La disciplina y la precisión de los conductores alemanes se basan en un claro sistema de control estatal de la obtención del permiso de conducir. En Alemania no es posible comprar el permiso ni realizar un estudio teórico independiente: los candidatos a conducir pasan por la teoría y la práctica en una escuela de conducción y hacen un examen ante expertos independientes. En este artículo se explica cómo obtener el permiso de conducir de la categoría “B” o cambiar el permiso de conducir extranjero por el alemán.
Elegimos una escuela
Para obtener el carné de conducir, los habitantes de Alemania estudian en escuelas especiales. Los que viven en Alemania estudian las opiniones de quienes ya han terminado la formación y han obtenido el carné: preguntan a compañeros, vecinos y otros conocidos. Tras recoger las opiniones, estudian las escuelas en Internet y asisten a una clase de prueba; algunas escuelas invitan a una clase teórica o práctica: el Schnupperkurs.
Para la expedición urgente de licencias, las escuelas funcionan con un curso acelerado: se realizan las clases teóricas y prácticas en una semana, pero se trabaja de la mañana a la tarde. En otras escuelas, los estudios duran varios meses o seis meses. No hay garantías temporales, todo depende de la persona.
La elección de la escuela depende de la ubicación, el precio y el número de clases. El coste de una hora de clase, los materiales de estudio y las tasas lo determina la escuela, por lo que los precios son diferentes. Los futuros conductores piden a las escuelas un modelo de contrato (Au Stimmungsbildsvertrag), estudian con atención, preguntan en qué coches aprenden y hacen el examen, cómo se imparten las clases, cuál es el horario de las clases, cuántas clases de cadetes hay. Por ejemplo, si en la escuela solo hay una clase y el alumno se perdió la clase teórica, tendrá que esperar varios meses hasta la siguiente. Si la escuela recluta a varias clases al mismo tiempo en diferentes ramas, se permite cerrar el pase en otro lugar.
Nosotros pagamos por la educación
En primer lugar, los estudiantes pagan una tasa teórica básica (Grundgebühr). Su precio oscila entre 50 y 400 euros y depende del método de estudio: en algunas escuelas, simplemente se recogen los billetes para realizar el examen, en otras se explican detalladamente las reglas y los matices. El material de estudio se compra por separado: en la escuela o de forma independiente.
Al aprobar la teoría, el profesor ofrece comenzar con las prácticas, aproximadamente entre 4 y 6 semanas después del comienzo de la teoría, depende del candidato a conductor. Después de la primera lección de conducción, se paga la parte obligatoria de 12 horas de práctica, establecidas según la ley: en partes o de una sola vez, según las reglas de la escuela. El examen se paga aparte.
¿Cuánto cuesta obtener una licencia en Alemania si se aprueba el examen la primera vez?
- Examen práctico 116,93€
- Fotos 5-10€
- Prueba de visión 10€
- Curso de primeros auxilios 30-50€
Por ley, el precio básico no puede ser superior a 10 horas normales de conducción, y una hora de conducción nocturna y en autopista puede ser más cara que una hora y media del precio básico. La tarifa de preparación del examen no puede ser más cara que 5 horas normales de conducción.
Por ejemplo, en una autoescuela, una hora de conducción cuesta 20 €. En ese caso, la tarifa básica no supera los 200 €, mientras que la tarifa por autopista y vigilancia nocturna no supera los 30 €. Además, si se desea, hay que pagar una tarifa por la preparación del examen, que no supera los 100 €.
En Alemania, para obtener el carnet de conducir se concede un préstamo: el banco paga las facturas de la escuela de conducción y el conductor paga al banco una cuota fija mensual.
El coste medio de la obtención de derechos desde cero en Alemania por estado federado:
- Baviera 1700-2200 €
- Baden-Wurtemberg 1900-2100 €
- Berlín 1200-1400 €
- Brandeburgo 1200-1400 €
- Bremen 1500-1700 €
- Hamburgo 1400-100 400-1600 €
- Baja Sajonia 1500-1900 €
- Renania del Norte-Westfalia 1500-1900 €
- Renania-Palatinado 1700-2000 €
- 1500-1900 € al mes
- Sajonia 1300-1500 €
- Sajonia-Anhalt 1200-1400 €
- Schleswig-Holstein 1700-2000 €
- Turingia 1400-1600 €
En Alemania, obtener el permiso de conducir cuesta de media 1.500 euros a la primera. Los futuros conductores pagan aparte por cada intento adicional.
