Ստամբուլի մետրո. որքան արժե, ինչպես է այն աշխատում, գծային դիագրամներ և դրա առանձնահատկությունները

Ինչպես գնել մետրոյի տոմս Ստամբուլում, որքան արժե Ստամբուլում ճանապարհորդական տոմսը, Ստամբուլի մետրոյի ամբողջական նկարագրությունը, դիագրամը և քարտեզը։ Կայաններ և փոխանցումներ.

Ստամբուլի մետրո. որքան արժե այն, ինչպես գնել տոմսեր

Ստամբուլի մետրոպոլիտենն ամուր հաստատվել է քաղաքացիների կյանքում, թեև քաղաքում այն ​​համեմատաբար վերջերս է հայտնվել։ Դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես էին նրանք յոլա գնում առանց այդքան հարմար ու արագ փոխադրամիջոցի։

Քաղաքային տրանսպորտի բոլոր տեսակներից մեգապոլիսների բնակիչները նախընտրում են մետրոն։ Խցանումներ չկան, հետևաբար այն աշխատում է խիստ ժամանակացույցով: Նույն պատճառով դուք կարող եք հեշտությամբ և արագ հասնել ձեր ուզած նպատակակետին:

Սակայն իր երիտասարդ տարիքի պատճառով Ստամբուլի մետրոն չի ծածկում քաղաքի հիմնական զբոսաշրջային հատվածները, սակայն սերտորեն կապված է տրամվայի գծի հետ, որը մինչ օրս հանդիսանում է հիմնական տրանսպորտային զարկերակը։

Այժմ այն ​​օրական փոխադրում է մոտ 920,000 ուղևոր, չնայած այն հանգամանքին, որ այն ծածկում է քաղաքային բոլոր տրանսպորտից ուղևորափոխադրումների միայն 17,87%-ը։

Գնացքների ժամանակացույցը  հղումով

Մի փոքր պատմություն

Ստամբուլի մետրոն ծնվել է 1988 թվականին և սկզբում կոչվում էր «Ստամբուլի տրանսպորտ»: Մեկ տարի անց բացվեց առաջին M1 գիծը, որը միանում էր Աթաթուրքի օդանավակայանին։ Այսօր այն քաղաքի 259,85 կմ երկարությամբ երկաթուղային համակարգի մի մասն է (մետրոյին բաժին է ընկնում 115,3 կմ), որը ներառում է նաև տրամվայ, ճոպանուղի և ճոպանուղի։

Ի դեպ, առաջին ստորգետնյա երկաթուղային տրանսպորտը Թուրքիայի մշակութային մայրաքաղաքի եվրոպական մասում գտնվող Քարաքոյ և Բեյօղլու կայարանների միջև ճոպանուղի էր (Թունել): Դրա բացումը տեղի է ունեցել 1875 թվականին, ինչը գրեթե հարյուր տարի շուտ է մետրոյից։

Սկզբում այն ​​աշխատում էր գոլորշիով, սակայն վերակառուցումից հետո՝ 1971 թվականին, դարձավ էլեկտրական։ Քանի որ այն այսօր էլ ապահով ուղևորներ է տեղափոխում՝ արդյունավետորեն լրացնելով Ստամբուլի տրանսպորտային ցանցը, տեսանելի ապագայում այն ​​հաստատ չի լքվի։

Բայց վերադառնանք մետրոյին։ Չնայած այն կառուցելու որոշումը կայացվել է 1988 թվականին, սակայն նախագիծը բազմիցս փոխվել է։ Դա ամենից նկատելիորեն տեղի ունեցավ նախ 1912-ին, ապա 1936-ին, ապա 1951-ին:

Բացի այդ, աշխատանքի առաջընթացի հետ մեկ-մեկ լրացուցիչ խմբագրումներ էին առաջանում, քանի որ բանվորները շարունակում էին հողի մեջ գտնել պատմական արտեֆակտներ, և դրանք չվնասելու համար նրանք ստիպված էին շեղվել սկզբնական պլանից: Գտածոները մի կողմից ծառայեցին որպես խոչընդոտ և աշխատանքի հարկադիր ձգձգում, մյուս կողմից՝ օգտակար դարձան հնագիտության և պատմության տեսակետից։

