Как да сменим предпазител VW Volkswagen Tiguan? Демонтаж и монтаж на двигателен възел VW Volkswagen Tiguan. Демонтаж и монтаж на ремъчна шайба на колянов вал VW Volkswagen Tiguan.

Първият компактен кросоувър Volkswagen беше представен на публиката на автомобилното изложение във Франкфурт през 2007 г. Звучното име Tiguan, образувано от комбинация от думите tiger (тигър) и iguana (игуана), беше избрано в резултат на публично гласуване, че подхрани интереса към модела още преди появата му. Построен върху платформата на Volkswagen Golf, автомобилът получи много хармоничен и привлекателен атлетичен външен вид: дълга линия на предния капак, прави A-колони и широки арки на калниците.

Влизане Volkswagen Tiguan

Традиционно за немски производител, интериорът на Tiguan се отличава със строг дизайн, качество на използваните материали и сглобка, както и високо ниво на ергономичност. Удобен волан и ясни инструменти с ярко синя подсветка, блок за управление на климатичната система, център за забавление и навигация със сензорен екран, както и бутони за електрически прозорци и дистанционно управление за електрически огледала, разположени на удължението на параболичната дръжка на вратата – всичко е насочено към това да направи шофирането възможно най-комфортно и удобно.
Инфотейнмънт системата съчетава функциите на музикален център и навигационна система. Активният сензорен екран се използва за управление на системата. Картите на терена и мултимедийните файлове се съхраняват на 30 гигабайтов твърд диск. Има слот за SD карти памет, чрез които можете да теглите MP3 файлове. Иновативната функция на навигационната система е полезна при шофиране в офроуд условия и в терени, за които няма електронни карти. Устройството може да съхранява до 500 междинни точки по маршрута, така че винаги да можете да намерите пътя обратно. Като допълнително оборудване можете да поръчате опции като камера за задно виждане и система Park Assist, която сама определя мястото за възможно паркиране и контролира въртенето на волана.

Задната седалка има 16 cm регулиране напред и назад и облегалка с регулируем ъгъл за подобряване на комфорта на пътниците или увеличаване на използваемото пространство за багаж. В допълнение, задната седалка може да се сгъва на части в съотношение 40:60, а в някои модификации сгъваема предна пътническа седалка е стандартно оборудване, което улеснява адаптирането на интериора за превоз на дълги предмети.

Tiguan е първият SUV в света, оборудван само с двигатели с турбокомпресор: 1.4L (150PS) и 2.0L (170PS и 200PS, в зависимост от настройките), както и 2.0-литров TDI турбодизел (140 или 170 к.с. hp, в зависимост от настройките). Всички силови агрегати са оборудвани с шестстепенна механична трансмисия, а двулитровите бензинови и дизелови двигатели могат да бъдат оборудвани и с шестстепенни автоматични трансмисии.

Volkswagen Tiguan се предлага в три нива на оборудване: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Първите две конфигурации се различават от третата форма на предния надвес. Шосейната версия на автомобила е предназначена за работа в мегаполис и има ограничени офроуд възможности, максималният ъгъл на навлизане е ограничен до 18 градуса, докато офроуд версията на Track&Field може да покорява наклони под ъгъл до 28 градуса. В допълнение, Track&Field има надеждна защита на картера и позволява на водача да включи специален Offroad режим с модифицирани настройки на амортисьорите, електронни блокажи на диференциала и специални режими за подпомагане при спускане по планина или, обратно, при потегляне нагоре. Sport&Style, благодарение на настройките на окачването и амортисьорите, е фокусиран върху спортното шофиране.

Автомобилът е оборудван със съединител Haldex от четвърто поколение в задвижването на задните колела. Особеността на настройките е, че в началото съединителят винаги е затворен и след това се „разтваря“. В нормален режим 90% от въртящия момент отива към предните колела, но ако те загубят сцепление, цялото сцепление може да отиде към задните. Системата EDS симулира блокаж на диференциала. Offroad режимът се активира с натискане на бутон, активирайки набор от спомагателни електронни системи. Hill Descent Assist автоматично контролира скоростта при шофиране надолу. Асистентът за наклон променя характеристиките на системата за управление на двигателя и предотвратява износването на съединителя. Промяната на режима на газ позволява по-прецизен контрол на въртящия момент, а системата ABS също е оптимизирана за шофиране извън пътя.
Базовото оборудване на автомобила включва предни въздушни възглавници, странични въздушни възглавници за защита на главата и тялото, предни колани с обтегачи и ограничители на силата, сигнализатор за незакопчани предни предпазни колани и ISOFIX стойки на задните странични седалки. След поредица от краш тестове европейската организация Euro NCAP присъди на Tiguan пет звезди за защита на пътниците и въз основа на сумата от оценките позволи на модела да заеме водеща позиция по безопасност в класа на компактните кросоувъри.
От октомври 2009 г. компактният кросоувър Tiguan се произвежда в руския завод в Калуга според пълния производствен цикъл.

През 2011 г. на автомобилното изложение в Женева беше показана актуализирана версия на Tiguan. Във външния вид на автомобила са променени само фаровете – те имат модерен LED кант. От невидимите на пръв поглед промени – появата на различни електронни системи, като: проследяване на пътната маркировка Lane Assist, разпознаване на умората на водача, електронна имитация на блокировка на диференциала XDS. Някои промени засегнаха силовите агрегати – чрез промяна на електронните настройки в съществуващите двигатели беше възможно да се увеличи мощността, екологичността и ефективността. Както и преди, моделът се предлага както в „пътна“, така и в „офроуд“ версия, които се различават по формата на предните надвеси. В допълнение, сега модификация с удължено междуосие Tiguan Plus стана достъпна за клиентите,
През лятото на 2011 г. сглобяването на актуализирания Tiguan започна в производствените мощности на Калуга.
Volkswagen Tiguan, който въплъщава най-добрите качества на моделите от голф класа и SUV, е най-добрият избор за всеки шофьор.
Това ръководство предоставя инструкции за експлоатация и ремонт на всички модификации на Volkswagen Tiguan, произведени след 2007 г., включително актуализации през 2011 г.

Фолксваген Тигуан
1.4 TSI (150 к.с.) Години на производство: от 2007 до 2011 Тип купе: комби Обем на двигателя: 1390 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: механична	Гориво: бензин АИ-95 Обем на резервоара: 64 л Разход (град/магистрала): 10,6/7,0 л/100 км
1.4 TSI (122 к.с.) Години на производство: от 2011 г. до момента Тип купе: комби Обем на двигателя: 1390 см3	Врати: 5 Скоростна кутия: механична	Гориво: бензин AI-95 Обем на резервоара: 64 л. Разход (градско/магистрала): 10.4/6.9 л./100 км.
2.0 TSI (170 к.с.) Години на модела: 2008 до 2011 Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 1984 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: механична	Гориво: бензин AI-98 Обем на резервоара: 64 л. Разход (градско/магистрала): 12.1/7.1 л./100 км.
2.0 TSI (180 к.с.) Години на производство: от 2011 г. до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 1984 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: Автоматична	Гориво: бензин AI-98 Обем на резервоара: 64 л. Разход (градско/магистрала): 12.1/7.1 л./100 км.
2.0 TSI (200 к.с.) Години на модела: 2008 до 2011 Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 1984 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: механична	Гориво: бензин AI-98 Обем на резервоара: 64 л Разход (град/магистрала): 12,4/7,4 л/100 км
2.0 TSI (210 к.с.) Години на производство: от 2011 г. до момента Тип купе: комби Обем на двигателя: 1984 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: Автоматична	Гориво: бензин AI-98 Обем на резервоара: 64 л Разход (град/магистрала): 12,4/7,4 л/100 км
2.0 TDI (140 к.с.) Години на производство: от 2007 до 2011 Тип купе: комби Обем на двигателя: 1968 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: ръчна/автоматична	Гориво: дизел Обем на резервоара: 64 л Разход (град/магистрала): 9,4/5,9 л/100 км
2.0 TDI (110 к.с.) Моделни години: 2011 г. до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 1968 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: ръчна/автоматична	Гориво: дизел Обем на резервоара: 64 л. Разход (градско/магистрала): 9,2/5,6 л/100 км
2.0 TDI (170 к.с.) Моделни години: 2008 г. до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 1968 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: ръчна/автоматична	Гориво: дизел Обем на резервоара: 64 л. Разход (градско/магистрала): 10,2/6,5 л/100 км
2.0 TDI (150 к.с.) Моделни години: 2011 г. до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 1968 cm3	Врати: 5 Скоростна кутия: ръчна/автоматична	Гориво: дизел Обем на резервоара: 64 л. Разход (градско/магистрала): 9,8/5,9 л/100 км

Действия при извънредни ситуации Volkswagen Tiguan

Комплект за първа помощ, предупредителен триъгълник и пожарогасител VW Volkswagen Tiguan

ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛЕН ТРИЪГЪЛНИК Отворете задната врата и лявата кутия в багажника. Разкопчайте лентата и отстранете предупредителния триъгълник.

ЗАКРЕПВАНЕ НА ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛНИЯ ТРИЪГЪЛНИК В ЛЯВАТА КУТИЯ НА БАГАЖНОТО ОТДЕЛЕНИЕ КОМПЛЕКТ ЗА ПЪРВА ПОМОЩ Комплектът за първа помощ се съхранява в зависимост от модела в държача под седалката на водача, в багажното отделение или в страничните кутии на багажното отделение.
Комплектът за първа помощ трябва да бъде попълнен в съответствие с действащите правила за движение. Проверете срока на годност на съдържанието. ПОЖАРОГАСИТЕЛ Пожарогасителят може да бъде закрепен в пространството за краката пред предната пътническа седалка.
Пожарогасителят трябва да отговаря на изискванията и да е изправен. Проверявайте редовно вашия пожарогасител.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случай на внезапно рязко спиране или маневри за заобикаляне, свободни предмети могат да бъдат изхвърлени от седалките и да причинят нараняване.
Уверете се, че пожарогасителят, комплектът за първа помощ и предупредителният триъгълник са винаги здраво закрепени.

Аварийно заключване или отключване на врати VW Tiguan

Ако дистанционното управление или централното заключване откаже, вратите и багажника могат да се отварят/заключват (и някои от тях отключват) ръчно.
Забележка
Не е възможно да затворите панорамния плъзгащ се люк при спешни случаи с помощта на наличните средства. Ако е необходимо, обадете се на техническа помощ.
ВНИМАНИЕ
Когато колата е заключена отвън, вратите и прозорците не могат да се отварят отвътре. Преди да заключите автомобила с ключа отвън, помолете всички пътници да напуснат автомобила.
Опасно е да сте в обхвата на вратите: това може да доведе до нараняване. Вратите трябва да се отварят и затварят само когато в зоната няма никой. РЪЧНО ОТКЛЮЧВАНЕ И ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ШОФЬОРСКАТА ВРАТА

ДРЪЖКА НА ШОФЬОРСКАТА ВРАТА:

СКРИТО ЛИЦЕ НА БЛУВА

Ръчното заключване обикновено заключва всички врати наведнъж. Ръчното отключване отключва само шофьорската врата. Следвайте инструкциите за аларми срещу взлом.
Поставете ръба на автомобилния ключ в отвора на щепсела, посочен със стрелката на фигурата.
Завъртете ключа, за да отключите щепсела.
Издърпайте дръжката на вратата (1) и извадете щепсела (2).
Поставете ключа в лицето на ключалката и отключете или заключете вратата.
Забележка
Специални характеристики при отключване:
• Алармата остава активна след отключване, но все още не е задействана аларма.
• Отворете вратата на водача – задейства се аларма.
• Включете запалването. При включване на запалването електронният имобилайзер разпознава подходящ ключ и изключва алармата.
• При заключване на автомобила с ключа алармата не се включва. РЪЧНО ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПРЕДНАТА ПЪТНИЧЕСКА ВРАТА И ЗАДНАТА ВРАТА

В КРАЯ НА ЗАДНАТА ДЯСНА ВРАТА: АВАРИЙНО ЗАКЛЮЧВАНЕ, ПОКРИТО С ГУМЕНА ТАПА Вратата на предния пътник и задните врати могат да се заключват ръчно една по една. Алармата за сигурност няма да се включи.
Отвори вратата.
Отстранете гумената тапа от края на вратата. На капачката има знак за заключване.
Поставете ключа за автомобила във вертикалния процеп и го завъртете навън.

АВАРИЙНО ЗАКЛЮЧВАНЕ НА АВТОМОБИЛА С КЛЮЧ Сменете гумената тапа и затворете вратата.
Уверете се, че вратата е заключена. Направете същото за останалите врати.
Спешна проверка на колата в сервиз.
Забележка
Отвътре вратите се отключват и отварят чрез издърпване на вътрешната дръжка. Може да се наложи дръжката да бъде дръпната два пъти. АВАРИЙНО ОТКЛЮЧВАНЕ НА БАГАЖНО ОТДЕЛЕНИЕ

В БАГАЖНОТО ОТДЕЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧВАНЕ НА ЗАДНАТА ВРАТА С КЛЮЧ При необходимост спуснете облегалката на задната седалка.
Извадете багажа, за да стигнете до капака/вратата на багажника отвътре.
Поставете ръба на ключа в отвора в тапицерията на вратата на багажника и го натиснете в посоката на стрелката, показана на илюстрацията, за да отключите вратата.

Аварийно освобождаване на селектор VW Volkswagen Tiguan

Бележка
Ако автомобилът трябва да бъде теглен в случай на прекъсване на електрозахранването (напр. батерията е изтощена), ключалката на селектора трябва първо да бъде освободена, за да може да се задейства позиция
N. За да отключите селектора, ще ви трябва подходящ предмет, например отвертка.

ПОДГОТОВКА Ако е възможно, задействайте електромеханичната ръчна спирачка. Ако не, натиснете педала на спирачката.
Изключете запалването.

СВАЛЯНЕ НА КАПАКА НА СЕЛЕКТОРНИЯ ЛОСТ

Издърпайте капака от ръба до маншета.

СВАЛЯНЕ НА КАПАКА НА СЕЛЕКТОРНИЯ ЛОСТ:

1. БУТОН ЗА ОТКЛЮЧВАНЕ. Повдигнете капака над селектора, като развиете маншета.

АВАРИЙНО ОСВОБОЖДАВАНЕ НА БЛОКАВАТА НА СЕЛЕКТОРА

Натиснете освобождаващия лост по посока на стрелката и го задръжте в това положение.

ПРЕМАХВАНЕ НА ЗАКЛЮЧВАНЕТО НА СЕЛЕКТОРА

Натиснете бутона за освобождаване на дръжката на селектора и преместете селектора в позиция N.
ВНИМАНИЕ
Позволено е да преместите селектора от позиция P само когато електромеханичната ръчна спирачка е включена или педалът на работната спирачка е натиснат. В противен случай автомобилът веднага ще започне да се търкаля по наклон нагоре или надолу, което може да доведе до злополука и нараняване.
Ако автомобилът се кара с изключен двигател и селектор в положение N за дълго разстояние или с висока скорост (например при теглене), автоматичната скоростна кутия може да се повреди.

Комплект бордови инструменти VW Volkswagen Tiguan

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случай на внезапно рязко спиране или маневри за заобикаляне, свободни предмети могат да бъдат изхвърлени от седалките и да причинят нараняване.
Уверете се, че бордовият инструмент, комплектът за ремонт на гуми и излишното колело са добре закрепени в багажното отделение.
Неподходящи или повредени бордови инструменти могат да доведат до инциденти и наранявания.
Никога не работете с неподходящи или повредени бордови инструменти.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Бордовият инструмент се намира в лявата кутия в багажното отделение.

ЖАБЛИЧКА ОТ ЛЯВО В БАГАЖНОТО ОТДЕЛЕНИЕ

Комплектът за ремонт на гуми се намира в дясната кутия на багажника.

КУТИЯ ЗА СЪХРАНЕНИЕ ДЯСНО В БАГАЖНОТО ОТДЕЛЕНИЕ КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТИ

Съставът на комплекта бордови инструменти зависи от конфигурацията на автомобила. Максималният състав е описан по-долу.

Състав на комплекта бордови инструменти:
1. Отвертка с вътрешен шестостен в дръжката за отстраняване на разхлабени болтове на колела и за завинтване на болтове на колела. Регулируем накрайник за отвертка. Отвертката се намира под балонния ключ.

2. Адаптер за разхлабване на болтове на джанти. Volkswagen препоръчва винаги да носите адаптер за предпазните болтове с вашия бордови инструмент. В края на адаптера е щампован кодовият номер на заключващите болтове на колелата. В случай на загуба можете да закупите нов адаптер, като използвате този код. Запишете кода на болта на колелото и го съхранявайте на сигурно място извън автомобила.

3. Ухо за теглене с резба.

4. Машина за отстраняване на тел за капаци на колела и капачки на болтове на колела.

5. Джак. Преди да свалите крика, приведете го в транспортно положение (сгънете го напълно). След това монтирайте дръжката близо до крика.

6. Ключ балон.

7. Сгъваеми клинове за колела. СГЪВАЕМИ клинове за колела

РАЗГЪВАНЕ НА КОЛЕНАТА

Сгъваемите клинове за колела са включени в комплекта бордови инструменти.

