Reparatur Backstage-Schaltgetriebe E36 – Fahrtenbuch BMW 3er Serie 318i M40 Restaurierung ab 1993

Wie die meisten 36er hatte ich einen lockeren Rocker. Um das Spiel zu beseitigen und die Flügel nicht in der gesamten Kabine einzuklemmen, ist im Prinzip nur ein Teil erforderlich, in der Abbildung die Buchse Nr. 2. Ich habe hinter der Bühne einen gebrauchten zum Zerlegen gekauft, die Buchse Nr. 2 und einen Silentblock zur Montage des Schalthebels Nr. 4 bestellt. Ich habe einen von zwei Flügeln zusammengebaut und an Ort und Stelle montiert. Ich wollte auch die Buchsen am Griff und am Kasten unterdrücken, aber nachdem ich auf den Automärkten Simfa und Jalta herumgelaufen war, konnte ich nichts finden. Deshalb werde ich das nächste Mal unterdrücken. Die Größe der Buchsen ist passend vom OKA-Starter, die Abmessungen der Backstage-Buchsen sind 21 mm lang, Innen-ø10 mm, Außen-ø15 mm, Schaltmuffen-Buchsen 21 mm lang, Innen-ø10 mm, Außen-ø 17 mm. Teil Nr. 7 war in gutem Zustand, ich habe sogar alle gelben Ringe eingesammelt, Sie können aber durch solche aus Kupfer ersetzt werden, wodurch sie etwas dünner werden. Es brauchte also Hände, eine Halterung und ein Loch, um zu arbeiten. Ich habe den Kardan nicht genommen! Zuerst entfernen wir die Traktion, dann nehmen wir den Stift aus der Box und das Lager der Schaltgetriebe-Stützstange selbst heraus. Das war’s, wir haben den Backstage-Bereich. Um die Buchsen auszutauschen, braucht man auch keine Anpassungen, ich habe alles mit meinen Händen geändert, das Schwierigste war, die Silentbuchsen anzubringen))) Wir vergessen nicht, alles zu schmieren. , alles wurde eng und klar. Ich muss es noch einmal lernen))) Es müssen noch die Buchsen nachgedrückt werden und es wird wie neu sein))) Dann nehmen wir den Stift aus der Box und das Lager der Schaltgetriebe-Stützstange selbst heraus. Das war’s, wir haben den Backstage-Bereich. Um die Buchsen auszutauschen, braucht man auch keine Anpassungen, ich habe alles mit meinen Händen geändert, das Schwierigste war, die Silentbuchsen anzubringen))) Wir vergessen nicht, alles zu schmieren. , alles wurde eng und klar. Ich muss es noch einmal lernen))) Es müssen noch die Buchsen nachgedrückt werden und es wird wie neu sein))) Dann nehmen wir den Stift aus der Box und das Lager der Schaltgetriebe-Stützstange selbst heraus. Das war’s, wir haben den Backstage-Bereich. Um die Buchsen auszutauschen, braucht man auch keine Anpassungen, ich habe alles mit meinen Händen geändert, das Schwierigste war, die Silentbuchsen anzubringen))) Wir vergessen nicht, alles zu schmieren. , alles wurde eng und klar. Ich muss es noch einmal lernen))) Es müssen noch die Buchsen nachgedrückt werden und es wird wie neu sein)))

Am selben Tag habe ich Castrol 10w40 durch Motul 10w40 und den Mann-Ölfilter ersetzt. Ich hätte nicht gedacht, dass mein Motor so leise laufen könnte O_o. Es gab keine Pferde mehr, aber das Reiten wurde für ihn viel einfacher, das ist eine Tatsache.

