As grandes áreas metropolitanas do Japão ao redor de Tóquio, Osaka e Nagoya são atendidas por sistemas de transporte público altamente eficientes. Como resultado, muitos moradores não possuem carro próprio ou até mesmo carteira de motorista. No entanto, fora das grandes cidades, o transporte público geralmente é inconveniente ou pouco frequente, e a maioria das pessoas depende de carros para se locomover.
Vias expressas no Japão
As quatro principais ilhas do Japão e Okinawa são cobertas por uma rede de vias expressas (高起道路, kōsokudōro) com mais de 10.000 quilômetros de extensão. Outras rotas ainda estão em construção. Abaixo está um mapa mostrando as principais vias expressas em uso.
Os visitantes estrangeiros podem não enfrentar problemas nas vias expressas japonesas, pois todos os sinais importantes estão escritos em japonês e inglês. O limite de velocidade para automóveis de passageiros é geralmente de 80 ou 100 km/h, exceto em vias expressas de pista única, onde o limite de velocidade é de 70 km/h.
Abaixo está algum vocabulário útil para usar as vias expressas japonesas:
- Trevo (IC)
No Japão, um trevo significa a entrada e saída de uma via expressa, como o Tokyo IC. - Junction (JCT)
Como em inglês, junção significa um local onde várias vias expressas se encontram. - Área de Estacionamento (PA)
A área de estacionamento inclui banheiros e uma ou mais máquinas de venda automática. Às vezes também há um restaurante. - Área de Serviço (SA)
As áreas de serviço geralmente possuem banheiros, lojas, restaurantes e postos de gasolina, que geralmente são maiores que os estacionamentos.
A maioria das vias expressas incorre em um pedágio, que pode ser pago em dinheiro ou cartão de crédito em cabines manuais de pedágio ou passando por ETCs (portões eletrônicos de pedágio) automatizados. Os portões ETC requerem um cartão ETC e um veículo equipado com um leitor de cartões ETC. Os cartões ETC exigem um cartão de crédito japonês e oferecem descontos em determinados horários do dia e da semana. Visitantes de curto prazo no Japão podem comprar cartões ETC temporariamente em algumas locadoras de veículos.
A tabela abaixo mostra os custos aproximados de um carro típico entre as principais cidades selecionadas. Taxas mais baixas se aplicam a carros de passeio e motocicletas, enquanto taxas mais altas se aplicam a caminhões, ônibus e trailers.
Preços das estradas com pedágio no Japão
Tarifa aproximada (em ienes)
| Kagoshima | Fukuoka | Hiroshima | Osaka | Quioto | Nagoya | Aomori | |
| Tóquio | 30 000 | 25 000 | 18 000 | 13 500 | 11 500 | 8500 | 16 500 |
| Aomori | 40 000 | 34 500 | 29 000 | 25 000 | 23 000 | 21 000 | |
| Nagoya | 21 000 | 16 000 | 10 000 | 5000 | 3000 | ||
| Quioto | 19 000 | 13 500 | 8000 | 2500 | |||
| Osaka | 18 000 | 13 000 | 7000 | ||||
| Hiroshima | 12 000 | 7000 | |||||
| Fukuoka | 6500 |
distância entre as principais cidades do Japão
Distância aproximada de viagem
| | Kagoshima | Fukuoka | Hiroshima | Osaka | Quioto | Nagoya | Aomori |
| Tóquio | 1350 km | 1050 km | 800 km | 500 km | 450 km | 300 km | 700 km |
| Aomori | 2050 km | 1800 km | 1500 km | 1200 km | 1150 km | 1050 km | |
| Nagoya | 1000 km | 750 km | 450 km | 150 km | 100 km | ||
| Quioto | 900 km | 600 km | 350 km | 50 km | |||
| Osaka | 900 km | 600 km | 350 km | ||||
| Hiroshima | 550 km | 300 km | |||||
| Fukuoka | 300 km |
Seis empresas são responsáveis pela construção e manutenção de vias expressas:
- Nippon East Expressway (Hokkaido, Tohoku, Kanto)
- Central Nippon Expressway ( Kanto , Chubu )
- West Nippon Expressway (Kansai, Chugoku, Shikoku, Kyushu)
- Via Expressa Metropolitana (Metrô de Tóquio)
- Hanshin Expressway (Osaka para Kobe)
- Ponte Honshu-Shikoku (três pontes entre Shikoku e Honshu)
Sinais de trânsito em rodovias e estradas com pedágio
Ser capaz de ler os sinais de trânsito com rapidez e facilidade é essencial para sua segurança ao dirigir nas rodovias do Japão. Os sinais de trânsito são muito claros e fáceis de seguir, pois os nomes dos lugares são escritos no alfabeto inglês e em números, além de caracteres japoneses. A cor de fundo dos sinais de trânsito é verde com letras brancas e símbolos que explicam seu significado. Aqui estão alguns sinais comuns nas estradas com pedágio do Japão.