МОНТИРАНЕ НА КОЛЕЛАТА

1. Повдигнете основната плоча.
2. Поставете заключващата пластина с двата зъбца в дупките в основата

.ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Сгъваемите клинови клинове могат да блокират колело, което е от диагонално противоположната страна на колелото, което се сменя.
Подложните клинове трябва да са разположени точно пред и зад колелото и само върху твърда основа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неправилното инсталиране на сгъваемите клинови клинове или използването им за цели, различни от предвидените, може да доведе до злополуки и наранявания.
Не трябва да се използват повредени клинови клинове!
Сгъваемите клинове не трябва да се използват за предотвратяване на търкаляне на автомобила надолу или нагоре.

Смяна на джанти VW Volkswagen Tiguan

КАПАЦИ ЗА ДЖАНТИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неподходящите или неправилно монтирани капаци на колелата могат да доведат до злополука.
Неправилно монтираните капачки могат да се свалят по време на шофиране и да застрашат другите участници в движението.
Не използвайте повредени капаци на колелата.
При монтажа на капаците на колелата трябва да се има предвид, че трябва да се осигури достатъчен въздушен поток за охлаждане на спирачките. Последицата от недостатъчен въздушен поток може да бъде значително увеличаване на спирачния път.

ХЪБ ГЛ

ПРЕМАХВАНЕ НА КАПАЧКАТА НА ГЛАВИНАТА

За да свалите капачката, закачете телта за издърпване на телта от комплекта инструменти на автомобила за ръба й. Свалете капачката, като се движите по посока на стрелката. За да монтирате капачката, натиснете я към диска, докато щракне на място. Капачката на главината служи за защита на болтовете на колелата. След смяна на колелото, то трябва да се постави отново.

МАСИВЕН КАПАЧ ЗА ДЖАНТИ

ПРЕМАХВАНЕ НА ТВЪРДИЯ КАПАЧ НА КАНАЛ

Премахване на плътната капачка

1. Извадете гаечния ключ и инструмента за отстраняване на кабели от комплекта инструменти на автомобила.

2. Закачете инструмент за отстраняване на тел в един от отворите на капачката.

3. Поставете гаечния ключ в инструмента за издърпване на тел и отстранете капачката по посока на стрелката. Монтаж на плътен капак

Поставете капачката върху джантата, така че съответният отвор да е върху вентила на гумата. Когато поставяте, проверете дали капачката е добре фиксирана върху диска по цялата обиколка.

КАПАЧКИ ЗА БОЛТОВЕ

СВАЛЯНЕ НА КАПАЧКИ НА БОЛТОВЕ НА КОЛЕЛА

Вземете устройство за теглене на тел от бордовия комплект инструменти.
Поставете тел за теглене в отвора на капачката и отстранете капачката по посока на стрелката.
Капачките се използват за защита на болтовете на колелата. След смяна на колелото те трябва да се поставят отново.
За предпазния болт е предвидена специална капачка, която не е подходяща за обикновени болтове.
ПОДМЯНА НА КОЛЕЛОТО
Крикът и скобата за колело не са включени в някои модели и версии. В този случай сменете колелото в сервиз.
Самостоятелната смяна на колелата е разрешена само ако автомобилът е паркиран на безопасно място и лицето, което извършва работата, има необходимите умения и инструменти. В противен случай се свържете със сервиз за помощ.
ВНИМАНИЕ

Смяната на колело, особено отстрани на пътя, може да бъде опасна.
Паркирайте автомобила си на равна, твърда повърхност, далеч от трафика. Ако е необходимо, включете аварийните светлини и монтирайте предупредителен триъгълник.
Сменете колело с подходящи инструменти.
Сменете колелото сами, само ако имате необходимите умения. В противен случай се свържете със сервиз за помощ.
След смяна на колело, проверете стегнатостта на болтовете на колелото в най-близкия сервиз.
ПОДГОТОВКА ЗА СМЯНА НА КОЛЕЛО

В случай на спукване на гума, спрете на равна повърхност на безопасно разстояние от трафика.
Поставете електромеханичната ръчна спирачка.
Автоматична скоростна кутия: преместете скоростния лост в положение P.
Изключете двигателя и извадете ключа за запалване.
Ръчна скоростна кутия: превключете на предавка.
Помолете всички пътници да напуснат и ги изведете извън опасната зона (например зад оградата на магистралата).
Блокирайте диагонално противоположното колело със сгъваеми клинове или други подходящи предмети.
Ако имате ремарке: разкачете ремаркето и се уверете, че не представлява опасност или препятствие.
Ако има товар в багажното отделение: извадете товара.
Извадете докинг колелото и бордовия инструмент от багажното отделение.
Свалете капака на колелото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
За вашата собствена безопасност е важно да следвате препоръчителната последователност от стъпки, когато се подготвяте за смяна на колело. Неспазването на това може да доведе до инцидент и нараняване.
БОЛТОВЕ НА КОЛЕЛА
Използвайте само оригиналната скоба за колело, за да разхлабите болтовете на колелото.
Разхлабете болтовете на колелата приблизително с един оборот, преди да повдигнете автомобила.
Ако болтът не се освободи, завъртете гаечния ключ, като леко натиснете края на гаечния ключ с крак. В същото време се дръжте за колата, за да не паднете.
РАЗХЛАБЕНИ БОЛТОВЕ НА ДЖАНТА

Натиснете скобата на колелото върху болта докрай.
Хванете края на ключа за колелото и разхлабете болта обратно на часовниковата стрелка около един оборот.
РАЗХЛАБВАНЕ НА ПРЕДПАЗНИЯ БОЛТ

ПРЕДПАЗЕН БОЛТ И АДАПТЕР

1. Отстранете адаптера на предпазния болт от бордовия комплект инструменти.

2. Натиснете адаптера върху предпазния болт, докато спре.

3. Натиснете скобата за колело върху адаптера докрай.

4. Хванете края на скобата на колелото и разхлабете болта обратно на часовниковата стрелка с около един оборот.

Забележка
Важна информация относно болтовете на колелата:
Джантите и болтовете на колелата са проектирани да си пасват. Ето защо, когато монтирате други дискове, използвайте подходящите болтове за колелата – с правилната дължина и с правилната форма на упорната повърхност. От това зависи надеждността на закрепване на колелата и работата на спирачната система.
Случва се да не можете да използвате болтове за колела дори от автомобил от същия модел.Предписаният въртящ момент на затягане на болтовете на колелата за стоманени и лети джанти е 140 Nm за превозни средства с предно задвижване и 120 Nm за превозни средства със задвижване на всички колела (4MOTION). Автомобилите с 4WD могат да бъдат разпознати по надписа „4MOTION“ на скоростния лост/селекторния лост. След смяна на колело, незабавно проверете въртящия момент на болта на колелото в специализиран сервиз. Преди да проверите въртящия момент, сменете ръждясалите и стегнати болтове на колелото и почистете резбите в отворите на главината.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неправилните и разхлабени болтове на колелата могат да нарушат центровката на колелата и работата на спирачките. Това може да доведе до инцидент и сериозно нараняване.
Използвайте само болтовете на колелата, които първоначално са доставени с джантите.
Не използвайте различни видове болтове за колела.
Болтовете на колелата и резбите на главините трябва да са почистени от мръсотия и грес. Болтовете на колелата трябва лесно да се завинтват в отворите с резба в главините.
Не смазвайте болтовете на колелата и резбовите отвори в главините. В този случай по време на шофиране колелото може да се разхлаби въпреки правилния момент на затягане.
Твърде разхлабеното затягане на болтовете на колелата ще доведе до тяхното разхлабване по време на шофиране. Прекомерното затягане може да причини оголване на резбата.

КАЧВАНЕ НА КОЛАТА

МЕСТА ЗА ПОСТАВЯНЕ НА КРИК Възможно е да монтирате крик под автомобила само на места, специално предназначени за тази цел (бележки по каросерията). За повдигане се избира място, разположено до сменяемото колело.

ВНИМАНИЕ
Разрешено е повдигането на автомобила само от точките за повдигане.

МОНТИРАНЕ НА КРИК ЗА СМЯНА НА ЗАДНО ЛЯВО КОЛЕЛО

1. Поставете автомобила върху подходяща повърхност за повдигане с крик

.2. Изключете двигателя, включете предавка или преместете скоростния лост в положение P и дръпнете електромеханичната ръчна спирачка.

3. Блокирайте диагонално противоположното колело със сгъваеми клинове или други подходящи предмети.

4. Ако имате ремарке: разкачете ремаркето и се уверете, че не представлява заплаха или пречка.

5. Разхлабете болтовете на колелото, което трябва да смените.

6. Намерете точката на повдигане най-близо до колелото, което ще смените, на дъното на автомобила.

7. Повдигнете крика, докато пасне почти без луфт под точката на повдигане.

8. Проверете дали крикът лежи на земята с цялата пета.

9. Нивелирайте крика и повдигнете ръкохватката му още по-високо, докато хване реброто отдолу.

10. Продължете да повдигате крика, докато колелото се отдели от земята.

ВНИМАНИЕ
Неподходяща основа за крик и неправилно повдигане могат да доведат до изплъзване на автомобила от крика или до инцидент.
Не се поставяйте под превозното средство (не поставяйте ръката, крака и т.н.), ако то е само повдигнато.
Подпрете автомобила с подходящи стойки за работа под каросерията.
Основата, върху която стои автомобилът, трябва да е равна и твърда. Ако е необходимо, използвайте широка подложка под крика.
На хлъзгави повърхности (като плочки) използвайте подложка против хлъзгане (като гумена постелка).
Поднасяйте крика само под указаните места. Дръжката на крика трябва да се увива около ръба на прага.
Използвайте само крикове, които Volkswagen препоръчва за вашия автомобил. Други крикове, включително препоръчаните за други модели, могат да се измъкнат изпод прага на автомобила.
Никога не повдигайте превозно средство, което е наклонено странично.
Строго забранено е запалването на двигателя на повдигната кола! Вибрацията на двигателя може да доведе до падане на автомобила от крика.

РАЗВИВАНЕ НА БОЛТОВЕ НА ДЖАНТИ С ДРЪЖКА НА ОТВЕРТА

Сваляне на колелото

1. Развийте напълно разхлабените болтове на колелото с шестостенния ключ в дръжката на отвертката и ги поставете върху чиста повърхност.

2. Отстранете колелото. Монтиране на колелото на гумата

1. Инсталирайте резервно или допълнително колело.

2. Завъртете всички болтове на колелата с шестостенния ключ в дръжката на отвертката и леко ги затегнете. Забележка
Ако има защитни болтове, използвайте адаптер.

3. Спуснете колата.

4. Затегнете здраво болтовете с гаечния ключ. Затегнете болтовете не в кръг, а в диагонална последователност.

5. Поставете капачките, капачката на главината или капачката на колелото.

Забележка
Моментите на затягане на болтовете на колелата трябва да бъдат проверени в сервиз възможно най-скоро с динамометричен ключ: те трябва да бъдат 120 Nm за стоманени и алуминиеви джанти.
Ако при смяна на колело се установи, че болтовете на колелото са корозирали и са стегнати, те трябва да бъдат сменени, преди да се провери моментът на затягане, а резбовите отвори на главината също трябва да бъдат почистени.

Поправете или сменете дефектното колело възможно най-скоро.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неправилното затягане на болтовете на колелата и дефектните болтове на колелата могат да причинят злополука.
Когато сменяте колело, уверете се, че болтовете на колелото и техните резбови отвори са чисти. Болтовете на колелата трябва да са сравнително лесни за завинтване.
Никога не смазвайте болтовете на колелата и отворите с резба в главините, в противен случай болтовете на колелата, дори ако са затегнати с правилния въртящ момент, могат да се разхлабят по време на шофиране.
Използвайте шестостенния ключ в дръжката на отвертката само за разхлабване или стартиране на болтовете на колелото, а не за тяхното разхлабване или затягане.

СЛЕД СМЯНА НА КОЛЕЛО Поставете отстраненото колело в нишата на багажното отделение и го закрепете с крилчатата гайка. Ако е необходимо, почистете бордовия инструмент и го поставете обратно във формата за пяна в багажното отделение. Проверете стегнатостта на колелото болтове възможно най-скоро с динамометричен ключ: трябва да бъде 120 Nm за стоманени и алуминиеви джанти. Поправете или сменете дефектното колело възможно най-скоро. Ако при смяна на колело се установи, че болтовете на колелото са корозирали и трудно се развиват или завинтват, те трябва да бъдат сменени преди проверка на въртящия момент на затягане и резбовите отвори на главината също трябва да бъдат почистени.

ВНИМАНИЕ
Уверете се, че резервното, празното или отстраненото колело са здраво закрепени в багажното отделение. Забележка
При превозни средства с предупредителна светлина за налягането в гумите или система за следене на налягането в гумите, системата трябва да се нулира след смяна на колело.

Ремонтен комплект гуми VW Volkswagen Tiguan

Комплектът за ремонт на гуми (комплект за мобилност на гуми) ви позволява сигурно да залепите малки пробиви с диаметър до 4 mm. Чуждо тяло (пирон, винт или друго) не трябва да се отстранява от гумата!
ВНИМАНИЕ
Не забравяйте да проверите отново налягането в уплътнената гума след 10 минути шофиране!
Уплътнителят не трябва да се използва в следните случаи:
• Ако дискът е повреден.
• При външни температури под -20°C.
• За пробиви с диаметър над 4 mm.
• След шофиране с много спукана гума.
• Ако уплътнителят е с изтекъл срок на годност.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Работата с комплекта за ремонт на гуми, особено отстрани на пътя, може да бъде опасна.
• Паркирайте автомобила си на равна, твърда повърхност, далеч от трафика.
• Целта на комплекта за ремонт на гуми е само да позволи на водача да стигне до най-близкия сервиз.
• Гума, уплътнена с уплътнителя от комплекта, трябва да се смени незабавно.
• Уплътнителят е вреден за здравето. При контакт с кожата да се измие незабавно!
• Съхранявайте комплекта за ремонт на гуми далеч от деца.
Гума, ремонтирана с уплътнител, не може да осигури предишните характеристики на движение на автомобила.
• Скоростта не трябва да надвишава 80 км/ч.
• Избягвайте бързо ускоряване, рязко спиране и бързо завиване.
• След 10 минути шофиране проверете отново гумата.
Изхвърлете правилно използвания или изтекъл уплътнител.
Нова бутилка с уплътнител може да бъде закупена от дилърите на Volkswagen.
Следвайте инструкциите за експлоатация, издадени от производителя на комплекта за ремонт на гуми. СЪДЪРЖАНИЕ НА КОМПЛЕКТА ЗА РЕМОНТ НА ГУМИ

