Kā nopirkt metro biļeti Stambulā, cik maksā ceļojuma biļete Stambulā, pilns Stambulas metro apraksts, diagramma un karte. Stacijas un pārsēšanās.
Metro Stambulā: cik tas maksā, kā iegādāties biļetes
Stambulas metro ir stingri nostiprinājies pilsoņu dzīvē, lai gan pilsētā tas parādījās salīdzinoši nesen. Grūti iedomāties, kā viņi agrāk iztika bez tik ērta un ātra pārvietošanās līdzekļa.
No visiem pilsētas transporta veidiem megapilsētu iedzīvotāji dod priekšroku metro. Nav sastrēgumu, un tāpēc tas darbojas stingri saskaņā ar grafiku. Tā paša iemesla dēļ jūs varat viegli un ātri nokļūt vēlamajā galamērķī.
Taču sava jaunā vecuma dēļ Stambulas metro neaptver galvenās pilsētas tūristu daļas, bet ir cieši saistīts ar tramvaja līniju, kas joprojām ir galvenā transporta artērija.
Tagad tas katru dienu pārvadā aptuveni 920 000 pasažieru, neskatoties uz to, ka tas aptver tikai 17,87% no visa pilsētas transporta pasažieru plūsmas.
Vilcienu grafiks , izmantojot saiti
Nedaudz vēstures
Stambulas metro ir dzimis 1988. gadā, un sākotnēji to sauca par “Stambulas transportu”. Gadu vēlāk tika atklāta pirmā M1 līnija, kas savienoja ar Ataturka lidostu. Mūsdienās tā ir daļa no pilsētas 259,85 km garās dzelzceļa sistēmas (metro aizņem 115,3 km), kurā ietilpst arī tramvajs, funikulieris un trošu vagoniņš.
Starp citu, pirmais pazemes dzelzceļa transports bija funikulieris (Tunel), kas kursēja starp Karakoy un Beyoglu stacijām Turcijas kultūras galvaspilsētas Eiropas daļā. Tā atklāšana notika 1875. gadā, kas ir gandrīz simts gadus agrāk nekā metro.
Sākumā tas bija ar tvaiku, bet pēc rekonstrukcijas 1971. gadā kļuva par elektrisku. Tā kā tas vēl šodien droši pārvadā pasažierus, efektīvi papildinot Stambulas transporta tīklu, tas noteikti netiks pamests pārskatāmā nākotnē.
Bet atgriezīsimies pie metro. Lai gan lēmums par tā būvniecību tika pieņemts 1988. gadā, plāns daudzkārt mainījās. Visredzamāk tas notika vispirms 1912. gadā, pēc tam 1936. gadā un pēc tam 1951. gadā.
Tāpat, darba gaitā ik pa brīdim radās papildu labojumi, jo strādnieki arvien atrada zemē vēsturiskus artefaktus un, lai tos nesabojātu, nācās novirzīties no sākotnējā plāna. No vienas puses, atradumi kalpoja kā šķērslis un piespiedu kavēšanās darbā, no otras – kļuva noderīgi no arheoloģijas un vēstures viedokļa.
Stambulas metro turpina aktīvi būvēt, un katru gadu notiek kāds nozīmīgs notikums. Piemēram, 2019. gadā tika palaists nakts metro, bet 2020. gadā tika nodots ekspluatācijā pirmais metro līnijas M7 Kabatash-Esenyurt posms starp Mecidiyeköy un Mahmutbey.
Tā kā metro Stambulā ir salīdzinoši jauns transporta veids, tas ir ļoti populārs, gadā pārvadā vairāk nekā 300 miljonus cilvēku.
Stambulas metro maršruti
2021. gadā Stambulas metro kartē ir septiņas līnijas, kuras apzīmētas ar dažādām krāsām. Pieci no tiem ( M1 , M2 , M3 , M6 un M7 ) atrodas pilsētas Eiropas daļā, bet divi ( M4 un M5 ) Āzijas daļā.
Bet, kā minēts iepriekš, būvniecība turpinās, un darbs notiek vēl sešās līnijās. Tie, kas tagad darbojas, savieno šādas jomas:
- M1 – sarkans zars ar atzarojumu M1A un M1B . Līnija sākas ar nosēšanos Yenikapı stacijā, kur ir pārsēšanās uz M2 , Marmaray un İDO. Uz Otogar staciju virzienu apkalpo abas filiāles – M1A un M1B .
