Disciplina in natančnost nemških voznikov temelji na jasnem sistemu državne kontrole pridobivanja vozniških dovoljenj. V Nemčiji ni mogoče kupiti licence ali se dogovoriti za samostojni teoretični študij: kandidati za voznike opravijo teorijo in prakso v avtošoli ter opravljajo izpit za neodvisne strokovnjake. Članek vam bo povedal, kako pridobiti pravice kategorije  “B”  ali zamenjati tuje za nemške.

Izberemo šolo

Za pridobitev vozniškega dovoljenja se prebivalci Nemčije učijo v posebnih šolah. Tisti, ki živijo v Nemčiji, preučujejo povratne informacije tistih, ki so že opravili usposabljanje in prejeli licence: vprašajo kolege, sosede in druge znance. Po zbiranju ocen šole preučijo na internetu in gredo na poskusno uro – nekatere šole povabijo na teoretični ali praktični tečaj – Schnupperkurs.

Za nujno izdajo dovoljenj šole delujejo s pospešenim tečajem: teorijo in prakso opravijo v enem tednu, vendar delajo od jutra do večera. V drugih šolah se učijo od nekaj mesecev do šest mesecev. Ni začasnih garancij – vse je odvisno od osebe.

Na izbiro šole vplivajo lokacija, cena in obseg pouka. Stroške ene ure pouka, učnega gradiva in honorarje določi šola, zato so cene različne. Bodoči vozniki prosijo šole za vzorec pogodbe – Au Stimmungsbildsvertrag – skrbno preučite, vprašajte, na katerih avtomobilih se učijo in opravljajo izpit, kako poteka pouk, kakšen je urnik pouka, koliko je kadetov. Na primer, če je na šoli samo en tok in je učenec izpustil teoretični pouk, bo moral na naslednji sklop čakati več mesecev. Če šola zaposluje več tokov hkrati v različnih vejah, je dovoljeno zapreti prehod na drugem mestu.

Plačujemo izobraževanje

Najprej študentje plačajo osnovno teorijsko pristojbino – Grundgebühr. Stane med 50-400 € in je odvisno od načina izobraževanja: na nekaterih šolah za opravljanje izpita preprosto poberejo vstopnice, na drugih so pravila in nianse podrobno razloženi. Učno gradivo se kupuje posebej: v šoli ali samostojno.

Med opravljanjem teorije učitelj ponudi začetek vaje – približno 4-6 tednov po začetku teorije, odvisno od kandidata za voznika. Po prvi uri vožnje se plačuje obvezni del 12 ur vadbe, ki so določene po zakonu: po delih ali naenkrat, odvisno od pravil šole. Izpit se plača posebej.

Koliko stane pridobitev licence v Nemčiji, če izpit opravite prvič:

  • Praktični izpit 116,93 €
  • Fotografije 5-10€
  • Test vida 10€
  • Tečaj prve pomoči 30-50 €

Po zakonu osnovna dajatev ne more biti dražja od 10 normalnih ur vožnje, ura vožnje ponoči in avtoceste pa je lahko dražja od ene in pol osnovnega stroška. Prispevek na izpit ne sme biti dražji od 5 normalnih ur vožnje.

Na primer, v avtošoli stane ura vožnje 20 €. Takrat osnovna pristojbina ne presega 200 €, avtoceste in nočna straža pa ne več kot 30 €. Po želji se doplača tudi priprava na izpit – ne več kot 100 €.

V Nemčiji dajo posojilo za pridobitev licence: banka plača račune avtošole, voznik pa banki plača mesečno fiksno naročnino.

Povprečni stroški pridobitve pravic iz nič v Nemčiji po zveznih deželah:

  • Bavarska 1700-2200 €
  • Baden-Württemberg 1900-2100 €
  • Berlin 1200-1400 €
  • Brandenburg 1200-1400€
  • Bremen 1500-1700 €
  • Hamburg 1400-100 400-1600 €
  • Spodnja Saška 1500-1900 €
  • Severno Porenje-Vestfalija 1500-1900 €
  • Porenje-Pfalško 1700-2000 €
  • 1500-1900 € na mesec
  • Saška 1300-1500 €
  • Saška-Anhalt 1200-1400 €
  • Schleswig-Holstein 1700-2000 €
  • Turingija 1400-1600 €

V povprečju pridobitev vozniškega dovoljenja v Nemčiji stane 1500 evrov, če ga opravite prvič. Bodoči vozniki plačajo vsak nadaljnji poskus posebej.

