Ինչպես գնել մետրոյի տոմս Ստամբուլում, որքան արժե Ստամբուլում ճանապարհորդական տոմսը, Ստամբուլի մետրոյի ամբողջական նկարագրությունը, դիագրամը և քարտեզը։ Կայաններ և փոխանցումներ.
Ստամբուլի մետրո. որքան արժե այն, ինչպես գնել տոմսեր
Ստամբուլի մետրոպոլիտենն ամուր հաստատվել է քաղաքացիների կյանքում, թեև քաղաքում այն համեմատաբար վերջերս է հայտնվել։ Դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես էին նրանք յոլա գնում առանց այդքան հարմար ու արագ փոխադրամիջոցի։
Քաղաքային տրանսպորտի բոլոր տեսակներից մեգապոլիսների բնակիչները նախընտրում են մետրոն։ Խցանումներ չկան, հետևաբար այն աշխատում է խիստ ժամանակացույցով: Նույն պատճառով դուք կարող եք հեշտությամբ և արագ հասնել ձեր ուզած նպատակակետին:
Սակայն իր երիտասարդ տարիքի պատճառով Ստամբուլի մետրոն չի ծածկում քաղաքի հիմնական զբոսաշրջային հատվածները, սակայն սերտորեն կապված է տրամվայի գծի հետ, որը մինչ օրս հանդիսանում է հիմնական տրանսպորտային զարկերակը։
Այժմ այն օրական փոխադրում է մոտ 920,000 ուղևոր, չնայած այն հանգամանքին, որ այն ծածկում է քաղաքային բոլոր տրանսպորտից ուղևորափոխադրումների միայն 17,87%-ը։
Գնացքների ժամանակացույցը հղումով
Մի փոքր պատմություն
Ստամբուլի մետրոն ծնվել է 1988 թվականին և սկզբում կոչվում էր «Ստամբուլի տրանսպորտ»: Մեկ տարի անց բացվեց առաջին M1 գիծը, որը միանում էր Աթաթուրքի օդանավակայանին։ Այսօր այն քաղաքի 259,85 կմ երկարությամբ երկաթուղային համակարգի մի մասն է (մետրոյին բաժին է ընկնում 115,3 կմ), որը ներառում է նաև տրամվայ, ճոպանուղի և ճոպանուղի։
Ի դեպ, առաջին ստորգետնյա երկաթուղային տրանսպորտը Թուրքիայի մշակութային մայրաքաղաքի եվրոպական մասում գտնվող Քարաքոյ և Բեյօղլու կայարանների միջև ճոպանուղի էր (Թունել): Դրա բացումը տեղի է ունեցել 1875 թվականին, ինչը գրեթե հարյուր տարի շուտ է մետրոյից։
Սկզբում այն աշխատում էր գոլորշիով, սակայն վերակառուցումից հետո՝ 1971 թվականին, դարձավ էլեկտրական։ Քանի որ այն այսօր էլ ապահով ուղևորներ է տեղափոխում՝ արդյունավետորեն լրացնելով Ստամբուլի տրանսպորտային ցանցը, տեսանելի ապագայում այն հաստատ չի լքվի։
Բայց վերադառնանք մետրոյին։ Չնայած այն կառուցելու որոշումը կայացվել է 1988 թվականին, սակայն նախագիծը բազմիցս փոխվել է։ Դա ամենից նկատելիորեն տեղի ունեցավ նախ 1912-ին, ապա 1936-ին, ապա 1951-ին:
Բացի այդ, աշխատանքի առաջընթացի հետ մեկ-մեկ լրացուցիչ խմբագրումներ էին առաջանում, քանի որ բանվորները շարունակում էին հողի մեջ գտնել պատմական արտեֆակտներ, և դրանք չվնասելու համար նրանք ստիպված էին շեղվել սկզբնական պլանից: Գտածոները մի կողմից ծառայեցին որպես խոչընդոտ և աշխատանքի հարկադիր ձգձգում, մյուս կողմից՝ օգտակար դարձան հնագիտության և պատմության տեսակետից։
Ստամբուլի մետրոպոլիտենը շարունակում է ակտիվորեն կառուցվել, և ամեն տարի նշանակալի իրադարձություն է տեղի ունենում։ Օրինակ՝ 2019 թվականին գործարկվեց գիշերային մետրոն, իսկ 2020 թվականին շահագործման հանձնվեց M7 Kabatash-Esenyurt մետրոյի գծի առաջին փուլը, որը գտնվում է Մեջիդիյեկոյ և Մահմութբեյի միջև։
