শ্যুটিং নোটবুক
কার্নেট টিআইআর (টিআইআর কার্নেট, আন্তর্জাতিক সড়ক পরিবহন) হল একটি কাস্টমস ট্রানজিট নথি যা কাস্টমস-সিল করা গাড়ির বডি বা সরলীকৃত শুল্ক পদ্ধতি সহ পাত্রে রাজ্যের সীমানা জুড়ে পণ্য পরিবহনের অধিকার দেয়।
নথিটি আন্তর্জাতিক রোড ক্যারেজ বুক (টিআইআর) ব্যবহার করে 1959 এবং 1975 শুল্ক কনভেনশনকে স্বীকৃতি দিয়েছে এমন দেশগুলির মধ্যে পণ্যের রাস্তা এবং মাল্টিমোডাল পরিবহন (ভ্যান, ট্রেলার, আধা-ট্রেলার এবং কন্টেইনারে বহন) কভার করে।
সমস্ত মোটর যানকে তাদের ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে উপযুক্ত পারমিট থাকতে হবে। এটি একটি জাতীয় গ্যারান্টি অ্যাসোসিয়েশন (অ্যাসোসিয়েশন) দ্বারা জারি করা হয়, যা দেশের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত।
সিএমআর
CMR হল রাস্তার মাধ্যমে আন্তর্জাতিক পণ্য পরিবহনের চুক্তির জন্য ফ্রেঞ্চ কনভেনশনের সংক্ষিপ্ত রূপ – KDPN।
CMR – আন্তর্জাতিক চালান নোট – একটি স্ব-অনুলিপি ফর্ম, যার ফর্ম একীভূত নয় এবং বিভিন্ন দেশে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে।
আন্তর্জাতিক কার্গো পরিবহনে, CMR হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন এবং বাণিজ্যিক নথি।
দুই দেশের মধ্যে CMR কার্গো চলাচলকারী একটি ক্যারিয়ার পূর্বোক্ত কনভেনশনের নিয়ম ও প্রবিধান সাপেক্ষে, যেটি জাতিসংঘের কনভেনশনের মর্যাদা পেয়েছে।
সিএমআর চালান নোটটি কমপক্ষে তিনটি কপিতে আঁকা হয়, যা প্রেরক এবং বাহক দ্বারা প্রত্যয়িত হয়। চালানের প্রথম কপিটি প্রেরকের কাছে থাকে, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় কপিটি পণ্যসম্ভারের সাথে থাকে, আনলোড করার পরে, দ্বিতীয় কপিটি প্রাপকের স্বাক্ষরিত হয় এবং বাহককে দেওয়া হয়, তৃতীয়টি প্রাপকের কাছে থাকে।
পণ্যসম্ভারের প্রেরক, ফরওয়ার্ডিং অফিস, বাহক CMR পূরণ করতে পারেন, যে ব্যক্তি 22 কলামে একটি সিল রাখেন তিনি তথ্যের সম্পূর্ণতার জন্য দায়ী।
একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সমস্ত পরিবহন নথিতে উল্লেখ করা ডেটার কাকতালীয়তা । এটি প্রয়োজনীয় যে ওজন, ZED কোড এবং দামগুলি পণ্যসম্ভারের সাথে সংযুক্ত সমস্ত নথিতে মিলে যায়।
T1 – ট্রানজিট ঘোষণা বা নর্ডিক পাসপোর্ট
T1 হল একটি নথি যা একটি শুল্ক (আর্থিক) গ্যারান্টি, যা ট্রানজিটে ইউরোপীয় ইউনিয়নের অঞ্চল অতিক্রম করার জন্য বা ইউরোপীয় ইউনিয়নের সীমান্ত থেকে শুল্ক গুদাম বা অভ্যন্তরীণ শুল্কগুলিতে পণ্য সরবরাহের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।
T1 হল একটি কাস্টমস এজেন্ট দ্বারা ইইউ কাস্টমস কর্তৃপক্ষের পক্ষে জারি করা একটি আর্থিক গ্যারান্টি, যা সমস্ত শুল্ক এবং ফিগুলির EU বাজেটে অর্থ প্রদানের গ্যারান্টি প্রদান করে।
উদাহরণস্বরূপ, যদি T1 পদ্ধতির অধীনে ইইউ-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া পণ্যগুলি সীমান্ত থেকে কাস্টমস পোস্টে সরবরাহ করা না হয়, তাহলে T1 প্রদানকারী এজেন্টকে সমস্ত শুল্ক প্রদান করতে হবে যদি পণ্যগুলি ইইউতে ব্যবহারের জন্য সাফ করা হয়। অনুশীলনে, T1 সার্নেট টিআইআর (টিআইআর) গ্যারান্টির বিকল্প ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