BU Wippe 800r25111222015 BMW LAGERUNG DER STANGE DER HEBELUNTERSTÜTZUNG PP 878r

Getriebebuchse für BMW 3er (E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93, F30, F35, F80, F31, F34)

In unserem Online-Shop können Sie die Backstage-Buchse für das BMW 3er-Getriebe kaufen – E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93, F30, F35, F80, F31, F34 (Cabrio, Coupé, Limousine, Kombi, Schrägheck). ) mit Motor Benzin / Diesel / Benzin / Ethanol / Benzin-Hybrid / Biokraftstoff, folgende Modifikationen:

3 (E30)

von 1982/09 bis 1992/01

  • 315 (75 PS)
  • 316 (90 PS)
  • 316 (Ecotronic) (90 PS)
  • 316 Zoll (102 PS)
  • 318 Zoll (115 PS)
  • 318 Zoll (105 PS)
  • Zeig mehr
  • 318 Zoll (102 PS)
  • 318 ist (136 PS)
  • 320 Zoll (129 PS)
  • 320 ist (192 PS)
  • 323 Zoll (150 PS)
  • 324 d (86 PS)
  • 324 td (115 PS)
  • 325 e 2,7 (122 PS)
  • 325 Zoll (170 PS)
  • 325 Zoll (171 PS)
  • 325ix (170 PS)
  • 325ix (171 PS)
  • m3 2,3 (215 PS)
  • m3 2,3 (200 PS)
  • m3 evo i 2.3 (220 PS)
  • m3 evo ii 2.5 (238 PS)

3 (E36)

von 1990/09 bis 1998/12

  • 316 Zoll (100 PS)
  • 316 Zoll (102 PS)
  • 318 Zoll (115 PS)
  • 318 Zoll (113 PS)
  • 318 Zoll (136 PS)
  • 318 ist (140 PS)
  • Zeig mehr
  • 318 tds (90 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 323 i 2,5 (170 PS)
  • 325 Zoll (192 PS)
  • 325 td (115 PS)
  • 325 tds (143 PS)
  • 328 Zoll (193 PS)
  • m3 3.0 (286 PS)
  • m3 3,2 (321 PS)
  • m3 3,2 (243 PS)

3 (E46)

von 1998/02 bis 2005/04

  • 316 Zoll (105 PS)
  • 316 Zoll (115 PS)
  • 318 d (116 PS)
  • 318 Zoll (143 PS)
  • 318 Zoll (118 PS)
  • 320 d (150 PS)
  • Zeig mehr
  • 320 d (136 PS)
  • 320 Zoll (170 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 323 Zoll (170 PS)
  • 325 Zoll (192 PS)
  • 325 xi (192 PS)
  • 328 Zoll (193 PS)
  • 330 d (204 PS)
  • 330 d (184 PS)
  • 330 Zoll (231 PS)
  • 330 xd (204 PS)
  • 330 xd (184 PS)
  • 330 xi (231 PS)

3 (E90)

von 2004/06 bis 2011/12

  • 316 d (116 PS)
  • 316 Zoll (116 PS)
  • 318 d (122 PS)
  • 318 d (143 PS)
  • 318 Zoll (143 PS)
  • 318 Zoll (129 PS)
  • Zeig mehr
  • 320 d (184 PS)
  • 320 d (177 PS)
  • 320 d (163 PS)
  • 320 dxdrive (177 PS)
  • 320 Zoll (170 PS)
  • 320 Zoll (156 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 320 si (173 PS)
  • 320 xd (177 PS)
  • 323 Zoll (177 PS)
  • 325 d (204 PS)
  • 325 d (197 PS)
  • 325 Zoll (192 PS)
  • 325 Zoll (218 PS)
  • 325 i xdrive (218 PS)
  • 325 xi (218 PS)
  • 328 Zoll (234 PS)
  • 328 Zoll (254 PS)
  • 328 i xdrive (234 PS)
  • 328 xi (234 PS)
  • 330 d (245 PS)
  • 330 d (211 PS)
  • 330 d (231 PS)
  • 330 d xdrive (245 PS)
  • 330 Zoll (272 PS)
  • 330 Zoll (258 PS)
  • 330 i xdrive (272 PS)
  • 330 xd (231 PS)
  • 330 xi (272 PS)
  • 330 xi (258 PS)
  • 335 d (286 PS)
  • 335 d (269 PS)
  • 335 Zoll (306 PS)
  • 335 i xdrive (306 PS)
  • 335 xi (306 PS)
  • m3 (420 PS)
  • m3 crt ​​​​(450 PS)