Vispārējās stacijas: Yenikapı, Aksaray (transfērs uz T1), Emniyet-Fatih, Topkapi-Ulubatlı (transfērs uz T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Stacijas līnijā M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (ir pārsēšanās uz Metrobus), Zeytinburnu (ir pārsēšanās uz T1 un Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (ir pārsēšanās uz Metrobus), Ataköy-Shirinevler (ir transfērs uz Metrobus) , Yenibosna, DTM-Stambulas izstāžu centrs, Ataturka lidosta.
M1B līnijas stacijas : Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (ir pārsēšanās uz T1), Kirazlı (ir pārsēšanās uz M3).
No Yenikapı līdz Atatürk Havalimanı (divas gala pieturas) pa M1A var nokļūt 35 minūtes. Ir 7 stacijas pazemē, 9 platformas uz virsmas un vēl 3 uz pārvada. Šī līnija atrodas arī netālu no tūrisma objektiem. Piemēram, Zeytinburnu stacijā pārsēžoties uz T1 tramvaju, jūs ātri nokļūsit Sultanahmetas vēsturiskajā centrā.
Piecu minūšu attālumā no Kocatepe metro stacijas, nepalaidiet garām iepirkšanās centru Forum, kas piesaista ar daudzajiem veikaliem, milzīgo Sea Life Istanbul akvāriju un Legoland spēļu centru.
Ja jūs ejat 10 minūšu attālumā no Aksaray, jūs varat redzēt Laleli apgabala mantojumu: Valens akveduktu, Sv. Polyevktos baznīcu un Shehzade mošeju.
Katru dienu starp galapunktiem kursē 105 vilcieni, nodrošinot nepārtrauktus pasažieru pārvadājumus.
Attālumu starp Yenikapı un Kirazlı uz M1B līnijas varat pārvarēt 25 minūtēs. Maršrutu ar 13 stacijām katru dienu apkalpo 170 vilcieni.
Intervāls starp vilcieniem sastrēgumstundā ir 5 minūtes.
- M2 ir zaļā līnija, kas iet cauri pilsētas centrālajai daļai, par ko liecina Stambulas metro karte. Celtniecība sākās 1992. gadā, un atklāšana notika 2000. gadā. Jaunas platformas tika atvērtas 2009. un 2011. gadā. Pēdējais atjauninājums notika 2014. gadā, kad līnija šķērsoja Zelta ragu, un uz tāda paša nosaukuma tilta parādījās arī pietura.
Maršruts stiepjas 23,5 km garumā un tajā ir 16 pieturas. Vidējā caurlaidspēja ir 320 000 cilvēku dienā.
M2 līnijas stacijas : Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (atrodas nedaudz tālāk no galvenās līnijas), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (ir pārsēšanās uz M6), Gayrettepe (turp). ir transfērs uz Metrobüs ) , Şişli-Mecidiyeköy (ir pārsēšanās uz M7 un Metrobüs), Osmanbey, Taksim (ir pārsēšanās uz F1 un T2), Šišhane (ir pārsēšanās uz F2 un T2), Haliç, Vezneciler (ir pārsēšanās uz T1), Yenikapı (ir pārsēšanās uz M1A , M1B , Marmaray un İDO).
Šī līnija nodrošina savienojumus ar Taksima laukumu, Galata torni un Stambulas Modernās mākslas muzeju. Ja jūs interesē iepirkšanās, izkāpiet Osmanbey stacijā. Ir daudz veikalu un mazumtirdzniecības stendu, un Abdi Ipekchi ielā jūs redzēsiet zīmolu modes preču veikalus un dārgus restorānus.
- M3 ir līnija, kas Stambulas metro kartē ir attēlota zilā krāsā. Tā garums ir 15,9 km, ar 11 stacijām. To apkalpo 20 vilcieni, kas kursē ar 5 minūšu intervālu. Būvniecība sākās 2006. gadā, un tā sāka darboties 2013. gadā.
Stacijas filiālē M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (ir pārsēšanās uz M7), Yeni Mahalle, Kirazlı (ir pārsēšanās uz M1В) .
Tūristi reti izmanto šo virzienu, jo visā maršrutā nav interesantu vietu vai atrakciju.