EX1 – রপ্তানি ঘোষণা
EX1 হল একটি নথি যা ইইউর বাইরে পণ্য রপ্তানির সত্যতা নিশ্চিত করে, কাস্টমস কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রত্যয়িত।
যেটি গুরুত্বপূর্ণ তা হল একটি EX1 থাকার বিষয়টি নয়, তবে EX1- এ গুরুত্বপূর্ণ শুল্ক চিহ্নগুলি , যা ইইউ-এর বাইরে পণ্য রপ্তানি নিশ্চিত করে৷
এটি কাস্টমস মার্ক EX1 যা ইইউতে পণ্য বিক্রেতাকে ইন্ট্রা-ইউরোপীয় ভ্যাট (ভ্যাট) ফেরত/অ-প্রদানের অধিকার দেয়।
ইইউ থেকে বিক্রেতার গুদামটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলির বাইরে রেখে ইউরোপীয় বংশোদ্ভূত পণ্যসম্ভারের সাথে EX1 ঘোষণা অবশ্যই থাকতে হবে। EX1 ঘোষণাটি সরবরাহকারী, সরবরাহকারীর এজেন্ট বা বাহক (ফরোয়ার্ডার) দ্বারা তৈরি করা হয় যাদের যথাযথ কর্তৃপক্ষ রয়েছে। EX1 শুধুমাত্র EC এ উত্পাদিত পণ্য নয়, অন্যান্য দেশেও নির্দেশিত হতে পারে। একইভাবে T1 ইউরোপীয় পণ্য পরিবহন করতে পারে।
সার্টিফিকেট EUR 1
EU দেশগুলি থেকে রপ্তানি করার সময় EUR 1 শংসাপত্র হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নথিগুলির মধ্যে একটি, তাদের উত্স নিশ্চিত করে৷ এটি ইইউ দেশগুলি থেকে এমন একটি দেশে পণ্য পরিবহনের সময় জারি করা হয় যা পারস্পরিক বাণিজ্য পছন্দ প্রদানের বিষয়ে ইইউর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং কাস্টমস পয়েন্টে উপস্থাপন করা হয়।
নিবন্ধন প্রয়োজনীয়তা
- পণ্যগুলি অবশ্যই চুক্তিতে (উৎপত্তির নিয়ম) প্রোটোকল 1 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে।
- নথির ভাষা ইংরেজি বা চুক্তির যেকোনো রাষ্ট্রের ভাষা।
- কাগজগুলি ম্যানুয়ালি, ব্লক অক্ষরে, কালি ব্যবহার করে পূরণ করা হয়।
- শংসাপত্রে একটি বিশেষ কলামে নির্দিষ্ট পণ্যের বিবরণ থাকতে হবে।
- কলামটি অসম্পূর্ণ হলে, বর্ণনার নিচে একটি অনুভূমিক সীমানা আঁকুন এবং একটি Z-আকৃতির চিহ্ন দিয়ে এটির নিচের খালি স্থানটি অতিক্রম করুন।
- সমস্ত ব্যাচের পণ্যগুলির জন্য নথিটি পূরণ করা প্রয়োজন।
নথির তালিকা
একটি শংসাপত্র পাওয়ার জন্য, রপ্তানিকারক দেশের অনুমোদিত সংস্থার কাছে নথিগুলির একটি তালিকা জমা দিতে হবে:
- রপ্তানিকারকের ঘোষণা সহ একটি বিবৃতি;
- রপ্তানিকারক দেশ থেকে পণ্যগুলির অগ্রাধিকারমূলক উত্সের নিশ্চিতকরণ (যদি এই ধরণের সরবরাহ প্রথমবারের জন্য করা হয়);
- সার্টিফিকেটের আসল (যদি থাকে) এবং একটি ইলেকট্রনিক কপি (প্রয়োজনীয়)।
একটি EUR 1 সার্টিফিকেট প্রদানের বৈশিষ্ট্য
রপ্তানিকারক দেশের কাস্টমস অফিস দ্বারা ইস্যু করা হয়। অনুমোদিত সংস্থা পণ্যের উত্স যাচাই করার জন্য সমস্ত সম্ভাব্য ব্যবস্থা নিতে বাধ্য, তাই এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে করে এমন পণ্যসম্ভার সম্পর্কে যে কোনও তথ্য দাবি করার অধিকার রাখে। রপ্তানিকারকের দায়িত্ব সমস্ত প্রয়োজনীয় ডেটা এবং নথি সরবরাহ করা।
পরিবর্তে, কাস্টমস অফিস দ্রুততা এবং নিবন্ধনের সঠিকতার গ্যারান্টি দেয়। ইস্যু করা বিনামূল্যে। আবেদনের নিবন্ধন থেকে 3 দিন পর্যন্ত সময়সীমা।
জারি করা নথির বৈধতা সময়কাল 4 মাস।