Լինելով համեմատաբար նոր տրանսպորտ Ստամբուլում՝ մետրոն շատ տարածված է, տարեկան տեղափոխում է ավելի քան 300 միլիոն մարդ։
Ստամբուլի մետրոյի երթուղիներ
2021 թվականին Ստամբուլի մետրոյի քարտեզն ունի յոթ գիծ, որոնք նշված են տարբեր գույներով։ Դրանցից հինգը ( M1 , M2 , M3 , M6 և M7 ) գտնվում են քաղաքի եվրոպական մասում, իսկ երկուսը ( M4 և M5 )՝ ասիական հատվածում։
Բայց ինչպես վերը նշվեց, շինարարությունը շարունակվում է, և աշխատանքներն ընթանում են ևս վեց գծերի վրա։ Նրանք, որոնք այժմ գործում են, կապում են հետևյալ ոլորտները.
- M1 — կարմիր ճյուղ, որը ճյուղավորվում է M1A և M1B: Գիծը սկսվում է Yenikapı կայարանում վայրէջքից, որտեղ կա տեղափոխում M2, Marmaray և İDO: Դեպի Օտոգար կայարան ուղղությունը սպասարկվում է երկու մասնաճյուղերով՝ M1A և M1B:
Ընդհանուր կայաններ՝ Ենիքափը, Աքսարայ (տեղափոխում դեպի T1), Էմնիեթ-Ֆաթիհ, Թոփքափը-Ուլուբաթլի (տեղափոխում դեպի T4), Բայրամփաշա-Մալթեփե, Սաղմալջըլար, Քոջաթեփե, Օտոգար։
M1A գծի կայաններ . Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (կա տեղափոխում դեպի Metrobus), Zeytinburnu (կա փոխանցում դեպի T1 և Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (կա տեղափոխում դեպի Metrobus), Ataköy-Shirinevler։ (Կա տեղափոխում դեպի Metrobus) , Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürk Airport։
M1B գծի կայաններ ՝ Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (կա փոխանցում դեպի T1), Kirazlı (կա փոխանցում դեպի M3):
Ենիքափից Աթաթուրք Հավալիմանի (երկու վերջին կանգառ) M1A-ով հասնելու համար տևում է 35 րոպե: Ստորգետնյա 7 կայարան կա, մակերևույթին՝ 9 հարթակ, իսկ վերգետնյա անցումում՝ ևս 3։ Այս գիծը նույնպես գտնվում է զբոսաշրջային վայրերի մոտ։ Օրինակ, եթե Զեյթինբուրնու կայարանում փոխեք T1 տրամվայը, արագ կհասնեք Սուլթանահմետ պատմական կենտրոն:
Մետրոյի Kocatepe կայարանից հինգ րոպե հեռավորության վրա բաց մի՛ թողեք Forum առևտրի կենտրոնը, որը գրավում է առատ բուտիկների, Sea Life Ստամբուլի հսկայական ակվարիումի և Legoland խաղային կենտրոնի միջոցով:
Եթե Աքսարայից քայլեք 10 րոպե, կարող եք տեսնել Լալելիի տարածքի ժառանգությունը՝ Վալենսի ջրատարը, Սուրբ Պոլևկտոս եկեղեցին և Շեհզադեի մզկիթը:
Օրական 105 գնացք է շարժվում տերմինալային կետերի միջև՝ ապահովելով անխափան ուղևորափոխադրումներ։
Ենիքափի և Քիրազլի միջև հեռավորությունը M1B գծով կարող եք հաղթահարել 25 րոպեում։ 13 կայարան ունեցող երթուղին օրական սպասարկում է 170 գնացք։
Պիկ ժամին գնացքների միջև ընդմիջումը 5 րոպե է։
- M2-ը քաղաքի կենտրոնական մասով անցնող կանաչ գիծ է, ինչի մասին վկայում է Ստամբուլի մետրոյի քարտեզը։ Շինարարությունը սկսվել է 1992 թվականին, իսկ բացումը տեղի է ունեցել 2000 թվականին։ Նոր հարթակներ բացվել են 2009 և 2011 թվականներին։ Վերջին թարմացումը տեղի է ունեցել 2014 թվականին, երբ գիծը հատել է Ոսկե Եղջյուրը, և կանգառ է հայտնվել նաև համանուն կամրջի վրա։