| Um sinal | Abreviação | Descrição |
| estrada rápida | EXPWY | Este sinal leva você para a via expressa. |
| Intercâmbio | CI | Este sinal mostra pontos de entrada e saída em estradas com pedágio e geralmente inclui cabines de pedágio. |
| Combinação | JCT | Este sinal indica uma interseção de vias expressas. |
| estacionamento | PA | Este sinal direciona você para o estacionamento, banheiros e máquinas de venda automática. Geralmente inclui símbolos adicionais para indicar o que está disponível no estacionamento – como um “P” para estacionamento. |
| Área de serviço | em | Este sinal direciona você para áreas de estacionamento, banheiros, restaurantes e postos de gasolina. Semelhante ao sinal da zona de estacionamento, as comodidades disponíveis na área de serviço são exibidas com os símbolos correspondentes. |
Como pagar para viajar no Japão
Nas rodovias japonesas com pedágio, a viagem média de carro custa ¥ 25 por quilômetro mais um pedágio de ¥ 150 com um imposto de consumo adicional de 10%. O total é então arredondado para os 50 ienes mais próximos. Assim como em muitos sistemas de pedágio em todo o mundo, existem dois métodos de pagamento: dinheiro ou cartão de crédito e Cobrança Eletrônica de Pedágio (ETC).
Dinheiro ou cartão de crédito
Se você estiver usando dinheiro ou cartão de crédito (o que é ideal se estiver fazendo viagens curtas e pouco frequentes), precisará passar por um portão manual e obter uma passagem. Ao sair da estrada com pedágio, basta voltar ao portão operado manualmente e inserir seu tíquete na máquina ou entregá-lo a um funcionário e pagar.
Cobrança Eletrônica de Pedágio (ETC)
O sistema ETC é rápido, automático e ideal para quem viaja com frequência nas rodovias japonesas com pedágio. Os veículos equipados com um dispositivo ETC e um cartão ETC registrado podem dirigir-se aos sinais ETC roxos e ultrapassá-los com rapidez e facilidade. Os motoristas devem estar cientes de que precisarão desacelerar para pelo menos 20 km/h para que a barreira responda e abra. Além disso, nas raras ocasiões em que um motorista encontra um portão ETC quebrado, tudo o que ele precisa fazer é caminhar até a barreira manual e entregar seu cartão a um atendente para passar pelo portão de saída.
Como economizar em pedágios
Se você estiver dirigindo por longas distâncias no Japão, os pedágios nas vias expressas podem aumentar. Viajantes fora do Japão podem usar passes de via expressa , que permitem que os motoristas paguem uma taxa única para viagens ilimitadas em uma região específica. Isso é uma benção para quem quer usar um veículo para conhecer muitos lugares diferentes. Algumas locadoras de veículos são distribuidoras oficiais desses passes, facilitando o acesso às rodovias do Japão sem ser muito caro.
Bilhetes de viagem para vias expressas no Japão
Vários passes estão disponíveis para estrangeiros que permitem o uso ilimitado de vias expressas designadas dentro de uma área de cobertura específica por um número específico de dias. Os passes são adquiridos junto com os carros alugados em locais de aluguel de carros designados dentro da área de cobertura do passe. Os passes funcionam por meio de cartões ETC emitidos aos motoristas, facilitando o deslocamento na rede de vias expressas.
