სტამბულის მეტრო: რა ღირს, როგორ მუშაობს, ხაზის დიაგრამები და მისი მახასიათებლები

როგორ ვიყიდოთ მეტრო ბილეთი სტამბულში, რა ღირს მგზავრობის ბილეთი სტამბოლში, სტამბულის მეტროს სრული აღწერა, დიაგრამა და რუკა. სადგურები და ტრანსფერები.

მეტრო სტამბოლში: რა ღირს, როგორ ვიყიდოთ ბილეთები

სტამბულის მეტრო მტკიცედ დამკვიდრდა მოქალაქეების ცხოვრებაში, თუმცა ქალაქში შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. ძნელი წარმოსადგენია, როგორ ხვდებოდნენ ისინი ასეთი მოსახერხებელი და სწრაფი სატრანსპორტო საშუალების გარეშე.

ყველა სახის ურბანული ტრანსპორტიდან, მეგაპოლისების მაცხოვრებლები უპირატესობას ანიჭებენ მეტროს. საცობები არ არის და ამიტომ ის მკაცრად გრაფიკით მუშაობს. ამავე მიზეზით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად და სწრაფად მიხვიდეთ სასურველ დანიშნულებამდე.

თუმცა, მცირე ასაკის გამო, სტამბულის მეტრო არ ფარავს ქალაქის ძირითად ტურისტულ ნაწილებს, მაგრამ მჭიდროდ არის დაკავშირებული ტრამვაის ხაზთან, რომელიც კვლავ მთავარი სატრანსპორტო არტერიაა.

ახლა ის ყოველდღიურად გადაჰყავს დაახლოებით 920 000 მგზავრს, მიუხედავად იმისა, რომ იგი მოიცავს მგზავრთა მოძრაობის მხოლოდ 17,87%-ს მთელი ურბანული ტრანსპორტიდან.

მატარებლის განრიგი  ბმულით

ცოტა ისტორია

სტამბოლის მეტრო 1988 წელს დაიბადა და თავდაპირველად „სტამბულის ტრანსპორტირებას“ ეძახდნენ. ერთი წლის შემდეგ გაიხსნა პირველი M1 ხაზი, რომელიც უკავშირდებოდა ათათურქის აეროპორტს. დღეს ის ქალაქის 259,85 კილომეტრიანი სარკინიგზო სისტემის ნაწილია (მეტრო 115,3 კმ-ია), რომელიც ასევე მოიცავს ტრამვაის, ფუნიკულიორისა და საბაგირო გზას.

სხვათა შორის, პირველი მიწისქვეშა სარკინიგზო ტრანსპორტი იყო ფუნიკულიორი (გვირაბი), რომელიც გადიოდა ყარაყოიისა და ბეიოღლუს სადგურებს შორის თურქეთის კულტურული დედაქალაქის ევროპულ ნაწილში. მისი გახსნა მოხდა 1875 წელს, რაც მეტროზე თითქმის ასი წლით ადრეა.

თავდაპირველად ის ორთქლზე მუშაობდა, მაგრამ 1971 წელს რეკონსტრუქციის შემდეგ გახდა ელექტრო. ვინაიდან ის დღესაც უსაფრთხოდ გადაჰყავს მგზავრებს, ფაქტობრივად ავსებს სტამბოლის სატრანსპორტო ქსელს, ის ნამდვილად არ იქნება მიტოვებული უახლოეს მომავალში.

მაგრამ დავუბრუნდეთ მეტროს. მიუხედავად იმისა, რომ მისი აშენების გადაწყვეტილება 1988 წელს იქნა მიღებული, გეგმა ბევრჯერ შეიცვალა. ეს ყველაზე შესამჩნევად მოხდა ჯერ 1912 წელს, შემდეგ 1936 წელს და შემდეგ 1951 წელს.

გარდა ამისა, სამუშაოს წინსვლისას, დროდადრო ჩნდებოდა დამატებითი რედაქტირება, რადგან მუშები მუდმივად პოულობდნენ ისტორიულ არტეფაქტებს მიწაში და იმისათვის, რომ არ დაზიანებულიყვნენ ისინი, უხდებოდათ თავდაპირველი გეგმისგან გადახვევა. აღმოჩენები, ერთის მხრივ, დაბრკოლებასა და სამუშაოს იძულებით შეფერხებას ემსახურებოდა, მეორე მხრივ, გამოსადეგი გახდა არქეოლოგიისა და ისტორიის თვალსაზრისით.

