東京、大阪、名古屋を中心とする日本の大都市圏は、非常に効率的な公共交通機関によって支えられています。その結果、多くの住民は車を所有しておらず、運転免許さえも持っていません。ただし、主要都市以外では、公共交通機関は一般的に不便であるか、頻度が低く、ほとんどの人が移動に車に頼っています。
日本の高速道路
日本と沖縄の 4 つの主要な島々は、10,000 キロメートル以上の長さの高速道路 (高起道路、高速道路) のネットワークで覆われています。さらなるルートはまだ建設中です。以下は主な高速道路の地図です。
重要な標識はすべて日本語と英語で書かれているため、外国人観光客は日本の高速道路で問題に直面することはありません。乗用車の制限速度は、制限速度が 70 km/h の単一車線の高速道路を除いて、通常は 80 または 100 km/h です。
以下は、日本の高速道路を使用する際に役立つ用語です。
- インターチェンジ（IC）
日本では、インターチェンジは東京ICなどの高速道路の入口と出口を意味します。 - ジャンクション (JCT)
英語のように、ジャンクションは複数の高速道路が合流する場所を意味します。 - パーキング エリア (PA)
パーキング エリアには、トイレと 1 台以上の自動販売機があります。たまにレストランもあります。 - サービス エリア (SA)
サービス エリアには、通常、トイレ、売店、レストラン、ガソリン スタンドがあり、駐車場よりも広くなっています。
ほとんどの高速道路では通行料が発生しますが、料金は手動の料金所で現金またはクレジット カードで支払うか、自動化されたETC (Electronic Toll Gate)を通過することで支払うことができます 。ETCゲートにはETCカードとETCカードリーダーを搭載した車両が必要です。ETC カードは、日本のクレジット カードが必要で、曜日と時間帯によって割引が適用されます。短期滞在者向けに、一部のレンタカー店でETCカードを一時的に購入することができます。
以下の表は、選択された主要都市間の典型的な車の概算費用を示しています。乗用車とオートバイには低い料金が適用され、トラック、バス、トレーラーには高い料金が適用されます。
日本の有料道路料金
運賃の目安（円）
| Kagoshima | Fukuoka | 広島 | 大阪 | 京都 | Nagoya | Aomori | |
| 東京 | 30 000 | 25,000 | 18,000 | 13 500 | 11 500 | 8500 | 16 500 |
| Aomori | 40 000 | 34 500 | 29 000 | 25,000 | 23 000 | 21 000 | |
| Nagoya | 21 000 | 16 000 | 10000 | 5000 | 3000 | ||
| 京都 | 19 000 | 13 500 | 8000 | 2500 | |||
| 大阪 | 18,000 | 13,000 | 7000 | ||||
| 広島 | 12,000 | 7000 | |||||
| Fukuoka | 6500 |
日本の主要都市間の距離
おおよその走行距離
| | Kagoshima | Fukuoka | 広島 | 大阪 | 京都 | Nagoya | Aomori |
| 東京 | 1350キロ | 1050キロ | 800キロ | 500キロ | 450キロ | 300キロ | 700キロ |
| Aomori | 2050キロ | 1800キロ | 1500キロ | 1200キロ | 1150キロ | 1050キロ | |
| Nagoya | 1000キロ | 750キロ | 450キロ | 150キロ | 100キロ | ||
| 京都 | 900キロ | 600キロ | 350キロ | 50キロ | |||
| 大阪 | 900キロ | 600キロ | 350キロ | ||||
| 広島 | 550キロ | 300キロ | |||||
| Fukuoka | 300キロ |
6 つの会社が高速道路の建設と維持管理を担当しています。
- Nippon East Expressway (Hokkaido, Tohoku, Kanto)
- 中日本 自動車道 （ 関東 、 中部 ）