3 (F30, F35, F80)

von 2011/03 bis 2019/12

  • 316 d (116 PS)
  • 316 Zoll (136 PS)
  • 318 d (150 PS)
  • 318 d (143 PS)
  • 318 d (136 PS)
  • 318 d xdrive (150 PS)
  • Zeig mehr
  • 318 d xdrive (143 PS)
  • 318 Zoll (136 PS)
  • 320 d (190 PS)
  • 320 d (184 PS)
  • 320 d xdrive (190 PS)
  • 320 d xdrive (163 PS)
  • 320 dxdrive (184 PS)
  • 320 Zoll (184 PS)
  • 320 Zoll (170 PS)
  • 320 i ActiveFlex (184 PS)
  • 320 i xdrive (184 PS)
  • 325 d (218 PS)
  • 325 d (224 PS)
  • 328 Zoll (245 PS)
  • 328 i Flex (245 PS)
  • 328 i xdrive (245 PS)
  • 328i (218 PS)
  • 330 d (258 PS)
  • 330 d (286 PS)
  • 330 d xdrive (286 PS)
  • 330 dxdrive (258 PS)
  • 330 e (184 PS)
  • 330 PS (252 PS)
  • 330 Zoll (252 PS)
  • 330 i xdrive (252 PS)
  • 335 dxdrive (313 PS)
  • 335 Zoll (306 PS)
  • 335 i xdrive (306 PS)
  • 340 Zoll (360 PS)
  • 340 Zoll (326 PS)
  • 340 i xdrive (360 PS)
  • 340 i xdrive (326 PS)
  • aktiver Hybrid (340 PS)
  • aktiver Hybrid (306 PS)
  • m3 (431 PS)
  • M3 Competition (450 PS)
  • M3CS (460 PS)

3 Kompakt (E36)

von 1994/03 bis 2001/05

  • 316 g (102 PS)
  • 316 Zoll (105 PS)
  • 316 Zoll (102 PS)
  • 318 tds (90 PS)
  • 318 PS (140 PS)
  • 323 PS (170 PS)

3 Kompakt (E46)

von 2001/03 bis 2005/02

  • 316 PS (115 PS)
  • 318 td (115 PS)
  • 318 PS (143 PS)
  • 320td (150 PS)
  • 325 PS (192 PS)

3 Gran Turismo (F34)

von 2012/07 bis 2019/12

  • 318 d (143 PS)
  • 318 d (150 PS)
  • 320 d (190 PS)
  • 320 d (163 PS)
  • 320 d (184 PS)
  • 320 d xdrive (190 PS)
  • Zeig mehr
  • 320 d xdrive (163 PS)
  • 320 dxdrive (184 PS)
  • 320 Zoll (184 PS)
  • 320 i xDrive (184 PS)
  • 320 i xdrive (184 PS)
  • 325 d (224 PS)
  • 325 d (218 PS)
  • 328 Zoll (245 PS)
  • 328 i xdrive (245 PS)
  • 330 d (258 PS)
  • 330 dxdrive (258 PS)
  • 330 Zoll (252 PS)
  • 330 i xDrive (252 PS)
  • 335 dxdrive (313 PS)
  • 335 Zoll (306 PS)
  • 335 i xdrive (306 PS)
  • 340 Zoll (326 PS)
  • 340 i xDrive (326 PS)

