Vācu autovadītāju disciplīna un precizitāte balstās uz skaidru valsts kontroles sistēmu autovadītāju apliecību iegūšanai. Vācijā nav iespējams iegādāties apliecību vai vienoties par neatkarīgu teorijas studiju: autovadītāju kandidāti iziet teoriju un praksi autoskolā un kārto eksāmenu pie neatkarīgiem ekspertiem. Rakstā tiks pastāstīts, kā iegūt “B” kategorijas tiesības vai apmainīt ārvalstu tiesības pret vācu tiesībām.
Mēs izvēlamies skolu
Lai iegūtu autovadītāja apliecību, Vācijas iedzīvotāji mācās speciālajās skolās. Tie, kas dzīvo Vācijā, pēta to cilvēku atsauksmes, kuri jau ir pabeiguši apmācību un saņēmuši licences: jautā kolēģiem, kaimiņiem un citiem paziņām. Pēc atsauksmju apkopošanas viņi izpēta skolas internetā un dodas uz izmēģinājuma nodarbību – dažas skolas aicina uz teorijas vai prakses nodarbību – Šnupperkurs.
Licenču steidzamai izsniegšanai skolas darbojas ar paātrinātu kursu: teoriju un praksi nokārto nedēļā, bet strādā no rīta līdz vakaram. Citās skolās viņi mācās no vairākiem mēnešiem līdz sešiem mēnešiem. Pagaidu garantiju nav – viss atkarīgs no cilvēka.
Skolas izvēli ietekmē nodarbību vieta, cena un apjoms. Vienas stundas izmaksas nodarbību, mācību materiālu un maksas nosaka skola, tāpēc cenas ir atšķirīgas. Topošie autovadītāji lūdz skolām līguma paraugu – Ausbildsvertrag – rūpīgi izpēta, jautā, uz kurām automašīnām mācās un kārto testu, kā notiek nodarbības, kāds ir nodarbību grafiks, cik kursantu straumes. Piemēram, ja skolā ir tikai viena plūsma un skolēns nokavēja teorētisko stundu, viņam būs jāgaida vairāki mēneši līdz nākamajam komplektam. Ja skola pieņem darbā vairākas plūsmas vienlaikus dažādās filiālēs, ir atļauts slēgt caurlaidi citā vietā.
Mēs maksājam par izglītību
Pirmkārt, studenti maksā pamata teorijas maksu – Grundgebühr. Tas maksā no 50-400 € un ir atkarīgs no izglītības metodes: dažās skolās viņi vienkārši savāc biļetes par eksāmena kārtošanu, citās tiek detalizēti izskaidroti noteikumi un nianses. Mācību materiāls tiek iegādāts atsevišķi: skolā vai patstāvīgi.
Teorijas nokārtošanas gaitā pasniedzējs piedāvā uzsākt praksi – aptuveni 4-6 nedēļas pēc teorijas sākuma, tas atkarīgs no autovadītāja kandidāta. Pēc pirmās braukšanas nodarbības tiek apmaksāta obligātā daļa par 12 stundu praksi, kas noteikta saskaņā ar likumu: pa daļām vai visas uzreiz, atkarībā no skolas noteikumiem. Par eksāmenu maksā atsevišķi.
Cik maksā licences iegūšana Vācijā, ja eksāmenu nokārto pirmo reizi:
- Praktiskais eksāmens 116,93 €
- Fotogrāfijas €5-10
- Redzes pārbaude €10
- Pirmās palīdzības kurss €30-50
Saskaņā ar likumu pamata maksa nevar būt dārgāka par 10 parastajām braukšanas stundām, un stunda braukšanas naktī un autobānis var būt dārgāka par pusotru no pamatizmaksas. Testa sagatavošanas maksa nevar būt dārgāka par 5 parastajām braukšanas stundām.
Piemēram, autoskolā stunda braukšanas maksā €20. Tad pamatmaksa ir ne vairāk kā 200 €, autobāni un naktssardze – ne vairāk kā 30 €. Ir arī maksa par gatavošanos eksāmenam, ja vēlas – ne vairāk kā 100 €.
Vācijā viņi dod kredītu, lai iegūtu licenci: banka maksā autoskolas rēķinus, bet šoferis maksā bankai ikmēneša fiksētu maksu.