- West Nippon Expressway (Kansai, Chugoku, Shikoku, Kyushu)
- 首都高（東京メトロ）
- Hanshin Expressway (Osaka to Kobe)
- Honshu-Shikoku Bridge (three bridges between Shikoku and Honshu)
高速道路や有料道路の道路標識
日本の高速道路を安全に走行するためには、道路標識を素早く簡単に読めることが不可欠です。道路標識は、場所の名前が英語のアルファベットと数字、および日本語の文字で書かれているため、非常に明確でわかりやすいです。道路標識の背景色は緑で、その意味を説明する白い文字と記号があります。ここでは、日本の有料道路で一般的な標識をいくつか紹介します。
| サイン | 略語 | 説明 |
| 高速道路 | 高速道路 | この標識が高速道路につながります。 |
| 交換 | IC | この標識は、有料道路の入口と出口を示しており、多くの場合、料金所が含まれています。 |
| 組み合わせ | JCT | この標識は、高速道路の交差点を示しています。 |
| パーキング | パ | 駐車場、トイレ、自動販売機への案内標識です。通常、駐車場の「P」など、駐車場で何が利用できるかを示す追加の記号が含まれています。 |
| サービスエリア | の上 | この標識は、駐車場、トイレ、レストラン、ガソリンスタンドを案内しています。パーキングゾーンのサインと同様に、サービスエリアで利用できる設備が対応する記号で表示されます。 |
日本での旅行代金の支払い方法
日本の有料道路では、平均的な車の料金は 1 km あたり 25 円で、150 円の通行料と 10% の消費税が加算されます。50円未満は切り上げます。世界中の多くの有料道路システムと同様に、支払い方法には、現金またはクレジット カードと ETC (Electronic Toll Collection) の 2 つがあります。
現金またはクレジットカード
現金またはクレジット カードを使用している場合 (これは、短時間で頻繁に移動しない場合に最適です)、手動ゲートを通過してチケットを取得する必要があります。有料道路を出るときは、手動ゲートに戻り、機械にチケットを入力するか、従業員に手渡して支払うだけです。
電子料金収受 (ETC)
ETCシステムは高速で自動で、日本の有料道路を頻繁に利用する人に最適です。ETC機器と登録済みのETCカードを搭載した車両は、紫色のETC標識に向かって素早く簡単に通過できます。ドライバーは、バリアが反応して開くには、少なくとも 20 km/h まで減速する必要があることに注意してください。また、まれにETCゲートの故障に遭遇した場合、ドライバーは手動バリアまで歩いて係員にカードを渡すだけで出口ゲートを通過できます。
通行料を節約する方法
日本で長距離を運転している場合、高速道路の料金が高くなることがあります。 日本国外の旅行者は、高速道路パスを使用できます。このパスを使用 すると、ドライバーは 1 回限りの料金を支払うことで、特定の地域の高速道路を無制限に移動できます。これは、車を使ってさまざまな場所を見て回りたい人にとってはメリットです。一部のレンタカー会社はこれらのパスを公式に販売しており、料金が高くなりすぎずに日本の高速道路に簡単にアクセスできます。
日本の高速道路の旅行券
外国人が利用できるパスには、特定の対象エリア内の指定された高速道路を特定の日数の間無制限に使用できるパスがいくつかあります。パスは、パスの対象エリア内の指定されたレンタカー場所でレンタカーと一緒に購入します。ドライバーに発行されたETCカードを利用することで、高速道路網を手軽に利用できます。
高速パスは、特定のエリア内を比較的短期間で長距離を車で移動する予定がある場合に便利です。ある都市から別の都市に通勤しているだけの人にとって、それらはめったに価値がありません. 利用可能な高速パスは次のとおりです。
- Japan Expressway Pass チケット価格
: 20,400 円 (7 日間) または 34,600 円 (14 日間)対象エリア: 北海道、首都圏の東京、首都圏の大阪/神戸 、および本州と四国の橋