Երթուղին ձգվում է 23,5 կմ և ունի 16 կանգառ։ Միջին թողունակությունը կազմում է օրական 320000 մարդ։
M2 գծի կայարաններ ՝ Hacıosman, Daruşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (գտնվում է հիմնական գծից մի փոքր հեռու), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (կա փոխանցում դեպի M6), Gayrettepe (այնտեղ փոխանցում է դեպի Metrobüs ) , Shişli-Mecidiyeköy (տեղափոխում կա M7 և Metrobüs), Օսմանբեյ, Թաքսիմ (տեղափոխում կա F1 և T2), Շիշհանե (տեղափոխում կա F2 և T2), Haliç, Vezneciler։ (տեղափոխում կա դեպի T1), Yenikapı (կա փոխանցում M1A , M1B , Marmaray և İDO):
Այս գիծն առաջարկում է միացումներ դեպի Թաքսիմ հրապարակ, Գալաթա աշտարակ և Ստամբուլի ժամանակակից արվեստի թանգարան: Եթե դուք հետաքրքրված եք գնումներ կատարելով, իջեք Օսմանբեյի կայարանում: Կան բազմաթիվ խանութներ և մանրածախ տաղավարներ, իսկ Աբդի Իփեքչի փողոցում դուք կտեսնեք բրենդային բուտիկներ և թանկարժեք ռեստորաններ:
- M3-ը գիծ է, որը Ստամբուլի մետրոյի քարտեզը ցույց է տալիս կապույտ գույնով: Երկարությունը 15,9 կմ է, 11 կայարանով։ Այն սպասարկում են 20 գնացքներ, որոնք աշխատում են 5 րոպե ընդմիջումներով։ Շինարարությունը սկսվել է 2006 թվականին, իսկ այն սկսել է գործել 2013 թվականին։
M3 ճյուղի կայարաններ . .
Զբոսաշրջիկները հազվադեպ են օգտվում այս ուղղությունից, քանի որ ողջ երթուղու երկայնքով չկան հետաքրքիր վայրեր կամ տեսարժան վայրեր:
- M4 – Ստամբուլի մետրոյի բոսորագույն գիծն ընկած է գետնի տակ: Աշխարհագրորեն այն գտնվում է քաղաքի ասիական հատվածում՝ Ստամբուլ-Անկարա երկաթուղային գծին զուգահեռ և Մարմարա ծովի ափին: Մետրոյի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 2012 թվականին, իսկ մեկ տարի անց հայտնվեց Այրըլըք Չեշմեսի կայարանը, որը թույլ տվեց տեղափոխվել Մարմարայ գնացք, որն անցնում է Բոսֆորի նեղուցով։
Երթուղու երկարությունը 26,5 կմ է, 19 կայարանով (3-ը կառուցման փուլում են)։ Օրական դրանից օգտվում է մոտ 135000 ուղեւոր։
M4 գծի կայաններ ՝ Kadıköy (կա փոխանցում դեպի T3 և IDO), Ayrılık Çeşmesi (տեղափոխում կա դեպի Մարմարայ), Acıbadem, Ünalan (կա տեղափոխում դեպի Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Մալթեփե, Հուզուրևի, Գյուլսույու, Էսենքենթ, Հոսպիտալ-Դատարան, Սոգանլիկ, Քարթալ, Յակաչիկ, Պենդիկ, Քայնարկա։
Եթե մտադիր եք այցելել Խաղալիքների թանգարան (Oyuncak müzesi), իջեք Գյոզթեփե կայարանում և այնտեղ կլինեք 7-9 րոպեից:
- M5-ը մանուշակագույն գիծն է, որը նույնպես բոլորը պատկանում են Ստամբուլի ասիական հատվածին: Գծի առաջին հատվածը բացվել է ուղևորների համար 2017թ.-ին։ Կայանները լիովին հագեցած են ավտոմատ հարթակի դարպասներով։ Գիծն ունի 16 կայարան։
M5 գծի կայաններ ՝ Üsküdar (տեղափոխում կա դեպի Մարմարայ), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (տեղափոխում կա դեպի Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Duration, Imamu Hatip: Նեջիպ Ֆազըլ, Չեքմեքյոյ. .