Vidējās izmaksas par tiesību iegūšanu no nulles Vācijā pa federālajām zemēm:
- Bavārija 1700-2200 €
- Bādene-Virtemberga 1900-2100 €
- Berlīne 1200-1400 €
- Brandenburga 1200-1400 €
- Brēmene 1500-1700 €
- Hamburga 1400-100 400-1600 €
- Lejassaksija 1500-1900 €
- Ziemeļreina-Vestfālene 1500-1900 €
- Reinzeme-Pfalca 1700-2000 €
- 1500-1900 € mēnesī
- Saksija 1300-1500 €
- Saksija-Anhalte 1200-1400 €
- Šlēsviga-Holšteina 1700-2000 €
- Tīringene 1400-1600 €
Vidēji vadītāja apliecības iegūšana Vācijā maksā 1500 eiro, ja to nokārto pirmajā reizē. Topošie autovadītāji par katru papildu mēģinājumu maksā atsevišķi.
Mēs savācam dokumentus
Autovadītāju kandidāti dokumentus vāc pirms teorētisko nodarbību sākuma vai paralēli tām – noteikumus nosaka autoskola. Dokumentu sarakstu izsniedz skolā. Tur varat arī uzdot precizējošus jautājumus.
Dokumenti
- Redzes pārbaudi veic optikas salonā vai pie okulista. Tas maksā 5-10 eiro un aizņem trīs minūtes. Pēc pārbaudes rezultātiem tiek izsniegts sertifikāts, kurā norādīts, vai topošajam autovadītājam brilles ir vai nav. Ja saskaņā ar sertifikātu ir nepieciešamas brilles, bez tām nedrīkstēs trenēties, un tad var arī braukt tikai ar brillēm . Par braukšanu bez brillēm vai kontaktlēcām zīmes klātbūtnē, kas norāda uz Sehehilfes nepieciešamību, tiek piemērots bargs naudas sods.
- Foto 3×4 cm (4 gab.) – Izgatavots par €10 fotostudijā vai €5 foto aparātā. Skolai ir vienalga: galvenais, lai ir laba kvalitāte. Viena fotogrāfija nonāk personas lietā autoskolā, vēl divas anketai pašvaldībās, pēdējā paliek policijas šoferu kartotēkā. Ja izrādās, ka nepieciešamas brilles braukšanai, labāk tajās uzreiz nofotografēties, lai, uzrādot vadītāja apliecību, nerastos lieki jautājumi.
- Pieteikums autovadītāja apliecības saņemšanai tiek iesniegts pašvaldībā. Pieteikumam pievienotas divas fotogrāfijas un ražošanas maksa 35 €. Tiesības tiks izgatavotas dažu dienu laikā un tiks atstātas arhīvā līdz studiju beigām.
- Apliecība par pirmās palīdzības kursu beigšanu – autoskola pasaka, kur un kā to saņemt. Piemēram, audzēknis sestdienās no 9:00 līdz 18:00 apgūst kursu. Nodarbības ir aizraujošas un nesarežģītas: treneris parāda, kā izgatavot pārsējus un mākslīgo elpināšanu, sniedz noderīgus padomus dzīvības un veselības saglabāšanā.
Pēc dokumentu savākšanas oriģināli tiek nogādāti autoskolā, un kopijas tiek paturētas sev – tās būs nepieciešamas citu autovadītāju kategoriju atvēršanai vai darbā.
Iesim cauri teorijai
Ja skola ļauj nokārtot teoriju pirms dokumentu vākšanas, tad skolēni nodarbības sāk pēc līguma parakstīšanas. Saskaņā ar likumu, lai iegūtu “B” kategorijas vadītāja apliecību – vadīt vieglos automobiļus ar maksimālo pieļaujamo pilno masu 3,5 tonnas – nepieciešamas vismaz 14 stundas teorijas. Teorija sastāv no 12 stundām pamatnodarbību – Pflichtstunden – un 2 papildu stundām – Zusatzstunden.
Nodarbībās topošie autovadītāji tiek sagatavoti teorētiskajam eksāmenam. Tas notiek dažādi: dažās skolās skolotāji lasa lekcijas par ceļu satiksmes noteikumiem, citās kopā ar kursantiem pilda mācību uzdevumus.
