, ako ste student na američkom sveučilištu, možete primiti pismo od sveučilišta koje potvrđuje da ste strani student. S ovim dopisom trebate kontaktirati Upravu za socijalno osiguranje, koja će Vam zauzvrat izdati potrebnu potvrdu.

U zgradi Odsjeka vršit će se upis pristupnika u red čekanja, određivanje termina ispita i besplatna izdavanje knjige o prometnim pravilima (Priručnik za vozače). Na ispit je potrebno doći na dogovoreni dan. Obično to dosta brzo prođe, a sama pravila su jednostavna. Osmišljeni su kako bi olakšali život vozačima i pješacima. Ispit uključuje 20 ispitnih pitanja s višestrukim odgovorima. Za dobivanje vozačke dozvole dovoljno je odgovoriti na 14 pitanja. Ispitivač odmah provjerava test pa će za nekoliko minuta biti jasno je li osoba dobila vozačku dozvolu ili nije.

Ako je test uspješan, podnositelj zahtjeva se upućuje specijalistu na provjeru vida. U nekim državama budućim vozačima se održava predavanje o drogama, alkoholu i pravilima sigurnosti u prometu. Zatim se u roku od tjedan dana poštom šalje Learner Permit za upravljanje vozilom. Takva se dozvola izdaje kako bi osoba naučila voziti, a nije potrebno ići u autoškolu. Rok valjanosti takvih prava je do 6 mjeseci, sve ovisi o zakonima države. Takav dokument ima neka ograničenja, na primjer, može zabraniti prijevoz putnika, vožnju noću ili čak vožnju bez pratnje osobe koja ima puna prava. Sve ove nijanse propisane su zakonom svake države i svakako će biti prijavljene.

U nekim državama, kada učite voziti, važno je ne zaboraviti pohađati kratki teorijski tečaj (5-satni tečaj prije stjecanja dozvole) u autoškoli. Nakon odslušanih predavanja, organizacija osobi izdaje certifikat MV-278 koji vrijedi godinu dana. Kada se osoba osjeća spremnom za polaganje vozačkog ispita, može se prijaviti za polaganje. Prilikom registracije potrebno je predočiti potvrdu.

Polaganje ispita za stjecanje vozačke dozvole u Sjedinjenim Državama

Za polaganje vozačkog ispita možete se prijaviti telefonom ili online. Morate pregledati predložene datume i vremena i odabrati odgovarajuće. Obično se najbliža slobodna mjesta mogu pronaći tek nakon mjesec dana, a ponekad i kasnije. Tijekom vremena čekanja vrijedi dobro vježbati. Na dogovoreni dan kandidat se sastaje s instruktorom koji mu pokazuje rutu i manevre koje treba izvesti. Tijekom ispita, instruktor bilježi vaše pogreške. Vozački ispit se polaže u vlastitom automobilu. Ne postoji posebno mjesto za polaganje ispita, sve se odvija na kolniku gradskih ulica. U pravilu se biraju uske ulice s mnogo kuća i automobila.

Dva glavna manevra moraju biti uključena u program ispita:

• polukružno okretanje na uskom kolovozu;
• paralelno parkiranje, morate to učiniti ispravno, jednom i za samo 3 minute. Auto se mora zaustaviti blizu rubnika, ali ga ne smije dodirivati. U prolazu je zabranjeno gledati u ogledala, možete gledati naprijed ili nazad.

Inspektor bilježi sve greške i na kraju ispita izdaje listić sa kaznenim bodovima. Ako je broj pogrešaka veći od 25, ispit nije položen, potrebno je ponovo rezervirati termin i pokušati ponovno. Ako je vožnja uspješno položena, tada će za 1-2 tjedna osoba dobiti vozačku dozvolu koja vam omogućuje vožnju bez ograničenja.

Vozačka dozvola će vrijediti dok traje vaš status u SAD-u, tj. dok vam ne istekne viza ili zelena karta.

Amerikanci su prijateljski raspoloženi prema strancima, pa se ne treba bojati polagati ispite za stjecanje vozačke dozvole u SAD-u. Putovanje automobilom po Americi pružit će vam nezaboravne uspomene i emocije!