Ստամբուլի մետրոպոլիտենը շարունակում է ակտիվորեն կառուցվել, և ամեն տարի նշանակալի իրադարձություն է տեղի ունենում։ Օրինակ՝ 2019 թվականին գործարկվեց գիշերային մետրոն, իսկ 2020 թվականին   շահագործման հանձնվեց M7 Kabatash-Esenyurt մետրոյի գծի առաջին փուլը, որը գտնվում է Մեջիդիյեկոյ և Մահմութբեյի միջև։

Լինելով համեմատաբար նոր տրանսպորտ Ստամբուլում՝ մետրոն շատ տարածված է, տարեկան տեղափոխում է ավելի քան 300 միլիոն մարդ։

Ստամբուլի մետրոյի երթուղիներ

2021 թվականին Ստամբուլի մետրոյի քարտեզն ունի յոթ գիծ, ​​որոնք նշված են տարբեր գույներով։ Դրանցից հինգը (  M1  ,  M2  ,  M3  ,  M6  և  M7  ) գտնվում են քաղաքի եվրոպական մասում, իսկ երկուսը (  M4  և  M5  )՝ ասիական հատվածում։

Բայց ինչպես վերը նշվեց, շինարարությունը շարունակվում է, և աշխատանքներն ընթանում են ևս վեց գծերի վրա։ Նրանք, որոնք այժմ գործում են, կապում են հետևյալ ոլորտները.

• M1  — կարմիր ճյուղ, որը ճյուղավորվում է M1A և M1B: Գիծը սկսվում է Yenikapı կայարանում վայրէջքից, որտեղ կա տեղափոխում M2, Marmaray և İDO: Դեպի Օտոգար կայարան ուղղությունը սպասարկվում է երկու մասնաճյուղերով՝ M1A և M1B:

Ընդհանուր կայաններ՝  Ենիքափը, Աքսարայ (տեղափոխում դեպի T1), Էմնիեթ-Ֆաթիհ, Թոփքափը-Ուլուբաթլի (տեղափոխում դեպի T4), Բայրամփաշա-Մալթեփե, Սաղմալջըլար, Քոջաթեփե, Օտոգար։

M1A  գծի կայաններ  .  Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (կա տեղափոխում դեպի Metrobus), Zeytinburnu (կա փոխանցում դեպի T1 և Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (կա տեղափոխում դեպի Metrobus), Ataköy-Shirinevler։ (Կա տեղափոխում դեպի Metrobus) , Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürk Airport։

M1B գծի կայաններ   ՝ Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (կա փոխանցում դեպի T1), Kirazlı (կա փոխանցում դեպի M3):

Ենիքափից Աթաթուրք Հավալիմանի (երկու վերջին կանգառ) M1A-ով հասնելու համար տևում է 35 րոպե: Ստորգետնյա 7 կայարան կա, մակերևույթին՝ 9 հարթակ, իսկ վերգետնյա անցումում՝ ևս 3։ Այս գիծը նույնպես գտնվում է զբոսաշրջային վայրերի մոտ։ Օրինակ, եթե Զեյթինբուրնու կայարանում փոխեք T1 տրամվայը, արագ կհասնեք Սուլթանահմետ պատմական կենտրոն:

Մետրոյի Kocatepe կայարանից հինգ րոպե հեռավորության վրա բաց մի՛ թողեք Forum առևտրի կենտրոնը, որը գրավում է առատ բուտիկների, Sea Life Ստամբուլի հսկայական ակվարիումի և Legoland խաղային կենտրոնի միջոցով:

Եթե ​​Աքսարայից քայլեք 10 րոպե, կարող եք տեսնել Լալելիի տարածքի ժառանգությունը՝ Վալենսի ջրատարը, Սուրբ Պոլևկտոս եկեղեցին և Շեհզադեի մզկիթը:

Օրական 105 գնացք է շարժվում տերմինալային կետերի միջև՝ ապահովելով անխափան ուղևորափոխադրումներ։