Комплект за ремонт на гуми:
1. Инструмент за отстраняване на шпиндел. 2. Стикер с надпис „макс. 80 км/ч” или „макс. 50 мили в час. 3. Маркуч с винтова тапа. 4. Компресор. 5. Маркуч за помпане на гуми. 6. Манометър. 7. Винтова тапа за освобождаване на въздуха. 8. Превключете. 9. Щепсел за кабел 12V. 10. Контейнер с уплътнител. 11. Резервна шпула.
Долният край на екстрактора за макара (1) има процеп за макарата. С това устройство макарата се развива от вентила на колелото и се завинтва обратно. Инструментът пасва и на резервната макара (11).
Проверете срока на годност на уплътнителя. След изтичане на срока на годност, уплътнителят не трябва да се използва. Нов контейнер с уплътнител може да бъде закупен от дилър на Volkswagen.
Изхвърлете правилно контейнера с уплътнител.
Забележка
Когато използвате комплекта за ремонт на гуми, следвайте и инструкциите на производителя. ПОДГОТОВКА1. В случай на спукване на гума, спрете на равна повърхност възможно най-далече от трафика.
2. Изключете двигателя и включете предавка или преместете скоростния лост в положение P.
3. Задействайте електромеханичната ръчна спирачка.
4. Помолете всички пътници да напуснат и ги изведете извън опасната зона (например зад оградата на магистралата).
5. При необходимост включете аварийните светлини и поставете предупредителния триъгълник. Следвайте правилата на страната домакин.
6. Проверете дали гумата може да бъде ремонтирана със специален комплект.
7. Извадете комплекта за ремонт на гуми от багажното отделение.
8. Вземете стикера от комплекта и го залепете на предния панел пред водача.
9. Не отстранявайте чуждото тяло (като винт или пирон) от гумата.
10. Отстранете макарата от вентила на гумата.
11. Като използвате предоставения инструмент за отстраняване на макарата, развийте макарата и я поставете върху чиста повърхност.
12. Разклатете съдържанието на бутилката с уплътнителя. УПЛЪТНЯВАНЕ НА ГУМИ1. Разклатете енергично бутилката с уплътнителя няколко пъти.
2. Завийте здраво маркуча върху цилиндъра. Маркучът преминава през уплътнителното фолио.
3. Отстранете щепсела от маркуча и поставете свободния край на вентила на гумата.
4. Като държите кутията с главата надолу, изсипете цялото количество уплътнител в гумата.
5. Откачете празната бутилка от вентила.
6. С помощта на инструмента завийте макарата обратно във вентила. НАМУВАНЕ НА ГУМАТА1. Завийте плътно маркуча на компресора върху вентила на гумата.
2. Проверете дали пробката за обезвъздушаване е стегната.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи.
4. Поставете щепсела в 12V контакт.
5. Включете компресора с превключвателя.
6. Напомпайте гумата до 2,0-2,5 бара.
ВНИМАНИЕ
Максимално допустимото време на непрекъсната работа на компресора: 8 минути.
7. Изключете компресора.
8. Ако не можете да напомпате гумата до 2,0-2,5 бара, развийте маркуча от вентила на гумата.
9. Преместете автомобила 10 метра напред или назад, за да разнесете уплътнителя върху гумата.
10. Завийте отново маркуча на компресора върху вентила и повторете операцията по надуване.
11. Ако не е било възможно да се напомпа гумата до необходимото налягане, тогава спукването е твърде голямо. Не можете да запечатате гума с комплект за ремонт на гуми. Останете където сте и се свържете със сервизния център за помощ.
12. Изключете компресора и развийте маркуча му от вентила.
13. Ако сте успели да напомпате гумата до 2,0-2,5 бара, веднага продължете, като не надвишавате скоростта от 80 км/ч.
Забележка
Проверете отново налягането след 10 минути.
ВНИМАНИЕ
При помпане на гума компресорът и маркучът може да се нагорещят.
14. Пазете ръцете и кожата си от горещи части.
15. Не поставяйте горещ компресор и неговия маркуч върху горими материали.
16. Ако гумата не е напомпана поне до 2,0 бара, тогава спукването е твърде голямо. Уплътнителят не е в състояние да уплътни такава гума. Останете където сте и се свържете със сервиз за помощ.
Забележка
За да избегнете прегряване на компресора, не го оставяйте включен повече от 8 минути! Оставете компресора да се охлади за няколко минути, преди да го рестартирате. ПРОВЕРЕТЕ НАЛЯГАНЕТО НА ГУМИТЕ СЛЕД ДЕСЕТ МИНУТИ ШОФИРАНЕ. Свържете маркуча (5) и отчетете налягането на манометъра (6). АКО СЛЕД ДЕСЕТ МИНУТИ ШОФИРАНЕ НАЛЯГАНЕТО Е ПОД 1,3 БАРА, не продължавайте. Не беше възможно гумата да се стегне отново. Обадете се за помощ.АКО СЛЕД ДЕСЕТ МИНУТИ ШОФИРАНЕ НАЛЯГАНЕТО Е НАД 1,3 БАРА, регулирайте налягането в гумите до номиналното налягане (вижте стикера върху капачката на резервоара за гориво).
Изключете компресора и развийте маркуча от вентила на гумата.
Приберете комплекта за ремонт на гуми обратно в багажното отделение.
Карайте до най-близкия сервиз за гуми със скорост до 80 км/ч.
Поправете или сменете повредената гума в сервиз.
Забележка
Комплектът за ремонт на гуми е предназначен само да ви позволи да стигнете до най-близкия специализиран сервиз в случай на повреда на гумата. Поправете или сменете повредената гума. Прочетете и следвайте инструкциите за експлоатация, предоставени с комплекта за ремонт на гуми.
Не отстранявайте чуждо тяло (като винт или пирон) от гумата.
Комплектът за ремонт на гуми може да се използва при температури до -20°C.
Проверете срока на годност на уплътнителя. Сменете уплътнителя след изтичане на срока на годност или след използване на комплекта за ремонт на гуми. Контейнер с уплътнител може да бъде закупен от дилър на Volkswagen.

ВНИМАНИЕ
В случай на спукване на гума, спрете автомобила възможно най-далече от пътя. Ако е необходимо, включете аварийните светлини и поставете предупредителен знак, както се изисква от правилата за движение.
Порязвания и пробиви на гуми, по-големи от 4 mm в диаметър, повреди на гуми поради шофиране с твърде ниско налягане в гумите или напълно спукани гуми, повреда на джанти представляват значителен риск – риск от злополука! Остани където си и потърси помощ.
При помпане на гуми компресорът и маркучът може да се нагорещят.
Ако след помпането на гумата налягането на въздуха не се е повишило до поне 2,0 бара, не можете да продължите по-нататък – потърсете помощ.
Ако след десет минути шофиране налягането в гумите падне под 1,3 бара, вече не можете да шофирате – трябва да се свържете с най-близкия сервиз за гуми.
Не карайте по-бързо от 80 км/ч с гума, уплътнена по този начин – риск от инцидент!
Избягвайте бързо ускорение, рязко спиране и високоскоростно завиване.
Уверете се, че уплътнителят не попадне върху кожата или очите – това е опасно!
Съхранявайте уплътнителя далеч от деца!
Изключете компресора не по-късно от осем минути работа – в противен случай има опасност от прегряване!

Стартиране на двигателя от външен източник на захранване VW Volkswagen Tiguan

Ако акумулаторът е изтощен и двигателят не стартира, той може да бъде стартиран от акумулатора на друго превозно средство. Преди такова стартиране проверете индикатора за зареждане на батерията.
За стартиране е необходим допълнителен кабел съгласно DIN 72553 (вижте данните на производителя). Сечението на спомагателния кабел за стартиране на бензинов двигател трябва да бъде най-малко 25 mm2, за стартиране на дизелов двигател – най-малко 35 mm2.
Ако акумулаторът не е разположен в двигателното отделение, помощните кабели могат да се свързват само към специално предвидените клеми в двигателното отделение!
ВНИМАНИЕ
Лошото управление на спомагателните кабели и неправилната работа при стартиране от батерията на друго превозно средство може да доведе до експлозия на батерията и сериозно нараняване.
• Захранващата батерия трябва да бъде с приблизително същото напрежение и капацитет (вижте маркировката върху батерията) като разредената батерия.
• Не се опитвайте да зареждате замръзнала или размразена батерия. Разредената батерия може да замръзне дори при температури около 0°C.
• Замръзнала или размразена батерия трябва да се смени.
• При запалване на двигателя от акумулатора на друг автомобил се отделя взривоопасна смес от газове, затова се погрижете за добрата вентилация наоколо.
• Дръжте спомагателните кабели далече от въртящите се части в двигателното отделение.
• Следвайте инструкциите, дадени в ръководството с инструкции, предоставено от производителя на кабела.

ВНИМАНИЕ
Неправилното свързване на спомагателните кабели може да причини късо съединение и сериозна повреда на електрическото оборудване. ПРОЦЕДУРАТА ЗА СТАРТИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ ОТ АКУМУЛАТОРА НА ДРУГ АВТОМОБИЛ

Схема на свързване на спомагателния кабел, ако превозното средство донор няма старт-стоп режим:
A. Разредена батерия. B. Захранваща батерия.

Схема на свързване на спомагателния кабел, ако автомобилът донор има старт-стоп режим:
A. Изтощен акумулатор. B. Захранваща батерия.
Забележка
Разредената батерия трябва да бъде правилно свързана към бордовата мрежа.
Колите не трябва да се допират. В противен случай може вече да тече ток, когато положителните клеми са свързани.
Трябва да има добър контакт между проводящите елементи.
Ако двигателят не стартира в рамките на 10 секунди, изключете стартера и опитайте отново след около минута.
Спазвайте стриктно посочения ред. СВЪРЗВАНЕ НА ПОМОЩНИ КАБЕЛИ1. Изключете запалването и на двете превозни средства.
2. Отворете капака на батерията и отстранете капачката от положителния полюс.
3. Свържете единия край на червения допълнителен кабел към положителния (+) извод на автомобила с изтощена батерия (A).
4. Свържете другия край на червения кабел към положителния извод (“+”) на захранващата батерия (B).
5. При превозни средства без режим старт-стоп: свържете единия край на черния кабел към отрицателната клема (“-“) на захранващия акумулатор.
6. При превозни средства с режим старт-стоп: свържете единия край на черния допълнителен кабел (“x”) към подходящо заземяване (към цилиндровия блок или към твърда метална част, здраво завинтена към него).
7. Свържете другия край на черния допълнителен кабел (“x”) към подходяща “маса” (цилиндров блок или изцяло метална част, завинтена към картера (но не близо до акумулатора) – при кола с изтощен акумулатор) .
8. Прокарайте спомагателните кабели така, че да не докосват въртящите се части в двигателното отделение. СТАРТ НА ДВИГАТЕЛЯ1. Стартирайте двигателя на автомобила донор и го оставете да работи на празен ход.
2. Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор и изчакайте (две до три минути), докато двигателят заработи „гладко“. ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ПОМОЩНИТЕ КАБЕЛИ1. Преди да изключите помощните кабели, изключете късите светлини (ако са включени).
2. Включете вентилатора на нагревателя и отопляемото задно стъкло на автомобила с изтощен акумулатор, това ще ви позволи да потушите пренапрежението, когато кабелите са изключени.
3. Изключете спомагателните кабели при работещи двигатели, строго в обратен ред.
4. Покрийте положителния полюс с капачка и затворете капака на батерията.
ВНИМАНИЕ
Неправилната работа при стартиране от акумулатор на друго превозно средство може да доведе до експлозия на акумулатора и сериозно нараняване.
• Свържете кабелите в правилната последователност: първо положителен кабел, след това отрицателен кабел.
• Никога не свързвайте отрицателния кабел към части от захранващата система или спирачните линии.
• Избягвайте да докосвате оголени клеми. Кабелът, свързан към положителния полюс на акумулатора, не трябва да докосва проводящите части на автомобила.
• Проверете ухото на батерията. Ако е бледожълт или безцветен, не можете да стартирате от външен източник на захранване. Обади се за помощ.
• Пазете батерията от електростатичен разряд. Батерията отделя експлозивен газ, който може да бъде възпламенен от искра.
• Не стартирайте от външен източник на захранване с повредена, замръзнала или размразена батерия.
• Не се навеждайте над батерията.

Смяна на предпазители VW Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan – компактен кросоувър, произведен в 2 поколения от 2007 г. до днес. Първото поколение Volkswagen Tiguan е произведено през 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 г. През този период той е рестилизиран веднъж. В тази статия ще намерите описание на блоковете с предпазители и релета във Volkswagen само за това поколение Tiguan с примери и диаграми. Отделно ще подчертаем предпазителя, отговорен за запалката, и ще представим видео за подмяната му.
Що се отнася до изпълнението на електрическата верига, тук всичко е много обикновено. Минус на корпуса, плюс през предпазителите и релетата и монтажните блокове към източниците на потребление. Е, сега отиваме директно към същите тези предпазители и релета.

Що се отнася до останалите предпазители и релета, тогава за тях по-късно.

Сега нека да преминем към информация за това къде се намират блоковете, в които са инсталирани предпазители и релета.

1. Основна кутия с предпазители в комуникационна кутия (двигателно отделение).
2. Кутия с предпазители (двигателно отделение).
3. Кутия с предпазители в кабината (салон).
3. Релеен блок (вътрешен).

Действителното предназначение на кутията с предпазители зависи от годината на производство и нивото на оборудване на автомобила.

Предпазители и релета Volkswagen Tiguan в купето
Блоковете в кабината са разположени в арматурното табло от лявата страна (ляв волан).

Извадете малката кутия за съхранение. И виждаме нещо като следното.

Схематично блокът може да бъде представен по следния начин.

Сега за декодирането и обозначенията на тези предпазители в блока.

1	Не се използва
2	Не се използва
3	Не се използва
4	Не се използва
5	Не се използва
6	Не се използва
7	Не се използва
8	Не се използва
9	5A Блок за управление на въздушната възглавница, предупредителната лампа е изключена. въздушни възглавници за предния пътник
10	10A AWD блок за управление
единадесет	5A Блок за управление на паркинг пилот или помощник
12	10A Блок за управление на газоразрядната лампа на левия фар
13	5A Сензор за високо налягане, Електрохромно вътрешно огледало за обратно виждане, Превключвател за светлини за заден ход, Нагревателен резистор на струята на миещата струя, бутон AUTO HOLD, индикаторна лампа AUTO HOLD, Контролен блок за откриване на заета седалка, Предна камера на системи за подпомагане на водача, Сензор за ниво и температура на маслото в двигателя, ASR и ESP бутон за изключване, бутон за програма за трафик
14	10A Блок за управление на сервоусилвателя на волана, Блок за управление на позицията на автомобила, Реле за стартера, Електронен блок за управление на амортисьорите, Контролен блок за разпознаване на ремаркето, Превключвател Tiptronic, Диагностичен интерфейс на шината за данни, Блок за управление на инструменталната група, Блок за управление на нагревателя, Превключвател за светлини, Блок за управление на двигателя, Управление на ABS мерна единица
15	10A Реле за работа в режим на допълнителен нагревател, Преобразувател на напрежение, Контролен блок за адаптивно осветление и контрол на обхвата на фаровете, Масомер на въздуха, Диагностичен конектор, Блок за управление на електромеханичната ръчна спирачка, Димер за осветление на превключвателя и арматурното табло, Нагревателен резистор за вентилационната система на картера, Актуатор мотор за управление на обхвата на левия фар, мотор за управление на обхвата на десния фар
16	10A Блок за управление на газоразрядна лампа, десен фар
17	5A Блок за управление на арматурното табло
18	5A Блок за управление на електроника за управление на мобилен телефон, Блок за управление на мултимедийна система, Сензор за магнитно поле за компас
19	7.5A Блок за управление на кормилната колона
20	5 / 7.5A Контролен блок за следене на налягането в гумите, Радиоприемник на допълнителен воден нагревател, Реле за подгряване на задното стъкло, Реле за двутонален клаксон, Блок за управление на ABS, Превключвател Tiptronic, Блок за управление на автоматична трансмисия, Блок за управление на климатика, Блок за управление на климатроника, Управление на отоплението мерна единица
21	7.5 / 15A Блок за управление на бордовото захранване, Блок за управление на предната пътническа врата, Блок за управление на дясна задна врата
22	5A Блок за управление на бордовото захранване, Алармена сирена, Сензор за вътрешно наблюдение
23	10A Сензор за дъжд и светлина, Превключвател за осветление, Блок за управление на системата за проследяване на позицията на автомобила, Блок за управление на системата за разрешаване на влизане и стартиране, Блок за управление на камерата за обратно виждане, Сензор за магнитно поле за компас, Електромеханичен бутон за ръчна спирачка, Диагностичен конектор
24	10A Блок за управление на шофьорската врата, Блок за управление на задна лява врата
25	5/20A Мултифункционален превключвател, Блок за управление на автоматична скоростна кутия, Мехатронен блок DSG скоростна кутия
26	Не се използва
27	Не се използва
28	40A Реле за работа на допълнителен нагревател, Блок за управление на нагревателя, Блок за управление на климатика
29	15A Моторче за чистачки на задното стъкло
тридесет	Не се използва
31	Запалка 20A и контакт 12V
32	Не се използва
33	Не се използва
34	Не се използва
35	Не се използва
36	Не се използва
37	Не се използва
38	10A Блок за управление на електронно заключване на кормилната колона
39	20A Реле за миене на фарове
39	15A Контролен блок за откриване на ремарке / подготовка за монтаж на теглича на ремаркето
40	15A Контролен блок за разпознаване на ремарке
41	15A Контролен блок за разпознаване на ремарке
42	20A Контролен блок за разпознаване на ремарке
43	25A Блок за управление на плъзгащ се люк
44	25A Блок за управление на електромеханична ръчна спирачка
45	25A Реле за захранващ вентилатор, Реле за отопление на задното стъкло
46	30A Блок за управление на шофьорската врата, Блок за управление на задна лява врата
47	30A Блок за управление на предна пътническа врата, Блок за управление на дясна задна врата
48	20A Реле на горивната помпа
49	20A Блок за управление на бордовото захранване
50	25A Блок за управление на електромеханична ръчна спирачка
51	40A Блок за управление на захранващия вентилатор
52	20/30A Блок за управление на отоплението на предните седалки
53	20/30A Реле за миене на фарове
54	30A Инвертор с контакт, 12V – 230V
55	15A Превключвател за лумбално регулиране на седалката на водача
56	15A Контролен блок за електронно управление на амортисьорите
57	25A блок за управление на люк
58	1A Контролна лампа на теглича (заключена)
59	Блок за управление с радионавигационен дисплей
60	Не се използва

Предпазителят номер 31 на 20А е отговорен за запалката на Volkswagen Tiguan от 1-во поколение

Що се отнася до втория блок, релейния блок, той се намира на същото място, но от другата страна. Изглежда така.

Задаване на реле (лява страна)

1. Клема 15 захранващо реле 2, -J681-, (460) Слот B1
2. Реле за отопление на външните огледала -J99- (449) Слот B2
3. Реле за отопление на задното стъкло -J9- (53) Слот B5
4. Двутонален клаксон реле -J4- (449) Слот B6
5. Реле за освобождаване на контакта X -J59- (460) Слот B9
6. Реле на помпата на двойната шайба 2 -J730- (404) Слот B8
7. Реле на помпата на двойната шайба 1 -J729- (404 ) Слот B7
8. Запазен слот B3
9. Силово реле 2 клеми 30 -J689- (449) Слот B4

Задаване на реле (дясна страна)

1. Реле на спомагателния нагревател
2. Реле на стартера
3. –
4. Реле на вентилатора на нагревателя
5. Реле на помпата за аларма/миене на фаровете
6. Реле на горивната помпа (FP)
7. Реле на нагревателя на охлаждащата течност на двигателя 1
8. Реле на водната помпа на двигателя – някои модели, Реле на горивната помпа (FP) – някои модели, реле на горивната помпа на спомагателния нагревател – някои модели
9. Реле на нагревателя на охлаждащата течност на двигателя 2

Нека да преминем към релетата и предпазителите под капака.