Քըսըքլի կայարանը կարող է հետաքրքրել։ Դրանից 20 րոպե քայլելիս կա Չամլիցա բլուրով զբոսայգի, որն առաջարկում է շրջակա տարածքի հիասքանչ համայնապատկերը, Բոսֆորի շողշողացող ջրերը, իսկ վերևից հաճելի է հիանալ Թոփկապիով, Գալաթայի աշտարակով, մզկիթներով ցրված։ և ամրոցներ։
- M6 – այս շագանակագույն գիծը սկսել է գործել 2015 թվականին և մինչ այժմ ամենակարճն է: Նրա երկարությունը 3,3 կմ է, որտեղ տեղավորվում է ընդամենը 4 կայան։ Երկու ուղղությունների միջև ճանապարհը տևում է մոտ 8 րոպե:
M6 գծի կայաններ ՝ Լևենտ (տեղափոխում կա դեպի M2), Նիսպետիյե, Էթիլեր, Բողազիչի համալսարան։
Վերջին կանգառի մոտ՝ 7 րոպե քայլելով, գտնվում է Doğatepe Parkı-ն, որի դիտահարթակից բացվում է հիանալի տեսարան դեպի Բոսֆոր և Սուլթան Մեհմեդ Ֆաթիհ կախովի կամուրջ, որը միացնում է Ստամբուլի եվրոպական և ասիական տարածքները։ Նիսպետիեից ոչ հեռու գտնվում է «Աքմերքեզ» առևտրի կենտրոնը, որն առաջիններից էր, որ հայտնվեց քաղաքում։ Դուք կգտնեք ևս մեկ առևտրի կենտրոն՝ Canyon, Levent կայարանի մոտ:
- M7 – Ստամբուլի մետրոպոլիտենի վարդագույն գիծը շահագործման է հանձնվել 2020 թվականի հոկտեմբերին և անցնում է կայարանների միջև՝ քաղաքի բիզնես թաղամասի Մեջիդիյեկոյի, ինչպես նաև բնակելի թաղամասի Մահմութբեյի միջև: Երթուղու 18 կիլոմետրի վրա ընդհանուր առմամբ տեղակայված է 15 կայան։ Դրանք հաղթահարելու համար պահանջվում է մոտավորապես 33 րոպե:
Գիծը գտնվում է քաղաքի եվրոպական մասում և հանդիսանում է առաջին լիովին ավտոմատացված անվտանգության ցանկապատը, որը բացում է անցումը միայն այն բանից հետո, երբ գնացքն ամբողջությամբ կանգ է առնում հարթակի վրա:
Ներկայումս երթուղու ուղևորաշրջանառությունը կազմում է ժամում 70000 մարդ, սակայն քանի որ աշխատանքներ են տարվում դրա երկարացման ուղղությամբ, նախատեսվում է այդ թիվը հասցնել 3 միլիոն ուղևորի/տարի։
M7-ի նոր հատվածը կձգվի 6,5 կմ, որը կներառի կայաններ Մեջիդիյեկոյից մինչև Բոսֆորի նեղուցում գտնվող Կաբատաս լաստանավային նավամատույցը։ Սակայն հստակ հայտնի չէ, թե երբ է նախատեսվում բացումը, մանավանդ որ կորոնավիրուսի համաճարակը բերում է ֆորսմաժորային իր բաժինը։ Սակայն ծրագրերը մեծ են, քանի որ ապագայում գիծը կտարածվի մինչև մետրոպոլիայի արևմտյան շրջանները։
M7 գծի կայաններ . կա տեղափոխում T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (կա փոխանցում M3 ):
Ընդլայնումից հետո՝ Kabataş’ın (տեղափոխում T1, F1 և İDO), Բեշիկթաշ, Դարֆան (Մինթ), Ֆուլա:
