Дисципліна та акуратність німецьких водіїв заснована на чіткій системі державного контролю отримання водійських посвідчень. У Німеччині не можна купити права або домовитися про самостійне вивчення теорії: кандидати у водії проходять теорію та практику в автошколі та складають іспит незалежним експертам. У статті розповімо, як отримати права категорії «B» або обміняти іноземні на німецькі.
Вибираємо школу
Щоб отримати посвідчення водія, жителі Німеччини навчаються у спеціальних школах. Ті, хто проживає в Німеччині, вивчають відгуки тих, хто вже пройшов навчання і отримав права: розпитують колег, сусідів та інших знайомих. Після збору відгуків вивчають школи в інтернеті та йдуть на пробний урок – деякі школи запрошують на заняття з теорії чи практики – Schnupperkurs.
Для термінової видачі прав працюють школи із прискореним курсом: за тиждень проходять теорію та практику, але займаються з ранку до вечора. В інших школах навчаються від кількох місяців до півроку. Тимчасових гарантій немає – все залежить від людини.
На вибір школи впливає розташування, ціна та обсяг занять. Вартість однієї години занять, навчальних матеріалів та зборів визначає школа, тож ціни різні. Майбутні водії просять у школи зразок контракту — Au Stimmungsbildsvertrag — уважно вивчають, запитують, на яких автомобілях навчаються і складають іспит, як проходять уроки, який графік занять, скільки потоків курсантів. Наприклад, якщо в школі лише один потік і слухач пропустив теоретичне заняття, доведеться чекати кілька місяців до наступного набору. Якщо школа набирає одночасно кілька потоків у різних філіях, дозволяють закрити перепустку в іншому місці.
Оплачуємо навчання
Спочатку слухачі сплачують базовий збір за теорію – Grundgebühr. Коштує в межах 50-400 € і залежить від методу навчання: в одних школах просто зубрять квитки для складання іспиту, в інших — докладно пояснюють правила та нюанси. Навчальний матеріал купують окремо: у школі чи самостійно.
По ходу проходження теорії викладач пропонує розпочинати практику — орієнтовно через 4-6 тижнів після початку теорії залежить від кандидата у водії. Після першого уроку водіння платять обов’язкову частину за 12 годин практики, покладених згідно із законом: частинами або одразу залежно від правил школи. За іспит сплачують окремо.
Скільки коштує отримання прав в Німеччині, якщо скласти іспит з першого разу 116,93Фотографії5-10Перевірка зору10Курс першої допомоги30-50
За законом базовий збір не може бути дорожчим за 10 звичайних годин водіння, а годинник водіння вночі та автобан — дорожчий за півторну вартість базового. Збір за підготовку до іспиту не може бути дорожчим, ніж 5 звичайних годин водіння.
Наприклад, в автошколі година керування коштує 20€. Тоді базовий збір – не більше 200€, автобани та нічний годинник – не більше 30€. Є ще збір за підготовку до іспиту, за бажанням – не дорожче 100€.
У Німеччині дають кредит на отримання прав: банк сплачує рахунки від автошколи, а водій сплачує банку щомісячний фіксований внесок.
Середня вартість отримання прав з нуля в Німеччині по федеральних земляхБаварія1700-2200Баден-Вюртемберг1900-2100Берлін1200-1400Бранденбург1200-1400Бремен1500-1700Гамбург1400-100 400-1600Нижня Саксонія1500-1900Північний Рейн-Вестфалія1500-1900Рейнланд-Пфальц1700-2000Саар1500-1900Саксонія1300-1500Саксонія -Анхальт1200-1400Шлезвіг-Гольштейн1700-2000Тюрінгія1400-1600
У середньому отримання прав у Німеччині витрачають 1500€, якщо здають із першого разу. За кожну додаткову спробу майбутні водії сплачують окремо.
Збираємо документи
Кандидати у водії збирають документи до початку теоретичних занять чи паралельно з ними – правила встановлює автошкола. Список документів видають у школі. Там же можна поставити уточнюючі питання.