Os passes de via expressa podem ser benéficos para aqueles que planejam percorrer longas distâncias de carro em uma determinada área em um período de tempo relativamente curto. Eles raramente são um bom valor para alguém que está apenas se deslocando de uma cidade para outra. Abaixo estão os passes de via expressa disponíveis:
- Preço do ingresso do Japan Expressway Pass
: 20.400 ienes (7 dias) ou 34.600 ienes (14 dias)
Área de cobertura: todo o Japão, exceto Hokkaido, metropolitana de Tóquio, metropolitana de Osaka / Kobe e pontes entre Honshu e Shikoku. - Hokkaido Expressway Pass preço do bilhete
: de 3.700 ienes (2 dias) a 11.500 ienes (14 dias)
Área de cobertura: Hokkaido - Preço do bilhete Tohoku Expressway Pass
: 4.100 ienes (2 dias) a 12.200 ienes (14 dias)
Área de cobertura: região de Tohoku - Preço do Bilhete Central Nippon Expressway Pass: ¥
5.100 (2 dias) a ¥ 16.300 (14 dias)
Área de cobertura: Centro do Japão entre Tóquio e Kyoto, incluindo Ise, Shirakawago, Toyama e Kanazawa, exceto algumas vias expressas ao redor do centro de Nagoya - Preço do bilhete da via expressa Sanin-Setouti-Shikoku
: 6.100 ienes (3 dias) a 13.200 ienes (10 dias)
Área de cobertura: West Honshu e Shikoku, excluindo pontes entre Honshu e Shikoku - Preço do bilhete Kyushu Expressway
: de 3.600 ienes (2 dias) a 11.700 ienes (10 dias)
Área de cobertura: Kyushu
Entrando e saindo da rodovia
Para sair da auto-estrada, os condutores devem seguir os sinais que o levam aos cruzamentos. São entradas e saídas da rodovia, além de pontos de coleta estabelecidos.
As rodovias no Japão são geralmente de duas faixas, mas às vezes podem se expandir para três faixas perto das principais cidades. Os motoristas devem ficar atentos ao limite de velocidade, que varia de 50 a 100 km/h.
Áreas de serviço em rodovias no Japão
As zonas de serviço geralmente podem ser encontradas a cada 50-80 quilômetros ao longo das rodovias e diferem no número de instalações representadas nelas. O estacionamento e as instalações de serviço disponíveis em cada zona podem ser estimados verificando a sinalização antes de sair.
As instalações da área de serviço são muito limpas e bem equipadas, oferecendo aos viajantes uma variedade de opções, desde banheiros a restaurantes. Eles geralmente incluem informações turísticas, lojas de souvenirs regionais e uma variedade de opções gastronômicas.
Estradas e regras no Japão
Os carros dirigem do lado esquerdo da estrada e o banco do motorista e o volante estão do lado direito. A idade mínima legal para dirigir é 18 anos. É proibido dirigir embriagado. As placas e regras de trânsito seguem os padrões internacionais, e a maioria das placas nas principais estradas são em japonês e inglês. Os veículos devem parar completamente antes de cruzar qualquer linha férrea.
Os limites de velocidade típicos são de 80 a 100 km/h em vias expressas, 40 km/h em cidades, 30 km/h em ruas secundárias e 50-60 km/h em outros lugares; no entanto, os motoristas tendem a exceder ligeiramente os limites de velocidade.
A maioria das estradas no Japão é gratuita, com exceção das vias expressas, algumas rotas panorâmicas e um pequeno número de túneis com pedágio. As condições das estradas são geralmente boas, embora as ruas secundárias nas cidades possam ser bastante estreitas ou mesmo intransitáveis para veículos grandes. O congestionamento do tráfego é um problema comum dentro e ao redor dos centros urbanos.
Os motoristas geralmente são bem-educados e atenciosos, mas alguns perigos comuns nas estradas japonesas incluem excesso de velocidade em cruzamentos mesmo depois que o semáforo fica vermelho, pessoas parando seus carros na beira da estrada de forma a bloquear o tráfego e descuido ciclistas, especialmente aqueles que dirigem no lado errado da estrada.
Dirigir embriagado é estritamente proibido!
Dirigir embriagado é severamente punido.
Os carros dirigem à esquerda.
Ao dirigir em uma estrada de mão dupla, os carros dirigem para a esquerda.
Siga os sinais de trânsito em uma estrada de mão única.
Luzes de trânsito
Seta verde no semáforo
Os carros podem se mover na direção da seta verde, mesmo que o sinal esteja amarelo ou vermelho (muitos cruzamentos têm um sinal de conversão à direita)
O semáforo está piscando
Luz vermelha intermitente: pare brevemente e prossiga com cuidado
Luz amarela intermitente: prossiga com cuidado
Outros pontos importantes
- Os motoristas de carros devem usar cintos de segurança.
- Crianças menores de seis anos devem usar um assento de carro.
- É proibido usar um telefone celular ou olhar para a tela de navegação do carro durante a condução.
- Sempre pare nos sinais de parada e verifique a esquerda e a direita antes de prosseguir.
Informações básicas sobre vias expressas
Contorno
Uma rodovia em que não há semáforos, exceto em situações especiais. O limite de velocidade é maior do que nas estradas normais e é necessário um pedágio (gratuito em algumas áreas).