সাধারণত, রপ্তানির আগে EUR 1 শংসাপত্র জারি করা হয়। যাইহোক, পণ্যসম্ভার অন্য দেশের ভূখণ্ডে পরিবহন করার পরে পূর্ববর্তী নিবন্ধন সম্ভব। তবে রপ্তানিকারকের দেওয়া তথ্যের পূর্ণ যাচাইয়ের পরই।
যখন সার্টিফিকেট দেওয়া হয় না
- লটের মোট মূল্য 6,000 ইউরোর কম হলে।
- শুল্ক শুল্কের আমদানি শুল্কের শূন্য কর হারে পণ্যের উপর কর আরোপ করা হলে।
- যদি রপ্তানিকারকের অনুমোদিত মর্যাদা থাকে।
আপনি আমাদের বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে আপনার ক্ষেত্রে EUR 1 শংসাপত্রের প্রয়োজন কিনা সে সম্পর্কে আরও জানতে পারেন।
চালান
চালান (ইংরেজি চালান ) – আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক অনুশীলনে, বিক্রেতার দ্বারা ক্রেতাকে সরবরাহ করা একটি নথি এবং পণ্যের তালিকা, তাদের পরিমাণ এবং ক্রেতার কাছে যে দামে সরবরাহ করা হবে, পণ্যের আনুষ্ঠানিক বৈশিষ্ট্য (রঙ, ওজন, ইত্যাদি), ডেলিভারির শর্তাবলী এবং প্রেরক এবং প্রাপক সম্পর্কে তথ্য। চালানের বিবৃতি ইঙ্গিত করে যে (প্রিপেইমেন্টে ডেলিভারি করা হয় এমন ক্ষেত্রে ব্যতীত), ক্রেতার নির্দিষ্ট শর্তাবলী অনুসারে পণ্যের জন্য অর্থ প্রদানের বাধ্যবাধকতা রয়েছে। চালান একটি নথি যা ট্যাক্স নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয় এবং তাই এটি একটি চালানের অ্যানালগ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না।
ইনকোটার্মস 2010: আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাবলীর ব্যাখ্যার অফিসিয়াল নিয়ম
ncoterms বা আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক শর্তাবলী আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক আইনের সাথে সম্পর্কিত ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC) দ্বারা প্রকাশিত পূর্বনির্ধারিত বাণিজ্যিক পদগুলির একটি সিরিজ। এগুলি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক চুক্তি বা সংগ্রহ প্রক্রিয়াগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কারণ আন্তর্জাতিক বিক্রয়ে তাদের ব্যবহারকে ট্রেড কাউন্সিল, আদালত এবং আন্তর্জাতিক আইনজীবীদের দ্বারা উত্সাহিত করা হয়। ইনকোটার্মগুলি হল সাধারণ চুক্তিভিত্তিক বিক্রয় অনুশীলনের সাথে যুক্ত তিন-অক্ষরের বাণিজ্য পদগুলির একটি সিরিজ, এবং প্রাথমিকভাবে পণ্য পরিবহন এবং সরবরাহের সাথে যুক্ত কাজ, খরচ এবং ঝুঁকিগুলিকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। বিক্রেতা থেকে ক্রেতার কাছে পণ্য সরবরাহের সাথে যুক্ত প্রাসঙ্গিক বাধ্যবাধকতা, খরচ এবং ঝুঁকিগুলি সংজ্ঞায়িত করে ইনকোটার্মগুলি বিক্রয়ের চুক্তিকে অবহিত করে। তবে এটি কোনো চুক্তি বা আইন নয়। উপরন্তু, শিরোনামগুলি কোথায় স্থানান্তরিত হবে তা নির্ধারণ করে না এবং মূল্য, মুদ্রা বা ক্রেডিট অবস্থানকে স্পর্শ করে না।
Incoterms এর উদ্দেশ্য হল বৈদেশিক বাণিজ্যের ক্ষেত্রে সর্বাধিক ব্যবহৃত বাণিজ্য পদগুলির ব্যাখ্যার জন্য আন্তর্জাতিক নিয়মগুলির একটি সেট প্রদান করা। এইভাবে, বিভিন্ন দেশে এই ধরনের পদগুলির বিভিন্ন ব্যাখ্যার অনিশ্চয়তা এড়ানো যায় বা অন্তত অনেকাংশে হ্রাস করা যায়।
আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাবলীর উপর ICC দ্বারা প্রকাশিত প্রথম কাজটি 1923 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং প্রথম সংস্করণ, যা Incoterms নামে পরিচিত, 1936 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। Incoterms নিয়মগুলি 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 এবং 2000 সালে সংশোধন করা হয়েছিল এবং অষ্টম সংস্করণ – Incoterms 2010 – 1 জানুয়ারী, 2011-এ প্রকাশিত হয়েছিল। ICC ইনকোটার্মস 2020-এর নতুন সংস্করণের বিষয়ে পরামর্শ শুরু করেছে, যেটিকে “Incoterms 2020” বলা হবে এবং এটি ICC-এর একটি নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক।
সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনের নিয়ম:
এফএএস – ফ্রি অবোর্ড ভেসেল – বিক্রেতার দ্বারা জাহাজে (অর্থাৎ মনোনীত পোর্ট টার্মিনাল) সরবরাহ করা পরিবহন খরচ এবং পণ্যসম্ভারের বীমা সহ ক্রেতার কাছে ঝুঁকি পাস। পণ্যসম্ভারের নিবন্ধনের জন্য বিক্রেতা দায়ী।
FOB – বোর্ডে বিনামূল্যে – বিক্রেতার দ্বারা জাহাজে বোর্ডে সরবরাহ করা সমস্ত পরিবহন খরচ এবং পণ্যসম্ভারের বীমা প্রদান সহ ঝুঁকি ক্রেতার কাছে যায়। ফ্র্যাঙ্কের পরের পর্যায়টি জাহাজের পাশে।
CFR – খরচ এবং মালবাহী – বিক্রেতা পণ্যসম্ভার সরবরাহ করে, জাহাজে পণ্যদ্রব্য সরবরাহ করা হলে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি চলে যায়। বিক্রেতা গন্তব্য বন্দরে মালবাহী খরচ বহন করে। ফ্রাঙ্কো বোর্ট সুডনের পরের পর্যায়।
CIF – খরচ, বীমা এবং মালবাহী – জাহাজে কার্গো সরবরাহ করার পরে ঝুঁকি ক্রেতার কাছে চলে যায়। বিক্রেতা গন্তব্য বন্দরে মালবাহী এবং বীমা খরচ বহন করে। খরচ এবং মালবাহী বিরোধিতা হিসাবে বীমা অন্তর্ভুক্ত করা হয়.
পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতি দ্বারা পরিবহন নিয়ন্ত্রণ:
EXW – এক্স-ফ্যাক্টরি – বিক্রেতা পণ্যগুলি ক্রেতার নিষ্পত্তিতে এবং বিক্রেতার প্রাঙ্গনে (লোড না করে) সরবরাহ করে। এই শব্দটি বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, কারণ বিক্রেতা এই ক্ষেত্রে ন্যূনতম পরিমাণ দায়িত্ব বহন করে। ক্রেতার বাধ্যবাধকতা বিক্রেতাকে রপ্তানি তথ্য প্রদানের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
এফসিএ – ফ্রি ক্যারিয়ার – বিক্রেতা ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য সরবরাহ করে এবং রপ্তানির জন্য পণ্য নিবন্ধনের জন্য দায়ী হতে পারে (মূল ডেটা পূরণ করা)। এই পদ্ধতিটি ফ্রাঙ্কো-জাভোডের চেয়ে বেশি ব্যবহারিক, কারণ এটি জাহাজে কার্গো তোলার সময় লোডকে বিবেচনা করে, যখন বিক্রেতা পণ্য রপ্তানির সময় লঙ্ঘন সম্পর্কে আরও উদ্বিগ্ন।
সিপিটি – ক্যারেজ পেইড – বিক্রেতা সম্মত স্থানে পণ্যবাহীকে পণ্য সরবরাহ করে, ঝুঁকি ক্রেতার কাছে যায় এবং বিক্রেতাকে অবশ্যই গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের খরচ দিতে হবে।
সিআইপি – আগে বহন করা এবং বীমা প্রদান করা হয় – বিক্রেতা সম্মত স্থানে পণ্যবাহককে পণ্য সরবরাহ করেন, ঝুঁকি ক্রেতার কাছে যায় এবং বিক্রেতা গন্তব্যে পরিবহন এবং বীমার খরচ প্রদান করে।