を除く日本全国 。 - 北海道エクスプレスウェイパス料金
：3,700円（2日間）～11,500円（14日間）
対象エリア：北海道 - Tohoku Expressway Pass チケット価格
：4,100円（2日間）～12,200円（14日間）
対象エリア：東北地方 - 中日本高速パス乗車券価格：￥
5,100（2日間）～￥16,300（14日間）
対象エリア：名古屋中心部周辺の一部高速道路を除く、伊勢、白川郷、富山、金沢を含む東京～京都間の中部日本 - 山陰・瀬戸内・四国高速道路乗車券料金
：6,100円（3日）～13,200円（10日）
対象エリア：本州と四国を結ぶ橋梁を除く西本州～四国 - 九州高速道路料金
：3,600円（2日）～11,700円（10日）
対象エリア：九州
高速道路への出入り
高速道路を出るには、ジャンクションにつながる標識に従わなければなりません。これらは高速道路の入口と出口、および確立された収集ポイントです。
日本の高速道路は通常 2 車線ですが、主要都市の近くでは 3 車線に拡張されることもあります。ドライバーは制限速度に注意する必要があります。制限速度は時速 50 ～ 100 km です。
日本の高速道路のサービスエリア
通常、サービス ゾーンは高速道路に沿って 50 ～ 80 キロメートルごとにあり、それらに含まれる施設の数が異なります。各ゾーンで利用可能な駐車場とサービス施設は、出発前に道路標識を確認することで推定できます。
サービスエリアの施設は非常にきれいで設備が整っており、トイレからレストランまでさまざまなオプションを旅行者に提供しています。多くの場合、観光情報、地域の土産物店、さまざまな飲食店が含まれています。
日本の道路とルール
車は道路の左側を走り、運転席とハンドルは右側にあります。法定最低運転年齢は 18 歳です。飲酒運転は禁止されています。道路標識や規則は国際基準に準拠しており、主要道路のほとんどの標識は日本語と英語で表示されています。車両は、線路を横断する前に完全に停止する必要があります。
一般的な速度制限は、高速道路では 80 ～ 100 km/h、都市では 40 km/h、脇道では 30 km/h、その他の場所では 50 ～ 60 km/h です。ただし、ドライバーは掲示された速度制限をわずかに超える傾向があります。
日本のほとんどの道路は無料ですが、高速道路、一部の景観道路、一部の有料トンネルは例外です。道路状況は概ね良好ですが、都市部の脇道は非常に狭く、大型車は通れません。交通渋滞は、都心部およびその周辺でよく見られる問題です。
ドライバーは一般的に礼儀正しく思いやりがありますが、日本の道路でよくある危険には、信号が赤に変わった後でも交差点をスピードを上げて通過すること、交通を妨げるような方法で道路の端に車を止めること、不注意であることなどがあります。サイクリスト、特に道路の反対側を運転する人。
飲酒運転厳禁！
飲酒運転は厳しく罰せられます。
車は左側通行。
双方向道路を走行する場合、車は左側通行です。
一方通行の道路標識に従ってください。
信号機
信号機の緑の矢印
信号が黄色や赤でも車は緑の矢印の方向に進むことができます（多くの交差点には右折信号があります）
信号機が点滅しています
赤いライトの点滅: 一時停止し、注意して
進みます 黄色いライトの点滅: 注意して進みます
その他の重要なポイント
- 車の運転手はシートベルトを着用しなければなりません。
- 6 歳未満のお子様はチャイルド シートを使用する必要があります。
- 運転中の携帯電話の使用やカーナビ画面の閲覧は禁止です。
- 必ず一時停止標識で停止し、進行する前に左右を確認してください。
高速道路の基本情報
概要
特別な場合を除き、信号機のない高速道路。一般道よりも制限速度が高く、通行料が必要です（一部無料）。
ICとJCTについて
IC（インターチェンジ）は、高速道路と一般道が交わる場所です。
高速道路への出入りはICと出口のみです。
JCT（ジャンクション）とは、複数の高速道路が合流する場所です。
高速道路標識
兆候
高速道路では、入口、出口、道路整備施設の案内標識はすべて緑色です。警告標識は、通常の道路と同じように黄色です。入口と出口：道を示す道しるべ