- M4 – Stambulas metro sārtinātā līnija atrodas pazemē. Ģeogrāfiski tas atrodas pilsētas Āzijas daļā, paralēli Stambulas-Ankaras dzelzceļa līnijai un gar Marmora jūras krastu. Svinīgā metro atklāšana notika 2012. gadā, un gadu vēlāk parādījās Ayrılık Çeşmesi stacija, kas ļauj pārsēsties Marmaray vilcienā, kas kursē zem Bosfora šauruma.
Maršruta garums ir 26,5 km, ar 19 stacijām (3 tiek būvētas). Dienā to izmanto aptuveni 135 000 pasažieru.
M4 līnijas stacijas : Kadıköy (ir pārsēšanās uz T3 un IDO), Ayrılık Çeşmesi (ir pārsēšanās uz Marmaray), Acıbadem, Ünalan (ir pārsēšanās uz Metrobus), Göztepe, Jenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı. Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Ja plānojat apmeklēt Rotaļlietu muzeju (Oyuncak müzesi), izkāpiet Göztepe stacijā un būsiet tur 7-9 minūšu laikā.
- M5 ir purpursarkanā līnija, kas arī pieder Stambulas Āzijas daļai. Pirmais līnijas posms pasažieriem tika atvērts 2017. gadā. Stacijas ir pilnībā aprīkotas ar automātiskajiem perona vārtiem. Līnijā ir 16 stacijas.
M5 līnijas stacijas : Üsküdar (ir pārsēšanās uz Marmaray), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (ir pārsēšanās uz Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyue, Alıhirt. Nesips Fazils, Čekmekoja. .
Kısıklı stacija var būt interesanta. 20 minūšu gājiena attālumā no tās atrodas parks ar Čamlikas kalnu, no kura paveras brīnišķīga panorāma uz apkārtni, Bosfora dzirkstošajiem ūdeņiem, un no augšas ir patīkami apbrīnot Topkapi, Galatas torni, mošeju izkaisīti. un pilis.
- M6 – šī brūnā līnija sāka darboties 2015. gadā un līdz šim ir visīsākā. Tā garums ir 3,3 km, kur ietilps tikai 4 stacijas. Brauciens starp abiem galamērķiem ilgst aptuveni 8 minūtes.
M6 līnijas stacijas : Levent (ir pārsēšanās uz M2), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
Netālu no pēdējās pieturas 7 minūšu gājiena attālumā atrodas Doğatepe Parkı, no kura skatu laukuma paveras brīnišķīgs skats uz Bosforu un sultāna Mehmeda Fatiha piekaramo tiltu, kas savieno Stambulas Eiropas un Āzijas teritorijas. Netālu no Nispetiye atrodas Akmerkez tirdzniecības centrs, kas bija viens no pirmajiem, kas parādījās pilsētā. Jūs atradīsiet citu iepirkšanās centru – Canyon, netālu no Leventas stacijas.
- M7 — Stambulas metro rozā līnija tika nodota ekspluatācijā 2020. gada oktobrī un kursē starp stacijām starp Mecidiyekoy pilsētas biznesa rajonā, kā arī Mahmutbey dzīvojamajā rajonā. Maršruta 18 kilometros kopumā atrodas 15 stacijas. Lai tos pārvarētu, ir nepieciešamas aptuveni 33 minūtes.
Līnija atrodas pilsētas Eiropas daļā un ir pirmais pilnībā automatizētais drošības žogs, kas atver eju tikai pēc tam, kad vilciens ir pilnībā apstājies uz perona.
Patlaban pasažieru apgrozība maršrutā ir 70 000 cilvēku stundā, bet, tā kā notiek darbs pie tā paplašināšanas, to plānots palielināt līdz 3 miljoniem pasažieru/gadā.
Jaunais M7 posms stiepsies 6,5 km garumā, kas ietvers stacijas no Mecidiyeköy līdz Kabatas prāmju piestātnei Bosfora šaurumā. Tomēr nav precīzi zināms, kad plānota atklāšana, jo īpaši tāpēc, ka koronavīrusa epidēmija nes savu daļu nepārvaramas varas. Taču plāni ir grandiozi, jo nākotnē līnija stiepsies līdz metropoles rietumu reģioniem.
M7 līnijas stacijas : Şişli – Medzhidiyeköy (ir pārsēšanās uz Metrobus un M2 ), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (ir pārsēšanās uz T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemmahabe Karzi, Yeşhemmahabe Karzi ir pārsēšanās uz T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (ir pārsēšanās uz M3 ).
Pēc paplašināšanas: Kabataş’ın (pāreja uz T1, F1 un İDO), Beşiktaş, Darfan (Mint), Fula.