სტამბულის მეტრო აგრძელებს აქტიურად მშენებლობას და ყოველწლიურად არის მნიშვნელოვანი მოვლენა.  მაგალითად, 2019 წელს ამოქმედდა ღამის მეტრო, ხოლო 2020 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა M7 Kabatash-Esenyurt მეტრო ხაზის პირველი ეტაპი  მეციდიეხოი-მაჰმუტბეის შორის.

როგორც ტრანსპორტის შედარებით ახალი რეჟიმი სტამბოლში, მეტრო ძალიან პოპულარულია, წელიწადში 300 მილიონზე მეტ ადამიანს გადაჰყავს.

სტამბულის მეტრო მარშრუტები

2021 წელს სტამბულის მეტროპოლიტენის რუკაზე შვიდი ხაზია, რომლებიც სხვადასხვა ფერებით არის მითითებული. ხუთი მათგანი (  M1  ,  M2  ,  M3  ,  M6  და  M7  ) მდებარეობს ქალაქის ევროპულ ნაწილში, ხოლო ორი (  M4  და  M5  ) აზიურ ნაწილში.

მაგრამ როგორც ზემოთ აღინიშნა, მშენებლობა გრძელდება და სამუშაოები კიდევ ექვს ხაზზე მიმდინარეობს. ისინი, რომლებიც ახლა ფუნქციონირებს, აკავშირებს შემდეგ სფეროებს:

• M1  – წითელი ტოტი განშტოებით M1A და M1B. ხაზი იწყება Yenikapı-ის სადგურზე დაშვებით, სადაც არის გადაადგილება M2-ზე, Marmaray-სა და İDO-ზე. ოტოგარის სადგურამდე მიმართულებას ემსახურება ორივე ფილიალი – M1A და M1B.

გენერალური სადგურები:  Yenikapı, Aksaray (ტრანსფერი T1-ში), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (ტრანსფერი T4-ში), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.

სადგურები M1A  ხაზზე  :  Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (არსებობს ტრანსფერი Metrobus-ში), Zeytinburnu (არსებობს ტრანსფერი T1-ზე და Metrobus-ზე), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (არსებობს ტრანსფერი Metrobus-ში), Ataköy-Shirinevler-ში. (არსებობს ტრანსფერი მეტრობუსში) , Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürk Airport.

სადგურები  M1B  ხაზზე: Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (არსებობს ტრანსფერი T1-ზე), Kirazlı (არსებობს გადარიცხვა M3-ზე).

Yenikapı-დან Atatürk Havalimanı-მდე (ორი ბოლო გაჩერება) M1A-ზე მისასვლელად 35 წუთი სჭირდება. მიწისქვეშეთში 7 სადგურია, ზედაპირზე 9 პლატფორმა და ესტაკადაზე კიდევ 3. ეს ხაზი ასევე მდებარეობს ტურისტულ ობიექტებთან ახლოს. მაგალითად, თუ გადახვალთ T1 ტრამვაიზე ზეიტინბურნუს სადგურზე, სწრაფად მიაღწევთ სულთანაჰმეტის ისტორიულ ცენტრს.

კოკატეპეს მეტროსადგურიდან ხუთი წუთის სავალზე არ გამოტოვოთ სავაჭრო ცენტრი ფორუმი, რომელიც იზიდავს ბუტიკების სიუხვით, უზარმაზარი Sea Life Istanbul აკვარიუმით და Legoland სათამაშო ცენტრით.

თუ აქსარაიდან ფეხით 10 წუთის სავალზე გაივლით, შეგიძლიათ ნახოთ ლალელის ტერიტორიის მემკვიდრეობა: ვალენსის აკვედუკი, წმინდა პოლიევქტოსის ეკლესია და შეჰზადეს მეჩეთი.

ტერმინალის პუნქტებს შორის ყოველდღიურად 105 მატარებელი მოძრაობს, რაც უზრუნველყოფს უწყვეტ მგზავრთა გადაყვანას.