Документи
- Тест зору проходять у магазині оптики або в окуліста. Коштує 5-10 € та займає три хвилини. За результатами тесту видають довідку, в якій вказують, чи потрібні майбутньому водієві окуляри чи ні. Якщо по довідці окуляри потрібні, без них до практичних занять не допустять і водити потім також можна тільки в окулярах . За водіння без окулярів або лінз за наявності позначки про необхідність Sehehilfe серйозно штрафують.
- Фото 3х4 см (4 шт.) – Роблять за 10 € у фотоательє або за 5 € у фотоавтоматі. Школі все одно: головне, щоб була хороша якість. Одна фотографія йде в особисту справу в автошколі, ще дві для анкети в місцевих органах влади, остання залишається у картотеці водіїв поліції. Якщо виявилося, що для водіння потрібні окуляри — краще фотографуватися одразу в них, щоб за умови пред’явлення прав не ставили зайві питання.
- Заява про бажання отримати посвідчення водія — подають до місцевого органу влади. До заяви прикладаються дві фотографії та збір за виготовлення – 35€. Права виготовлять за кілька днів і залишать в архіві до закінчення навчання.
- Довідка про закінчення курсів першої допомоги — в автошколі розповідають, де і як її отримати. Наприклад, слухач проходить курс у суботу з 9:00 до 18:00. Заняття захоплюючі та нескладні: тренер показує як робити перев’язку та штучне дихання, дає корисні поради щодо збереження життя та здоров’я.
Після збору документів, оригінали відносять до автошколи, а копії залишають собі — знадобляться для відкриття інших категорій водія або на роботі.
Проходимо теорію
Якщо в школі дозволяють проходити теорію до збору документів, то слухачі приступають до занять після підписання контракту. За законом, щоб отримати посвідчення водія категорії «Б» — водіння легкових автомобілів з максимально допустимою загальною масою 3,5 т. — проходять мінімум 14 годин теорії. Теорія складається з 12 годин базових занять – Pflichtstunden-і 2 додаткові години – Zusatzstunden.
На заняттях майбутніх водіїв готують до теоретичного іспиту. Відбувається це по-різному: в одних школах викладачі читають лекції з правил дорожнього руху, в інших – заповнюють із курсантами тренувальні завдання.
Тренувальні квитки замовляються онлайн. Не стане на заваді придбати програму-тренажер для розуміння базових ситуацій на дорозі. Квитки із завданнями змінюють щороку, але питання переважно однакові.
Загалом у каталозі півтори тисячі питань. Те саме питання трапляється в різних варіаціях. Іноді квитки з картинками. Можливі кілька варіантів відповідей і потрібен точний збіг, інакше зараховується помилка. Кожне питання має “вартість” у 2-5 штрафних балів. Багато уваги приділяється безпеці та пріоритету проїзду перехресть. Ці питання часто “стоять” 5 балів. Складність не завжди корелює із кількістю балів. Питання бувають складені так, що доводиться застосовувати математичну логіку, щоб спростити питання і зрозуміти, що ж, власне, питається. Іноді очевидна і правильна відповідь помилкова! Використовуються навіть заперечення заперечень і дуже дивні мовні звороти. Загалом будьте уважні!
Вигідно комбінувати різні категорії водіїв, тому що деякі теоретичні заняття на категорію «Б» зараховують і для категорії «А». Якщо отримувати окрему категорію пізніше, то доведеться знову проходити обов’язкові години теорії та платити за них.
Практикуємось
Після проходження половини теоретичних курсів учень приступає до практики. Слухач сам вирішує: проходити теорію та практику одночасно чи по черзі.
Якщо людина отримує права вперше, то за законом вона має наїздити щонайменше 12 академічних годин: 3 години вночі, 4 години автобанами, решта 5 — як завгодно. Але в середньому німці беруть 24 години керування до першої спроби скласти іспит.