Предпазители и релета Volkswagen Tiguan в двигателното отделение
Състои се от отделение за предпазители и релета, както и монтажен блок за захранващи предпазители (отделение за предпазители и релета – 1) и високомощни предпазители (главни предпазители – 2) и се намира до него към батерията, под защитно покритие.

Основните блокове могат да бъдат два вида. Нека анализираме всяка от опциите.

Опция 1

Визуално изглежда така.

и така схематично.

Дешифриране на предпазителите в блока

1
2
3	5A Блок за управление на бордовото захранване
4	30A ABS блок за управление, ABS хидравличен блок
5
6	5A Блок за управление на арматурното табло, Блок за управление на кормилната колона
7	40A Реле 2 захранващ терминал 15
8	25A Контролен блок с дисплей за радионавигационна система, Главно устройство, TV тунер, Цифров сателитен радио тунер, Блок за управление на мултимедийна система, Преобразувател на напрежение
9	5A Блок за управление на електроника за управление на мобилен телефон
10	5/10A Силово реле, Блок за управление на двигателя
единадесет	20A Блок за управление на допълнителен нагревател
12	5A Диагностичен интерфейс на шина данни
13	15/30A Блок за управление на двигателя
14	5A Регулатор на налягането на горивото, Дозиращ клапан за гориво, Запалителни бобини
15	5/10/15A Електромагнитен съединител на компресора, нагревателен елемент на ламбда сонда, нагревателен елемент на ламбда сонда 1 след катализатора, диагностична помпа на горивната система, реле на горивната помпа, блок за управление на подгревни свещи, реле на електрическа горивна помпа 2
16	30A Блок за управление на бордовото захранване
17	15A Реле за алармена сирена
18	30A цифров аудио усилвател
19	30A Блок за управление на двигателя на чистачките
20	10A Регулатор на налягането на горивото, циркулационна помпа на охлаждащата течност
21	10/20A ламбда сонда нагревателен елемент, блок за управление на горивната помпа
22	5A Сензор за положение на педала на съединителя
23	10A Електромагнитен клапан за регулиране на налягането на усилване, Клапан за смяна на EGR охладителя, Регулатор на налягането на горивото, Масомер на въздуха
24	10A блок за управление на вентилатора на радиатора, топлинно реле, спомагателно реле на помпата за охлаждаща течност, захранващо реле, електромагнитен клапан за управление на налягането на усилване, електромагнитен клапан на кутията 1, вентил за променлива синхронизация на клапана 1, клапан за рециркулация на въздуха, амортисьор на всмукателния колектор, охлаждаща течност на циркулационна помпа 2, охлаждаща течност циркулационна помпа, реле на горивната помпа
25	40A блок за управление на ABS
26	30A Блок за управление на бордовото захранване
27	Не се използва
28	50A Блок за управление на подгревни свещи
29	50A Термичен предпазител 1 за регулиране на шофьорската седалка, Предпазители 54 – 57 в купето
тридесет	50A Контакт X реле за разтоварване

A1 – Реле на главните вериги на запалването (дизел)
A2 – Реле за управление на двигателя (EC) (дизел)

Вариант 2

Дешифриране на предпазителите в блока

1	15A Мехатроник DSG скоростна кутия
2	30A блок за управление на ABS
3	15A Реле за клаксон
4	резерва
5	5A Блок за управление на бордовото захранване
6	резерва
7	25A Преобразувател на напрежение, Блок за управление на радионавигация с дисплей, Блок за управление на мултимедийна система
8	40A Реле 2 захранващ терминал 15
9	резерва
10	5/10A нагревател на ламбда сондата, електромагнитен съединител на компресора, диагностична помпа на горивната система, блок за управление на подгревни свещи
единадесет	5A Блок за управление на арматурното табло, Блок за управление на кормилната колона
12	5A Блок за управление на електроника за управление на мобилен телефон
13	5/10A Блок за управление на двигателя
14	15/30A Блок за управление на двигателя
15	5A Диагностичен интерфейс на шина данни
16	10A Електромагнитен клапан за контрол на налягането на форсиране, Превключващ клапан на рециркулационния радиатор, Масомер на въздуха, Регулатор на налягането на горивото
17	10/15A Клапан за регулиране на налягането на горивото, циркулационна помпа на охлаждащата течност
18	10A Ламбда сонда нагревателен елемент 20A Блок за управление на горивната помпа
19	30A цифров аудио усилвател
20	5A Сензор за положение на педала на съединителя
21	30A Блок за управление на допълнителен нагревател
22	30A Блок за управление на двигателя на чистачките
23	10A Реле за висока температура, Реле за ниска топлина, Реле за горивна помпа, Помпа за циркулация на охлаждащата течност 2, Модул за управление на вентилатора на радиатора, Реле за електрическа горивна помпа 2, Електромагнитен клапан за управление на налягането на усилване, Клапан за рециркулация на въздуха за зареждане, Електромагнитен клапан 1 на кутията, Клапан 1 с променливо време на клапана системи, клапа на всмукателния колектор, мощно реле Motronic 2, превключвател на стоп светлината
24	20A Бобини за запалване 15A Клапан за измерване на гориво
25	30A Блок за управление на бордовото захранване
26	30A Блок за управление на бордовото захранване
27	50A Контакт X реле за разтоварване
28	50A Блок за управление на подгревни свещи
29	50A Термичен предпазител 1 за регулиране на шофьорската седалка, Предпазители 54 – 57 в купето
тридесет	40A блок за управление на ABS (помпа)

… добре, и още един блок, със захранващи предпазители.

1. 200A – Алтернатор
2. 80A – Модул за управление на сервоуправлението
3. 50A – Предпазител 40 в кутията с предпазители
4. 50A – Модул за управление на вентилатора на радиатора
5. 80A – Кутия с предпазители
6. 70A – Модул за управление на вентилатора на радиатора, Реле за отопление с висока мощност
7. Резервен
8. 40A – Реле за слаба мощност на нагряване

Смяна на лампа VW Volkswagen Tiguan

Смяната на лампи изисква известни умения. Затова при най-малкото съмнение сменете крушките в сервиз на Фолксваген или помолете специалист да го направи. Помощта на професионалисти определено е необходима, ако се сменят газоразрядни лампи или смяната на лампи е придружена от отстраняване на всякакви части. Забележка
Специални крушки: Някои крушки във фаровете и задните светлини може да се различават от обикновените крушки. Съответната маркировка се намира на основата или на крушката на лампата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Превозно средство, което не е добре осветено, не се вижда или не се вижда лесно от другите участници в движението.
• Изгорели лампи на външни осветителни устройства подлежат на спешна смяна.
• Шофирането с изгорели външни светлини може да противоречи на правилата за движение.
• Неправилната смяна на лампите може да доведе до инцидент и сериозно нараняване.
• Газоразрядните лампи се захранват с високо напрежение. Неправилното боравене с газоразрядни лампи може да доведе до сериозно или дори фатално нараняване.
• Лампите H7 и газоразрядните лампи са под налягане и могат да се спукат по време на смяната. Изчакайте, докато тези лампи се охладят напълно, преди да ги смените.
• Не докосвайте крушките на лампите с нажежаема жичка с голи ръце. Когато лампата е включена, частиците мазнина от пръстите на нейната крушка се изпаряват и се утаяват върху рефлектора, което го кара да „потъмнява“.
• Корпусите на фаровете (в двигателното отделение) и корпусите на задните фарове имат остри ръбове. Внимавайте за ръцете си, когато сменяте крушки.
• Гумените капачки и пластмасовите капачки предпазват корпуса на фара от проникване на вода. Неправилният монтаж може да доведе до повреда на електрическото оборудване.

ИНДИКАТОР ЗА ПОВРЕДА НА ЛАМПАТА С НАЖЕЖАЕМА ЖИЧКА

индикаторът на арматурното табло светва, когато някоя от лампите с нажежаема жичка за външно осветление се повреди.

ПРОВЕРКА НА ИЗПРАВНОСТТА НА ЛАМПИТЕ ЗА ВЪНШНО ОСВЕТЛЕНИЕ

Предупредителната лампа светва, когато една от крушките на външното осветление на автомобила (например лявата крушка за дълги светлини) повреди. Освен това на дисплея на арматурното табло може да се появи съобщение, което информира или призовава за определени действия. Няма предупреждение за повреда на светодиода в една от задните светлини. Въпреки това, ако всички светодиоди не работят, предупредителната лампа светва.

ПРОВЕРКА НА ИЗПРАВНОСТТА НА ЛАМПИТЕ НА РЕМАРКЕТО

Ако кабелът от ремаркето е правилно свързан към превозното средство със стандартния теглич на ремаркето, тогава някои крушки на ремаркето също се контролират. Когато ремаркето е правилно прикачено, осветителното оборудване на ремаркето се наблюдава непрекъснато за правилна работа. Предупредителната лампа в арматурното табло светва, когато една от крушките в задните светлини на ремаркето се повреди. Освен това на дисплея на арматурното табло може да се появи съобщение, което информира или призовава за определени действия. Неизправността на мигача на ремаркето се показва чрез бързо мигане на мигача на арматурното табло. Освен това на дисплея на арматурното табло може да се появи съобщение, което информира или призовава за определени действия. При проверка на изправността на лампите с нажежаема жичка на ремаркето, сигналната лампа светва: • Ако лампите на всички пътепоказатели от едната страна са дефектни.• Ако задната светлина от едната страна не работи (при някои модели също и ако светлината на регистрационния номер не работи).• Ако и двата спирачни сигнала не работят. Не се управлява от фарове за мъгла и заден ход лампи на ремаркето, тъй като не всички ремаркета имат такива. Ако има няколко лампи с нажежаема жичка от едната страна на ремаркето, тогава, ако една лампа се повреди, няма сигнал.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
За да предотвратите повреда на автомобила, винаги трябва да се спазват предупредителните лампи и съответните текстови съобщения и инструкции.

СМЯНА НА ЛАМПА ОБЩИ ДЕЙСТВИЯ

1. Паркирайте автомобила на подходящо място и го обезопасете срещу търкаляне.

2. Завъртете превключвателя на осветлението в положение “O”.

3. Преместете лоста на мигача в неутрално положение.

4. Извадете ключа от ключа за запалване.

5. Изчакайте околната светлина да се изключи.

6. Оставете изгорелите крушки да изстинат.

7. Проверете подходящия предпазител за изгорял предпазител.

8. Сменете изгорелите крушки, като следвате инструкциите в ръководството. Новата лампа трябва да бъде абсолютно идентична с тази, която се сменя. Съответната маркировка се намира на основата или на крушката на лампата.

9. Не докосвайте крушките на лампите с нажежаема жичка с голи ръце. При нагряване частиците мазнина, оставени от пръстите, се изпаряват и се утаяват върху рефлектора, което го кара да потъмнява.

10. След като инсталирате нова лампа, проверете нейната работа. Ако лампата не свети, може да е поставена неправилно или веднага да е изгоряла отново. Също така е възможно електрическият конектор да е лошо свързан.

11. След смяна на предните фарове регулирайте фаровете в сервиз.

ВНИМАНИЕ
Последователността на действията е важна за вашата собствена безопасност. Неспазването на това може да доведе до инцидент и нараняване.
Внимавайте да не повредите боята на каросерията, когато сваляте и монтирате фарове и лампи.

СМЯНА НА КРУШКИ НАЖЕЖАЕМА В ХАЛОГЕННИ ФАРОВЕ

В двигателния отсек: капаци в десния фар. (А) – дълги и странични светлини. (B) – преминаваща светлина. Забележка
Фигурата показва изглед отзад на десния фар. Елементите на левия фар са разположени симетрично.
Не е необходимо фарът да се сваля, за да смените крушките.

		(А)		(IN)
	Мигач (малък патрон)	габаритна светлина	дълги светлини	къси светлини
1	Извършете проверки/действия по всички точки от общите действия
2	отвори капака
3		Отстранете гуменото покритие на издуханата крушка от задната страна на фара.
4	Завъртете фасунгата на лампата (1) наляво докрай и я извадете назад заедно с лампата	Плъзнете държача на крушката (4) от водача нагоре и го дръпнете обратно заедно с крушката.	Завъртете държача на лампата (2) наляво докрай и я извадете назад заедно с лампата	Завъртете държача на лампата (3) наляво докрай и я извадете назад заедно с лампата
5	Извадете лампата от гнездото (просто като я издърпате или развиете, в зависимост от версията)
6	Сменете изгорялата крушка с идентична резервна крушка.
7	Поставете касетата във фара и я завъртете докрай надясно	Поставете касетата във фара и я фиксирайте във водача	Поставете касетата във фара и я завъртете докрай надясно
8		Сменете гумения капак

СМЯНА НА КРУШКИ НАЖЕЖАЕМА В КСЕНОНОВИ ФАРОВЕ

Капак (A) за мигач, габаритна светлина, светлина за завой: гнездо за мигач (1) и гнездо за габаритни светлини (2)

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ФУНКЦИЯ НА ЛАМПА С АДАПТИВНО ОСВЕТЛЕНИЕ

	(А)
	пътепоказатели	габаритна светлина	превръщане на светлината
1	Извършете проверки/действия по всички точки от общите действия
2	отвори капака
3	Свалете гумения капак от фара
4	Завъртете фасунгата на лампата (1) наляво докрай и я извадете назад заедно с лампата	Извадете касетата (2) с лампата към задната част	Отстранете стойката на рефлектора (3) напред Завъртете фасунгата на лампата (4) наляво докрай и я извадете назад заедно с крушката
5	Извадете лампата от гнездото (просто като я издърпате или развиете, в зависимост от версията)
6	Сменете изгорялата крушка с идентична резервна крушка.
7	Поставете касетата във фара и я завъртете докрай надясно	Поставете касетата във фара, докато спре	Поставете държача на крушката (5) във фара, така че зъбчето (6) да влезе в отвора. Завъртете фасунгата на лампата докрай надясно. Заключете държача на рефлектора (3) назад
8	Сменете гумения капак

СМЯНА НА ЛАМПА В ПРЕДНА БРОНЯ

В лявата предна арка на колелото: отваряне на капака и смяна на крушката във фара Забележка
Фигурата показва левия фар. Елементите на десния фар са разположени симетрично.1. Извършване на проверки/действия по всички точки от общите действия.2. Завъртете волана така, че монтажният винт и капакът да са достъпни.3. Развийте винта, посочен със стрелката на фигурата, с помощта на отвертка от бордовия инструмент.4. Повдигнете капака нагоре.5. Отключете и разкачете конектора (2).6. Завъртете фасунгата на лампата (1) докрай по посока на стрелката и я извадете назад заедно с лампата.7. Сменете изгорялата крушка с идентична резервна крушка.8. Поставете патрона във фара и го завъртете докрай надясно.9. Свържете конектора (2) към касетата (1). Конекторът трябва да бъде фиксиран с характерно щракване.10. Спуснете капака надолу.11. Завийте винта с отвертка.

СМЯНА НА ЛАМПИ НА ЗАДНА СВЕТЛИНА В ЗАДНАТА ВРАТА

В задната врата: премахване на капака и премахване на гнездата на фара за заден ход и задните фарове за мъгла. Крушките за светлината за заден ход и задните фарове за мъгла се намират в задната врата.

	задна светлина	Заден фар за мъгла
1	Извършете проверки/действия по всички точки от общите действия
2	Отворете задната врата
3	Внимателно издърпайте отвертката от вградения инструмент с плоско острие (стрелка на фигурата) и свалете капака
4	Извадете патрона (1) с лампата. Не е необходимо електрическият конектор да се изключва.	Извадете патрона (2) с лампата
5	Сменете изгорялата крушка с идентична резервна крушка.
6	Поставете касетата във фара, докато спре
7	Поставете капака. Капакът трябва да е здраво закрепен

СМЯНА НА ЛАМПИ В ЗАДНАТА СВЕТЛИНА НА КАРУСИЯТА

ОТКЛЮЧВАНЕ НА ЗАДНАТА СВЕТЛИНА И РАЗВИВАНЕ НА ФИКСИРАЩИТЕ ВИНТОВЕ ОТСТРАНИ В ДВИГАТЕЛНОТО ОТДЕЛЕНИЕ

ИЗВАЖДАНЕ НА ПАТРОНА И СМЯНА НА ЗАДНА КРУШКА

Отворете задната врата.
Отворете чекмеджето отстрани на багажното отделение.
Като използвате кръстата отвертка от бордовия комплект инструменти, завъртете ключалката (1) обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
Отстранете фиксиращите винтове (2).
Внимателно, движейки се назад, извадете задната светлина от тялото. В същото време отключете и изключете електрическия конектор.
Поставете задната светлина върху чиста, равна повърхност.
За да отключите гнездото на лампата, натиснете ключалките (1) в посоката, посочена от стрелките на фигурата.
Извадете касетата от лампата.
Сменете изгорялата крушка на мигача (1), спирачната светлина или крушката за заден ход (3) с идентична крушка с нажежаема жичка.
Поставете патрона във фенера. Ключалките трябва да щракнат на място с характерни щраквания.
Внимателно поставете задната светлина в отвора на тялото. В същото време свържете и фиксирайте електрическия конектор.
Докато държите фенерчето на място, затегнете с ръка монтажните винтове (2).
Завъртете ключалката (1) на 90° по посока на часовниковата стрелка.
Затворете кутията отстрани на багажното отделение.
Затворете задната врата.