თქვენ შეგიძლიათ დაფაროთ მანძილი Yenikapı-სა და Kirazlı-ს შორის M1B ხაზზე 25 წუთში. მარშრუტს 13 სადგურით ყოველდღიურად 170 მატარებელი ემსახურება.

პიკის საათებში მატარებლებს შორის ინტერვალი 5 წუთია.

• M2  არის მწვანე ხაზი, რომელიც გადის ქალაქის ცენტრალურ ნაწილს, რასაც მოწმობს სტამბულის მეტრო რუკა. მშენებლობა 1992 წელს დაიწყო, გახსნა კი 2000 წელს. ახალი პლატფორმები გაიხსნა 2009 და 2011 წლებში. ბოლო განახლება მოხდა 2014 წელს, როდესაც ხაზი გადაკვეთა ოქროს რქას და ასევე გაჩნდა გაჩერება ამავე სახელწოდების ხიდზე.

მარშრუტი გადაჭიმულია 23,5 კმ-ზე და აქვს 16 გაჩერება. საშუალო გამტარუნარიანობა დღეში 320 000 ადამიანს შეადგენს.

სადგურები  M2  ხაზზე: Hacıosman, Darushşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (მდებარეობს მაგისტრალიდან ცოტა მოშორებით), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (არსებობს გადაცემა M6-ზე), Gayrettepe (იქ. არის ტრანსფერი Metrobüs-ში ), Shişli-Mecidiyeköy (არსებობს გადარიცხვა M7-ზე და Metrobüs-ზე), Osmanbey, Taksim (არსებობს ტრანსფერი F1 და T2-ზე), Şişhane (არსებობს გადარიცხვა F2 და T2-ზე), Haliç, Vezneciler. (არსებობს გადარიცხვა T1-ზე), Yenikapı (არსებობს გადარიცხვა M1A , M1B , Marmaray და İDO).

ეს ხაზი გთავაზობთ კავშირებს ტაქსიმის მოედანთან, გალათას კოშკთან და სტამბოლის თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმთან. თუ თქვენ გაინტერესებთ შოპინგი, ჩამოდით ოსმანბეის სადგურზე. ბევრი მაღაზია და საცალო ჯიხურია, აბდი იფექჩის ქუჩაზე კი ნახავთ ბრენდირებულ ბუტიკებს და ძვირადღირებულ რესტორნებს.

• M3  არის ხაზი, რომელსაც სტამბულის მეტროს რუკა ლურჯად აჩვენებს. მისი სიგრძეა 15,9 კმ, 11 სადგურით. მას ემსახურება 20 მატარებელი, რომლებიც მოძრაობენ 5 წუთის ინტერვალით. მშენებლობა 2006 წელს დაიწყო, ფუნქციონირება კი 2013 წელს დაიწყო.

სადგურები M3 ფილიალზე   : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (არსებობს გადარიცხვა M7-ში), Yeni Mahalle, Kirazlı (არსებობს გადაცემა M1-ში). .

ტურისტები იშვიათად იყენებენ ამ მიმართულებას, რადგან მთელ მარშრუტზე არ არის საინტერესო ადგილები ან ატრაქციონები.

• M4  – სტამბულის მეტროს ჟოლოსფერი ხაზი მიწისქვეშ მდებარეობს. გეოგრაფიულად, იგი მდებარეობს ქალაქის აზიურ ნაწილში, გადის სტამბოლი-ანკარას სარკინიგზო ხაზის პარალელურად და მარმარილოს ზღვის სანაპიროზე. მეტროს საზეიმო გახსნა 2012 წელს შედგა და ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა სადგური Ayrılık Çeşmesi, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გადახვიდეთ Marmaray-ის მატარებელში, რომელიც გადის ბოსფორის სრუტის ქვეშ.

მარშრუტის სიგრძეა 26,5 კმ, 19 სადგურით (3 მშენებარე). მას დღეში დაახლოებით 135 000 მგზავრი იყენებს.

სადგურები M4 ხაზზე   : Kadıköy (არსებობს ტრანსფერი T3-ზე და IDO-ზე), Ayrılık Çeşmesi (არსებობს ტრანსფერი მარმარაიში), Acıbadem, Ünalan (არსებობს ტრანსფერი Metrobus-ში), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, მალტეპე, ჰუზურევი, გულსიუი, ესენკენტი, ჰოსპიტალ-კორტი, სოგანლიკი, კარტალი, იაკაჩიკი, პენდიკი, კაინარკა.