Apmācību biļetes tiek pasūtītas tiešsaistē. Nenāks par ļaunu iegādāties simulatora programmu, lai izprastu pamata situācijas uz ceļa. Problēmu kartes mainās katru gadu, bet jautājumi lielākoties ir tie paši.
Kopumā katalogā ir pusotrs tūkstotis jautājumu. Tas pats jautājums rodas dažādās variācijās. Dažreiz biļetes ar attēliem. Ir iespējami vairāki atbilžu varianti, un ir nepieciešama precīza atbilstība, pretējā gadījumā tiek ieskaitīta kļūda. Katra jautājuma “maksa” ir 2-5 soda punkti. Liela uzmanība tiek pievērsta drošībai un krustojuma izbraukšanas prioritātei. Šie jautājumi bieži ir 5 punktu vērti. Grūtības ne vienmēr korelē ar punktu skaitu. Jautājumi ir formulēti tā, ka jums ir jāpiemēro matemātiskā loģika, lai vienkāršotu jautājumu un saprastu, kas patiesībā tiek uzdots. Dažreiz acīmredzamā un pareizā atbilde ir nepareiza! Tiek lietotas pat negāciju negācijas un ļoti dīvaini valodas pavērsieni. Kopumā esiet uzmanīgi!
Ir izdevīgi apvienot dažādas autovadītāju kategorijas, jo dažas teorētiskās nodarbības “B” kategorijai tiek ieskaitītas arī “A” kategorijai. Ja vēlāk iegūsit atsevišķu kategoriju, atkal būs jākārto obligātās teorijas stundas un par tām jāmaksā.
Mēs praktizējamies
Apgūstot pusi no teorētiskajiem kursiem, students sāk praksi. Klausītājs pats izlemj: iet cauri teorijai un praksei vienlaikus vai pārmaiņus.
Ja cilvēks apliecību iegūst pirmo reizi, tad pēc likuma viņam jābrauc vismaz 12 akadēmiskās stundas: 3 stundas naktī, 4 stundas pa autobāņiem, atlikušās 5 – kā gribi. Taču vidēji vācieši brauc 24 stundas pirms pirmā mēģinājuma nokārtot pārbaudi.
Pats skolēns vienojas ar skolotāju par nodarbību grafiku. Vienas nodarbības maksimālais ilgums ir 2 stundas. Skolotājs “vada” skolēnu pa maršrutiem, kuros viņš kārtos eksāmenu, un izstrādā galvenos kustības elementus ar vairākiem atkārtojumiem. Piemēram, Vācijā viņi tiek bargi sodīti par to, ka neļauj gājējiem iet pa gājēju pāreju. Ja kadets eksāmenā pieļauj šādu kļūdu, tā ir neveiksme. Tāds pats sods seko par braukšanu cauri sarkanajam luksofora signālam, pilnībā neapstāšanos pie “Stop” zīmes vai “stop līnijas”, par jebkādas bīstamības radīšanu satiksmes dalībniekiem vai par savlaicīgu nereaģēšanu uz briesmām.
Padomi praktiskajām nodarbībām:
- Iekāpjot automašīnā, jums ir jāpielāgo sēdekļa un spoguļu novietojums, lai tas atbilstu sev. Ne tikai lai pārbaudītu, kas der, bet lai noregulētu sēdekli, stūri un spoguļus.
- Par drošības jostu pat nevajag atgādināt, vai ne?
- Pieskaroties noteikti pagriezieties pa kreisi, pat ja braucat taisni.
- Manevru laikā, skatoties spogulī, noteikti pagrieziet galvu. Bet ar to nepietiek. Paskaties pār kreiso plecu, pārliecinies, ka nevienam netraucē. Ja eksāmena laikā to nedarīsit vairākas reizes, eksaminētājs uzskatīs, ka students ir neuzmanīgs un paziņos par neveiksmīgu.
- Visu laiku turiet abas rokas uz stūres, izņemot pārnesumu pārslēgšanas laikā.
- Nebrauciet pa autobāni ātrāk par 140 km/h, pat ja nav ierobežojumu.
- Ja instruktors klusē un izsaka komentārus, viss ir kārtībā. Mēs vienkārši ejam taisni, neprasot.
- Pārsniegt ātrumu nevar, bet tiek piedots, piemēram, 52 par atļauto 50. Galvenais uzreiz atiestatīt ātrumu uz atļauto.