Միացում Ստամբուլի մետրո + նոր օդանավակայան
Երբ İstanbul Havalimanı-ը բացվեց, 2019 թվականին Աթաթուրքի օդային դարպասը, ուր տանում է M1 մետրոյի կարմիր գիծը, փակվեց ուղևորների համար։ Թեև Նոր օդանավակայանը կառուցվել է մեծ մասշտաբով, սակայն մետրոյի հետ կապ դեռևս չկա։
Նախատեսվում էր իրավիճակը շտկել 2020 թվականին, սակայն ժամկետը հետաձգվեց մինչև 2021 թվականը: Միակ տարբերակը IST-1 էքսպրես ավտոբուսով գնալն է Ենիքափըի կանգառ, այնուհետև անցնել M1, M2 կամ Marmaray մետրոյով:
Կարող եք նաև վերցնել IST-3 էքսպրեսը Otogar և տեղափոխել M1 կամ վերցնել IST-19 դեպի Pl: Թաքսիմ, որտեղ անցնում է M2 գիծը: Ի դեպ, Ստամբուլի Mecidiyejöy մետրոյի կայարան կարելի է հասնել նաև M2-ով քաղաքային H-2 ավտոբուսով։
Եթե ի սկզբանե նախատեսվում էր երկարացնել M2 գիծը մինչև օդանավակայան, ապա վերակառուցումից հետո նրանք որոշեցին կառուցել M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı գիծը, որը պետք է սկսի գործել 2021 թվականին և կմիանա M2-ին փոխանակման կայանով:
M11 մասնաճյուղի կայաններ.
Մարմարայ (Marmaray Halkalı-Gebze) – ստորջրյա մետրոյի գիծ Ստամբուլում
Marmaray-ը դասական մետրո չէ, չնայած կան ընդհանուր փոխանցման կայաններ: 13,6 կմ երկարությամբ ստորջրյա երկաթուղային թունել է, որից 1,4 կմ հատվածը գտնվում է Բոսֆորի նեղուցի ջրերի տակ՝ ծովի մակարդակից գրեթե 60 մ խորության վրա (55 մ ջուր և 4,6 մ հող)։
Առավել մանրամասն ՝ հղումով
Նման հաղորդագրության գաղափարը ծագել է 19-րդ դարում Օսմանյան կայսրության սուլթան Աբդուլ Մեջիդի կողմից, սակայն այն ժամանակ տեխնիկական հնարավորությունների բացակայության պատճառով գաղափարն իրականացվել է միայն 2013 թվականին՝ ճապոնացիների հետ համագործակցությամբ և հաշվի առնելով. հաշվի առնելով ամերիկյան զարգացումները.
Մարմարայը Ստամբուլի երկաթուղային ցանցի մի մասն է և միացնում է քաղաքի եվրոպական և ասիական մասերը։ Սակայն սա միայն սկիզբն է, քանի որ համարձակ մտքի համաձայն՝ թունելը պետք է վերածվի անդրմայրցամաքային երկաթուղու Մեծ Բրիտանիայից Հարավային Կորեա, ինչպես նաև դառնա կարևոր զարկերակ Արևմտյան Եվրոպայի երկրների և Ասիայի միջև առևտրային հարաբերությունների համար։
10 վագոնից բաղկացած Marmaray գնացքները Գեբզե-Հալկալի-Գեբզե միջև 15 րոպե ընդմիջումներով շարժվում են: Մալթեփե-Զեյթինբուրնու-Մալթեփե գնացքներն աշխատում են 8 րոպե ընդմիջումներով:
Օգտակար կայաններ զբոսաշրջիկների համար.