თუ სათამაშოების მუზეუმის (Oyuncak müzesi) მონახულებას გეგმავთ, ჩამოდით Göztepe-ის სადგურზე და იქ იქნებით 7-9 წუთში.

• M5  არის მეწამული ხაზი, რომელიც ასევე ეკუთვნის სტამბოლის აზიურ ნაწილს. ხაზის პირველი მონაკვეთი მგზავრებისთვის 2017 წელს გაიხსნა. სადგურები სრულად არის აღჭურვილი პლატფორმის ავტომატური კარიბჭით. ხაზს აქვს 16 სადგური.

სადგურები M5 ხაზზე   : Üsküdar (არსებობს ტრანსფერი Marmaray-ში), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (არსებობს ტრანსფერი Metrobus-ში), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, იმამუ ჰატიპ. ნეციპ ფაზილი, ჩეკმეკოი. .

Kısıklı სადგური შეიძლება იყოს საინტერესო. მისგან 20 წუთის სავალზე არის პარკი ჩამლიცას ბორცვით, რომელიც გთავაზობთ მიმდებარე ტერიტორიის ბრწყინვალე პანორამას, ბოსფორის ცქრიალა წყლებს, ზემოდან კი სასიამოვნოა ტოპკაპით, გალატას კოშკით, მეჩეთებით გაფანტული. და ციხეები.

• M6  – ეს ყავისფერი ხაზი 2015 წელს დაიწყო და ჯერჯერობით ყველაზე მოკლეა. მისი სიგრძე 3,3 კმ-ია, სადაც მხოლოდ 4 სადგური ჯდება. ორ მიმართულებას შორის მოგზაურობა დაახლოებით 8 წუთი სჭირდება.

სადგურები  M6  ხაზზე: Levent (არსებობს ტრანსფერი M2-ზე), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.

ბოლო გაჩერებასთან, 7 წუთის სავალზე მდებარეობს Doğatepe Parkı, რომლის სადამკვირვებლო გემბანიდან იშლება შესანიშნავი ხედი ბოსფორისა და სულთან მეჰმედ ფატიჰის დაკიდული ხიდისა, რომელიც აკავშირებს სტამბოლის ევროპულ და აზიურ ტერიტორიებს. ნისპეტიედან არც თუ ისე შორს არის სავაჭრო ცენტრი Akmerkez, რომელიც ერთ-ერთი პირველი იყო ქალაქში. თქვენ ნახავთ კიდევ ერთ სავაჭრო ცენტრს – კანიონს, ლევენტის სადგურთან.

• M7  – სტამბოლის მეტროპოლიტენის ვარდისფერი ხაზი ექსპლუატაციაში შევიდა 2020 წლის ოქტომბერში და გადის სადგურებს შორის ქალაქის ბიზნეს უბანში, მეჩიდიეკოის, ასევე საცხოვრებელ უბანში მაჰმუტბეის შორის. მარშრუტის 18 კილომეტრზე სულ 15 სადგურია განთავსებული. მათ გადალახვას დაახლოებით 33 წუთი სჭირდება.

ხაზი მდებარეობს ქალაქის ევროპულ ნაწილში და არის პირველი სრულად ავტომატიზირებული უსაფრთხოების ღობე, რომელიც ხსნის გადასასვლელს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მატარებელი მთლიანად გაჩერდება პლატფორმაზე.

ამჟამად მარშრუტზე მგზავრთა ბრუნვა საათში 70 000 კაცს შეადგენს, თუმცა ვინაიდან მის გაფართოებაზე მუშაობა მიმდინარეობს, იგეგმება მაჩვენებლის გაზრდა 3 მილიონ მგზავრამდე/წელიწადში.

M7-ის ახალი მონაკვეთი 6,5 კმ-ზე იქნება გადაჭიმული, რომელიც მოიცავს სადგურებს მეციდიეკოიდან ბოსფორის სრუტეში საბორნე კაბატასამდე. თუმცა, ზუსტად არ არის ცნობილი, როდის იგეგმება გახსნა, მით უმეტეს, რომ კორონავირუსის ეპიდემიას თავისი წილი ფორსმაჟორული გარემო აქვს. მაგრამ გეგმები გრანდიოზულია, რადგან სამომავლოდ ხაზი გაგრძელდება მეტროპოლიის დასავლეთ რეგიონებამდე.