СМЯНА НА КРУШКА НА РЕГ

Извършете проверките/действията за всички елементи по-горе.
Отстранете винтовете, закрепващи светлината на регистрационния номер.
Извадете държача на крушката от вратата на багажника. Не е необходимо електрическият конектор да се изключва.
Сменете изгорялата крушка с идентична резервна крушка.
Монтирайте осветлението на регистрационния номер с лентата против отблясъци, обърната напред.
Завийте винтовете, закрепващи светлината на регистрационния номер.

ПОДМЯНА НА ЛАМПА НА ФЕНЕР НА ЗАДНЯ
В светлините за заден ход са монтирани лампи с нажежаема жичка, предназначени за целия период на експлоатация на автомобила, тоест с много дълъг ресурс. За да смените тази лампа, е необходим демонтаж на частите на тялото.

Теглене на автомобил VW Volkswagen Tiguan

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тегленето на превозно средство без ток може да доведе до инцидент и сериозно нараняване.
Никога не теглете мъртво превозно средство.
Никога не изваждайте ключа от ключа за запалване. В противен случай електронното заключване на кормилната колона може внезапно да заработи и колата да стане неконтролируема.
При теглене характеристиките на шофиране и спирачният път на автомобила се променят значително. Тегленето без тези съображения може да доведе до инцидент и сериозно нараняване.
Към водача на тегленото превозно средство:
• Натиснете педала на спирачката по-силно, когато спирате, тъй като спирачният усилвател не работи.
• Завъртането на волана изисква много усилия, тъй като сервоусилвателят на волана не работи, когато двигателят е изключен.
До тракториста:
• Използвайте педала на газта особено внимателно и предпазливо.
• Избягвайте внезапни удари по волана и спирачките.
• Спирайте рано и с леко натискане на педала.

ИНСТРУКЦИИ ЗА ТЕГЛЕНЕ ЗА ТЕГЛЕНЕ НА ВЪЖЕЛ ИЛИ ТВЪРД ТЕГНИЧ

Най-сигурно е тегленето с твърд теглич. И само при негово отсъствие е разрешено да се използва въже за теглене.
Тя трябва да бъде достатъчно еластична, в противен случай има риск от повреда на автомобилите. Използвайте въже от изкуствени влакна или друг еластичен материал.
Прикрепете въжето за теглене или твърдия теглич само към отворите, предвидени за тази цел, или към теглича.
Ако теглещото превозно средство има обикновено теглително устройство, тегленето трябва да се извършва само на твърд теглич, приспособен за фиксиране към сферичния край на теглителното устройство.

Спазвайте следните правила за тегленото превозно средство:
• Поставете скоростния лост в положение N.
• Скоростта на теглене не трябва да надвишава 50 km/h.
• Разстоянието за теглене не трябва да надвишава 50 км.
• Автомобилът може да се тегли само с частично натоварване с повдигнати предни колела. Спазвайте инструкциите за теглене на превозно средство със задвижване на четирите колела (4MOTION). ТЕГЛЕНЕ НА 4WD (4MOTION) Превозно средство със задвижване на всички колела може да бъде теглено на твърд теглич или въже за теглене. При теглене с частично натоварване с повдигната предна или задна ос, двигателят трябва да бъде изключен, в противен случай трансмисията може да се повреди.
Спазвайте следните правила относно тегленото превозно средство:
• Скоростта на теглене не трябва да надвишава 50 km/h.
• Разстоянието за теглене не трябва да надвишава 50 км.
• Спазвайте инструкциите за теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия.

КОГА Е ЗАБРАНЕНО ТЕГЛЕНЕТО? В следните случаи повикайте влекач, защото автомобилът не трябва да се тегли:
• Ако е изтекло масло от скоростната кутия.
• Когато акумулаторът е разреден и е задействана електромеханичната ръчна спирачка.
• Ако превозното средство е оборудвано с автоматична скоростна кутия или задвижване на всички колела и разстоянието на теглене надвишава 50 км.
Автомобилът може да бъде теглен само когато електромеханичната ръчна спирачка е изключена. Ако няма напрежение или електрически проблем, стартирайте двигателя от акумулатора на друго превозно средство, за да може електромеханичната ръчна спирачка да бъде освободена.

МОНТИРАНЕ НА УХОТО ЗА ТЕГЛЕНЕ ОТПРЕД

ЗАВИТВАНЕ НА УХОТО ЗА ТЕГЛЕНЕ В ПРЕДНАТА БРОНЯ ОТДЯСНО

Отворът за ухото за теглене с резба се намира в предната броня вдясно.
Винаги носете ухото за теглене в автомобила.
• Вземете ухото за теглене и извадете отвертката от бордовия инструмент в багажното отделение.
• Поставете плоска отвертка в жлеба между капака и бронята.
• Отворете капака, като го повдигнете внимателно. Това може да изисква известно усилие. Оставете капака да виси.
• Завийте ухото за теглене (обратно на часовниковата стрелка, лява резба!) в отвора възможно най-плътно. За да завинтите напълно и затегнете ухото за теглене, използвайте подходящ подръчен инструмент.
• След като тегленето приключи, развийте ухото по посока на часовниковата стрелка и сменете капака.
Забележка
Винаги завивайте ухото за теглене до упор и здраво, за да не може да бъде изтръгнато при теглене.

МОНТИРАНЕ НА УХОТО ЗА ТЕГЛЕНЕ ОТЗАД

ЗАВИВТАНЕ НА УХОТО ЗА ТЕГЛЕНЕ В ЗАДНАТА БРОНЯ ОТДЯСНО Отворът за ухото за теглене с резба се намира в задната броня вдясно.
При наличието на обикновен теглич под капака няма отвор с резба. За теглене удължете и използвайте топката за теглене.
Монтиране на задното ухо за теглене (автомобил без оригинален теглич):
• Хванете ухото за теглене и извадете отвертка от бордовия инструмент в багажното отделение.
• Поставете плоска отвертка в жлеба между капака и бронята.
• Отворете капака, като го повдигнете внимателно. Това може да изисква известно усилие. Оставете капака да виси.
• Завийте ухото за теглене (обратно на часовниковата стрелка, лява резба!) в отвора възможно най-плътно. За да завинтите напълно и затегнете ухото за теглене, използвайте подходящ подръчен инструмент.
• След като тегленето приключи, развийте ухото по посока на часовниковата стрелка и сменете капака.
Забележка
• Винаги завивайте ухото за теглене до упор и здраво, за да не се изтръгне при теглене.
• Ако теглещото превозно средство е оборудвано със стандартен теглич, тегленето трябва да се извършва само на твърд теглич, пригоден за монтиране на сферичния край на теглича. Неподходящ твърд теглич може да повреди края на топката и превозното средство. Вместо такъв теглич трябва да използвате въже за теглене.ПРАВИЛА ЗА ТЕГЛЕНЕ Тегленето изисква известен опит, особено когато се използва въже за теглене. И двамата водачи трябва да са запознати с навиците за шофиране при теглене. Ето защо неопитни шофьори не трябва самостоятелно да извършват теглене.
Докато шофирате, уверете се, че няма дръпвания и прекомерно напрежение на кабела. При теглене отстрани на пътя има опасност от претоварване на крепежните елементи.
Включената аварийна светлинна сигнализация не пречи на показването на посоката на завиване. Натиснете лоста на пътепоказателя в желаната посока. По време на работа на пътепоказателите аварийната светлинна сигнализация е изключена. Веднага след като лостът се върне в неутрално положение, аварийните светлини автоматично ще се включат.
До водача на тегленото превозно средство:
• Оставете запалването включено, така че кормилното управление да остане отключено и електромеханичната ръчна спирачка да може да бъде освободена. Включеното запалване също ви позволява да управлявате мигачите, клаксона, чистачките и миещото устройство.
• Натиснете спирачния педал по-силно, когато спирате, защото спирачният усилвател не работи. Не се сблъсквайте с влекача.
• Завъртането на волана изисква много усилия, тъй като сервоусилвателят на волана не работи, когато двигателят е изключен.
Към водача на трактора:
• Използвайте педала на газта с особено внимание и внимание. Избягвайте внезапни удари по волана и спирачките.
• Спирайте рано и с леко натискане на педала.

Операция VW Volkswagen Tiguan

Обща информация VW Volkswagen Tiguan

ИДЕНТИФИКАЦИОННА ТАБЕЛКА

A. VIN номер. B. Променливи данни, като натоварване на ос, брутно тегло на превозното средство, брутно тегло на превозното средство. C. ID на модела. D. Код на двигателя.
Идентификационната табела се намира в долната част на лявата колона (B); вижда се при отваряне на шофьорската врата.СТИКЕР ЗА ДАННИ ЗА АВТОМОБИЛ

Стикерът с данни на автомобила се намира под подовата настилка на багажното отделение. Стикерът с данни на автомобила също е включен в сервизната книжка на автомобила.

1. VIN (номер на шасито). 2. Модел автомобил, мощност на двигателя, трансмисия. 3. Буквени означения на двигателя и скоростната кутия, номера на цвета, оборудването и интериора. 4. Допълнителни опции, пакетни кодове. VIN НОМЕР VIN номерът се намира зад предното стъкло от страната на водача. VIN номерът може да се намери и от дясната страна на автомобила в нагнетателната кутия. ДЕШИФРИРАНЕ НА VIN НОМЕРА

WVG	ЗЗЗ	5n	З	8	IN	000 234
Обозначение на производителя	Заместители	Модел	Агрегат	2008 моделна година	Компания	Сериен номер

РАЗМЕРИ НА АВТОМОБИЛА

Дължина		4427-4550 мм
ширина		1809-1863 мм
Височина със собственото тегло		1665-1706 мм
База		2605 мм
Минимален диаметър на струговане		11,8 м
Ширина на колеята* предни колела		1549-1569 мм
Ширина на колеята* задни колела		1551-1571 мм
Пътен просвет при допустимото максимално тегло		195 мм
Максимален ъгъл на влизане отпред	С обикновена броня	18°
	С офроуд броня	28°
Максимален заден ъгъл на влизане		25°
Максимален ъгъл на наклона		20°
Макс Клайм		31°

Забележка
Възможни са малки отклонения в зависимост от размера на джантите и гумите.

СЦЕПЛЕНИЕ И ДИНАМИЧНО ИЗПЪЛНЕНИЕ

Модификации с бензинови двигатели

Мощност на двигателя	Обозначение на двигателя	Тип скоростна кутия	Максимална скорост на автомобила
110 kW	CAVA	INC6	195 км/ч
110 kW	CAVA	MCP6 4MOTION	192 км/ч
110 kW BlueMotion	CAVA	INC6	197 км/ч
125 kW	ТАЗИ ВЕЧЕР	MCP6 4MOTION	201 км/ч
125 kW	ТАЗИ ВЕЧЕР	AG6 4MOTION	197 км/ч
125 kW	CCZC	MCP6 4MOTION	201 км/ч
147 kW	ТАКСИ	MCP6 4MOTION	210 км/ч
147 kW	ТАКСИ	AKP6 4MOTION	207 км/ч
147 kW	CCZA	MCP6 4MOTION	210 км/ч

Модификации с дизелови двигатели

Мощност на двигателя	Обозначение на двигателя	Тип скоростна кутия	Максимална скорост на автомобила
100 kW	SWAA	MCP6 4MOTION	184 км/ч
100 kW	SWAA	AKP6 4MOTION	180 км/ч
103 kW	SWAT	INC6	190 км/ч
		MCP6 4MOTION	186 км/ч
		AKP6 4MOTION	182 км/ч
103 kW BlueMotion	CFFB	INC6	192 км/ч
120 kW	НЕ	MCP6 4MOTION	197 км/ч
125 kW	SVVV	MCP6 4MOTION	201 км/ч

Органи за управление, табло, вътрешно оборудване VW Volkswagen Tiguan

1. Ключ за осветление. 2. Дефлектори. 3. Превключвател на кормилната колона. 4. Органи за управление на мултифункционалния волан. 5. Инструментална група. 6. Органи за управление на мултифункционалния волан. 7. Органи за управление на чистачките и шайбите на кормилната колона. 8. Педали. 9. Ключалка за запалване. 10. Предна въздушна възглавница на водача. 11. Звуков сигнал (работи само при включено запалване). 12. Лост за регулиране на кормилната колона. 13. Жабка. 14. Регулатор на обхвата на фаровете. 15. Регулиране на яркостта за осветяване на арматурното табло и превключвателите.

Горна част на централната конзола:
1. Радио или навигационна система. 2. Картодържател. 3. Ключ за включване и изключване на аварийната светлинна аларма. 4. Контролна лампа на изключената предна въздушна възглавница на предния пътник. 5. Вентилационен дефлектор без течение. 6. Управление на отоплението на седалките. 7. Управление на климатичния контрол. 8. Жабка.

Долна част на централната конзола:
1. Електромеханична ръчна спирачка и бутони за автоматично задържане. 2. Мултимедиен вход MEDIA-IN, вход за свързване на външни аудио устройства AUX-IN. 3. Ключове за спомагателни системи. 4. Картодържател. 5. Скоростен лост. 6. Жабка в централната конзола. 7. Жабка.
Сигналните и индикаторните лампи предупреждават, съобщават за неизправности или потвърждават, че функциите са изпълнени. Някои сигнални и контролни лампи светват при включване на запалването; при работещ двигател и по време на движение не трябва да горят.
При някои модели превозни средства на дисплея на арматурното табло може да се появят текстови съобщения, които предоставят допълнителна информация или изискват предприемане на определени действия.
В зависимост от оборудването на автомобила иконите на дисплея на арматурното табло могат да изпълняват функцията на сигнални лампи.
Включването на някои лампи може да бъде придружено от звуков сигнал.

УСТРОЙСТВА ЗА КОНТРОЛ

Инструментална група:
1. Бутони за настройка на часа на часовника *. 2. Тахометър. 3. Указател за температурата на охлаждащата течност. 4. Дисплей. 5. Горивомер. 6. Скоростомер. 7. Бутон за нулиране на брояч на дневен пробег / настройка на часа на часовника.
Забележка
*При определено оборудване на превозното средство, часовникът може да се настрои и чрез менюто „Настройки“ на дисплея в инструменталния панел.

ВНИМАНИЕ
Не позволявайте стрелката на оборотомера да се задържа дълго време в червения сектор на скалата. В противен случай съществува опасност от повреда на двигателя!
Ранното превключване на по-висока предавка помага за пестене на гориво и намаляване на шума. ИНДИКАЦИИ НА ДИСПЛЕЯ В зависимост от оборудването на автомобила, дисплеят на арматурното табло може да показва следната информация:
• Предупредителни и информационни съобщения.
• Препоръки относно избора на предавка.
• Одометър
• Мултифункционален дисплей и меню за различни настройки.
• Време.
• Външна температура.
• Показания на компаса.
• Индикатор за поддръжка.
• Позицията на селектора на автоматичната скоростна кутия.
• Индикация за втора скорост. ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛНИ И ИНФОРМАЦИОННИ СЪОБЩЕНИЯ При включване на запалването или по време на шофиране се наблюдават редица функции и някои компоненти на автомобила. Нарушенията в работата на компонентите и системите се сигнализират чрез предупредителни и информационни съобщения на дисплея в арматурното табло, а понякога и чрез звуков сигнал. Представянето на информация зависи от версията на арматурното табло.

Тип съобщение	Цвят на пиктограмата	Обяснение
Предупреждение от първо ниво на приоритет	червен	Знакът мига или свети непрекъснато, понякога придружен от звуков сигнал. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Спрете да се движите! Има опасност! Проверете дефектната функция и отстранете причината. Ако е необходимо, обадете се на техническа помощ.
Предупреждение от ниво на приоритет 2	Жълто	Знакът мига или свети непрекъснато, понякога придружен от звуков сигнал. Неизправностите или липсата на работни течности могат да доведат до повреда или повреда на автомобила! Проверете дефектната система възможно най-скоро. Ако е необходимо, обадете се на техническа помощ.
Съобщение	–	Информация за различни процеси в автомобила.