Учень сам домовляється з викладачем про графік занять. Максимальна тривалість одного уроку – 2 години. Викладач «водить» учня тими маршрутами, на яких він складатиме іспит і відпрацьовує головні елементи руху багаторазовими повтореннями. Наприклад, у Німеччині суворо карають за непропуск пішоходів на пішохідному переході. Якщо курсант припустився такої помилки на іспиті – це провал. Таке ж покарання слідує за проїзд на червоне світло світлофора, неповну зупинку біля знака «Стоп» або «стоп-лінії», за створення будь-якої небезпеки для учасників руху або за несвоєчасну реакцію на небезпеку.
Поради щодо практичних занять:
- Коли сідаєш у машину, треба відрегулювати положення сидіння та дзеркала під себе. Не просто перевірити, що підходить, а саме відрегулювати крісло, кермо та дзеркала.
- Про ремінь безпеки навіть нагадувати не треба, правда?
- Торкаючись обов’язково вмикайте лівий поворот, навіть якщо їдете прямо.
- При маневрах обов’язково крутіть головою, коли дивіться у дзеркала. Але цього недостатньо. Дивіться через ліве плече, переконайтеся, що нікому не завадите. Якщо кілька разів не зробити так на іспиті, екзаменатор вважатиме учня неуважним та констатує провал.
- Обидві руки постійно тримайте на кермі, крім моментів, коли перемикаєте передачі.
- На автобані їдьте не швидше за 140 км/год, навіть якщо обмежень немає.
- Якщо інструктор мовчить і робить зауважень, все добре. Просто їдемо прямо не перепитуючи.
- Перевищувати швидкість не можна, але прощається, наприклад, 52 за дозволених 50. Головне відразу скинути швидкість до дозволеної.
- Необґрунтовано повільно їхати теж не можна. Мінус 5 від дозволеної швидкості допустимо.
- Особливу увагу звертайте на круговий рух.
- У “зоні 30”, де безліч непроглядних рівнозначних перехресть, на кожній вуличці потрібно зупинитися та перевірити, що справа немає перешкод.
- Вузькі вулички з припаркованими машинами слід проїжджати акуратно та повільно, звертаючи особливу увагу на пішоходів та велосипедистів.
- По вулиці з одностороннім рухом їдьте центром дороги. Перед своїм поворотом ліворуч тримайтеся лівіше, праворуч правіше.
- Будьте уважні, приписують та забороняють знаки бувають приховані будинками або деревами.
- У житлових зонах максимальна швидкість 7 км/год. Потрібно їхати на першій передачі на мінімальних оборотах, тримаючи ногу на гальмі. Потрібно явно показати, що поставили ногу на педаль гальма.
Манера водіння у німецьких містах значно відрізняється від прийнятого на пострадянському просторі. Водії навколо дуже ввічливі і терплячі, допомагають один одному пересуватися в потоці, дотримуються правил і піклуються про безпеку.
Складаємо іспити
Після 14 годин теорії слухач складає теоретичний іспит , навіть якщо продовжує проходити практику. Іспит складають на планшетах, будь-якою мовою — про це попереджають в автошколі під час підписання договору. Але краще зателефонувати або написати в організуючу тестування компанію (зазвичай TÜV або DEKRA) перед складання іспиту та підтвердити вибір мови. Якщо учень запустив додаток, а з’ясувалося, що мова не та, яка запитувалась — змінювати мову вже пізно і це вважається оплаченою спробою.
На іспиті кандидати вирішують тест із множинним вибором відповідей: учнів перевіряють на знання правил дорожнього руху та на адекватну реакцію на дорозі. Вартість складання іспиту – 90 €. Якщо не здав із першого разу, слухач відвідує ще два заняття в автошколі та через 2 тижні проходить тестування повторно. Здавати теорію дозволяють тричі. Якщо не вийшло, доведеться чекати три місяці. Якщо після перерви знову не вдалося здати три рази – доведеться пройти медико-психологічне обстеження – MPU . Якщо результат є позитивним, дають ще дві спроби здати теорію. Якщо ні, про права можна забути. Важливо: якщо з першого теоретичного заняття пройшов рік, а іспит не складено — навчання розпочинають спочатку.