სადგურები M7 ხაზზე   : შიშლი – Medzhidiyeköy (არსებობს ტრანსფერი Metrobus-სა და M2-ში), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (არსებობს ტრანსფერი T5-ზე), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemsettin, Kazym Karabekir, Yenimahallezi, არის გადარიცხვა T4-ზე), Gyuthepilzi Mahmutbey (არსებობს გადარიცხვა M3-ზე).

გაფართოების შემდეგ: Kabataş’ın (ტრანსფერი T1, F1 და İDO), Beşiktaş, Darfan (ზარაფხანა), Fula.

კავშირი სტამბულის მეტრო + ახალი აეროპორტი

როდესაც İstanbul Havalimanı გაიხსნა, 2019 წელს ათათურქის საჰაერო კარიბჭე, სადაც მიდის მეტრო M1-ის წითელი ხაზი, დაიკეტა მგზავრებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი აეროპორტი აშენდა გრანდიოზული მასშტაბით, მას მეტროსთან კავშირი ჯერ კიდევ არ აქვს.

სიტუაციის გამოსწორება იგეგმებოდა 2020 წელს, მაგრამ თარიღი გადაიდო 2021 წლამდე. ერთადერთი ვარიანტია IST-1 ექსპრეს ავტობუსით მიხვიდეთ Yenikapı გაჩერებამდე, შემდეგ კი გადახვიდეთ M1, M2 ან Marmaray მეტროში.

ასევე შეგიძლიათ აიღოთ IST-3 ექსპრესი ოტოგარში და გადაიტანოთ M1-ზე ან აიღოთ IST-19 Pl. ტაქსიმი, სადაც გადის M2 ხაზი. სხვათა შორის, ასევე შეგიძლიათ მიხვიდეთ Istanbul Mecidiyeköy-ის მეტროსადგურამდე M2-ზე საქალაქო ავტობუსით H-2.

თუ თავდაპირველად იგეგმებოდა M2 ხაზის აეროპორტამდე გაფართოება, შემდეგ განახლების შემდეგ მათ გადაწყვიტეს აეშენებინათ M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı ხაზი, რომელიც 2021 წელს უნდა დაიწყოს და M2-ს დაუკავშირდება გადასასვლელი სადგურით.

სადგურები ფილიალ M11-ზე: Gayrettepe, Kaghithane – გადაცემის სადგური, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, New Airport-2, New Airport-1.

Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – წყალქვეშა მეტრო ხაზი სტამბოლში

Marmaray არ არის კლასიკური მეტრო, თუმცა არის საერთო გადაცემის სადგურები. ეს არის წყალქვეშა სარკინიგზო გვირაბი სიგრძით 13,6 კმ, საიდანაც 1,4 კმ მონაკვეთი ბოსფორის სრუტის წყლებშია ზღვის დონიდან თითქმის 60 მ სიღრმეზე (55 მ წყალი და 4,6 მ ნიადაგი).

დაწვრილებით  ბმულზე

ასეთი გზავნილის იდეა გაჩნდა მე-19 საუკუნეში ოსმალეთის იმპერიის სულთნის აბდულ მეჯიდისგან, მაგრამ იმ დროისთვის ტექნიკური შესაძლებლობების ნაკლებობის გამო, იდეა განხორციელდა მხოლოდ 2013 წელს, იაპონელებთან თანამშრომლობით და მიღებით. ამერიკული მოვლენების გათვალისწინებით.

Marmaray არის სტამბულის სარკინიგზო ქსელის ნაწილი და აკავშირებს ქალაქის ევროპულ და აზიურ ნაწილებს. თუმცა, ეს მხოლოდ დასაწყისია, რადგან თამამი იდეის თანახმად, გვირაბი უნდა გადაიქცეს ტრანსკონტინენტურ სარკინიგზო მარშრუტად დიდი ბრიტანეთიდან სამხრეთ კორეამდე, ასევე გახდეს მნიშვნელოვანი არტერია დასავლეთ ევროპის ქვეყნებსა და აზიას შორის სავაჭრო ურთიერთობებისთვის.