Ենիքափի և Քիրազլի միջև հեռավորությունը M1B գծով կարող եք հաղթահարել 25 րոպեում։ 13 կայարան ունեցող երթուղին օրական սպասարկում է 170 գնացք։

Պիկ ժամին գնացքների միջև ընդմիջումը 5 րոպե է։

• M2-ը  քաղաքի կենտրոնական մասով անցնող կանաչ գիծ է, ինչի մասին վկայում է Ստամբուլի մետրոյի քարտեզը։ Շինարարությունը սկսվել է 1992 թվականին, իսկ բացումը տեղի է ունեցել 2000 թվականին։ Նոր հարթակներ բացվել են 2009 և 2011 թվականներին։ Վերջին թարմացումը տեղի է ունեցել 2014 թվականին, երբ գիծը հատել է Ոսկե Եղջյուրը, և կանգառ է հայտնվել նաև համանուն կամրջի վրա։

Երթուղին ձգվում է 23,5 կմ և ունի 16 կանգառ։ Միջին թողունակությունը կազմում է օրական 320000 մարդ։

M2 գծի կայարաններ   ՝ Hacıosman, Daruşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (գտնվում է հիմնական գծից մի փոքր հեռու), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (կա փոխանցում դեպի M6), Gayrettepe (այնտեղ փոխանցում է դեպի Metrobüs ) , Shişli-Mecidiyeköy (տեղափոխում կա M7 և Metrobüs), Օսմանբեյ, Թաքսիմ (տեղափոխում կա F1 և T2), Շիշհանե (տեղափոխում կա F2 և T2), Haliç, Vezneciler։ (տեղափոխում կա դեպի T1), Yenikapı (կա փոխանցում M1A , M1B , Marmaray և İDO):

Այս գիծն առաջարկում է միացումներ դեպի Թաքսիմ հրապարակ, Գալաթա աշտարակ և Ստամբուլի ժամանակակից արվեստի թանգարան: Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք գնումներ կատարելով, իջեք Օսմանբեյի կայարանում: Կան բազմաթիվ խանութներ և մանրածախ տաղավարներ, իսկ Աբդի Իփեքչի փողոցում դուք կտեսնեք բրենդային բուտիկներ և թանկարժեք ռեստորաններ:

• M3-ը  գիծ է, որը Ստամբուլի մետրոյի քարտեզը ցույց է տալիս կապույտ գույնով: Երկարությունը 15,9 կմ է, 11 կայարանով։ Այն սպասարկում են 20 գնացքներ, որոնք աշխատում են 5 րոպե ընդմիջումներով։ Շինարարությունը սկսվել է 2006 թվականին, իսկ այն սկսել է գործել 2013 թվականին։

M3 ճյուղի կայարաններ   . .

Զբոսաշրջիկները հազվադեպ են օգտվում այս ուղղությունից, քանի որ ողջ երթուղու երկայնքով չկան հետաքրքիր վայրեր կամ տեսարժան վայրեր:

• M4  – Ստամբուլի մետրոյի բոսորագույն գիծն ընկած է գետնի տակ: Աշխարհագրորեն այն գտնվում է քաղաքի ասիական հատվածում՝ Ստամբուլ-Անկարա երկաթուղային գծին զուգահեռ և Մարմարա ծովի ափին: Մետրոյի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 2012 թվականին, իսկ մեկ տարի անց հայտնվեց Այրըլըք Չեշմեսի կայարանը, որը թույլ տվեց տեղափոխվել Մարմարայ գնացք, որն անցնում է Բոսֆորի նեղուցով։

Երթուղու երկարությունը 26,5 կմ է, 19 կայարանով (3-ը կառուցման փուլում են)։ Օրական դրանից օգտվում է մոտ 135000 ուղեւոր։

M4 գծի կայաններ   ՝ Kadıköy (կա փոխանցում դեպի T3 և IDO), Ayrılık Çeşmesi (տեղափոխում կա դեպի Մարմարայ), Acıbadem, Ünalan (կա տեղափոխում դեպի Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Մալթեփե, Հուզուրևի, Գյուլսույու, Էսենքենթ, Հոսպիտալ-Դատարան, Սոգանլիկ, Քարթալ, Յակաչիկ, Պենդիկ, Քայնարկա։