Sobre IC e JCT
IC (nó) é um local onde as vias expressas e as estradas gerais se encontram.
Você pode entrar e sair de vias expressas apenas no IC e nas saídas.
Um JCT (Junction) é um local onde mais de uma via expressa se junta.
indicador de via expressa
sinais indicativos
Na via rápida, todos os sinais com informações sobre entradas, saídas e instalações de manutenção rodoviária são verdes. Os sinais de alerta são amarelos, como nas estradas normais. Entradas e saídas: sinalização que indica o caminho
A seta mostra a direção da estrada e os nomes dos lugares e outras informações importantes são exibidos em japonês e inglês (os nomes dos lugares são escritos por letras do alfabeto). As placas que indicam entradas e saídas futuras também indicam a distância. Sinal de entrada Nome e direção da estrada
Sinal de saída A estrada de conexão e os principais destinos (direção) são indicados.
quilopostes
Kilopostes são sinais que indicam a distância do ponto de partida da estrada (unidades são km). Eles são instalados a cada quilômetro e são úteis para localização. Use o número do seu celular como um guia para sua localização ao pedir ajuda em caso de emergência.
Marcadores de distância entre carros
Mantenha distância suficiente entre os veículos e conduza-os com segurança. Os marcadores de distância do veículo podem ajudar a confirmar a distância entre seu próprio veículo e o veículo à frente.
Truques de condução em autódromos
AVerifique a sinalização e decida para onde quer ir antes de chegar ao JCT/IC (nó). carros ao mudar de faixa.EMantenha dinheiro e cartões de pagamento em um local acessível.FAssista às exibições de informações de trânsito.
O significado do uso do perigo na rodovia
O último carro no engarrafamento deve piscar a luz de perigo cerca de 10 vezes. Se alguém permitir que você entre, pisque a luz de perigo 2 a 3 vezes para agradecer.
Três tipos de faixas (Normal Lane, ETC/Normal Lane, ETC Only Lane)
*Para obter informações sobre ETC, consulte a seção Aplicação.
Pague o pedágio em dinheiro ou cartão de crédito. Pegue o ticket na máquina da entrada e entregue no caixa na saída (alguns ICs possuem máquina para calcular a taxa).
Aceita todas as formas de pagamento: dinheiro ou cartão de crédito ou use ETC.
Somente carros equipados com um cartão ETC (cartão IC) podem usá-lo. O pedágio é pago automaticamente ao passar pelo portão.
Situações de emergência na via expressa
Salvar vidas e garantir a segurança vem em primeiro lugar. Chame uma ambulância se alguém estiver doente ou ferido em um acidente. Ligue para a polícia ou para a locadora de veículos após o tratamento da vítima. Se você não fala japonês, peça ajuda a um japonês próximo. Telefones de emergência são instalados nas margens das estradas em intervalos de um quilômetro na via expressa.
Use o número do seu celular como um guia para sua localização ao pedir ajuda em caso de emergência.
Carteira de motorista internacional no Japão
Os estrangeiros podem dirigir no Japão com uma Permissão Internacional para Dirigir (IDP) por no máximo um ano, mesmo que a IDP seja válida por um período mais longo. Após o período de um ano, você não poderá usar sua carteira de motorista internacional novamente, a menos que deixe o Japão por pelo menos três meses consecutivos.
As cartas de condução internacionais não são emitidas no Japão e devem ser obtidas no seu país de origem com antecedência. Estes são geralmente emitidos pela associação nacional de automóveis do seu país por uma pequena taxa. O Japão reconhece apenas cartas de condução internacionais com base na Convenção de Genebra de 1949, que são emitidas por um grande número de países.
Bélgica, França, Alemanha, Mônaco, Suíça e Taiwan não emitem licenças com base na Convenção de Genebra de 1949, mas têm um acordo separado que permite que motoristas desses países dirijam no Japão por um ano com uma tradução oficial japonesa de sua carteira de motorista . As traduções podem ser obtidas na Japan Automobile Federation (JAF), através da Driving-Japan, ou nas embaixadas ou consulados dos respectivos países no Japão.
Pessoas de outros países cujas carteiras de motorista internacionais não são reconhecidas pelo Japão e pessoas que permanecem no Japão por mais de um ano devem obter uma carteira de motorista japonesa.