矢印は道の方向を示し、地名など重要な情報が日本語と英語で表示されます（地名はアルファベットで表記）。将来の出入り口を示す標識も距離を示しています。入口標識 道路の名称と方向
出口標識 接続道路と主な目的地（方向）を示します。
キロポスト
キロポストは、道路の始点からの距離を示す標識です (単位は km)。それらはキロメートルごとに設置されており、場所を特定するのに役立ちます。緊急時に助けを求めるときは、携帯電話番号を現在地へのガイドとして使用してください。
車間距離 マーカー
車間距離を十分にとり、安全運転を心がけましょう。車間距離マーカーは、自車と先行車との車間距離を確認するのに役立ちます。
スピードウェイのドライビング・トリック
AJCT/IC（インターチェンジ）に到着する前に、標識を確認して行きたい場所を決めましょう。車線を変更するときは、車に注意してください。E現金と支払いカードをアクセス可能な場所に保管してください。F交通情報が表示されるのを見てください。
高速道路でのハザード使用の意味
渋滞の最後の車は、ハザード ライトを約 10 回点滅させる必要があります。誰かが合流を許可してくれたら、ハザード ライトを 2 ～ 3 回点滅させてお礼を言いましょう。
3種類のレーン（通常車線、ETC/通常車線、ETC専用車線）
※ETCについてはお申し込み欄をご覧ください。
料金は現金またはクレジットカードでお支払いください。入口の自動券売機でチケットを受け取り、出口のレジ係に渡します（一部のICには料金計算機があります）。
お支払いは現金・クレジットカード・ETCのいずれもご利用いただけます。
ETCカード（ICカード）搭載車のみご利用いただけます。通行料は、ゲートを通過する際に自動的に支払われます。
高速道路の緊急事態
命を守り、安全を確保することが第一です。誰かが事故で病気やけがをした場合は、救急車を呼んでください。被害者の治療が終わったら、警察またはレンタカー会社に連絡してください。日本語が話せない場合は、近くにいる日本人に助けを求めてください。高速道路の沿道には、1km間隔で非常電話が設置されています。
緊急時に助けを求めるときは、携帯電話番号を現在地へのガイドとして使用してください。
日本の国際運転免許証
外国人は、国際運転免許証 (IDP) の有効期間がそれより長い場合でも、最長 1 年間、国際運転免許証 (IDP) で日本で運転できます。1年経過後は、その間に連続して3か月以上日本を離れないと、国際運転免許証を再使用できなくなります。
国際運転免許証は日本では発行されませんので、本国で事前に取得しておく必要があります。これらは通常、あなたの国の自動車協会によって少額の手数料で発行されます。日本では、1949 年のジュネーブ条約に基づく国際運転免許証のみが認められており、多くの国で発行されています。
ベルギー、フランス、ドイツ、モナコ、スイス、台湾は、1949 年のジュネーブ条約に基づく許可証を発行していませんが、代わりに、これらの国のドライバーが運転免許証の正式な日本語訳文を使用して日本で 1 年間運転することを許可する別の協定を結んでいます。 . 翻訳は、日本自動車連盟 (JAF)、Driving-Japan、または日本にある各国の大使館または領事館から入手できます。
国際運転免許証が日本で認められていない国から来た人、および日本に1年以上滞在する人は、日本の運転免許証を取得する必要があります。
日本での車の購入と所有
日本車は普通車と軽自動車（軽自動車）に分かれており、税や規制が異なります。 慶事堂車 （黄色のナンバープレート）は、サイズ、重量、出力の厳しい制限を満たさなければならない小型車です。代わりに、いくつかの減税とインセンティブ、および所有規則の緩和を享受しているため、 通常の車 (白いナンバー プレート) よりも安価で所有しやすくなっています。
自動車の所有と運用には、2 ～ 3 年ごとの必須の MOT、毎年の自動車税、強制およびオプションの保険、高額な駐車料金、有料道路、ガソリン代など、多くの費用がかかります。
車検 とは、日本では2年ごとに車検を受けなければならない義務化された車検です。ただし、新車は購入後3年で最初の車検があります。振とうの費用は通常10万円から20万円で、実際の検査料に加えて、重量税（通常8,000円から50,000円）と強制保険（約30,000円）が含まれます.