- Nevar arī braukt nepamatoti lēni. Mīnus 5 no atļautā ātruma ir pieļaujams.
- Pievērsiet īpašu uzmanību apļveida kustībām.
- “Zonā 30”, kur ir daudz nepārredzamu vienādu krustojumu, jums jāapstājas uz katras ielas un jāpārbauda, vai labajā pusē nav šķēršļu.
- Pa šaurām ielām, kur stāv automašīnas, jābrauc uzmanīgi un lēni, īpašu uzmanību pievēršot gājējiem un velosipēdistiem.
- Pa vienvirziena ielu brauciet pa ceļa centru. Pirms kreisā pagrieziena turiet pa kreisi, pa labi pa labi.
- Esiet uzmanīgi, piešķiršanas un aizlieguma zīmes dažkārt slēpj mājas vai koki.
- Dzīvojamos rajonos maksimālais ātrums ir 7 km/h. Ir nepieciešams braukt ar pirmo pārnesumu ar minimāliem apgriezieniem, turot kāju uz bremzes. Ir skaidri jāparāda, ka esat nolicis kāju uz bremžu pedāļa.
Braukšanas maniere Vācijas pilsētās būtiski atšķiras no pēcpadomju telpā pieņemtā. Apkārtējie autovadītāji ir ļoti pieklājīgi un pacietīgi, palīdz viens otram pārvietoties plūsmā, ievēro noteikumus un rūpējas par drošību.
Mēs kārtojam eksāmenus
Pēc 14 stundām teorijas praktikants nokārto teorijas eksāmenu , pat ja viņš turpina iziet praksi. Eksāmenu kārto planšetdatoros, jebkurā valodā – par to brīdina autoskola, parakstot līgumu. Bet labāk pirms eksāmena kārtošanas piezvanīt vai rakstīt uzņēmumam, kas organizē pārbaudi (parasti TÜV vai DEKRA) un apstiprināt valodas izvēli. Ja students palaida lietojumprogrammu un izrādījās, ka valoda nav tā, kas tika pieprasīta, valodu mainīt ir par vēlu un tas tiek uzskatīts par apmaksātu mēģinājumu.
Eksāmenā kandidāti risina atbilžu variantu testu: tiek pārbaudītas skolēnu ceļu satiksmes noteikumu zināšanas un adekvāta reakcija uz ceļa. Eksāmena kārtošanas maksa ir 90 eiro. Ja nenokārto ar pirmo reizi, skolēns apmeklē vēl divas nodarbības autoskolā un pēc 2 nedēļām testu kārto vēlreiz. Teoriju atļauts nokārtot trīs reizes. Ja neizdosies, būs jāgaida trīs mēneši. Ja pēc pārtraukuma trīs reizes vairs neizdevās nokārtot – būs jāiziet medicīniskā un psiholoģiskā pārbaude – MPU. Ja rezultāts ir pozitīvs, tiek doti vēl divi mēģinājumi nokārtot teoriju. Ja nē, jūs varat aizmirst par tiesībām. Svarīgi: ja kopš pirmās teorētiskās nodarbības ir pagājis gads un eksāmens nav nokārtots, apmācība tiek sākta no jauna.
Praktisko eksāmenu kārto speciāli neatkarīgi eksaminētāji: viņus nevar uzpirkt vai uzpirkt. Eksāmens notiek vācu valodā. Lojalitātes dēļ eksaminētājs var pāriet uz angļu valodu, taču viņam tas nav jādara.
Nepieciešams nosacījums uzņemšanai ir sekmīga teorijas nokārtošana.
Daudz kas ir atkarīgs no veiksmes. Uzziniet no instruktora svarīgus vārdus un frāzes, kas tiks izmantoti eksāmenā. Ir atļauts pasūtīt sertificētu tulku, kurš iekāpj automašīnā un tulko sinhronajā režīmā. Bet šī iespēja ir ļoti dārga. Parasti pietiek iemācīties dažus desmitus vārdu: pa kreisi, pa labi, taisni, pagrieziens, stāvēšana un citas komandas.