3 Touring (E30)

von 1987/07 bis 1994/06

  • 325 Zoll (170 PS)
  • 318 Zoll (115 PS)
  • 320 Zoll (129 PS)
  • 324 td (115 PS)
  • 325ix (170 PS)
  • 316 Zoll (100 PS)

3 Touring (E36)

von 1994/08 bis 1999/12

  • 318 tds (90 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 325 tds (143 PS)
  • 328 Zoll (193 PS)
  • 318 Zoll (116 PS)
  • 323 Zoll (170 PS)
  • Zeig mehr
  • 316 Zoll (102 PS)

3 Touring (E46)

von 1999/10 bis 2005/05

  • 316 Zoll (115 PS)
  • 318 d (116 PS)
  • 318 d (115 PS)
  • 318 Zoll (143 PS)
  • 318 Zoll (118 PS)
  • 320 d (150 PS)
  • Zeig mehr
  • 320 d (136 PS)
  • 320 Zoll (170 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 323 Zoll (170 PS)
  • 325 Zoll (192 PS)
  • 325 xi (192 PS)
  • 328 Zoll (193 PS)
  • 330 d (204 PS)
  • 330 d (184 PS)
  • 330 Zoll (231 PS)
  • 330 xd (184 PS)
  • 330 xd (204 PS)
  • 330 xi (231 PS)

3 Touring (E91)

von 2004/12 bis 2012/12

  • 316 d (116 PS)
  • 316 Zoll (122 PS)
  • 318 d (143 PS)
  • 318 d (122 PS)
  • 318 Zoll (129 PS)
  • 320 d (177 PS)
  • Zeig mehr
  • 320 d (184 PS)
  • 320 d (150 PS)
  • 320 d ed (163 PS)
  • 320 dxdrive (177 PS)
  • 320 Zoll (170 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 320 xd (177 PS)
  • 323 Zoll (177 PS)
  • 325 d (204 PS)
  • 325 d (197 PS)
  • 325 Zoll (218 PS)
  • 325 i xdrive (218 PS)
  • 325 xi (218 PS)
  • 328 Zoll (234 PS)
  • 328 i xdrive (234 PS)
  • 328 xi (234 PS)
  • 330 d (245 PS)
  • 330 d (231 PS)
  • 330 d xdrive (245 PS)
  • 330 Zoll (272 PS)
  • 330 Zoll (258 PS)
  • 330 i xdrive (272 PS)
  • 330 xd (231 PS)
  • 330 xi (272 PS)
  • 330 xi (258 PS)
  • 335 d (286 PS)
  • 335 Zoll (306 PS)
  • 335 i xdrive (306 PS)
  • 335 xi (306 PS)

3 Touring (F31)

von 2011/07 bis 2016/12

  • 316 d (116 PS)
  • 316 Zoll (136 PS)
  • 318 d (143 PS)
  • 318 d (150 PS)
  • 318 d xdrive (150 PS)
  • 318 d xdrive (143 PS)
  • Zeig mehr
  • 318 Zoll (136 PS)
  • 320 d (190 PS)
  • 320 d (184 PS)
  • 320 d (163 PS)
  • 320 d xdrive (190 PS)
  • 320 dxdrive (184 PS)
  • 320 d xdrive (163 PS)
  • 320 Zoll (184 PS)
  • 320 i xdrive (184 PS)
  • 325 d (224 PS)
  • 325 d (218 PS)
  • 328 Zoll (245 PS)
  • 328 i xdrive (245 PS)
  • 330 d (258 PS)
  • 330 dxdrive (258 PS)
  • 330 Zoll (252 PS)
  • 330 i xdrive (252 PS)
  • 335 dxdrive (313 PS)
  • 335 Zoll (306 PS)
  • 335 i xdrive (306 PS)
  • 340 Zoll (326 PS)
  • 340 i xdrive (326 PS)