Recopilamos documentos
Los candidatos a conducir recogen la documentación antes del inicio de las clases teóricas o en paralelo a ellas; las normas las establece la escuela de conducción. La lista de documentos se emite en la escuela. Allí también se pueden hacer preguntas aclaratorias.
Documentos
- La prueba de la vista se realiza en una óptica o en un oculista. Cuesta entre 5 y 10 euros y dura tres minutos. Según los resultados de la prueba, se emite un certificado en el que se indica si el futuro conductor necesita gafas o no. Si, según el certificado, se exigen gafas, no se podrá conducir sin ellas y, en ese caso, también se podrá conducir solo con gafas . Conducir sin gafas o lentillas en presencia de un cartel que indique la necesidad de gafas de seguridad está sujeto a una multa severa.
- Fotografía de 3×4 cm (4 uds.) – Se hace por 10 € en un estudio fotográfico o por 5 € en una máquina fotográfica. A la escuela no le importa: lo importante es que tenga buena calidad. Una foto va al archivo personal de la escuela de conducción, dos más para el cuestionario en las autoridades locales, la última se queda en el archivo de los conductores de la policía. Si resulta que necesitas gafas para conducir, es mejor tomarte una foto con ellas de inmediato, para que no te hagan preguntas innecesarias si muestras tu carnet de conducir.
- La solicitud de permiso de conducir se presenta en la administración local. Junto con la solicitud se adjuntan dos fotografías y un pago de 35 € por la producción. Los derechos se producirán en unos días y se conservarán en el archivo hasta que finalicen los estudios.
- Certificado de finalización del curso de primeros auxilios: la escuela de conducción le indica dónde y cómo obtenerlo. Por ejemplo, un alumno asiste a un curso el sábado de 9:00 a 18:00 horas. Las clases son interesantes y sencillas: el instructor muestra cómo hacer vendajes y respiración artificial, y da consejos útiles para preservar la vida y la salud.
Después de recoger los documentos, los originales se llevan a la escuela de conducción y las copias se conservan para ellos mismos: serán necesarias para abrir otras categorías de conductor o en el trabajo.
Repasemos la teoría.
Si la escuela permite aprobar la teoría antes de recoger los documentos, los estudiantes comienzan las clases después de firmar el contrato. Según la ley, para obtener un permiso de conducir de categoría “B” (para conducir turismos con un peso total máximo autorizado de 3,5 toneladas), se requieren al menos 14 horas de teoría. La teoría consta de 12 horas de clases básicas (Pflichtstunden) y 2 horas adicionales (Zusatzstunden).
En las clases, los futuros conductores se preparan para el examen teórico. Esto se hace de diferentes maneras: en algunas escuelas, los profesores dan charlas sobre las normas de tráfico, en otras, realizan tareas de formación con los cadetes.
Los billetes de formación se piden por Internet. No está de más comprar un simulador para entender las situaciones básicas en la carretera. Las fichas de problemas cambian cada año, pero las preguntas son en su mayoría las mismas.
En total, el catálogo contiene mil quinientas preguntas. La misma pregunta se presenta en diferentes variantes. A veces, se trata de tickets con imágenes. Son posibles varias opciones de respuesta y se requiere una coincidencia exacta, de lo contrario se contabiliza un error. Cada pregunta tiene un “coste” de 2 a 5 puntos de penalización. Se presta mucha atención a la seguridad y a la prioridad de paso por la intersección. Estas preguntas a menudo “valen” 5 puntos. La dificultad no siempre se correlaciona con la cantidad de puntos. Las preguntas están formuladas de tal manera que hay que aplicar la lógica matemática para simplificar la pregunta y comprender lo que realmente se está preguntando. ¡A veces, la respuesta obvia y correcta es incorrecta! Incluso se utilizan negaciones de negaciones y giros de lenguaje muy extraños. En general, ¡tenga cuidado!
Resulta ventajoso combinar distintas categorías de conductores, ya que algunas lecciones teóricas de la categoría “B” también se contabilizan para la categoría “A”. Si más adelante obtienes una categoría separada, tendrás que volver a realizar las horas teóricas obligatorias y pagarlas.
Nosotros practicamos
Una vez superada la mitad de los cursos teóricos, el alumno comienza con los prácticos. El oyente decide por sí mismo si quiere realizar la teoría y la práctica al mismo tiempo o de forma alternada.