Savienojums Stambulas metro + jaunā lidosta
Atverot Stambulu Havalimani, 2019. gadā pasažieriem tika slēgti Ataturka gaisa vārti, kur ved M1 metro sarkanā līnija. Lai gan Jaunā lidosta tika uzbūvēta vērienīgi, ar to joprojām nav metro savienojuma.
Situāciju bija plānots labot 2020. gadā, taču datums tika pārcelts uz 2021. gadu. Vienīgā iespēja ir braukt ar IST-1 ekspresbusu līdz pieturai Yenikapı un pēc tam pārsēsties uz M1 , M2 vai Marmaray metro.
Varat arī doties ar IST-3 ekspresi uz Otogar un pārsēsties uz M1 vai doties ar IST-19 uz Pl. Taksim, kur kursē M2 līnija. Starp citu, jūs varat arī nokļūt līdz Stambulas Mecidiyeköy metro stacijai M2 ar pilsētas autobusu H-2.
Ja sākotnēji tika plānots M2 līniju pagarināt līdz lidostai, tad pēc pārbūves nolēma būvēt līniju M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı, kurai jāsāk darboties 2021. gadā un kuru ar M2 savienos apmaiņas stacija.
Stacijas uz filiāles M11: Gayrettepe, Kaghithane – pārsēšanās stacija, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, New Airport-2, New Airport-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – zemūdens metro līnija Stambulā
Marmaray nav klasisks metro, lai gan ir izplatītas pārsēšanās stacijas. Tas ir zemūdens dzelzceļa tunelis 13,6 km garumā, no kura 1,4 km posms atrodas zem Bosfora šauruma ūdeņiem gandrīz 60 m dziļumā zem jūras līmeņa (55 m ūdens un 4,6 m grunts).
Sīkāka informācija saitē
Ideja par šādu vēstījumu radās 19. gadsimtā Osmaņu impērijas sultānam Abdulam Mesidam, taču tā laika tehnisko iespēju trūkuma dēļ ideja tika realizēta tikai 2013. gadā, sadarbojoties ar japāņiem un ņemot ņem vērā Amerikas notikumus.
Marmaray ir daļa no Stambulas dzelzceļa tīkla un savieno Eiropas un Āzijas pilsētas daļas. Tomēr tas ir tikai sākums, jo saskaņā ar drosmīgo ideju tunelim būtu jāpārvēršas par transkontinentālu dzelzceļa maršrutu no Lielbritānijas uz Dienvidkoreju, kā arī jākļūst par nozīmīgu artēriju tirdzniecības attiecībām starp Rietumeiropas valstīm un Āziju.
Marmaray vilcieni, kas sastāv no 10 vagoniem, kursē starp Gebze-Halkali-Gebze ar 15 minūšu intervālu. Vilcieni Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe kursē ar 8 minūšu intervālu.
Noderīgas stacijas tūristiem:
- Blakus prāmju piestātnei atrodas Yenikapı stacija. Tur var pārslēgties uz metropoles lilijām M1 un M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) atrodas netālu no tāda paša nosaukuma autoostas. Varat arī pārslēgties uz T1 tramvaju.
- No Pendik jūs varat viegli nokļūt Sabiha Gokcen lidostā ar autobusu E-9 vai metro līniju M4 .
Informācija par visām Marmaray stacijām un vilcienu darba laikiem katrā no tām ir pieejama oficiālajā tīmekļa vietnē: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Interesanti : tagad metro darbojas kā pulkstenis, taču jau pirmajā dienā pēc atvēršanas pazuda elektrības padeve, un pasažieri bija spiesti izkāpt kājām.
Marmaray shēma Stambulā
Stambulas metro darba laiks
Kā darbojas metro Stambulā: vilcienu satiksme sākas katru dienu pulksten 6:00, izņemot M2 līniju, kas sākas pulksten 06:15. Darba dienas beigas visiem vienādas – 00:00.
Vilcieni kursē ar 7–10 minūšu intervālu. Maksimālās stundās (07:00-09:00 un 17:00-20:00) intervāli tiek samazināti līdz 5 minūtēm.
Arī Stambulā nakts metro darbojas no 00:30 līdz 05:30.