3 cabrios (E30)

von 1985/12 bis 1993/10

  • 316 i Baur TC (99 PS)
  • 318 Zoll (113 PS)
  • 318 Zoll (136 PS)
  • 318 Zoll (140 PS)
  • 320 Zoll (126 PS)
  • 320 Zoll (129 PS)
  • Zeig mehr
  • 325 Zoll (170 PS)
  • 325 Zoll (171 PS)
  • M3 2.3 (215 PS)
  • M3 2,3 (195 PS)

3 Cabrios (E36)

von 1993/03 bis 1999/04

  • 318 Zoll (115 PS)
  • 318 Zoll (140 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 323 Zoll (170 PS)
  • 325 Zoll (192 PS)
  • 328 Zoll (193 PS)
  • Zeig mehr
  • m3 3.0 (286 PS)
  • m3 3,2 (321 PS)

3 Cabrios (E46)

von 2000/04 bis 2007/12

  • 318 ci (150 PS)
  • 318 ci (143 PS)
  • 320 cd (150 PS)
  • 320 ci (170 PS)
  • 323 ci (170 PS)
  • 325 ci (192 PS)
  • Zeig mehr
  • 330 cd (204 PS)
  • 330 ci (231 PS)
  • m3 3,2 (343 PS)

3 cabrios (E93)

von 2006/05 bis 2013/12

  • 318 Zoll (143 PS)
  • 320 d (177 PS)
  • 320 d (184 PS)
  • 320 Zoll (156 PS)
  • 320 Zoll (149 PS)
  • 320 Zoll (170 PS)
  • Zeig mehr
  • 323 Zoll (177 PS)
  • 325 d (204 PS)
  • 325 d (197 PS)
  • 325 Zoll (218 PS)
  • 325 Zoll (222 PS)
  • 328 Zoll (234 PS)
  • 328 Zoll (243 PS)
  • 330 d (245 PS)
  • 330 d (231 PS)
  • 330 Zoll (272 PS)
  • 335 Zoll (306 PS)
  • m3 (420 PS)

3 Coupés (E36)

von 1991/09 bis 1999/04

  • 316 Zoll (102 PS)
  • 318 Zoll (113 PS)
  • 318 ist (140 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 323 Zoll (170 PS)
  • 325 Zoll (192 PS)
  • Zeig mehr
  • 328 Zoll (193 PS)
  • m3 3.0 (286 PS)
  • m3 3,2 (243 PS)
  • m3 3,2 (321 PS)

3 Coupés (E46)

von 1999/02 bis 2006/07

  • 316 ci (105 PS)
  • 316 ci (115 PS)
  • 318 ci (150 PS)
  • 318 ci (143 PS)
  • 318 ci (118 PS)
  • 320 cd (150 PS)
  • Zeig mehr
  • 320 ci (150 PS)
  • 320 ci (170 PS)
  • 323 ci (170 PS)
  • 325 ci (192 PS)
  • 328 ci (193 PS)
  • 330 cd (204 PS)
  • 330 ci (231 PS)
  • 330 xi (231 PS)
  • m3 (360 PS)
  • m3 (343 PS)

3 Schnitte (E92)

von 2005/11 bis 2013/12

  • 316 Zoll (122 PS)
  • 318 Zoll (143 PS)
  • 320 d (177 PS)
  • 320 d (184 PS)
  • 320 dxdrive (177 PS)
  • 320 dxdrive (184 PS)
  • Zeig mehr
  • 320 Zoll (156 PS)
  • 320 Zoll (150 PS)
  • 320 Zoll (170 PS)
  • 320 xd (177 PS)
  • 320 xd (197 PS)
  • 323 Zoll (190 PS)
  • 323 Zoll (177 PS)
  • 325 d (204 PS)
  • 325 d (197 PS)
  • 325 Zoll (218 PS)
  • 325 i xDrive (204 PS)
  • 325 i xDrive (211 PS)
  • 325 i xdrive (218 PS)
  • 325 xi (218 PS)
  • 328 Zoll (234 PS)
  • 328 Zoll (254 PS)
  • 328 i xDrive (234 PS)
  • 328 xi (233 PS)
  • 330 d (245 PS)
  • 330 d (231 PS)
  • 330 d xdrive (245 PS)
  • 330 Zoll (272 PS)
  • 330 Zoll (258 PS)
  • 330 i xdrive (272 PS)
  • 330 xd (231 PS)
  • 330 xd (245 PS)
  • 330 xi (272 PS)
  • 330 xi (258 PS)
  • 335 d (286 PS)
  • 335 Zoll (306 PS)
  • 335 i xdrive (306 PS)
  • 335 xi (306 PS)
  • m (420 PS)
  • M GTS (450 PS)