Практичний іспит приймають спеціальні незалежні екзаменатори: їх неможливо підкупити чи розжалобити. Іспит проходить німецькою. З лояльності проводить перевірку може перейти на англійську, але не зобов’язаний цього робити.
Необхідна умова для допуску – успішне здавання теорії.
Багато залежить від везіння. Дізнайтеся в інструктора важливі слова та фрази, які будуть використовуватись на іспиті. Дозволяється замовити сертифікованого перекладача, який сідає в машину та переводить у синхронному режимі. Але такий варіант дуже дорогий. Зазвичай достатньо вивчити кілька десятків слів: ліворуч, праворуч, прямо, розворот, паркова та інші команди.
Екзаменатор сидить на задньому сидінні автомобіля і стежить за діями того, хто екзаменується. Якщо іспит не складено, учень негайно залишає місце водія і передає управління викладачеві. Для допуску до другої спроби курсант має пройти ще 10 годин практичних занять. Повторна спроба можлива не раніше ніж за 2 тижні. Обмежень на кількість провалених іспитів з водіння немає.
Перевірка триває максимум 45 хвилин і коштує 150-250 євро. Наприкінці іспиту ставлять одне теоретичне питання на розуміння пристрою керування автомобілем. Наприклад, як включити дальнє світло або як перевірити, чи справне гальмо стоянки. Але якщо німецький учень недостатній для розуміння питань, екзаменатор має право пропустити цей етап. Перешкодою для заліку це не є.
Коли іспит складено, екзаменатор відразу видає посвідчення водія, якщо воно вже готове. Інакше видається довідка-дозвіл, з якою треба вирушати до Führerscheinstelle.
Їздимо з німецькими правами
Посвідчення водія видають у вигляді пластикової картки з фотографією та даними водія.
На правах вказують особисті дані, термін дії, місце видачі, індивідуальний номер у базі даних та присвоєні категорії зі зворотного боку
З 2013 року німецькі права видають на 15 років, а потім автоматично продовжують. Якщо водій має намір використовувати права в іншій країні — він оформлює міжнародне посвідчення водія у місцевій ратуші. Це паперовий додаток до прав з перекладом різними мовами світу. Вартість – 16 €.
Щоб отримати права у Німеччині
- Виберіть автошколу за розташуванням, ціною, відгуками, способом навчання.
- Зберіть документи зі списку.
- Пройдіть теорію та практику.
- Складіть іспит.
- Приготуйте щонайменше 1500€.
Водійські права у Німеччині отримують з 18 років. Місцеві намагаються отримати посвідчення на рік повноліття.
Дивитись
Обмін іноземних прав у Німеччині
Якщо жителя Німеччини чинні права іншої країни, отримані до переїзду , можна поміняти на аналогічну німецьку категорію для A чи B. У перші півроку з реєстрації за місцем проживання Німеччини дозволяється їздити за іноземними документами.
Іноземець, який має дозвіл на перебування в країні терміном менше року і намір потім залишити країну, наприклад, студент, вправі один раз запросити у Führerscheinstelle збільшення терміну використання іноземних прав до року. За межами дозволеного терміну водіння за іноземними документами прирівнюється до їзди без прав і карається штрафом до 5000 €, і навіть подальшими автомобілями до тюремного ув’язнення при виявленні обтяжливих причин.
Посвідчення, отримане в країні ЄС або Ісландії, Ліхтенштейні та Норвегії, дозволяється не змінювати, за умови, що воно видане до імміграції до Німеччини і не в обмін на іноземні, а з нуля.
Права низки країн, наприклад, Ізраїлю, Японії, Швейцарії, Сербії, України, більшості штатів США, обмінюються без перевірок просто за заявою у Führerscheinstelle. Повний список визначається додатком 11 до закону FeV . В інших випадках для обміну потрібно скласти теоретичний та практичний іспити. Процес такий самий як у разі навчання, але без відвідування теоретичних занять. Брати уроки водіння закон не зобов’язує, але рекомендується взяти кілька годин, щоб не завалитися на іспиті.