Līnijas, kuras varat izmantot naktī:
- M1A : Ataturk Havalimanı–Jenikapi lidosta.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Cik maksā brauciens ar Stambulas metro un kā iegādāties biļetes
Stambulas metro, kā arī lielākā daļa sauszemes transporta, izmaksas ir 7 Turcijas liras vienam braucienam ar elektronisko biļeti un 3,5 liras, ja izmantojat Anonim Istanbulkart ceļojumu karti .
Taču šādi tarifi ir spēkā tikai dienas laikā. Ja nolemjat braukt ar metro naktī, esiet gatavi tam, ka jums būs jāmaksā dubultā maksa.
Marmaray ir arī savi tarifi. Šeit viss ir nedaudz sarežģītāk, un maksa ir atkarīga no pieturu skaita.
| Ceļojuma izmaksas Marmaray vilcienos, izmantojot Anonim Istanbulkart caurlaidi | |
| Staciju skaits | Ceļojums Turcijas lirā |
| 1-7 | 3,5 ₺ |
| 8-14 | 4,50 ₺ |
| 15-21 | 5,20 ₺ |
| 22-28 | 6,00 ₺ |
| 29-35 | 7.00 ₺ |
| 36-43 | 7,75 ₺ |
Parastās vienreizējās biļetes vai elektroniskās biļetes maksā 15 liras un ir derīgas tikai Marmaray vilcienos.
Kas vēl jums jāzina par Stambulas metro
1) Stambulas metro stacijas ir veidotas tā, lai tās varētu izmantot cilvēki ar invaliditāti:
✔️ Slīpas rampas ar neslīdošu virsmu ratiņkrēsliem un ratiem.
✔️ Skaņas un vizuālie signāli cilvēkiem ar dzirdes un redzes problēmām.
✔️ Īpaša informācija Braila rakstā neredzīgajiem pasažieriem.
✔️ Lifti, lai sasniegtu platformu.
2) Metro un tramvaju stacijās aizliegts bez atļaujas filmēt vai fotografēt. Pārkāpumi tiek ātri fiksēti, un parādās drošības pārstāvji, kas lūdz atļauju vai izņemt aprīkojumu.
3) Stambulas metro nevar pārvadāt lielus, indīgus un eksotiskus dzīvniekus. Speciālos pārvadājumos atļauts pārvadāt tikai mazus un nekaitīgus mājdzīvniekus. Izņēmums ir suņi-pavadoņi.
4) Jūs varat pārvadāt motorollerus vai saliekamos velosipēdus bez papildu maksas pēdējā vilciena vagonā jebkurā laikā, izņemot pīķa stundas (07:00-09:00 un 17:00-20:00).
5) Aizliegts pārvadāt preces, kas sver vairāk par 30 kg vai vairāk par 120x50x60 cm.
6) Dažās stacijās ir uzstādītas termokameras, lai noteiktu pasažierus ar drudzi. Pasākumi tika veikti, sākoties koronavīrusa epidēmijai.
7) Stacijās un metro vagonos pazaudētās preces tiek nosūtītas uz īpašiem centriem:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found par pazaudētām precēm līnijās M1 , M3 , T1 un T4.
✔️ Pazaudēts un atrasts Gayrettepe stacijā līnijās M2 , M6 un F1 aizmirstiem priekšmetiem .
✔️ Bostancı stacijā pazaudētas un atrastas preces, kas aizmirstas uz līnijas M4 .
✔️ Pazaudēts un atrasts stacijā Çarşı mantām, kas aizmirstas uz M5 līnijas.
Visas pazaudētā un atrastā birojā atvestās lietas tiek aprakstītas pēc īpašām pazīmēm un nonāk datorkatalogā. Lai atgrieztu preci, jums jāpierāda, ka tiešām esat tās īpašnieks.
Ja 15 dienu laikā neviens neierodas pēc atraduma, tas tiek nosūtīts uz galveno nozaudēto mantu nodaļu. Jūs varat zvanīt uz Alo zvanu centru pa tālruni 153.
Stambulas metro karte
Kopsavilkums
Stambulas metro, protams, ir ērts un ērts pilsētas transporta veids, kas būvēts, ņemot vērā mūsdienu tehnoloģijas.
Taču tā tiek būvēta atbilstoši vietējo iedzīvotāju, nevis pilsētas viesu vajadzībām, tāpēc ar apskates objektiem tas neaptver visas tūrisma zonas.
Taču, ņemot vērā attīstības tempus, kā arī autobusu un tramvaju maršrutu tīklu, ar kustību pilsētā noteikti nav nekādu problēmu.