Reparatur Backstage-Schaltgetriebe e36 + TO – Fahrtenbuch BMW 3er Shadow Line. 1997 auf

Guten Tag allerseits, ich hatte eine freie Minute bei der Arbeit und beschloss, ein echtes Problem loszuwerden, es ist ein lockerer Rocker, und zum einen habe ich es geschafft. Ich bekomme einen Ölservice für zwei Wechsel. Dann ging ich zum Wichtigsten über, wofür diese Platte eigentlich gemacht wurde: DIE SZENE REPARIEREN. und der Effekt ist großartig. Und so brauchte ich 23 41 1 466 134 Buchse des Gangwahlhebels 78,30 Rubel 25 11 1 220 439 Dichtungsscheibe für den Schalthebel 4 Stück 35,86 Rubel insgesamt 143,44 (nicht erforderlich) 25 11 1 220 600 Schalthebelunterstützung Gangschaltung 555,26 Rubel

25 11 7 580 281 Scharnier für Gangschaltung hinter der Bühne 833,36 Rubel (Gangwahlstangenkäfig, steht auf dem Schaltgetriebe) Ich möchte Ihnen ausführlicher darüber erzählen, da ich keine Unterlegscheibe brauchte, die Kampagne eine Art Modernisierung war und Sie müssen keine Kunststoff-Unterlegscheibe mehr unter diesen Clip legen, es gibt bereits Leisten am Clip, wo die Unterlegscheiben sein sollten,

hinter der Bühne entfernt

was zur Reparatur benötigt wird

Neuer Wählstangenhalter mit Vorsprüngen, es müssen keine Kunststoffunterlegscheiben angebracht werden

alter Clip ohne Vorsprünge und andere defekte Teile

So begann der Backstage-Bereich nach der Installation an Ort und Stelle zu stehen

E36 Backstage-Reparatur – Fahrtenbuch BMW 3er Himmelblau metallic ab 1991

Backstage-Foto, alles ist wie alle anderen =)

Wie bei vielen BMW-Besitzern gab es beim Kauf ein Problem mit den Kotflügeln, nämlich das Einlegen des Rückwärtsgangs war sehr problematisch. Jedes Mal, wenn ich den Rückwärtsgang einlegte, kam mir der Gedanke, dass ich die Buchsen wechseln müsste, die Zeit verging und der Hass auf den Rückwärtsgang wuchs. Nachdem ich eine Reihe von Artikeln gelesen hatte, beschloss ich, die Buchsen auszubauen und auszutauschen. Am nächsten Tag gab ich fertige Buchsen zum Abendessen. Da es einen freien Tag gab, wurde beschlossen, sie am selben Tag einzubauen, ohne den Auspuff und den Kardan auszubauen. Sofort vom Heavy habe ich Teil Nr. 3 abgeklemmt, kein Problem. Ich wusste, dass es zur Seite und nach oben gebogen werden musste. Dann habe ich den Ring Nr. 13 entfernt und den Stift Nr. 15 von oben nach unten gezogen, beim Ring musste ich etwas mit einem Schraubenzieher abziehen, um ihn abzuziehen. Dann habe ich mit Detail Nr. 4 gelitten, na ja,