強制保険は完全な補償を提供しないため、追加の二次自動車保険に加入することをお勧めします。また、エンジンのサイズにもよりますが、年間の自動車税は通常1万円から5万円です。新車を購入する際にも、購入税を支払う必要があります。
車を購入するには、車の登録フォームや駐車スペースの所有権を証明する書類など、多数の書類が必要です。中古車はさらに所有権の譲渡が必要です。慶事堂社の車は、よりゆったりとした乗り継ぎをお楽しみいただけます。幸いなことに、カーディーラーを通じて車を購入した場合、ほとんどの事務処理はあなたに代わって行われます。主な仕事は、正式に登録された印鑑 (Incan) でフォームに署名することです。
日本のガソリンスタンド
日本全国にガソリンスタンドがあります。セルフサービスステーションは近年大幅に増加していますが、伝統的にフルサービスを提供しています。多くのガソリン スタンドは夜間に閉まりますが、24 時間営業のガソリン スタンドもあります。レギュラーガソリンは1リットル約160円（2022年1月現在）。ハイオクガスとディーゼルも広く利用可能です。お支払いはクレジットカードまたは現金がご利用いただけます。
フルサービス ステーション (フル)でガソリンを入れるに は、少し基本的な日本語が必要です。駅に入ると、警備員がキオスクに案内してくれます。駐車し、窓を開け、車の電源を切ります。係員にガソリンの種類（例：「レギュラー」）、量（例：満タンの場合は「マンタン」）、支払い方法（例：「クレジットカード」）を伝えます。彼は、ダッシュボードをきれいにするために濡れたタオルを渡したり、ゴミを出すように頼んだりするかもしれません. 完了すると、どちらの方向に進みたいかを尋ねられ、渋滞に誘導される場合があります。
セルフサービス ステーション (セルフ) は、日本語のメニューのみを提供しています。何か問題があれば、アテンダントが立ち会い、あなたを助けることができるはずです。現金で支払う場合、両替機は別の場所またはガソリンスタンドの建物内にあることが多いので注意してください。
日本の駐車場のルール
大都市の中心部の駐車料金は非常に高く、1 時間あたり数百円かかります。料金は、都市の規模と中心部までの距離に応じて減少します。小さな町や田園地帯では、駐車料金が無料であることがよくあります。国立公園内や観光地周辺の駐車場では、定額料金（通常1回200円～500円）がかかる場合があります。市内のホテルは通常、固定料金 (通常は 1 泊 1,000 円) でゲストに駐車場を提供しますが、主要都市以外のホテルは通常無料の駐車場を提供します。
日本には、一般的な駐車場の他に、いくつかのユニークなタイプの駐車場があります。1つ目は 、車がタワーに保管されているエレベーター駐車場です。ドライバーはリフトに車を駐車することをお勧めします。これにより、車は自動的にタワーに配置されます。お帰りの際は、エレベーターがかごをピックアップしてお返しします。
もう 1 つのユニークなタイプの駐車場は 、車の下にある低いバリアを使用し て、個々の車を物理的にブロックします。駐車料金を（中央精算機または駐車場で）お支払いいただくと、バリアが下がり、安全に走行できます。このタイプの駐車場は、通常、小さな都市部周辺で見られます。