Si una persona obtiene su licencia por primera vez, por ley debe conducir al menos 12 horas académicas: 3 horas de noche, 4 horas en autopistas y las 5 restantes, a voluntad. Sin embargo, de media, los alemanes tardan 24 horas en conducir antes de la primera prueba para aprobar el examen.
El alumno acuerda con el profesor el horario de las clases. La duración máxima de una clase es de 2 horas. El profesor “guía” al alumno por las rutas en las que se iba a realizar el examen y trabajaba los elementos principales del movimiento con múltiples repeticiones. Por ejemplo, en Alemania, se castiga severamente a los cadetes por no dejar pasar a los peatones en un paso de peatones. Si un cadete comete tal error en el examen, se considera un fracaso. El mismo castigo se aplica por pasarse un semáforo en rojo, no detenerse completamente en una señal de “Stop” o “línea de stop”, por crear algún peligro para los usuarios de la carretera o por no reaccionar a tiempo ante un peligro.
Consejos para clases prácticas:
- Al subir al coche, es necesario ajustar la posición del asiento y de los espejos para que se adapten a las necesidades del usuario. No solo para comprobar si encaja, sino también para ajustar el asiento, el volante y los espejos.
- Ni siquiera es necesario recordar lo del cinturón de seguridad, ¿verdad?
- Asegúrese de girar a la izquierda al tocar, incluso si está conduciendo en línea recta.
- Durante las maniobras, es importante girar la cabeza al mirarse en el espejo, pero esto no es suficiente. Hay que mirar por encima del hombro izquierdo y tener cuidado de no molestar a nadie. Si no se hace esto varias veces durante el examen, el examinador considerará que el alumno no está atento y lo considerará reprobado.
- Mantenga ambas manos en el volante en todo momento, excepto al cambiar de marcha.
- No conduzca a más de 140 km/h en la autopista, incluso si no hay restricciones.
- Si el instructor se queda callado y hace comentarios, todo está bien. Simplemente procedemos sin preguntar.
- No se puede superar la velocidad, pero se perdona, por ejemplo, 52 por los 50 permitidos. Lo principal es restablecer inmediatamente la velocidad al permitido.
- Tampoco se puede conducir a una velocidad excesivamente lenta. Se permite reducir en cinco puntos la velocidad permitida.
- Preste especial atención al movimiento circular.
- En la “Zona 30”, donde hay muchas intersecciones iguales y opacas, es necesario detenerse en cada calle y verificar que no haya obstáculos a la derecha.
- Por calles estrechas con vehículos aparcados se debe circular con cuidado y a baja velocidad, prestando especial atención a los peatones y ciclistas.
- En una calle de un solo sentido, circule por el centro de la calzada. Antes de girar a la izquierda, manténgase a la izquierda y, a la derecha, a la derecha.
- Tenga cuidado, las señales de asignación y prohibición a veces están ocultas por casas o árboles.
- En zonas residenciales la velocidad máxima es de 7 km/h. Es necesario circular en primera marcha a las mínimas revoluciones, manteniendo el pie en el freno. Es necesario mostrar claramente que se pisa el pedal del freno.
La forma de conducir en las ciudades alemanas es muy diferente a la que se utilizaba en el espacio postsoviético. Los conductores son muy educados y pacientes, se ayudan entre sí para circular con fluidez, respetan las normas y se preocupan por la seguridad.
Tomamos exámenes
Después de 14 horas de teoría, el alumno aprueba el examen teórico , aunque siga haciendo prácticas. El examen se realiza en tabletas, en cualquier idioma; la escuela de conducción avisa de ello al firmar el contrato. Pero es mejor llamar o escribir a la empresa que organiza la prueba (normalmente TÜV o DEKRA) antes de realizar el examen y confirmar la elección del idioma. Si el alumno inició la solicitud y resultó que el idioma no era el solicitado, ya es demasiado tarde para cambiar de idioma y se considera un intento pagado.
En el examen, los candidatos resuelven una prueba de opción múltiple: se pone a prueba el conocimiento de las normas de tráfico y las reacciones adecuadas en la carretera. El coste del examen es de 90 €. Si no se aprueba la primera vez, el alumno asiste a dos clases más en la autoescuela y se presenta de nuevo al cabo de dos semanas. Se permite aprobar la teoría tres veces. Si no se aprueba, hay que esperar tres meses. Si después del descanso no se ha podido aprobar tres veces más, hay que pasar un examen médico y psicológico (MPU). Si el resultado es positivo, se dan dos intentos más para aprobar la teoría. Si no, se puede olvidar de los derechos. Importante: si ha pasado un año desde la primera clase teórica y no se ha aprobado el examen, se vuelve a empezar la formación desde el principio.