ДОМЕРИ Броячът за общ пробег отчита общия пробег на автомобила за цялото време на експлоатация.
Броячът на пътувания (пътуване) показва разстоянието, изминато от превозното средство от последното нулиране. Последната цифра на брояча отброява стотици метри. ИЗМЕРИТЕЛ ЗА ВЪНШНАТА ТЕМПЕРАТУРА Когато външната температура е под +4 °C, на датчика за температурата се появява допълнителна икона със снежинка (предупреждение за възможна опасност от заледяване). Тази пиктограма първо мига, след това свети непрекъснато, докато температурата се покачи над +6 °C.
Когато автомобилът е неподвижен и допълнителният нагревател е включен или когато се движите с много ниски скорости, показаната външна температура може да е малко по-висока от действителната стойност поради ефекта от топлинното излъчване на двигателя.
Диапазонът на измерване е от -40 °С до +50 °С. КОМПАС При подаване на контакт дисплеят на арматурното табло показва в каква посока се движи автомобила. Ако превозното средство е оборудвано с навигационна система, компасът трябва да е включен, за да работи. При превозно средство без навигационна система компасът може да се калибрира ръчно. ПОЗИЦИИ НА СЕЛЕКТОРА AKP Позицията на селектора се показва както отстрани на селектора, така и на дисплея на арматурното табло. В позиции D, S и в режим Tiptronic, дисплеят показва и включената предавка. ДИСПЛЕЙ ЗА ВТОРА СКОРОСТ (MPH ИЛИ KM/H) В допълнение към показанията на скоростомера, скоростта по време на шофиране може да се показва в друга мерна единица (mph или км/ч). За да направите това, в менюто „Настройки“ изберете елемента „Индикация за втора скорост“.
Забележка
В експортната версия за държави, където законът диктува постоянното присъствие на втората индикация за скорост, тази настройка е избрана по подразбиране и не може да се променя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пренебрегването на предупредителните сигнали може да доведе до повреда на автомобила ви по средата на пътя, което да доведе до злополука и сериозно нараняване:
• Никога не оставяйте сигналите на лампите и текстовите съобщения без надзор.
• Веднага щом пътната обстановка позволява, спрете безопасно далеч от трафика, така че частите на изпускателния тракт да не влизат в контакт със запалими материали под пода на автомобила (напр. суха трева).
• Възможни са поледици и при липса на предупреждение за снежинка. Затова не трябва да разчитате само на тази индикация!

Забележка
За да избегнете повреда на автомобила, обърнете внимание на предупредителните светлини и съответните текстови съобщения и инструкции.
Има различни опции за арматурното табло, така че дизайнът на дисплея и видът на представената информация може да варират. Ако не е осигурено показване на предупредителни и информационни съобщения, тогава само предупредителните лампи съобщават за нарушения в работата на автомобила.
Ако има няколко предупредителни съобщения, съответните икони се появяват една след друга на интервали от няколко секунди. Тези икони се показват до отстраняване на причините за появата им. ИНДИКАТОР ЗА ПОДДРЪЖКА Индикацията за необходимостта от следваща поддръжка се извършва на дисплея на инструменталната група.
Сервизните интервали за автомобили Volkswagen се различават между обслужване със смяна на маслото на двигателя (напр. сервизни интервали) и без смяна на маслото на двигателя (напр. сервиз за проверка). Индикаторът за поддръжка ви казва само кога маслото на двигателя трябва да се смени. Информация за датите на други видове поддръжка, например датата на следващата проверка или периодът за смяна на спирачната течност, е посочена на стикер на багажника на автомобила или в сервизната книжка.
За автомобили, обслужвани по пробег или по време, се задават фиксирани сервизни интервали.
За превозни средства с услуга LongLife сервизните интервали се определят индивидуално. Технологичният прогрес значително намали честотата на поддръжката на автомобила. С въвеждането на регламента LongLife Volkswagen Group въвежда нова технология за поддръжка, при която превозното средство се обслужва само когато наистина е необходимо. В същото време определянето на сервизния интервал (максимум две години) се извършва, като се вземат предвид специфичните условия на работа на автомобила и характеристиките на стила на шофиране. Напомнянето за предстоящо обслужване се появява за първи път 20 дни преди очакваната дата на обслужване. Посоченият пробег до следващия технически преглед се закръгля до кратно на 100 км; оставащото време до следващия ТО – до броя на пълните дни. Оставащият интервал до следващото обслужване може да бъде заявен само след изминаване на 500 км от предишното обслужване. Преди това върху индекса се появяват само тирета. НАПОМНЯНЕ ЗА ПРЕДСТОЯЩА ТЕХНИЧЕСКА ОБСЛУЖВАНЕ Когато наближи сервизен интервал, на дисплея ще се появи напомняне за обслужване при включване на запалването.
При автомобили без възможност за издаване на текстови съобщения, на дисплея на арматурното табло се появява икона с изображение на гаечен ключ и пробег в километри. Посочената стойност съответства на пробега, който може да бъде изминат преди необходимостта от поддръжка. След няколко секунди изображението се променя. Появява се икона на часовник, показваща броя дни до следващото обслужване.
При превозни средства с възможност за изпращане на текстови съобщения, следното съобщение се появява на дисплея на арматурното табло: „Обслужване след — км или — дни“. КРАЕН СРОК ЗА ОБСЛУЖВАНЕ Когато изтече сервизният интервал, се чува звуков сигнал при включване на запалването и мигащ гаечен ключ иконата се появява на дисплея за няколко секунди.
При превозни средства с възможност за изпращане на текстови съобщения съобщението „Необходима е услуга“ се появява на дисплея на арматурното табло. ПОИСКВАЙТЕ ИНТЕРВАЛ ДО СЛЕДВАЩАТА ПОДДРЪЖКА Когато запалването е включено при неподвижно превозно средство и изключен двигател, следващият сервизен интервал може да бъде заявен като следва:
• Натиснете бутона на арматурното табло, докато се появи иконата на гаечен ключ.
Или:
• Влезте в менюто “Настройки”.
• В секцията „Услуга“ изберете „Информация“.
При просрочена профилактика пробегът в км или периодът в дни се извеждат със знак минус. При превозни средства с възможност за изпращане на текстови съобщения, следното съобщение се появява на дисплея на арматурното табло: „Просрочено обслужване — км или — дни“. НУЛИРАНЕ НА ИНДИКАТОРА ЗА ПОДДРЪЖКА Индикаторът за поддръжка може да се нулира, както следва:

Превозни средства с възможност за текстови съобщения	Превозни средства без възможност за текстови съобщения
Влезте в менюто „Настройки“.	Изключете запалването
В секцията „Услуга“ изберете „Нулиране“	Натиснете и задръжте бутона [0.0/SET].
Потвърдете заявката с натискане на бутона [OK].	Включете отново запалването
	Освободете бутона [0.0/SET] и в рамките на 20 секунди натиснете бутона

Индикаторът за поддръжка не може да се нулира между сервизните посещения, тъй като след това ще показва грешна информация за предстоящата поддръжка.
Ако индикаторът за поддръжка е бил нулиран ръчно, следващото обслужване ще бъде показано след 15 000 км или една година. В този случай сервизният интервал се изчислява, без да се вземат предвид индивидуалните характеристики на работата на автомобила.
Забележка
Съобщението за поддръжка изчезва след няколко секунди при работещ двигател или след натискане на бутона (ok).

Забележка
Ако акумулаторът на превозно средство, обслужено с LongLife, е бил изключен за продължителен период от време, не е възможно да се изчисли времето до следващото обслужване. Индикаторът за поддръжка може да даде неправилни показания. В този случай трябва да се съсредоточите върху максимално допустимия сервизен интервал.

Демонтаж и монтаж на двигателен възел VW Volkswagen Tiguan

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ДВИГАТЕЛЯ ДЕМОНТАЖ НА ДВИГАТЕЛЯ Необходими специални уреди, уреди за контрол и измерване, както и спомагателни средства

• Скоба за двигател – T40075 с адаптери /4, /5, /6.• Динамометричен ключ (5 50 Nm) -VAG 1331-.• Обръщач -VAG 1383 A-.• Тинтьор -VAS 6095-.• Корито за крана – VAS 6208-. Забележка
Конзолата на двигателя -T40075- все още може да се използва, ако се обработва, както е описано по-долу. 1. Приложете размери -a- и -b-, както е показано.

Размер -a- = 24,5 mmРазмер -b- = 49,0 mm2. Маркирайте позицията с централен удар.3. Пробийте проходен отвор със свредло 13,0 mm.4. Маркирайте позицията на конзолата на двигателя зад обозначението на инструмента с -A-.

• Клещи за скоби -VAS 6340-• Стълба -VAS 5085-• Динамометричен ключ (40 200 Nm) -VAG 1332-• Водещи пръти -T10093-ИЗВЛЕЧЕНИЕ Указание
При по-нататъшни операции кабелът на масата трябва да бъде изключен от акумулатора. Ето защо първо трябва да проверите дали в колата е монтирано радио с кодиране. Ако е така, трябва да поискате кода, преди да изключите клемите на батерията. 1. Откачете вакуумния маркуч -стрелка-.

2. Повдигнете капака на двигателя в точки -1- и свалете капака на двигателя, като се движите напред в -посока на стрелката-.3. Развийте топлинния щит над турбокомпресора -стрелка-.

4. Свалете въздушния филтър.5. Отворете и затворете капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система.6. Източете охлаждащата течност. Указание
Откачете маркучите на охлаждащата течност от двигателя с помощта на клещи за скоби за маркучи -VAS 6340-. 7. Отключете водачите на маркучите -стрелки- и отстранете маркуча за охлаждаща течност -1- от гърлото за пълнене на охлаждаща течност.8. Откачете маркуч -2- от електромагнитен клапан 1 на филтъра с активен въглен -N80- към филтъра с активен въглен.

9. Изключете захранващия тръбопровод -1- и тръбопровода към филтъра с активен въглен -2-. За да направите това, натиснете бутоните за освобождаване.

10. За да предотвратите навлизането на замърсяване в горивната система, запушете отворите на горивопроводите.11. Спазвайте стандартите за чистота.12. В зависимост от конфигурацията на автомобила, отстранете шумоизолацията или долната греда.13. Свалете предния десен и ляв калник.14. Поставете рамката на радиатора в сервизно положение. Бележка
Двигателят действа във филм заедно с трансмисията надолу. 15. Изключете акумулатора.16. Отстранете батерията и рамката на държача на батерията.17. След монтиране на двигателя е необходимо да се монтират отново всички кабелни връзки, които са премахнати или отрязани при демонтажа.18. Разкачете всички кабели от скоростната кутия, алтернатора и стартера и ги оставете настрана.19. Изключете всички други кабели от двигателя, които трябва да бъдат изключени, и ги оставете настрана. ВНИМАНИЕ
Горивото в напорния тръбопровод е под налягане! Носете предпазни очила и ръкавици, за да избегнете нараняване и контакт на кожата с гориво. Преди да изключите елементите на системата, точката на свързване трябва да бъде увита с парцали. След това внимателно разхлабете връзката, за да освободите налягането. 20. Откачете вакуумните и вентилационните маркучи от двигателя.21. Изключете конектора от термопревключвателя и вентилатора на радиатора.22. Свалете рамената на чистачките.23. Отстранете облицовката на нагнетателната кутия.24. Отстранете блока за управление на двигателя против кражба.25. Отключете всички ключалки на маршрута на линията -стрелки-.

26. Изключете кабелите от блока за управление на двигателя.27. Закрепете окабеляването към двигателя с кабелна връзка.28. Премахнете окабеляването за ламбда сонда след катализатора -G130- и алтернатора от линията -стрелки-.

29. Отстранете съединителя за ламбда сонда след катализатора -G130-.30. Отстранете ламбда сондата след катализатора -G130- -1-.

31. Освободете скобата на маркуча -3- и отстранете връзката за захранващ въздух -2-.32. Развийте изпускателната тръба на главния каталитичен конвертор -стрелки-.33. Отстранете двата задвижващи вала.34. Развийте фиксиращите болтове -1- и -2- на опората на изпускателната тръба.

35. Да се свали опора на изпускателна тръба.36. Разхлабете гайките на двойната скоба -стрелки- и я плъзнете напред по изпускателната тръба -1-.

37. Отстранете гайките -стрелки- и дръпнете изпускателната тръба назад.38. Натиснете изпускателната тръба обратно от закачалката -1-.

39. Развийте кобилицата -стрелки-.

40. Unscrew the fixing bolts for the cardan shaft on the bevel gear.41. Press the cardan shaft to the side.42. Lower the subframe.43. Remove the exhaust pipe towards the front.44. Remove gearbox bracket from bevel gear.45. Unscrew the gear shift drive from the gearbox.46. Disconnect the hose -1- of the hydraulic clutch slave cylinder.

Забележка
Педалът на съединителя не трябва да се натиска. 47. Сваляне на клиновиден ремък.48. Свалете компресора на климатика. Забележка
Тръбопроводите на климатика не могат да се отварят. 49. Прикрепете компресора на климатика към рамката на радиатора.50. Проверете дали маркучите не са притиснати.51. Обърнете внимание на допълнителни бележки и монтажни работи.52. Поставете рамката на радиатора в сервизно положение Забележка
За да можете да спуснете двигателя със скоростната кутия, е необходима скоба на двигателя -T40075A- с адаптери -/4-, -/5- и -/6-.

53. Завийте адаптера T40075A / 4 в картера на двигателя докрай.

54. Монтирайте конзолата на двигателя -T40075A- с адаптери -/5- и -Dana картер.55. Затегнете скобата на двигателя -T40075A- с винта -1-, завинтен в картера на ръка.

56. Затегнете всички винтове на конзолата на двигателя -T40075A- до 20 Nm.57. Леко повдигнат агрегат с крик за двигател и скоростна кутия -VAG 1383 A-.

58. Развийте монтажната опора от страната на двигателя отгоре -стрелки-.

59. Развийте монтажната опора от страната на скоростната кутия отгоре -стрелки-.

Забележка
• Използвайте стълба -VAS 5085- при разхлабване на закрепващите болтове.
• Повдигнете захранващия блок внимателно, за да избегнете повреда на тялото. 60. Внимателно спуснете двигателя и скоростната кутия надолу.МОНТИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ НА МОНТАЖНАТА СТОЙКА За монтажни работи двигателят трябва да бъде закрепен към крика на двигателя -VAS 6095-.Работна поръчка1. Разкачете двигателя и скоростната кутия.2. Прикрепете двигателя към крика на двигателя -VAS 6095-.МОНТАЖ НА ДВИГАТЕЛЯ Монтажът се извършва в обратен ред, като се обръща внимание на следното:

Бележка
За всяка монтажна работа, по-специално в отделението на двигателя поради гъстото разположение, трябва да се вземе предвид следното:
• Тръбопроводи от всякакъв вид (напр. гориво, хидравлични, абсорбери с активен въглен, охладителни системи, хладилни кръгове, линии и маркучи за спирачната система, вакуум), както и електрическите проводници трябва да бъдат положени, както са били положени първоначално.
• За да избегнете повреда, осигурете достатъчно разстояние до всички движещи се и горещи части.1. Проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване, сменете го, ако е необходимо.2. Смажете леко освобождаващия лагер, водача на лагера и зъбите на входящия вал с грес G 000 100.3. Проверете наличието на монтирани втулки в цилиндровия блок за центриране на двигателя и скоростната кутия, монтирайте ги, ако е необходимо.4. Закачете междинната плоча на фланеца и я натиснете върху монтираните втулки -стрелки-.

5. Подравнете опората на двигателя, както следва:• Разстоянието -a- трябва да бъде най-малко 10 mm между опората на двигателя и десния страничен елемент.• Формованият ръб в опората на двигателя -2- трябва да е успореден на скобата -1-.

• От страната на скоростната кутия се уверете, че ръбовете на конзолата -1- и конзолата на скоростната кутия -2- са успоредни.

6. Монтирайте скобата на скоростната кутия за конусната предавка.7. Монтирайте изпускателната тръба. Забележка
Първо затегнете фиксиращите гайки на ръка. 8. Монтирайте опората на изпускателната тръба и затегнете фиксиращите болтове -1- и -2- до 25 Nm.

9. Инсталирайте подрамката.10. Монтирайте карданния вал.11. Инсталирайте задвижващи валове.12. Инсталирайте задвижването на скоростния лост.13. Свържете маркуча на допълнителния цилиндър на съединителя.14. Монтирайте долната опора на захранващия блок.15. Монтирайте компресора на климатика.16. Инсталирайте поликлинов ремък.17. Електрически връзки и окабеляване.18. Напълнете охлаждаща течност.19. Инсталирайте въздушния филтър.20. Поставете батерията и държача на батерията.21. Свържете батерията.22. Натиснете капака на двигателя в точки -1- по посока на стрелката- надолу, докато се фиксира в тези точки с ключалките.

23. Push vacuum line onto connector -arrow-.24. Connect the tester -VAS 5051B-.25. Erase previous readings and adapt control flap control unit and throttle control unit.26. Carry out diagnostics of vehicle systems. Publishing house “Monolith”27. Complete the diagnosis of the vehicle’s systems so that errors that may have been registered during installation are automatically cleared from the fault memory.28. Do a test drive.Note
Observe the safety measures in force for test drives.29. After that, repeat the diagnostics of the vehicle systems and, if necessary, eliminate the errors that have arisen.Note
Tightening torques:
MB: 10 N.m.
M8: 20 N.m.
M10: 45 N.m.
M12 60 N.m.POWER UNIT SUSPENSIONNote
Replace the power unit mount bolts with new ones after each removal.