- Դուք կգտնեք Yenikapı կայարանը լաստանավի կառամատույցի կողքին։ Այնտեղ կարող եք անցնել մետրոպոլիայի շուշաններ M1 և M2:
- Սիրքեջին (Sirkeci) գտնվում է համանուն ավտոկայանի մոտ։ Կարող եք նաև անցնել T1 տրամվայի:
- Պենդիկից կարող եք հեշտությամբ հասնել Սաբիհա Գյոքչենի օդանավակայան E-9 ավտոբուսով կամ օգտվել մետրոյի M4 գծով:
Մարմարայի բոլոր կայարանների և դրանցից յուրաքանչյուրում գնացքների աշխատանքի ժամերի մասին տեղեկությունները հասանելի են պաշտոնական կայքում՝ http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri:
Հետաքրքիր է . այժմ մետրոն աշխատում է ժամացույցի պես, բայց բացումից հետո հենց առաջին օրը հոսանքազրկվել է, և ուղեւորները ստիպված են եղել ոտքով դուրս գալ։
Marmaray սխեման Ստամբուլում
Ստամբուլի մետրոյի բացման ժամերը
Ինչպես է աշխատում մետրոն Ստամբուլում. գնացքների սպասարկումը սկսվում է ամեն օր ժամը 06:00-ին, բացառությամբ M2 գծի, որը սկսվում է 06:15-ին: Աշխատանքային օրվա ավարտը բոլորի համար նույնն է՝ ժամը 00:00:
Գնացքները շարժվում են 7–10 րոպե ընդմիջումներով։ Պիկ ժամերին (07:00-09:00 և 17:00-20:00) ընդմիջումները կրճատվում են մինչև 5 րոպե:
Նաև Ստամբուլում գիշերային մետրոն աշխատում է 00:30-ից 05:30-ը:
Գծեր, որոնք կարող եք օգտագործել գիշերը.
- M1A : Աթաթուրք Հավալիմանի-Ենիքափի օդանավակայան:
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 ՝ Կդյկոյ–Թավշանթեփե։
- M5 Üsküdar–Çekmeköy.
Որքա՞ն արժե Ստամբուլի մետրոյով ճանապարհորդելը և ինչպես գնել տոմսեր
Ստամբուլի մետրոյի, ինչպես նաև վերգետնյա տրանսպորտի մեծ մասի արժեքը 7 թուրքական լիրա է մեկ ուղևորության համար էլեկտրոնային տոմսով և 3,5 լիրա, եթե օգտագործում եք Anonim Istanbulkart ճանապարհորդական քարտը:
Սակայն նման սակագները գործում են միայն օրվա ընթացքում։ Եթե որոշել եք գիշերը մետրոյով գնալ, պատրաստ եղեք, որ ձեզանից կրկնակի գանձում են:
Մարմարայը նույնպես ունի իր սակագները։ Այստեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է, և վճարը կախված է կանգառների քանակից։
| Marmaray գնացքներով ճանապարհորդության արժեքը՝ օգտագործելով Anonim Istanbulkart անցաթուղթը | |
| Կայանների թիվը | Ճանապարհորդություն թուրքական լիրայով |
| 1-7 | 3,5 ₺ |
| 8–14 | 4,50 ₺ |
| 15–21 | 5,20 ₺ |
| 22 – 28 | 6.00 ₺ |
| 29–35 | 7.00 ₺ |
| 36–43 | 7,75 ₺ |
Կանոնավոր մեկ տոմսերը կամ էլեկտրոնային տոմսերն արժեն 15 լիրա և գործում են միայն Marmaray գնացքներում:
Էլ ի՞նչ պետք է իմանաք Ստամբուլի մետրոյի մասին
1) Ստամբուլի մետրոյի կայարանները նախագծված են այնպես, որ դրանք կարողանան օգտվել հաշմանդամություն ունեցող անձանց կողմից.