Եթե ​​մտադիր եք այցելել Խաղալիքների թանգարան (Oyuncak müzesi), իջեք Գյոզթեփե կայարանում և այնտեղ կլինեք 7-9 րոպեից:

• M5-ը  մանուշակագույն գիծն է, որը նույնպես բոլորը պատկանում են Ստամբուլի ասիական հատվածին: Գծի առաջին հատվածը բացվել է ուղևորների համար 2017թ.-ին։ Կայանները լիովին հագեցած են ավտոմատ հարթակի դարպասներով։ Գիծն ունի 16 կայարան։

M5 գծի կայաններ   ՝ Üsküdar (տեղափոխում կա դեպի Մարմարայ), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (տեղափոխում կա դեպի Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Duration, Imamu Hatip: Նեջիպ Ֆազըլ, Չեքմեքյոյ. .

Քըսըքլի կայարանը կարող է հետաքրքրել։ Դրանից 20 րոպե քայլելիս կա Չամլիցա բլուրով զբոսայգի, որն առաջարկում է շրջակա տարածքի հիասքանչ համայնապատկերը, Բոսֆորի շողշողացող ջրերը, իսկ վերևից հաճելի է հիանալ Թոփկապիով, Գալաթայի աշտարակով, մզկիթներով ցրված։ և ամրոցներ։

• M6  – այս շագանակագույն գիծը սկսել է գործել 2015 թվականին և մինչ այժմ ամենակարճն է: Նրա երկարությունը 3,3 կմ է, որտեղ տեղավորվում է ընդամենը 4 կայան։ Երկու ուղղությունների միջև ճանապարհը տևում է մոտ 8 րոպե:

M6 գծի կայաններ   ՝ Լևենտ (տեղափոխում կա դեպի M2), Նիսպետիյե, Էթիլեր, Բողազիչի համալսարան։

Վերջին կանգառի մոտ՝ 7 րոպե քայլելով, գտնվում է Doğatepe Parkı-ն, որի դիտահարթակից բացվում է հիանալի տեսարան դեպի Բոսֆոր և Սուլթան Մեհմեդ Ֆաթիհ կախովի կամուրջ, որը միացնում է Ստամբուլի եվրոպական և ասիական տարածքները։ Նիսպետիեից ոչ հեռու գտնվում է «Աքմերքեզ» առևտրի կենտրոնը, որն առաջիններից էր, որ հայտնվեց քաղաքում։ Դուք կգտնեք ևս մեկ առևտրի կենտրոն՝ Canyon, Levent կայարանի մոտ:

• M7  – Ստամբուլի մետրոպոլիտենի վարդագույն գիծը շահագործման է հանձնվել 2020 թվականի հոկտեմբերին և անցնում է կայարանների միջև՝ քաղաքի բիզնես թաղամասի Մեջիդիյեկոյի, ինչպես նաև բնակելի թաղամասի Մահմութբեյի միջև: Երթուղու 18 կիլոմետրի վրա ընդհանուր առմամբ տեղակայված է 15 կայան։ Դրանք հաղթահարելու համար պահանջվում է մոտավորապես 33 րոպե:

Գիծը գտնվում է քաղաքի եվրոպական մասում և հանդիսանում է առաջին լիովին ավտոմատացված անվտանգության ցանկապատը, որը բացում է անցումը միայն այն բանից հետո, երբ գնացքն ամբողջությամբ կանգ է առնում հարթակի վրա:

Ներկայումս երթուղու ուղևորաշրջանառությունը կազմում է ժամում 70000 մարդ, սակայն քանի որ աշխատանքներ են տարվում դրա երկարացման ուղղությամբ, նախատեսվում է այդ թիվը հասցնել 3 միլիոն ուղևորի/տարի։