Comprar e possuir um carro no Japão
Os carros japoneses são divididos em regulares e leves (keijidosha), que estão sujeitos a diferentes impostos e regulamentações. Os carros Keijidosha (placas amarelas) são veículos menores que devem atender a restrições rígidas de tamanho, peso e potência. Em vez disso, eles desfrutam de várias isenções e incentivos fiscais, bem como regras de propriedade relaxadas, tornando-os mais baratos e fáceis de possuir do que carros comuns (placas brancas).
Possuir e operar um carro tem muitos custos, incluindo MOTs obrigatórios a cada dois ou três anos, impostos anuais sobre carros, seguro obrigatório e opcional, altas taxas de estacionamento, pedágios e o custo da gasolina.
O Shaken é uma inspeção de segurança obrigatória que os carros no Japão devem passar a cada dois anos, com exceção dos carros novos, que só passam pela primeira inspeção três anos após a compra. Shaken geralmente custa entre ¥100.000 e ¥200.000 e, além da taxa de inspeção real, inclui imposto de peso (geralmente ¥8.000 a ¥50.000) e seguro obrigatório (cerca de ¥30.000).
Como o seguro obrigatório não oferece cobertura total, é recomendável adquirir um seguro de carro secundário adicional. Além disso, o imposto anual do carro, que depende do tamanho do motor, costuma custar entre 10.000 e 50.000 ienes. O imposto de compra também deve ser pago ao comprar um carro novo.
Comprar um carro requer vários documentos, incluindo formulários de registro do carro e comprovante de propriedade de uma vaga de estacionamento. Carros usados também requerem transferência de propriedade. Os carros Keijidosha desfrutam de processos de transferência mais relaxados. Felizmente, se você comprar um carro por meio de uma concessionária, a maior parte da papelada será feita para você e sua principal tarefa será assinar os formulários com seu carimbo pessoal registrado oficialmente (Inca).
Posto de gasolina no Japão
Há postos de gasolina em todo o Japão. Tradicionalmente, eles fornecem serviço completo, embora as estações de autoatendimento tenham aumentado significativamente nos últimos anos. Muitos postos de gasolina fecham à noite, enquanto outros funcionam 24 horas por dia. Um litro de gasolina comum custa cerca de 160 ienes (em janeiro de 2022). Gás de alta octanagem e diesel também estão amplamente disponíveis. O pagamento é possível com cartão de crédito ou dinheiro.
Colocar gasolina em um posto de serviço completo (フル) requer um pouco de japonês básico. Quando você entra na estação, um guarda de segurança pode encaminhá-lo para um quiosque. Estacione, abra a janela e desligue o carro. Diga ao atendente que tipo de gasolina (ex: “comum”), quanto (ex: “mantan” para tanque cheio) e como você vai pagar (ex: “cartão de crédito”). Ele pode lhe dar uma toalha molhada para limpar o painel ou pedir para você levar o lixo para fora. Depois de concluído, ele pode perguntar em qual direção você deseja ir e, em seguida, direcioná-lo para o trânsito.
As estações de autoatendimento (セルフ) oferecem menus apenas em japonês. Se houver algum problema, o atendente deve estar presente e apto a ajudá-lo. Observe que, ao pagar em dinheiro, a máquina de câmbio costuma estar localizada separadamente ou no prédio do posto de gasolina.
Regras para estacionar carros no Japão
O estacionamento no centro das grandes cidades é muito caro, custando várias centenas de ienes por hora. A taxa diminui com o tamanho da cidade e a distância até o centro. O estacionamento costuma ser gratuito em cidades pequenas e áreas rurais. Os estacionamentos em parques nacionais ou perto de atrações turísticas às vezes cobram uma taxa fixa (geralmente de 200 a 500 ienes por uso). Os hotéis na cidade geralmente oferecem estacionamento a seus hóspedes por uma taxa fixa (geralmente ¥ 1.000 por noite), enquanto os hotéis fora das grandes cidades geralmente oferecem estacionamento gratuito.
Além dos estacionamentos padrão, você pode encontrar vários tipos exclusivos de estacionamento no Japão. O primeiro são os estacionamentos com elevadores nos quais os carros ficam guardados em torres. Os motoristas são incentivados a estacionar o carro no elevador, que colocará automaticamente o carro na torre. Ao retornar, o elevador irá buscar o carro e devolvê-lo a você.
Um segundo tipo único de estacionamento usa barreiras baixas sob os carros que sobem para bloquear fisicamente cada carro individualmente. Depois de pagar a taxa de estacionamento (na máquina de pagamento central ou no estacionamento), a barreira é baixada e você pode dirigir com segurança. Este tipo de estacionamento é geralmente encontrado em pequenas áreas urbanas.