POWER UNIT SUSPENSION, ENGINENote
A – 20 N.m + turn 90° (1/4 turn).
B = 40 N.m + turn 90° (1/4 turn). C = 60 N.m + turn 90° (1/4 turn).

POWER UNIT SUSPENSION, GEARBOXNote
A = 60 N.m + turn 90° (1/4 turn)
B = 40 N.m + turn 90° (1/4 turn)

THE LOWER SUPPORT OF THE POWER UNITNote
A M10 bolt = 50 N.m + 90° (1/4 turn)
A M12 bolt = 60 N.m + 90° (1/4 turn)
B M10 bolt = 50 N.m + turn 90° (1/4 turn)
into M12 bolt = 60 N.m + turn 90° (1/4 turn)
C = 100 N.m + turn 90° (1/4 turn)ADDITIONAL INSTRUCTIONS FOR WORK ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR CONDITIONINGNote
To prevent damage to the condenser, refrigerant piping, and hoses, do not kink, kink, or deform the refrigerant piping or hoses.To remove/install the engine without depressurizing the refrigerant circuit:1. Unscrew the fixing clamp(s) of the refrigerant pipes.2. Removing the V-ribbed belt.3. Bring the radiator frame to the service position.4. Remove the air conditioner compressor.

VW Tiguan engine. Crank mechanism VW Volkswagen Tiguan

Note
• If, during engine repairs, large amounts of metal chips and dust are found in the engine oil – the source of which is increased wear, for example, due to damage to the connecting rod bearing – then in order to avoid subsequent damage, in addition to cleaning the lubrication channels, it is necessary to replace the oil filter.
• All seating and running surfaces must be lubricated prior to installation.Note
For assembly work, the engine must be mounted on the engine jack -VAS 6095-.

Ремъчно задвижване: 1. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). За да разхлабите и затегнете монтажния болт, задръжте вала на компресора с гаечен ключ. 2. Ролка на компресора. 3. Момент на затягане 23 Nm 4. Обтегач за клиновиден ремък на компресора. Разхлабете с гаечен ключ. Закрепете със заключващ щифт -T10060 A-. 5. Момент на затягане 8 Nm 6. Помпа за охлаждаща течност с магнитен компресорен съединител -N421-. 7. Момент на затягане 23 Nm 8. Обтегач за клиновиден ремък. Разхлабете с гаечен ключ SW 16 -T10241-. Закрепете със заключващ щифт -T10060 A-. 9. Момент на затягане 23 Nm 10. Трифазен генератор. 11. Ремъчна шайба на коляновия вал. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 12. Монтажен винт (сменяйте с нов след всяко отстраняване). Контактната повърхност на главата на болта трябва да е без масло и грес. Вложка, смазване с масло (резба). Закрепете шайбата на ремъка със заключващ инструмент -3415-. Затягането трябва да се извърши в няколко подхода. Ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690. 13. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 14. Компресор за климатик. 15. Момент на затягане 25 Nm 16. Обтегач на клиновиден ремък. Разхлабете с гаечен ключ. Закрепете с шестостенен ключ 4 mm. 17. V-образен ремък. Преди да свалите, маркирайте посоката на движение. 18. V-образен компресорен ремък. Преди да свалите, маркирайте посоката на движение. Затягането трябва да се извърши в няколко подхода. Ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690. 13. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 14. Компресор за климатик. 15. Момент на затягане 25 Nm 16. Обтегач на клиновиден ремък. Разхлабете с гаечен ключ. Закрепете с шестостенен ключ 4 mm. 17. V-образен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение. 18. V-образен компресорен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение. Затягането трябва да се извърши в няколко подхода. Ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690. 13. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 14. Компресор за климатик. 15. Момент на затягане 25 Nm 16. Обтегач на клиновиден ремък. Разхлабете с гаечен ключ. Закрепете с шестостенен ключ 4 mm. 17. V-образен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение. 18. V-образен компресорен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение. Закрепете с шестостенен ключ 4 mm. 17. V-образен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение. 18. V-образен компресорен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение. Закрепете с шестостенен ключ 4 mm. 17. V-образен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение. 18. V-образен компресорен ремък. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение.Забележка
При модификации с ръчна скоростна кутия вместо обтегач е монтирана надпреварваща ролка. Момент на затягане на монтажния болт: 40 Nm. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обърнете внимание на посоката на движение и правилното монтиране на ролките и обтегачите, когато монтирате поликлиновия ремък.

Цилиндров блок – части и възли:1. Цилиндрова глава с корпус на разпределителния вал. Съседната повърхност не трябва да се обработва. Отстранете стария уплътнител. Преди инсталиране нанесете AMV 188 001 02. За да инсталирате, поставете вертикално отгоре с дюбелни щифтове в отворите на главата на цилиндъра. 2. Блок от цилиндри. 3. Спомагателна скоба. 4. Покрийте. 5. Маслена помпа за задвижване на звездичка и ангренажна верига. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 6. Момент на затягане 20 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 7. Звездичка. Заключете зъбното колело с заключващия ключ -T10172. 8. Задвижваща верига. Преди демонтиране маркирайте посоката на движение (монтажна позиция). 9. Момент на затягане 25 Nm 10. Момент на затягане 15 Nm 11. Обтегач на задвижващата верига на маслената помпа с ремък. 12. Пролет. 13. Маслен съд. Преди монтаж почистете повърхностите за сядане. Монтирайте със силиконов уплътнител D 176404A2. 14. Момент на затягане 15 Nm 15. Бутало на обтегача на веригата. 16. Пролет. 17. Обтегач на веригата. 18. Момент на затягане 9 Nm 19. Капак за синхронизация. Инсталирайте допълнително, като използвате уплътнител D 176501A1. За да улесните монтажа, завийте два дистанционни болта -M6x80 в корпуса на разпределителния вал и цилиндровия блок. За да улесните монтажа на капака на синхронизацията, завийте масления съд с два болта. 20. Момент на затягане 10 Nm 21. Ремъчна шайба. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. Закрепете шайбата на ремъка със заключващ инструмент -3415-. 22. Монтажен винт. Контактната повърхност на главата на болта трябва да е без масло и грес. Вложка, смазване с масло (резба). Закрепете шайбата на ремъка със заключващ инструмент -3415-. Ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690. 23. Лагерна втулка. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 24. О-пръстен. 25. Момент на затягане 50 Nm. 26. Печат. 27. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. Болт с лява резба. 28. Момент на затягане: 50 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 29. Обтегач. 30. Фазопревключвател. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690. 23. Лагерна втулка. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 24. О-пръстен. 25. Момент на затягане 50 Nm. 26. Печат. 27. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. Болт с лява резба. 28. Момент на затягане: 50 N. m и затегнете на 1/4 оборот (90°). 29. Обтегач. 30. Фазопревключвател. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690. 23. Лагерна втулка. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 24. О-пръстен. 25. Момент на затягане 50 Nm. 26. Печат. 27. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. Болт с лява резба. 28. Момент на затягане: 50 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 29. Обтегач. 30. Фазопревключвател. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на ангренажната верига. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Уплътнителен пръстен. 25. Момент на затягане 50 Nm. 26. Печат. 27. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. Болт с лява резба. 28. Момент на затягане: 50 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 29. Обтегач. 30. Фазопревключвател. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Уплътнителен пръстен. 25. Момент на затягане 50 Nm. 26. Печат. 27. Момент на затягане 40 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. Болт с лява резба. 28. Момент на затягане: 50 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 29. Обтегач. 30. Фазопревключвател. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка. Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A- Разглобяването е забранено. 31. Ангренажна верига. 32. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал. Закрепете зъбно колело със заключващ ключ -T10172-. 33. Дъска на амортисьора на веригата за синхронизация. 34. Водещ болт. Момент на затягане: 20 Nm 35. Лагерна втулка.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ПОЛИКЛИНОВ РЕМАН НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНИ И ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Фиксиращ щифт -T10060 A-

Демонтаж и монтаж на пистов ремък Volkswagen Tiguan

• Гаечен ключ SW 16-T10241

• Шестограмен ключ 4 mm. ИЗТЕГЛЯНЕ Забележка
За да свалите ремъка, трябва да се разхлабят два затягащи елемента. 1. В зависимост от оборудването на автомобила, отстранете шумоизолацията или предпазната греда.2. Свалете обшивката на предния десен калник.3. Източете охлаждащата течност, като отстраните маркуча -2-.

Забележка
Позиция -1- се игнорира. 4. Отключете скобата и извадете десния конектор по посока на движението от радиатора.5. Маркирайте посоката на движение на V-образния ремък.6. За да разхлабите V-образния ремък, завъртете обтегача отдолу с гаечен ключ 16 mm по посока на стрелката.

7. Фиксирайте обтегача с шестограмен ключ 4 mm -1-.8. За да разхлабите V-образния ремък, завъртете обтягащия елемент отгоре с помощта на 16 мм гаечен ключ -T10241- по посока на стрелката.

9. Закрепете опъващия елемент с фиксиращ щифт -T10060 A-.10. Отстранете поликлиновия ремък -2- .ВНИМАНИЕ ПРИ МОНТАЖ
Преди да монтирате клиновиден ремък, проверете дали всички агрегати, задвижвани от него (алтернатор, компресор на климатик) са здраво закрепени.
Когато монтирате V-образния ремък, обърнете внимание на посоката на движение и правилното прилягане на ролките и обтягащите елементи. 1. Първо поставете V-образния ремък върху шайбата на коляновия вал. Накрая издърпайте колана върху опъващата ролка.

Ремъчна предавка с компресор на климатика:1. Ремъчна шайба – помпа за охлаждащата течност 2. Ремъчна ролка – колянов вал 3. Обтяжна ролка 4. Обтяжна ролка 5. Ремъчна ролка – алтернатор 6. Ремъчна шайба – компресор на климатика 7. Ремъчен ремък Забележка • Ролката за магнитния съединител на
компресора -N421- се намира зад ролката – помпа за охлаждащата течност.
• Оребреният ремък -4- преминава през ремъчната шайба на електромагнитния съединител на компресора -N421-.

1. Ремъчна шайба – компресор. 2. Опъваща ролка. 3. Ремъчна шайба за охладителна помпа с ремъчна шайба за магнитен компресорен съединител -N421-. 4. V-образен ремък2. По-нататъшното инсталиране и сглобяване се извършва в реда, обратен на премахването.3. Напълнете охладителна течност. След приключване на работата не забравяйте да стартирате двигателя и проверете движението на задвижващия ремък. СВАЛЯНЕ И МОНТАЖ НА КАПАКА НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИЯ МЕХАНИЗЪМ

• Траверса-10 – 222 A-.• Адаптер-10 – 222 A/22-.• Ключ за заключване -3415-.• Болт-3415/1-• Динамометричен ключ (5 50 Nm) -VAG 1331-.• Динамометричен ключ (40 200 Nm) -VAG 1332-.• Уплътнител D 176 501 A1.1. Отстранете въздушния филтър.2. Отстранете защитата на картера.3. Свалете обшивката на предния десен калник.4. Маркирайте посоката на движение на V-образния ремък и свалете ремъка.5. Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя до TDC на първия цилиндър.6. Източете охлаждащата течност.7. Отстранете помпата на охлаждащата течност.8. Разкачете компресора на климатика със свързаните линии на охладителната система от скобата.9. Отстранете конзолата за аксесоари.10. Извадете генератора.

11. Позиционирайте напречна глава -10 – 222 A- с адаптер -10 – 222 A /22- или -10 222 A /26- (в зависимост от версията), както е показано на фигурата, и я закачете на ухото.12. Свалете леко двигателя и отстранете закрепващите болтове -стрелки-.

13. Свалете масления съд.14. Развийте болта на ремъчната шайба. Закрепете макарата с опори -3415- и -3415/1-.

15. Развийте шестостенните болтове на корпуса на кормилното управление и шестостенните болтове, маркирани -стрелки-.

16. Отстранете капака на синхронизацията. Забележка
Проверете дали втулката на лагера на коляновия вал остава във фланеца. Забележка
Проверете дали няма остатъци от масло или грес върху свързващите повърхности на шайбата на ремъка, монтажния болт, опорната втулка и зъбното колело на коляновия вал. 1. Почистете старателно повърхностите за сядане. Не трябва да оставят следи от масло. Забележка
• Капакът за синхронизация на блока на двигателя е уплътнен с уплътнително уплътнение D 176 501 A1.
• Уплътнител D 176 501 A1 трябва да предотвратява течове между капака на синхронизацията и фуги -1- и -2-.
• Точките от нанесения уплътнител трябва да са прибл. 10 mm в диаметър и прибл. 1 мм дебелина.
• Уплътнителят трябва да се нанесе непосредствено преди монтирането на капака на синхронизацията.2. Уплътнител D 176 501 A1 трябва да се нанесе върху съединенията на корпуса на лагера на разпределителния вал с главата на блока -1- и главата на цилиндъра с блока на цилиндъра -2-.

3. Поставете ново уплътнение върху щифтовете.4. За да улесните монтажа, завийте два дистанционни болта -M6x80- в главата на цилиндъра и цилиндровия блок.5. Натиснете едновременно капака на синхронизацията с опорната втулка на коляновия вал върху разделителните болтове, щифтовете и шийката на коляновия вал.6. Затегнете равномерно монтажните болтове на капака на синхронизацията по диагонал. Уверете се, че корпусът на регулатора не е изкривен. Забележка
Момент на затягане:
Болт MB с 10 Nm.
Болт M10 с 50 Nm Подравнете стойката на двигателя, както следва:• Разстоянието -a- трябва да бъде най-малко 10 mm между опората на двигателя и десния страничен елемент.

• Формованият ръб в опората на двигателя -2- трябва да бъде успореден на скобата -1-.7. Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал.8. По-нататъшният монтаж се извършва по реда, обратен на демонтажа.ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА РАМО НА СПОМАГАТЕЛНИ АГРЕГАТИ Необходими специални устройства, уреди за контрол и измерване, както и спомагателни средства• Динамометричен ключ (5 50 Nm) -VAG 1331-.

Демонтаж и монтаж на скоба на спомагателни агрегати Volkswagen Tiguan

2. Отстранете поликлиновия ремък.3. Отстранете генератора.4. Свалете компресора на климатика. Забележка
Тръбопроводите на климатика не могат да се отварят. 5. Прикрепете компресора на климатика към рамката на радиатора.6. Проверете дали маркучите не са притиснати.7. Развийте фиксиращите болтове -1- и свалете скобата.

Премахване на конзолата за аксесоари Volkswagen Tiguan

1. Монтирайте конзолата за аксесоари към цилиндровия блок.2. Затегнете монтажните болтове -1- до 25 Nm.3. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.

Двигател VW Volkswagen Tiguan. Демонтаж и монтаж на сензора за честота на въртене на коляновия вал

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ДАТЧИКА ЗА ОБОРОТИ НА КОЛЯНОВ ВАЛ

Инсталиране на конзолата за аксесоари Volkswagen Tiguan

1. Монтажен винт. Контактната повърхност на главата на болта трябва да е без масло и грес. Вложка, смазване с масло (резба). Осигурете шайбата на ремъка срещу усукване с контропора 3415. Ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690. 2. Макара на ремъка. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. Когато демонтирате или монтирате, осигурете с ключ 3415 срещу усукване. 3. Устно уплътнение. 4. Лагерна втулка. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 5. О-пръстен. 6. Цилиндров блок. 7. Момент на затягане 60 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°). 8. Маховик / задвижван диск. За да премахнете или монтирате, закрепете маховика с инструмент за заключване -T10044-. 9. Междинна плоча. Трябва да седи на ръкавите за кацане. Не повреждайте/огъвайте по време на монтажни работи. 10. Момент на затягане 12 Nm 11. Уплътнителен фланец със сензорно колело и уплътнение. Момент на затягане на датчика за обороти на двигателя -G28-: 5 Nm. 12. Уплътнителният фланец трябва да се сменя само в комплект с уплътнение и сензорно колело. НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, УСТРОЙСТВА ЗА КОНТРОЛ И ИЗМЕРВАНЕ, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА

Необходими специални инструменти Volkswagen Tiguan

• Клещи за скоби -VAS 6340-.
• Динамометричен ключ (5 50 Nm) -VAG 1331-.
• Водещ болт-T10341-.
• Фиксатор -T10060 A-.
• Накиден ключ -T10370-.ИЗТЕГЛЯНЕ1. Свалете компресора.
2. Отстранете съединителя -1- от датчика за обороти на двигателя -G28-.

3. Отстранете уплътнението -2- от блока на цилиндъра и свалете датчика за обороти на двигателя -G28- с помощта на гаечен ключ -T10370-. ИНСТАЛИРАНЕ Инсталирайте датчика за обороти на двигателя -G28- и затегнете закрепващия болт до 5 Nm Допълнителният монтаж се извършва в реда, обратен на
отстраняването .СМЯНА НА УПЛЪТНЕНИЕ НА КОЛЯНОВ ВАЛ ОТ СТРАНАТА НА РЕМЪЧНАТА ШКИВА НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНО-ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА

Смяна на семеринг на колянов вал Volkswagen Tiguan

• Екстрактор за уплътнение -3203-.
• Динамометричен ключ (40..200 Nm) -VAG 1332-.
• Инструмент за сглобяване -T10117-.ИЗТЕГЛЯНЕ1. Отстранете обшивката на предния десен калник.
2. Отстранете поликлиновия ремък.
3. Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя до TDC на първия цилиндър.
4. Развийте болта, закрепващ шайбата на ремъка. Задръжте шайбата на ремъка с фиксиращия инструмент -3415- и -3415/1-.