M7-ի նոր հատվածը կձգվի 6,5 կմ, որը կներառի կայաններ Մեջիդիյեկոյից մինչև Բոսֆորի նեղուցում գտնվող Կաբատաս լաստանավային նավամատույցը։ Սակայն հստակ հայտնի չէ, թե երբ է նախատեսվում բացումը, մանավանդ որ կորոնավիրուսի համաճարակը բերում է ֆորսմաժորային իր բաժինը։ Սակայն ծրագրերը մեծ են, քանի որ ապագայում գիծը կտարածվի մինչև մետրոպոլիայի արևմտյան շրջանները։

M7 գծի կայաններ   . կա տեղափոխում T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (կա փոխանցում M3 ):

Ընդլայնումից հետո՝ Kabataş’ın (տեղափոխում T1, F1 և İDO), Բեշիկթաշ, Դարֆան (Մինթ), Ֆուլա:

Միացում Ստամբուլի մետրո + նոր օդանավակայան

Երբ İstanbul Havalimanı-ը բացվեց, 2019 թվականին Աթաթուրքի օդային դարպասը, ուր տանում է M1 մետրոյի կարմիր գիծը, փակվեց ուղևորների համար։ Թեև Նոր օդանավակայանը կառուցվել է մեծ մասշտաբով, սակայն մետրոյի հետ կապ դեռևս չկա։

Նախատեսվում էր իրավիճակը շտկել 2020 թվականին, սակայն ժամկետը հետաձգվեց մինչև 2021 թվականը: Միակ տարբերակը IST-1 էքսպրես ավտոբուսով գնալն է Ենիքափըի կանգառ, այնուհետև անցնել M1, M2 կամ Marmaray մետրոյով:

Կարող եք նաև վերցնել IST-3 էքսպրեսը Otogar և տեղափոխել M1 կամ վերցնել IST-19 դեպի Pl: Թաքսիմ, որտեղ անցնում է M2 գիծը: Ի դեպ, Ստամբուլի Mecidiyejöy մետրոյի կայարան կարելի է հասնել նաև M2-ով քաղաքային H-2 ավտոբուսով։

Եթե ​​ի սկզբանե նախատեսվում էր երկարացնել M2 գիծը մինչև օդանավակայան, ապա վերակառուցումից հետո նրանք որոշեցին կառուցել M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı գիծը, որը պետք է սկսի գործել 2021 թվականին և կմիանա M2-ին փոխանակման կայանով:

M11 մասնաճյուղի կայաններ.

Մարմարայ (Marmaray Halkalı-Gebze) – ստորջրյա մետրոյի գիծ Ստամբուլում

Marmaray-ը դասական մետրո չէ, չնայած կան ընդհանուր փոխանցման կայաններ: 13,6 կմ երկարությամբ ստորջրյա երկաթուղային թունել է, որից 1,4 կմ հատվածը գտնվում է Բոսֆորի նեղուցի ջրերի տակ՝ ծովի մակարդակից գրեթե 60 մ խորության վրա (55 մ ջուր և 4,6 մ հող)։

Առավել մանրամասն  ՝ հղումով

Նման հաղորդագրության գաղափարը ծագել է 19-րդ դարում Օսմանյան կայսրության սուլթան Աբդուլ Մեջիդի կողմից, սակայն այն ժամանակ տեխնիկական հնարավորությունների բացակայության պատճառով գաղափարն իրականացվել է միայն 2013 թվականին՝ ճապոնացիների հետ համագործակցությամբ և հաշվի առնելով. հաշվի առնելով ամերիկյան զարգացումները.

Մարմարայը Ստամբուլի երկաթուղային ցանցի մի մասն է և միացնում է քաղաքի եվրոպական և ասիական մասերը։ Սակայն սա միայն սկիզբն է, քանի որ համարձակ մտքի համաձայն՝ թունելը պետք է վերածվի անդրմայրցամաքային երկաթուղու Մեծ Բրիտանիայից Հարավային Կորեա, ինչպես նաև դառնա կարևոր զարկերակ Արևմտյան Եվրոպայի երկրների և Ասիայի միջև առևտրային հարաբերությունների համար։

10 վագոնից բաղկացած Marmaray գնացքները Գեբզե-Հալկալի-Գեբզե միջև 15 րոպե ընդմիջումներով շարժվում են: Մալթեփե-Զեյթինբուրնու-Մալթեփե գնացքներն աշխատում են 8 րոպե ընդմիջումներով:

Օգտակար կայաններ զբոսաշրջիկների համար.