10 ვაგონისგან შემდგარი მარმარის მატარებლები 15 წუთიანი ინტერვალით მოძრაობენ გებზე-ჰალკალი-გებზე. Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe მატარებლები 8 წუთიანი ინტერვალით მოძრაობენ.

ტურისტებისთვის სასარგებლო სადგურები:

• თქვენ ნახავთ Yenikapı სადგურს საბორნე ნავსადგურის გვერდით. იქ შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეტროპოლიის შროშანაზე M1 და M2.
• სირკეცი (Sirkeci) მდებარეობს ამავე სახელწოდების ავტოსადგურთან. ასევე შეგიძლიათ გადახვიდეთ T1 ტრამვაზე.
• პენდიკიდან შეგიძლიათ მარტივად მიხვიდეთ საბიჰა გოკჩენის აეროპორტში E-9 ავტობუსით ან მეტრო M4 ხაზით.

ინფორმაცია Marmaray-ის ყველა სადგურზე და თითოეულ მათგანში მატარებლის მუშაობის დროზე ხელმისაწვდომია ოფიციალურ ვებსაიტზე: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri

საინტერესოა  : ახლა მეტრო მუშაობს საათის მექანიზმით, მაგრამ გახსნიდან პირველივე დღეს ელექტროენერგიის მიწოდება გაწყდა და მგზავრები იძულებულნი გახდნენ ფეხით გასულიყვნენ.

Marmaray სქემა სტამბულში

სტამბოლში მეტროს მუშაობის საათები

როგორ მუშაობს მეტრო სტამბოლში: მატარებლის მოძრაობა იწყება ყოველდღე 06:00 საათზე, გარდა M2 ხაზისა, რომელიც იწყება 06:15 საათზე. სამუშაო დღის დასასრული ყველასთვის ერთნაირია – 00:00 საათზე.

მატარებლები მოძრაობენ 7-10 წუთის ინტერვალით. პიკის საათებში (07:00-09:00 და 17:00-20:00) ინტერვალები მცირდება 5 წუთამდე.

ასევე სტამბოლში ღამის მეტრო მუშაობს 00:30-დან 05:30-მდე.

ხაზები, რომლებიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ ღამით:

• M1A  : Atatürk Havalimanı–Yenikapı აეროპორტი.
• М1В  : Yenikapı–Kirazlı.
• M2  : Yenikapı–Hacıosman.
• M4  : კდიკოი–თავშანთეფე.
• M5  : Üsküdar–Çekmeköy.

რა ღირს სტამბოლის მეტროთი მგზავრობა და როგორ ვიყიდოთ ბილეთები

სტამბულის მეტრო, ისევე როგორც სახმელეთო ტრანსპორტის უმეტესი ნაწილი, არის 7 თურქული ლირა ერთი მგზავრობისთვის ელექტრონული ბილეთით და 3,5 ლირა, თუ იყენებთ Anonim  Istanbulkart  სამგზავრო ბარათს.

თუმცა, ასეთი ტარიფები მოქმედებს მხოლოდ დღის განმავლობაში. თუ ღამით მეტროთი გადაწყვეტთ, მოემზადეთ ორმაგი გადასახადისთვის.

Marmaray-საც აქვს თავისი ტარიფები. აქ ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია და გადასახადი დამოკიდებულია გაჩერებების რაოდენობაზე.

Marmaray-ის მატარებლებზე მგზავრობის ღირებულება Anonim Istanbulkart-ის უღელტეხილის გამოყენებით
სადგურების რაოდენობა	მოგზაურობა თურქულ ლირაში
1 – 7	3.5 ₺
8 – 14	4.50 ₺
15 – 21	5.20 ₺
22 – 28	6.00 ₺
29 – 35	7.00 ₺
36 – 43	7.75 ₺

რეგულარული ერთჯერადი ბილეთები ან ელექტრონული ბილეთები 15 ლირა ღირს და მოქმედებს მხოლოდ Marmaray-ის მატარებლებზე.