Ärmel, oben auf Körperlänge 7 mm gekürzt

Über die Buchsen. Die alten wurden mit einem Schraubenzieher an der Oberseite aufgehebelt, um die Oberseite der Buchse zu entfernen, die Kappe der nativen Buchsen wurde unter einem Kegel angebracht, dann wurden die zentralen Reste der Buchse mit einem kleinen Schlag herausgeschlagen. Wir haben neue Buchsen eingesetzt, die langen mussten vor Ort in der Größe angepasst werden, da sie länger als nötig waren. Dadurch sind die Abmessungen lang: Die Länge des Gehäuses beträgt statt 13 mm = 7 mm, also beide Buchsen (von der Seite des Kastens). Die kleinen Buchsen passen ohne jegliche Modifikationen (am Hebel selbst) perfekt. Es war schon spät und ich habe die neue Stange für das nächste Mal zurückgelassen, für einen Kurzhub hinter der Bühne oder um sie aus China zu bestellen. und warum hast du es nicht schon früher geändert?

Ps hat eine solche Prozedur zum ersten Mal mit der Backstage-Reparatur durchgeführt, es ist sinnvoll, den Kardan mit Auspuff auszubauen, wenn man den Schaft-Öldichtring an der Box wechselt. Ich habe die Traverse der Box vom Korpus abgeschraubt, konnte aber keine Veränderungen an der Position der Box feststellen und es hatte keinen Sinn, sie unterwegs abzuschrauben.

Reparatur hinter den Kulissen BMW e36 – Fahrtenbuch BMW 3er Unbestritten ab 1998

Vom Moment des Autokaufs an störte das bekannte BMW-Problem jener Jahre, nämlich die losen Kotflügel, jeden. Der Rückwärtsgang ließ sich mit großer Kraftanstrengung einlegen, und am Ende rieb ich die Abdeckung bis zum Schwanz und brach den Rahmen, der diese Abdeckung hält. Es kam sogar vor, dass statt des 4. Gangs der 2. Gang eingeschaltet war, alles war so schlimm. Es gibt viele Informationen im Internet. Ich habe die Teile unter den Nummern 7, 2, 4, 11, 10 und 12 (komplett) bestellt.

Ich habe die Teile unter den Nummern 7, 2, 4, 11, 10 und 12 (komplett) bestellt.

Teil Nr. 7 erwies sich als am stärksten abgenutzt. Sie war auf dem Weg nach oben. Ich musste schwitzen. , es rastet mit int ein. Teile der Box. 5. Wir nehmen den Backstage mit Teil Nr. 1 von hinten geräuschlos heraus. 6. Der hintere Silentblock ruht auf den Riegeln an den Seiten. Wir stecken einen Schraubenzieher oder eine Ahle in das Loch zwischen dem Riegel und der Seite des Silents und nehmen den Silent heraus. (Logisch einfach, es ist unmöglich, einen Fehler zu machen) 7. Um die Backstage von Teil Nr. 1 zu entfernen, müssen Sie Teil Nr. 7 im Uhrzeigersinn drehen und entfernen. 8. Für diejenigen, die die Öldichtung wechseln möchten: Entfernen Sie den Ring von Teil Nr. 14, ziehen Sie Stift Nr. 15 heraus. Wir wechseln die Dichtung.

9. Wir tauschen die Gummibuchse Nr. 2 gegen Nr. 1 aus.

Ich habe auch das Gehäuse geändert und den Rahmen, der es hält, verlötet. Die Gänge waren klar, der Rückwärtsgang schaltete perfekt ein. Das war es wert.

Auf YouTube gibt es ein Video, das zeigt, wie ich es gemacht habe.

Reparatur Backstage-Getriebe BMW E34

Alles wird von einem Aufzug oder einer Grube aus erledigt, ohne dass etwas entfernt werden muss. Alle Details sind nach dem ETK-Schema leicht zu tasten.