• Դուք կգտնեք Yenikapı կայարանը լաստանավի կառամատույցի կողքին։ Այնտեղ կարող եք անցնել մետրոպոլիայի շուշաններ M1 և M2:
• Սիրքեջին (Sirkeci) գտնվում է համանուն ավտոկայանի մոտ։ Կարող եք նաև անցնել T1 տրամվայի:
• Պենդիկից կարող եք հեշտությամբ հասնել Սաբիհա Գյոքչենի օդանավակայան E-9 ավտոբուսով կամ օգտվել մետրոյի M4 գծով:

Մարմարայի բոլոր կայարանների և դրանցից յուրաքանչյուրում գնացքների աշխատանքի ժամերի մասին տեղեկությունները հասանելի են պաշտոնական կայքում՝ http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri:

Հետաքրքիր է  . այժմ մետրոն աշխատում է ժամացույցի պես, բայց բացումից հետո հենց առաջին օրը հոսանքազրկվել է, և ուղեւորները ստիպված են եղել ոտքով դուրս գալ։

Marmaray սխեման Ստամբուլում

Ստամբուլի մետրոյի բացման ժամերը

Ինչպես է աշխատում մետրոն Ստամբուլում. գնացքների սպասարկումը սկսվում է ամեն օր ժամը 06:00-ին, բացառությամբ M2 գծի, որը սկսվում է 06:15-ին: Աշխատանքային օրվա ավարտը բոլորի համար նույնն է՝ ժամը 00:00:

Գնացքները շարժվում են 7–10 րոպե ընդմիջումներով։ Պիկ ժամերին (07:00-09:00 և 17:00-20:00) ընդմիջումները կրճատվում են մինչև 5 րոպե:

Նաև Ստամբուլում գիշերային մետրոն աշխատում է 00:30-ից 05:30-ը:

Գծեր, որոնք կարող եք օգտագործել գիշերը.

• M1A  : Աթաթուրք Հավալիմանի-Ենիքափի օդանավակայան:
• М1В  : Yenikapı–Kirazlı.
• M2  : Yenikapı–Hacıosman.
• M4  ՝ Կդյկոյ–Թավշանթեփե։
• M5  Üsküdar–Çekmeköy.

Որքա՞ն արժե Ստամբուլի մետրոյով ճանապարհորդելը և ինչպես գնել տոմսեր

Ստամբուլի մետրոյի, ինչպես նաև վերգետնյա տրանսպորտի մեծ մասի արժեքը 7 թուրքական լիրա է մեկ ուղևորության համար էլեկտրոնային տոմսով և 3,5 լիրա, եթե օգտագործում եք Anonim  Istanbulkart  ճանապարհորդական քարտը:

Սակայն նման սակագները գործում են միայն օրվա ընթացքում։ Եթե ​​որոշել եք գիշերը մետրոյով գնալ, պատրաստ եղեք, որ ձեզանից կրկնակի գանձում են:

Մարմարայը նույնպես ունի իր սակագները։ Այստեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է, և վճարը կախված է կանգառների քանակից։

Marmaray գնացքներով ճանապարհորդության արժեքը՝ օգտագործելով Anonim Istanbulkart անցաթուղթը
Կայանների թիվը	Ճանապարհորդություն թուրքական լիրայով
1-7	3,5 ₺
8–14	4,50 ₺
15–21	5,20 ₺
22 – 28	6.00 ₺
29–35	7.00 ₺
36–43	7,75 ₺

Կանոնավոր մեկ տոմսերը կամ էլեկտրոնային տոմսերն արժեն 15 լիրա և գործում են միայն Marmaray գնացքներում:

Էլ ի՞նչ պետք է իմանաք Ստամբուլի մետրոյի մասին

1)  Ստամբուլի մետրոյի կայարանները նախագծված են այնպես, որ դրանք կարողանան օգտվել հաշմանդամություն ունեցող անձանց կողմից.