✔️ Հաշմանդամի սայլակների և մանկասայլակների համար չսահող մակերեսով թեք թեքահարթակներ։
✔️ Ձայնային և տեսողական ազդանշաններ լսողության և տեսողության խնդիրներ ունեցող մարդկանց համար:
✔️ Բրայլի գրառմամբ հատուկ տեղեկատվություն կույր ուղևորների համար:
✔️ Վերելակներ հարթակ հասնելու համար:
2) Արգելվում է առանց թույլտվության նկարահանել կամ լուսանկարել մետրոյի և տրամվայի կայարաններում. Խախտումները արագ արձանագրվում են, և անվտանգության ներկայացուցիչները հայտնվում են՝ խնդրելով թույլտվություն կամ հեռացնել սարքավորումները:
3) Ստամբուլի մետրոյում հնարավոր չէ տեղափոխել խոշոր, թունավոր և էկզոտիկ կենդանիներ։ Հատուկ կրիչներով թույլատրվում է տեղափոխել միայն փոքր և անվնաս ընտանի կենդանիներ։ Բացառություն են կազմում ուղեցույց շները:
4) Գնացքի վերջին վագոնում առանց լրացուցիչ ծախսերի կարող եք տեղափոխել սկուտերներ կամ ծալովի հեծանիվներ ցանկացած ժամանակ, բացառությամբ պիկ ժամերի (07:00–09:00 և 17:00–20:00):
5) Արգելվում է 30 կգ-ից ավելի կամ 120x50x60 սմ-ից ավելի քաշով ապրանքների տեղափոխումը.
6) Որոշ կայաններում տեղադրվել են ջերմային տեսախցիկներ՝ տենդով ուղեւորներին հայտնաբերելու համար։ Միջոցառումները ձեռնարկվել են կորոնավիրուսի համաճարակի սկսվելու հետ կապված։
7) Կայարաններում և մետրոյի վագոններում կորցրած իրերն ուղարկվում են հատուկ կենտրոններ.
✔️ Zeytinburnu Lost and Found կորցրած իրերի համար M1 , M3 , T1 և T4 տողերում :
✔️ Կորած և գտնվել է Gayrettepe կայարանում M2 , M6 և F1 գծերում մոռացված իրերի համար :
✔️ Կորած և գտնվել է Bostancı կայարանում M4 գծում մոռացված իրերի համար:
✔️ Կորած և գտնվել է Çarşı կայարանում M5 գծում մոռացված իրերի համար:
Կորած և հայտնաբերված գրասենյակ բերված բոլոր իրերը նկարագրվում են ըստ հատուկ հատկանիշների և հայտնվում համակարգչային կատալոգում: Ապրանքը հետ ստանալու համար դուք պետք է ապացուցեք, որ դուք իսկապես դրա սեփականատերն եք:
Եթե 15 օրվա ընթացքում ոչ ոք չգա գտածոն պահանջելու, այն ուղարկվում է կորցրած գույքի գլխավոր վարչություն։ Ալո հեռախոսային կենտրոն կարող եք զանգահարել 153 հեռախոսահամարով։
Ստամբուլի մետրոյի քարտեզ
Ամփոփում
Ստամբուլի մետրոն, իհարկե, քաղաքային տրանսպորտի հարմար և հարմարավետ ձև է, որը կառուցված է ժամանակակից տեխնոլոգիաների հաշվին։
Այնուամենայնիվ, այն կառուցվում է տեղի բնակիչների կարիքներին համապատասխան, այլ ոչ թե քաղաքի հյուրերի, ինչի պատճառով այն չի ծածկում զբոսաշրջային բոլոր վայրերը գրավչություններով։
Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով զարգացման տեմպերը, ինչպես նաև ավտոբուսի և տրամվայի երթուղիների ցանցը, քաղաքում տեղաշարժի հետ կապված խնդիրներ հաստատ չկան։