5. Развийте централния болт и свалете ремъчната шайба на коляновия вал.
6. Развийте вътрешната част на теглича -3203- на три оборота (приблизително 5 mm) от външната част и я закрепете с винт с назъбени зъби.

7. Смажете резбовата глава на теглича с моторно масло, монтирайте и, натискайки силно, завийте доколкото е възможно в уплътнението.
8. Разхлабете назъбения болт и завъртете вътрешността на теглича срещу коляновия вал, докато уплътнението се издърпа.
9. Отстранете опорната втулка от шийката на коляновия вал и почистете съпрягащите се повърхности на зъбното колело на коляновия вал и опорната втулка. ИНСТАЛИРАНЕ Бележка Проверете
дали няма остатъци от масло или грес по съпрягащите се повърхности на ремъчната шайба, монтажния болт, опорната втулка и коляновия вал зъбно колело.
1. Натиснете опорната втулка върху шийката на коляновия вал.
2. Поставете накрайника -T10117/2- върху втулката и натиснете маншетното уплътнение върху втулката.
3. Отстранете откоса -T10117/2- от втулката.

4. Натиснете масленото уплътнение с монтажния инструмент -T10117- докато спре с равномерни удари.

5. По-нататъшното инсталиране и сглобяване се извършва в реда, обратен на отстраняването.

Двигател VW Volkswagen Tiguan. Демонтаж и монтаж на ремъчна шайба на колянов вал VW Volkswagen Tiguan

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ШКИВА НА КОЛЯНОВ ВАЛ НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ УСТРОЙСТВА, КОНТРОЛНО-ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА

Демонтаж и монтаж на ремъчна шайба на колянов вал Фолксваген Тигуан

• Динамометричен ключ -VAG 1601-.• Заключващ ключ -3415-.• Винт-3415/1-.• Фиксиращ болт-T10340-.• Динамометричен ключ (5…50 Nm) -VAG 1331-.• Циферблатен индикатор -VAS 6079 -.• Адаптер за стрелков уред -T10170-.

ОТТЕГЛЯНЕ1. Отстранете поликлиновия ремък.2. Разхлабете винтовете, закрепващи шайбата на ремъка. Закрепете макарата с опори -3415- и -3415/1-.

ИНСТАЛАЦИЯ1. Затегнете новия винт на шайбата на ремъка на ръка.2. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя до TDC на първия цилиндър.

3. Развийте пробката в картера на двигателя.

4. Завийте фиксиращия болт -T10340- в картера докрай.5. Затегнете фиксиращия болт -T10340- до 30 Nm.6. Фиксиращ болт -T10340- блокира коляновия вал в посоката на въртене на двигателя.

Забележка
• Проверете дали свързващите повърхности от монтажния болт до зъбното колело на коляновия вал са чисти от масло и грес.
• Винаги използвайте нови болтове. Момент на затягане: 150 Nm + затегнете на 1/2 оборот (180°). 7. Закрепете макарата с опори -3415- и -3415/1-.8. Отстранете фиксиращия болт -T10340- от картера.

9. Завийте щепсела в картера. Момент на затягане: 30 Nm.

10. Инсталирайте поликлинов ремък.11. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането. СМЯНА НА УСТОЙЧИВОТО УПЛЪТНЕНИЕ НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ ОТ СТРАНАТА НА МАХОВИКА

• Инструмент за сглобяване -T10134-.• Гнездо 24 -VAG 1332/11-.• Три шестостенни болта MB x 35 mm.• Сонда.• Шублер.ИЗТИСВАНЕ НА ФЛАНЕЦА СЪС СЕНЗОРНОТО КОЛЕЛО ОТ КОЛЯНОВИЯ ВАЛ Забележка • За да се
покаже операциите по сглобяване по-ясно, те бяха извършени с отстранен двигател.
• Монтажните операции при монтиран двигател и свалена скоростна кутия са същите. 1. Свалете маховика и/или задвижвания диск.2. Завъртете двигателя до положение на ГМТ на цилиндъра.3. Отстранете масления съд.4. Свалете датчика за обороти на двигателя -G28- -стрелка-.

Изтискане на фланеца със сензорното колело Volkswagen Tiguan

5. Развийте фиксиращите болтове на фланеца. Забележка
Фланецът и сензорното колело се притискат от коляновия вал заедно с три болта MB x 35 mm. 6. Завийте три болта MB x 35 mm в отворите с резба във фланеца -стрелки-.

7. Завийте последователно винтовете в капака (не повече от 1/2 оборот (180°) на всеки винт наведнъж), отстранете го заедно със задвижващия ротор от коляновия вал. НАТИСВАНЕ НА ФЛАНЕЦА СЪС СЕНЗОРНОТО КОЛЕЛО ВЪРХУ КОЛЯНОВИЯ ВАЛ Забележка
• Уплътнителният фланец с тефлоново уплътнение има поддържащ пръстен за устна. Този опорен пръстен действа като монтажна втулка, така че не трябва да се отстранява преди монтажа.
• Веднъж извадени от опаковката, фланецът и сензорното колело не трябва да се отделят или въртят.
• Сензорното колело се привежда в монтажна позиция чрез застопоряване към щифта на монтажния инструмент -T10134-.
• Уплътнителният фланец и маншетното уплътнение са едно цяло и могат да се сменят само заедно със сензорното колело.
• Инструментът за сглобяване -T10134- се позиционира в правилната позиция спрямо коляновия вал с помощта на водещ щифт, който влиза в отвора на коляновия вал.

Инструмент за сглобяване -T10134-:A – Затягаща повърхност B – Шестоъгълна гайка C – Монтажна чаша D – Заключващ щифт E – Вътрешен шестограмен болт F- Водещ щифт за дизелови двигатели (черна дръжка) G- Водещ щифт за бензинови двигатели (червена дръжка)A – МОНТИРАНЕ НА МАСЛЕНО УПЛЪТНЕНИЕ СЪС СЕНЗОРНО КОЛЕЛО НА ИНСТРУМЕНТА ЗА МОНТАЖ -T10134-1. Развийте шестостенната гайка -B- почти до затягащата повърхност -A- на шпиндела.

2. Затегнете монтажния инструмент -T10134- на затягащата повърхност -A- на шпиндела в менгеме.3. Натиснете монтажната чаша -C- надолу, докато лежи върху шестоъгълната гайка -B–стрелка-.4. Завийте шестоъгълната гайка върху шпиндела, докато вътрешността на монтажната приспособление и монтажната чаша са на едно ниво.

5. Отстранете защитната скоба -стрелка- от новия фланец.

Забележка
Колелото на енкодера не трябва да се издърпва от фланеца или да се върти. 6. Фиксиращият отвор -A- в сензорното колело -C- трябва да съвпада с маркировката -B- на фланеца.

7. Поставете фланеца с лицето надолу върху чиста, равна повърхност.8. Натиснете поддържащия пръстен на уплътнителния ръб -A- надолу по посока на стрелката, докато лежи върху равна повърхност.

9. Горният ръб на сензорното колело и предният ръб на фланеца трябва да са на едно ниво -стрелки-.

10. Поставете фланеца с лицето надолу върху монтажния инструмент -T10134-, така че заключващият щифт -B- да влезе в отвора -A- на сензорното колело.

Забележка
Уверете се, че фланецът лежи върху монтажното устройство. 11. Докато затягате трите назъбени винта -A-, натиснете фланеца и поддържащия пръстен на уплътнителната устна -B- върху повърхността на монтажния инструмент -T10134-, така че заключващият щифт да не може да се изплъзне от отвора в сензорното колело.

Забележка
Когато монтирате фланеца, трябва да се внимава сензорното колело да остане фиксирано в монтажното приспособление. B- МОНТИРАНЕ НА МОНТАЖНИЯ ИНСТРУМЕНТ -T10134 С УПЛЪТНИТЕЛЕН ФЛАНЕЦ ВЪРХУ ФЛАНЕЦА НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ Забележка
• Фланецът на коляновия вал не трябва да съдържа масло и грес.
• Двигателят е в ГМТ на цилиндъра. 1. Развийте шестоъгълната гайка -B- към края на шпиндела.

2. Натиснете шпиндела на монтажния инструмент -T10134- по посока на стрелката, докато шестостенната гайка -B- опре в монтажната чаша -A-.3. Подравнете монтажната чаша с плоската страна към кръстовището на картера на двигателя с масления картер.4. Прикрепете монтажния инструмент -T10134- към фланеца на коляновия вал с винтове с вътрешен шестостен -A-.

Указание
Завийте винтовете с вътрешен шестостен -A- с прибл. 5 резби във фланеца на коляновия вал. 5. Завийте два болта M6 x 35 mm -A- в цилиндровия блок, за да направлявате уплътнителния фланец.

C- ИНСТРУМЕНТ ЗА МОНТАЖ НА ВИНТОВЕ -T10134- КЪМ ФЛАНЕЦ НА КОЛЯНОВ ВАЛ1. Плъзнете монтажната чаша -C- на ръка по посока на стрелката, докато поддържащият пръстен на уплътнителната устна -B- се притисне към фланеца на коляновия вал -A-.

Завинтване на инструмента за монтаж на Volkswagen Tiguan

2. Поставете водещия щифт за бензинови двигатели (червена дръжка) -F- в отвора на коляновия вал. В резултат колелото на енкодера най-накрая се поставя в позиция за монтаж. Указание
Водещият щифт за дизелови двигатели (черен бутон) -D- не трябва да се вкарва в отвора с резба на коляновия вал. 3. Затегнете на ръка двата винта с вътрешен шестостен на инструмента за сглобяване.4. Завийте шестоъгълната гайка -E- върху шпиндела, докато опре в монтажната чаша -C-.D- НАТИСКАНЕ НА СЕНЗОРНОТО КОЛЕЛО ВЪРХУ ФЛАНЕЦА НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ С ИЗПОЛЗВАНЕ НА ИНСТРУМЕНТ ЗА МОНТАЖ -T10134-1. Затегнете шестостенната гайка на монтажния инструмент -T10134- с динамометричен ключ -VAG 1331- и гнездо SW 24 -VAG 1332/11- до 35 Nm

Натискане на сензорното колело на Volkswagen Tiguan

Бележка
След затягане на шестостенната гайка до 35 Nm все още трябва да има лека междина между цилиндровия блок и уплътнителния фланец. E- ПРОВЕРКА НА МОНТАЖНАТА ПОЗИЦИЯ НА СЕНЗОРНОТО КОЛЕЛО ВЪРХУ КОЛЯНОВИЯ ВАЛ1. Развийте шестостенната гайка -E- до края на шпиндела.

Проверка на монтажната позиция на сензорното колело на Volkswagen Tiguan

2. Развийте двата болта -A- от цилиндровия блок.3. Развийте трите назъбени винта от уплътнителния фланец.4. Отстранете монтажния инструмент -T10134-.5. Отстранете поддържащия пръстен за устни.6. Сензорното колело приема точна монтажна позиция на коляновия вал, когато има разстояние -a- от 0,5 mm между фланеца на коляновия вал -A- и сензорното колело -B-.

7. Прикрепете шублер към фланеца на коляновия вал.8. Измерете разстоянието -a- между фланеца на коляновия вал и сензорното колело.• Ако разстоянието -a- не е достатъчно: натиснете сензорното колело по-дълбоко.• Когато разстоянието -a- бъде достигнато: завийте нови фиксиращи винтове за уплътнителния фланец, редувайки се напречно, с въртящ момент от 15 Nm.

9. Поставете датчика за обороти на двигателя -028–стрелка- и затегнете закрепващия болт до 5 Nm.

10. Инсталирайте масления съд.11. Монтирайте междинна плоча.12. Затегнете маховика с нови болтове. Затегнете фиксиращите винтове до 60 Nm и след това затегнете на 1/4 оборот. (90°).F- СЕНЗОРНО КОЛЕЛО ПРЕДПРЕСА1. Прикрепете монтажния инструмент -T10134- към фланеца на коляновия вал с винтове с вътрешен шестостен -A-.

2. Затегнете на ръка двата винта с вътрешен шестостен.3. Натиснете инструмента за сглобяване -T10134- на ръка към уплътнителния фланец.4. Завийте шестоъгълната гайка -ena шпиндела, докато опре в монтажната чаша -C-.

5. Затегнете шестостенната гайка на монтажния инструмент -T10134- с динамометричен ключ -VAG 1331- и гнездо SW 24 -VAG 1332/11- до 40 Nm6. Проверете отново монтажната позиция на сензорното колело върху коляновия вал.• Ако разстоянието -a- отново е недостатъчно: Затегнете шестостенната гайка на монтажния инструмент -T10134- с 45 Nm.

7. Проверете отново монтажната позиция на сензорното колело върху коляновия вал.

Двигател VW Volkswagen Tiguan. Колянов вал VW Tiguan

КОЛЯНОВ ВАЛ

1. Момент на затягане 50 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°), за да измерите радиалната хлабина на коляновия вал, затегнете до 50 Nm. 2. Поддържащ капак. Не разменяйте капачките на лагерите (отбележете при отстраняване). Опорен капак 3 с жлебове за подложки. Задържащите уши на лагерните черупки в цилиндровия блок/опорните капачки трябва да лежат една върху друга. 3. Колянов вал (аксиална хлабина на новия колянов вал: 0,07 … 0,24 mm; пределен толеранс: 0,26 mm). Измерете радиалната хлабина с калибриран Plastigage проводник (нов: 0,03…0,05 mm; пределен толеранс: 0,13 mm). Когато измервате радиалната хлабина, не пренатягайте коляновия вал. Отстраняване от коляновия вал и натискане на коляновия вал на игления лагер. 4. Уплътнителен фланец със сензорно колело и маншетно уплътнение с датчик за обороти на двигателя -G28- (не е илюстриран). Момент на затягане на датчика за обороти на двигателя -G28-: 5 Nm. Уплътнителният фланец трябва да се сменя само заедно с уплътнението и сензорното колело. 5. Момент на затягане 12 Nm 6. Регулиращи шайби за опорния капак 3. Спазвайте правилното фиксиране. 7. Лагерна черупка в цилиндровия блок. 8. Звездичка задвижваща маслена помпа и ангренажна верига. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 9. Лагерна черупка в лагерната капачка. Използвани преди това лагерни черупки не трябва да се сменят (маркирайте при отстраняване). 6. Регулиращи шайби за опорния капак 3. Спазвайте правилното фиксиране. 7. Лагерна черупка в цилиндровия блок. 8. Звездичка задвижваща маслена помпа и ангренажна верига. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 9. Лагерна черупка в лагерната капачка. Използвани преди това лагерни черупки не трябва да се сменят (маркирайте при отстраняване). 6. Регулиращи шайби за опорния капак 3. Спазвайте правилното фиксиране. 7. Лагерна черупка в цилиндровия блок. 8. Звездичка задвижваща маслена помпа и ангренажна верига. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. 9. Лагерна черупка в лагерната капачка. Предишни експлоатирани лагерни черупки не трябва да се сменят (маркирайте при отстраняване). РАЗМЕРИ НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ

Едрина на смилане Размери в мм	Основен лагер Диаметър на шийката, мм	Биелен лагер Диаметър на шийката, mm
Размер на основата	-0,022	-0,022
	54,00	47,80
	-0,037	-0,037
Етап I	-0,022	-0,022
	53,75	47,55
	-0,037	-0,037
Етап II	—	-0,022 47,30 -0,037

ПРЕМАХВАНЕ И НАТИСВАНЕ НА ИГЛЕНИЯ ЛАГЕР В КОЛЯНОВИЯ ВАЛ Забележка
Само за превозни средства, оборудвани със скоростна кутия с директно превключване (DSG). НЕОБХОДИМИ СПЕЦИАЛНИ ПРИБОРИ, КОНТРОЛНО-ИЗМЕРВАЩИ УСТРОЙСТВА, КАКТО И ПОМОЩНИ СРЕДСТВА• Теглич -T10055-.

Сваляне и пресоване на иглен лагер Volkswagen Tiguan

• Адаптер -T10055/3-.
• Дрифт -3176-.

• Дрифт -VW 207 C-.
• Теглич, напр. Kukko -21/2-.ИЗТЕГЛЯНЕ1. Отстранете адаптера -T10055/3- и теглича -T10055- с универсална кабелна връзка, напр. Kukko -21/2–стрелка-.

ИНСТАЛИРАНЕ Забележка
Маркираната страна на игления лагер трябва да се вижда, когато е монтиран.
1. Натиснете на една линия с инструмент -VW 207 C- или инструмент за центриране -3176-.

Как да сменим предпазител VW Volkswagen Tiguan? Демонтаж и монтаж на двигателен възел VW Volkswagen Tiguan. Демонтаж и монтаж на ремъчна шайба на колянов вал VW Volkswagen Tiguan.