Eksaminētājs sēž automašīnas aizmugurējā sēdeklī un uzrauga pārbaudāmās personas rīcību. Ja eksāmens nav nokārtots, skolēns nekavējoties atstāj vadītāja vietu un nodod vadību skolotājam. Lai tiktu pielaists otrajā mēģinājumā, kursantam ir jāpabeidz vēl 10 stundas praktiskās nodarbības. Atkārtots mēģinājums ir iespējams ne agrāk kā pēc 2 nedēļām. Nenokārtoto braukšanas eksāmenu skaits nav ierobežots.
Pārbaude ilgst maksimāli 45 minūtes un maksā 150-250 eiro. Eksāmena beigās tiek uzdots viens teorētiskais jautājums, lai saprastu automašīnas vadības ierīci. Piemēram, kā ieslēgt tālās gaismas vai pārbaudīt, vai stāvbremze darbojas. Bet, ja vācu students nav pietiekami labs, lai saprastu jautājumus, eksaminētājam ir tiesības izlaist šo posmu. Tas nav šķērslis kreditēšanai.
Kad ieskaite nokārtota, eksaminētājs nekavējoties izsniedz vadītāja apliecību, ja tā jau ir gatava. Pretējā gadījumā tiek izsniegts atļaujas sertifikāts, ar kuru jādodas uz Führerscheinstelle.
Braucam ar vācu apliecībām
Vadītāja apliecība tiek izsniegta plastikāta kartes veidā ar fotogrāfiju un vadītāja datiem.
Uz tiesībām norādīti personas dati, derīguma termiņš, izdošanas vieta, individuālais numurs datubāzē un piešķirtās kategorijas otrā pusē
Kopš 2013. gada Vācijas licences tiek izsniegtas uz 15 gadiem un pēc tam tiek automātiski atjaunotas. Ja vadītājs plāno izmantot tiesības citā valstī, viņš vietējā rātsnamā izsniedz starptautisko autovadītāja apliecību. Šis ir papīra tiesību pielikums ar tulkojumu dažādās pasaules valodās. Cena 16€.
Lai iegūtu licenci Vācijā
- Izvēlieties autoskolu pēc atrašanās vietas, cenas, atsauksmēm un mācību metodes.
- Savāc dokumentus no saraksta.
- Izejiet cauri teorijai un praksei.
- Kārtojiet eksāmenu.
- Sagatavo vismaz 1500 eiro.
Autovadītāja apliecības Vācijā iegūst no 18 gadu vecuma Vietējie cenšas iegūt sertifikātu uz pilngadības gadu.
Ārvalstu tiesību apmaiņa Vācijā
Ja Vācijas iedzīvotājam ir spēkā esošas citas valsts tiesības, kas iegūtas pirms pārcelšanās , tās var mainīt uz līdzīgu vācu kategoriju A vai B. Pirmajos sešos mēnešos pēc reģistrācijas dzīvesvietā Vācijā ir atļauts ceļot ar ārvalstu dokumenti.
Ārzemniekam, kuram ir atļauja uzturēties valstī mazāk par gadu un pēc tam ir nodoms izbraukt no valsts, piemēram, studentam, ir tiesības vienreiz lūgt Fīrerscheinstelle pagarināt ārvalsts tiesību izmantošanas laiku līdz vienam gadam. . Ārpus atļautā termiņa braukšana ar svešiem dokumentiem ir pielīdzināma braukšanai bez tiesībām un sodāma ar naudas sodu līdz 5000 eiro un vēl tālākām automašīnām – brīvības atņemšanu, ja tiek konstatēti vainu pastiprinoši apstākļi.
ES valstī vai Islandē, Lihtenšteinā un Norvēģijā iegūto sertifikātu nav atļauts mainīt, ja tas izsniegts pirms imigrācijas uz Vāciju un nevis apmaiņā pret ārzemju, bet no nulles.
Vairāku valstu, piemēram, Izraēlas, Japānas, Šveices, Serbijas, Ukrainas, vairuma ASV štatu tiesības tiek apmainītas bez čekiem, vienkārši vēršoties pie Fīrera štata. Pilns saraksts ir noteikts FeV likuma 11. pielikumā. Pārējos gadījumos apmaiņai nepieciešams nokārtot teorētisko un praktisko eksāmenu. Process ir tāds pats kā apmācības gadījumā, bet bez teorētisko nodarbību apmeklēšanas. Likums neuzliek par pienākumu iet braukšanas apmācības, taču ieteicams atvēlēt dažas stundas, lai nepārbaudītu.