El examen práctico lo realizan examinadores independientes especiales: no se les puede sobornar ni sobornar. El examen se realiza en alemán. Por lealtad, el examinador puede cambiar al inglés, pero no está obligado a hacerlo.
Una condición necesaria para la admisión es la aprobación del examen teórico.
Mucho depende de la suerte. Aprenda del instructor las palabras y frases importantes que se utilizarán en el examen. Está permitido contratar a un traductor certificado que se suba al coche y traduzca en modo sincrónico. Pero esta opción es muy cara. Normalmente basta con aprender unas decenas de palabras: izquierda, derecha, recto, girar, aparcar y otros comandos.
El examinador se sienta en el asiento trasero del vehículo y supervisa las acciones del examinado. Si no aprueba el examen, el alumno abandona inmediatamente el asiento del conductor y cede el control al profesor. Para poder presentarse a la segunda convocatoria, el cadete debe realizar otras 10 horas de clases prácticas. La segunda convocatoria es posible no antes de dos semanas. No hay límite en el número de exámenes de conducción reprobados.
El examen dura un máximo de 45 minutos y cuesta entre 150 y 250 euros. Al final del examen se plantea una pregunta teórica para entender el funcionamiento del sistema de control del vehículo. Por ejemplo, cómo encender las luces de carretera o cómo comprobar si funciona el freno de mano. Pero si el estudiante alemán no entiende bien las preguntas, el examinador tiene derecho a saltarse esta etapa. Esto no es un obstáculo para la concesión de la nota.
Una vez superado el examen, el examinador expide inmediatamente el permiso de conducir, si ya está preparado. En caso contrario, se expide un certificado de permiso, con el que hay que acudir a la Führerscheinstelle.
Conducimos con licencia alemana.
La licencia de conducir se emite en forma de una tarjeta de plástico con una fotografía y los datos del conductor.
En el reverso de los derechos se indican los datos personales, el período de validez, el lugar de expedición, el número individual en la base de datos y las categorías asignadas.
Desde 2013, los permisos de conducir alemanes se otorgan por 15 años y luego se renuevan automáticamente. Si el conductor desea utilizar los permisos en otro país, debe tramitar un permiso de conducir internacional en el ayuntamiento local. Se trata de un anexo en papel a los permisos con traducción a diferentes idiomas del mundo. El precio es de 16 €.
Para obtener una licencia en Alemania
- Elija una escuela de manejo por ubicación, precio, reseñas y método de aprendizaje.
- Recoge los documentos de la lista.
- Pasar por la teoría y la práctica.
- Tomar el examen.
- Prepara al menos 1.500€.
En Alemania, el permiso de conducir se obtiene a partir de los 18 años. Los alemanes intentan conseguir el certificado al cumplir el año de edad.
Intercambio de derechos extranjeros en Alemania
Si un residente en Alemania tiene derechos válidos de otro país obtenidos antes de mudarse , puede cambiarlos a una categoría alemana similar para A o B. En los primeros seis meses de registro en el lugar de residencia en Alemania, se le permite viajar con documentos extranjeros.
Un extranjero que tenga un permiso de residencia por menos de un año y luego quiera abandonar el país, por ejemplo, un estudiante, tiene derecho a solicitar una vez al Führerscheinstelle que prorrogue el período de uso de los derechos extranjeros a un año. Fuera del período permitido, conducir con documentos extranjeros se equipara a conducir sin permiso y se castiga con una multa de hasta 5.000 euros y, en caso de circunstancias agravantes, con penas de prisión adicionales.
No se permite cambiar un certificado obtenido en un país de la UE o en Islandia, Liechtenstein o Noruega, siempre que haya sido emitido antes de la inmigración a Alemania y no para cambiarlo por uno extranjero, sino desde cero.
En varios países, como Israel, Japón, Suiza, Serbia, Ucrania y la mayoría de los estados de EE. UU., los derechos de los ciudadanos se pueden canjear sin control, simplemente solicitándolo a la Führerscheinstelle. La lista completa se determina en el Anexo 11 de la ley FeV. En otros casos, para el canje es necesario aprobar un examen teórico y práctico. El proceso es el mismo que en el caso de la formación, pero sin asistir a clases teóricas. La ley no obliga a tomar clases de conducción, pero se recomienda tomar algunas horas para no suspender el examen.