✔️ Հաշմանդամի սայլակների և մանկասայլակների համար չսահող մակերեսով թեք թեքահարթակներ։

✔️ Ձայնային և տեսողական ազդանշաններ լսողության և տեսողության խնդիրներ ունեցող մարդկանց համար:

✔️ Բրայլի գրառմամբ հատուկ տեղեկատվություն կույր ուղևորների համար:

✔️ Վերելակներ հարթակ հասնելու համար:

2)  Արգելվում է առանց թույլտվության նկարահանել կամ լուսանկարել մետրոյի և տրամվայի կայարաններում. Խախտումները արագ արձանագրվում են, և անվտանգության ներկայացուցիչները հայտնվում են՝ խնդրելով թույլտվություն կամ հեռացնել սարքավորումները:

3)  Ստամբուլի մետրոյում հնարավոր չէ տեղափոխել խոշոր, թունավոր և էկզոտիկ կենդանիներ։ Հատուկ կրիչներով թույլատրվում է տեղափոխել միայն փոքր և անվնաս ընտանի կենդանիներ։ Բացառություն են կազմում ուղեցույց շները:

4)  Գնացքի վերջին վագոնում առանց լրացուցիչ ծախսերի կարող եք տեղափոխել սկուտերներ կամ ծալովի հեծանիվներ ցանկացած ժամանակ, բացառությամբ պիկ ժամերի (07:00–09:00 և 17:00–20:00):

5)  Արգելվում է 30 կգ-ից ավելի կամ 120x50x60 սմ-ից ավելի քաշով ապրանքների տեղափոխումը.

6)  Որոշ կայաններում տեղադրվել են ջերմային տեսախցիկներ՝ տենդով ուղեւորներին հայտնաբերելու համար։ Միջոցառումները ձեռնարկվել են կորոնավիրուսի համաճարակի սկսվելու հետ կապված։

7)  Կայարաններում և մետրոյի վագոններում կորցրած իրերն ուղարկվում են հատուկ կենտրոններ.

✔️ Zeytinburnu Lost and Found կորցրած իրերի համար M1  ,  M3  , T1 և T4 տողերում  :

✔️ Կորած և գտնվել է Gayrettepe կայարանում M2  ,  M6  և F1 գծերում մոռացված իրերի համար  :

✔️ Կորած և գտնվել է Bostancı կայարանում  M4  գծում մոռացված իրերի համար:

✔️ Կորած և գտնվել է Çarşı կայարանում  M5  գծում մոռացված իրերի համար:

Կորած և հայտնաբերված գրասենյակ բերված բոլոր իրերը նկարագրվում են ըստ հատուկ հատկանիշների և հայտնվում համակարգչային կատալոգում: Ապրանքը հետ ստանալու համար դուք պետք է ապացուցեք, որ դուք իսկապես դրա սեփականատերն եք:

Եթե ​​15 օրվա ընթացքում ոչ ոք չգա գտածոն պահանջելու, այն ուղարկվում է կորցրած գույքի գլխավոր վարչություն։ Ալո հեռախոսային կենտրոն կարող եք զանգահարել 153 հեռախոսահամարով։

Ստամբուլի մետրոյի քարտեզ

Ամփոփում

Ստամբուլի մետրոն, իհարկե, քաղաքային տրանսպորտի հարմար և հարմարավետ ձև է, որը կառուցված է ժամանակակից տեխնոլոգիաների հաշվին։

Այնուամենայնիվ, այն կառուցվում է տեղի բնակիչների կարիքներին համապատասխան, այլ ոչ թե քաղաքի հյուրերի, ինչի պատճառով այն չի ծածկում զբոսաշրջային բոլոր վայրերը գրավչություններով։

Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով զարգացման տեմպերը, ինչպես նաև ավտոբուսի և տրամվայի երթուղիների ցանցը, քաղաքում տեղաշարժի հետ կապված խնդիրներ հաստատ չկան։