DAT – টার্মিনালে ডেলিভারি – ঘাট, গুদাম, স্টেশন বা টার্মিনালে পণ্যগুলি আনলোড করা (ডেলিভারি) না হওয়া পর্যন্ত বিক্রেতা খরচ, ঝুঁকি এবং দায়িত্ব বহন করে। ডিমারেজ বা সাধারণ খরচ বিক্রেতা দ্বারা বহন করা যেতে পারে. বিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য প্রক্রিয়াজাত করে, আমদানি নয়। টার্মিনালে ডেলিভারি “ঘাট থেকে ডেলিভারি” এবং “জাহাজ থেকে ডেলিভারি” প্রতিস্থাপন করে।
DAP – গন্তব্যে ডেলিভারি – বিক্রেতা পণ্যের খরচ, ঝুঁকি এবং দায়িত্ব বহন করে যতক্ষণ না তারা গন্তব্যে ক্রেতার কাছে পৌঁছায়। বিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য প্রক্রিয়াজাত করে, আমদানি নয়। গন্তব্যে ডেলিভারি “সীমান্তে ডেলিভারি” এবং “শুল্ক পরিশোধ ছাড়াই ডেলিভারি” প্রতিস্থাপন করে।
ডিডিপি – ডিউটি পেড সহ ডেলিভারি – গন্তব্যস্থলে ক্রেতার দখলে থাকা পণ্যের ক্লিয়ারেন্সের খরচ, ঝুঁকি এবং দায়িত্ব বিক্রেতা বহন করেন। পণ্য আনলোড করার জন্য ক্রেতা দায়ী। বিক্রেতা আমদানির জন্য পণ্য নিবন্ধন, শুল্ক এবং কর প্রদানের জন্য দায়ী, এইভাবে, ক্রেতা “দায়িত্বশীল আমদানিকারক” নয়। ইনকোটার্ম 2010…
- মালিকানার অধিকার নির্ধারণ বা পণ্যের মালিকানা হস্তান্তর অর্থ প্রদানের শর্তাবলীর অন্তর্গত নয়।
- পরিষেবার বিধানের জন্য চুক্তির সাথে সম্পর্কিত, এবং চুক্তিভিত্তিক অধিকার বা বাধ্যবাধকতা (ডেলিভারি ছাড়া) বা চুক্তির অধিকার লঙ্ঘনকে সংজ্ঞায়িত করে না।
- পক্ষগুলিকে তাদের নিজস্ব ঝুঁকি বা ক্ষতির বিরুদ্ধে রক্ষা করা এবং ডেলিভারির আগে বা পরে পণ্যের মূল্য কভার করে না।
- স্থানান্তর, পরিবহন এবং পণ্য সরবরাহের শর্ত নির্ধারণ। কন্টেইনার লোডিং প্যাকেজিং অন্তর্ভুক্ত করে না এবং বিক্রয় চুক্তিতে নির্দিষ্ট করা আবশ্যক।
- মনে রাখবেন, Incoterms নিয়মগুলি আইন নয়, এবং Incoterms নিয়মগুলি পক্ষগুলির বাধ্যবাধকতাগুলি নির্দিষ্ট করে না
প্যাকিং তালিকা
একটি বর্ণনার আকারে একটি পণ্য নথি, যা পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে। একটি প্যাকিং তালিকা প্রয়োজন হয় যখন একই প্যাকেজে বিভিন্ন ভাণ্ডারের পণ্য থাকে। প্যাকিং তালিকায় এই ধরনের তথ্য রয়েছে: প্রতিটি নিবন্ধের পরিমাণ (প্যাকেজে টুকরা সংখ্যা); প্যাকেজ নম্বর।
একটি প্যাকিং তালিকা একটি চালান ছাড়াও ব্যবহৃত হয় যখন প্রচুর পরিমাণে আইটেম পাঠানো হয় যেখানে প্রতিটি পৃথক আইটেমের পরিমাণ, ওজন বা বিষয়বস্তু আলাদা হয়।
সার্টিফিকেট অফ অরিজিন আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে ব্যবহৃত একটি নথি। এটি পণ্যের উৎপত্তির দেশ নির্দেশ করে, কিন্তু শংসাপত্রে “উৎপত্তি” বলতে বোঝায় যে দেশ থেকে পণ্য সরবরাহ করা হয়, শংসাপত্রটি নিশ্চিত করে যে এই পণ্যগুলি কোথায় তৈরি করা হয়েছে।
আমদানিকারক দেশের একটি শংসাপত্রের প্রয়োজন হতে পারে, যা রপ্তানিকারক দেশের সরকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা নিশ্চিত হতে হবে। চুক্তিটি শেষ করার আগে, আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারক উভয়কেই অবশ্যই একটি মূল শংসাপত্র পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট করতে হবে।