კიდევ რა უნდა იცოდეთ სტამბულის მეტროზე

1)  მეტროსადგურები სტამბოლში შექმნილია ისე, რომ მათი გამოყენება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებმა შეძლონ:

✔️ ინვალიდის ეტლებისა და ეტლებისთვის დახრილი პანდუსები არ მოცურების ზედაპირით.

✔️ ხმოვანი და ვიზუალური სიგნალები სმენისა და მხედველობის პრობლემების მქონე ადამიანებისთვის.

✔️ სპეციალური ინფორმაცია ბრაილის შრიფტით უსინათლო მგზავრებისთვის.

✔️ ლიფტები პლატფორმამდე მისასვლელად.

2)  მეტროსა და ტრამვაის სადგურებზე ნებართვის გარეშე აკრძალულია გადაღება ან ფოტოგადაღება. დარღვევები სწრაფად აღირიცხება და ჩნდებიან უსაფრთხოების წარმომადგენლები, რომლებიც ითხოვენ ნებართვას ან აღჭურვილობის ამოღებას.

3)  სტამბოლის მეტროში დიდი, შხამიანი და ეგზოტიკური ცხოველების გადაყვანა შეუძლებელია. ნებადართულია მხოლოდ მცირე ზომის და უვნებელი შინაური ცხოველების გადაყვანა სპეციალურ გადამზიდავებში. გამონაკლისია მეგზური ძაღლები.

4)  მატარებლის ბოლო ვაგონში შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს გადაიტანოთ სკუტერები ან დასაკეცი ველოსიპედები დამატებითი საფასურის გარეშე, პიკის საათების გარდა (07:00–09:00 და 17:00–20:00).

5)  აკრძალულია 30 კგ-ზე მეტი ან 120x50x60 სმ-ზე მეტი წონის საქონლის ტრანსპორტირება.

6)  ზოგიერთ სადგურზე დამონტაჟდა თერმული კამერები სიცხის მქონე მგზავრების გამოსავლენად. ზომები კორონავირუსის ეპიდემიის დაწყებისთანავე იქნა მიღებული.

7)  სადგურებზე და მეტროს ვაგონებში დაკარგული ნივთები იგზავნება სპეციალურ ცენტრებში:

✔️ Zeytinburnu დაკარგული და ნაპოვნია დაკარგული ნივთებისთვის M1  ,  M3 , T1 და T4 ხაზებზე   .

✔️ დაკარგული და ნაპოვნია Gayrettepe სადგურზე M2  ,  M6  და F1 ხაზებზე დავიწყებული ნივთებისთვის  .

✔️ დაკარგული და ნაპოვნი Bostancı სადგურზე M4 ხაზზე დავიწყებული ნივთებისთვის   .

✔️ დაკარგული და ნაპოვნია Çarşı სადგურზე M5 ხაზზე დავიწყებული ნივთებისთვის   .

დაკარგული და ნაპოვნი ოფისში მიტანილი ყველა ნივთი აღწერილია სპეციალური მახასიათებლების მიხედვით და სრულდება კომპიუტერულ კატალოგში. ნივთის დასაბრუნებლად, თქვენ უნდა დაამტკიცოთ, რომ თქვენ ნამდვილად ხართ მისი მფლობელი.

თუ 15 დღის განმავლობაში არავინ მოვა ნივთის მოსათხოვნად, ის იგზავნება დაკარგული ქონების მთავარ განყოფილებაში. ალოს ქოლ ცენტრში შეგიძლიათ დარეკოთ ნომერზე 153.

სტამბულის მეტრო რუკა

Შემაჯამებელი

სტამბულის მეტრო, რა თქმა უნდა, ურბანული ტრანსპორტის მოსახერხებელი და კომფორტული ფორმაა, რომელიც აშენებულია თანამედროვე ტექნოლოგიების გათვალისწინებით.

თუმცა, ის შენდება ადგილობრივი მაცხოვრებლების და არა ქალაქის სტუმრების საჭიროებების შესაბამისად, რის გამოც იგი არ მოიცავს ყველა ტურისტულ ზონას ატრაქციონებით.

თუმცა, განვითარების ტემპის გათვალისწინებით, ასევე ავტობუსებისა და ტრამვაის მარშრუტების ქსელის გათვალისწინებით, ქალაქში გადაადგილების პრობლემა ნამდვილად არ არის.