Entfernen Sie zunächst den Schaltknauf aus dem Fahrgastraum (Nr. 10) sowie die Abdeckung (Nr. 9), die Gummimanschette (Nr. 8) und die Getriebeplattform. Danach scrollen wir um 90 Grad innerhalb des Backstage-Teils Nr. 7, sodass die kleinen Antennen den Rillen im Backstage-Bereich gegenüberstehen. Wenn Sie es nicht herausziehen können, machen wir es kaputt. Wir klettern unter das Auto. Wir entfernen das Teil unter Nr. 6, wofür Sie den Stopper (Nr. 13) abbrechen und den Hebel (Nr. 11) zur Seite ziehen müssen.

Legen Sie die entfernten Kunststoffscheiben beiseite. Nachdem wir Teil Nr. 6 entfernt haben, untersuchen wir es und sehen die ovale Entwicklung der Hülse, wodurch sich der Hub beim Einlegen der Gänge vergrößert. Wir nehmen einen Buchsen-Reparatursatz oder schleifen ihn selbst, schlagen die alte Buchse heraus und setzen an ihrer Stelle eine neue ein. Als nächstes entfernen, um unter Nummer 11 zu tun. Da eine Seite bereits entfernt wurde, muss noch der Hebel von der Getriebeseite gelöst werden. Wir entfernen den Stopfen (Nr. 17) und ziehen den Hebel (Nr. 11) heraus, vergessen Sie nicht, die Unterlegscheiben einzusammeln.

Danach fahren wir mit der Entfernung von Teil Nr. 14 fort. Obwohl es auf den ersten Blick komplex ist, ist es nach dem Verständnis seines Aufbaus in 5 Minuten entfernt. Es empfiehlt sich, die Verbindung unter Nr. 14 gut von Verunreinigungen zu reinigen, damit sie sich klarer anfühlt. Mit einem kleinen Schraubendreher hebeln wir Teil Nr. 19 auf und schieben es in Richtung Kontrollpunkt. Danach schieben wir mit einem dünnen Draht den Stift (Nr. 19) von unten nach oben, wobei zu beachten ist, dass das Loch darin streng vertikal angeordnet ist. Danach wird Teil Nummer 4 frei herauskommen. Das Einsetzen dieses Teils erfolgt nach dem gleichen Prinzip wie das Teil unter Nr. 6. Zum Schluss entfernen wir das Teil unter Nr. 1. Wir tasten mit der Hand nach der Halterung Nr. 3 und schnappen sie zu.

Danach entfernen wir die Halterung mit dem Stift zur Seite frei. Der Hebel unter Nr. 1 hält nur Teil Nr. 4, während er frei in Richtung Getriebe herausgezogen werden kann (um den Gummi nicht zu zerreißen, muss man ihn vorsichtig entfernen, man kann WD-40 einfüllen). Nachdem wir alle Teile gereinigt haben, fahren wir mit der Beseitigung des Spiels in den Gelenken fort: Nach dem Einsetzen der Teile Nr. 6.14 wird das gesamte Spiel der Hinterbühne um 80-90 % entfernt. Wir prüfen die Riemenscheiben bei Teil Nr. 11 auf Metallverschleiß. Wenn der Verschleiß groß ist, helfen die Buchsen möglicherweise nicht mehr und das gesamte Teil muss ersetzt werden. Wir ersetzen die Hülse unter Nr. 7, leicht geschmiert – dadurch wird das Spiel des Teils unter Nr. 6 (in den Flügeln selbst und im Leerlauf) beseitigt. Wir schrauben die Teile Nr. 6 und Nr. 14 ein, ersetzen die Teile Nr. 17,18,19,20, 12,13,7,2 und erhalten die perfekte Schaltung. Wenn alles richtig gemacht ist, kann das Umschalten mit einem Finger erfolgen. Der gesamte Vorgang dauerte etwa eine Stunde

Getriebebuchse für BMW 3er (E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93, F30, F35, F80, F31, F34)