CMR-fraktbrev er ikke noe mer enn et vare- og transportfraktbrev, som er obligatorisk å fylle ut i prosessen med internasjonal transport. I hovedsak er denne fakturaen en garanti for det faktum at kontrakten for transport av varer faktisk ble inngått.
Hva er angitt i dette dokumentet?
Når det gjelder CMR-fylling, kan du fra dokumentet finne ut hvem som er avsender og mottaker av lasten, opprinnelsessted, transportmåte og rute, beskrivelse, vekt, sted og leveringskostnad.
Det er verdt å merke seg at CMR-fraktbrevet inneholder samme informasjon som konnossementet. Men det er en grunnleggende forskjell mellom dem: CMR, i motsetning til et konnossement, er ikke et varedistribusjonsdokument
Hvem skal fylle ut CMR?
Som regel skal avsenderen av lasten fylle ut dette dokumentet, basert på instruksjoner og krav fastsatt av speditøren. Det er verdt å merke seg at avsenderen av lasten har det samme ansvaret for riktig utfylling av CMR-dokumentet
Det er viktig å huske at fraktbrevet er fylt ut i tre originaler (minst) og signert av både transportør og avsender.
Det tredje eksemplaret oppbevares av transportøren. Når det gjelder det andre eksemplaret, må det følge med lasten
Det er også verdt å merke seg at CMR-fakturaen skal fylles ut utelukkende med kulepenn. Bruk av kontorutstyr er også tillatt (du kan laste ned en prøve CMR-faktura fra lenken i begynnelsen av artikkelen
En liten historie: konvensjonen ble signert i 1956, 19. mai, i Sveits (Geneve). Etter signering av dokumentet ble det ratifisert i de fleste europeiske land, hvoretter et standardutvalg av CMR-fraktbrevet ble utviklet. Kolonnene i dokumentene er duplisert på tre språk, og dette faktum garanterer at fraktbrevet er anerkjent og gyldig i hele Europa.
- Kolonne 1: Avsender. Avsenderens fulle navn skal oppgis i denne kolonnen. Hvis lasten sendes på forespørsel fra et annet selskap, er det nødvendig å supplere posten med navnet på avsenderen av lasten med merket «på vegne» eller «på bestilling».
- Kolonne 2: Mottaker. I denne kolonnen må du angi mottakers fulle navn og juridiske/postadresse. Hvis lasten sendes til adressen til tollmegleren, må merket «for selskapet …» settes.
- Boks 3: Lossested. I denne kolonnen oppgis leveringsadressen etter at fortolling er fullført.
- Kolonne 4: Dato og sted for lasting. I denne kolonnen må du spesifisere land, dato og by for nedlasting.
- Kolonne 5: Vedlagte dokumenter. Det er obligatorisk å føre opp andre dokumenter vedlagt CMR-fakturaen. Det kan være TIR-carnet, faktura osv.).
- Kolonne 6, 7, 8, 9: Disse kolonnene angir type emballasje, navnet på lasten og antall seter. Det er verdt å merke seg at dataene som er registrert i disse kolonnene må samsvare nøyaktig med informasjonen som er spesifisert i pakkelisten og fakturaen.
Hvis du har å gjøre med en navneliste, kan du spesifisere det kombinerte navnet, men sørg for å merke «dekryptering i faktura»-kolonnen
Det er også nødvendig å huske at med et stort antall lastnavn er det svært ønskelig å indikere dekodingen av vekten, og for alle koder til TN ZED
Hvis vi snakker om containertransport, må antall transportseter i CMR-fraktbrevet nøyaktig samsvare med informasjonen spesifisert i konnossementet (sjø)
- Kolonne 10: I denne kolonnen er det nødvendig å skrive ned alle koder for TN ZED for hver gruppe transporterte varer.
- Kolonne 11: Bruttovekt. Bruttovekten oppgitt på fakturaen er registrert i denne kolonnen. Hvis du har å gjøre med sjøcontainertransport, bør denne kolonnen inneholde informasjonen som er spesifisert i konnossementet (sjø).
- Rute 12: Oftest fylles den ut kun når stykkgods fraktes. I andre tilfeller er det ikke nødvendig å fylle ut kolonnen.
- Kolonne 13: Angivelse av avsender. Det er nødvendig å skrive ned detaljene til tollterminalen som lasten skal leveres til for tollbehandling.
- Kolonne 14: Retur. Hvis du har å gjøre med containertransport, er denne kolonnen obligatorisk å fylle ut. Det er nødvendig å skrive adressen til depotet hvor containeren skal returneres etter fortolling og losseprosessen.
- Kolonne 15: Betalingsbetingelser. I kolonnen er det nødvendig å angi leveringsvilkårene for lasten i henhold til INCOTERM.
- Kolonne 16: Transportør. I denne kolonnen er detaljene til selskapet (eieren av tolltransportøren eller TIR-carnet) angitt.
- Kolonne 17: Neste transportør. Kolonnen fylles bare ut i tilfelle omlasting fra en transport til en annen er planlagt. Som regel er detaljene til speditøren som kontrollerer transporten angitt.
- Kolonne 18: Merknader og forbehold. I denne kolonnen må du angi eventuelle avklaringer fra transportøren om lasten som transporteres.
- Boks 20: «Enig med eieren…» og navn, etternavn, signatur, dato – hvem og når utstedte denne bilen.
- Kolonne 22: Ankomst under belastning. Her er det nødvendig å skrive ned nøyaktig dato og klokkeslett for ankomst av transporten under last.
Det er viktig: kolonne 22 skal inneholde tollkontorets firkantede stempel og navn, etternavn, signatur, dato – hvem og når utstedte denne bilen.
Transport med en CMR utstedt på denne måten behandles av russiske ansatte i henhold til siste avtale som hensiktsmessig for å utføre med en bilateral tillatelse. Ved manglende eller feil utfylling av 20 og 22, vil vi bli belastet med en bot på 11 000 EUR. Sjekk derfor alltid dokumentene på en ansvarlig måte. - Kolonne 24: Ankomst for lossing. I likhet med forrige kolonne er kun data ved ankomst for lossing angitt.
CMR-fraktbrev er et internasjonalt dokument som er utarbeidet i prosessen med godstransport gjennom Europa. Dette dokumentet inneholder informasjon om type last, mottaker og avsender. Når transportøren krysser grensen, legges passende merker til fraktbrevet. Det er viktig å huske at mye avhenger av riktigheten av å fylle ut CMR-fakturaen, så for å unngå vanskeligheter er det bedre å nærme seg prosessen nøye.