Zbiramo dokumente

Kandidati za voznike zbirajo dokumente pred začetkom teoretičnega pouka ali vzporedno z njim – pravila določi šola vožnje. Seznam dokumentov se izda v šoli. Tam lahko postavite tudi pojasnilna vprašanja.

Dokumenti

  1. Preverjanje vida opravimo v optiki ali pri okulistu. Stane 5-10 € in traja tri minute. Glede na rezultate testa se izda potrdilo, ki pove, ali bodoči voznik potrebuje očala ali ne. Če so po potrdilu obvezna očala, brez njih ne boste smeli vaditi,    potem pa lahko tudi vozite samo z očali   . Vožnja brez očal ali kontaktnih leč ob znaku, ki označuje potrebo po Sehehilfe, je strogo kaznovana.
  2. Fotografija 3×4 cm (4 kom) – Izdelava 10 € v foto studiu ali 5 € v foto aparatu. Šoli je vseeno: glavna stvar je kakovost. Ena fotografija gre v osebno kartoteko v avtošoli, še dve v vprašalnik pri lokalnih organih, zadnja ostane v kartoteki policistov voznikov. Če se izkaže, da potrebujete očala za vožnjo, je bolje, da se takoj fotografirate v njih, da ne boste imeli nepotrebnih vprašanj, če pokažete vozniško dovoljenje.
  3. Vloga za vozniško dovoljenje se vloži pri lokalnem organu. Vlogi sta priloženi dve fotografiji in strošek izdelave 35 €. Pravice bodo izdelane v nekaj dneh in bodo v arhivu do konca študija.
  4. Potrdilo o opravljenem tečaju prve pomoči – kje in kako ga dobite vam pove avtošola. Študent na primer opravi tečaj v soboto od 9.00 do 18.00. Pouk je razburljiv in nezapleten: trener pokaže, kako narediti povoje in umetno dihanje, daje koristne nasvete o ohranjanju življenja in zdravja.

Po zbiranju dokumentov se izvirniki odnesejo v avtošolo, kopije pa obdržijo zase – potrebne bodo za odpiranje drugih vozniških kategorij ali v službi.

Pojdimo skozi teorijo

Če vam šola dovoli, da teorijo opravite pred prevzemom dokumentov, potem študenti začnejo pouk po podpisu pogodbe. Po zakonu je za pridobitev vozniškega dovoljenja kategorije “B” – vožnja osebnih vozil z največjo dovoljeno skupno maso 3,5 tone – potrebnih najmanj 14 ur teorije. Teorija je sestavljena iz 12 ur osnovnega pouka – Pflichtstunden – in 2 dodatnih ur – Zusatzstunden.

Pri pouku pripravljajo bodoče voznike na teoretični izpit. To se dogaja na različne načine: v nekaterih šolah učitelji predavajo o prometnih pravilih, v drugih opravljajo naloge usposabljanja s kadeti.

Vstopnice za trening se naročajo preko spleta. Za razumevanje osnovnih situacij na cesti ne bo škodilo, če kupite program simulatorja. Karte problemov se spreminjajo vsako leto, a vprašanja so večinoma enaka.

Katalog skupaj vsebuje tisoč in pol vprašanj. Isto vprašanje se pojavi v različnih različicah. Včasih vstopnice s slikami. Možnih je več možnosti odgovora in potrebno je natančno ujemanje, sicer se šteje napaka. Vsako vprašanje ima “ceno” 2-5 kazenskih točk. Veliko pozornosti namenjajo varnosti in prednosti vožnje skozi križišče. Ta vprašanja so pogosto »vredna« 5 točk. Težavnost ni vedno v korelaciji s številom točk. Vprašanja so oblikovana tako, da morate uporabiti matematično logiko, da poenostavite vprašanje in razumete, kaj se dejansko sprašuje. Včasih je očiten in pravilen odgovor napačen! Uporabljajo se celo negacije negacij in zelo čudni jezikovni obrati.    Na splošno bodite previdni!

Ugodno je kombinirati različne kategorije voznikov, saj se nekatere teoretične ure za kategorijo “B” priznajo tudi za kategorijo “A”. Če boste pozneje dobili ločeno kategorijo, boste morali obvezne teoretične ure ponovno opravljati in jih plačati.

Vadimo

Po opravljeni polovici teoretičnih predmetov študent začne s prakso. Slušatelj se sam odloči, ali bo šel skozi teorijo in prakso hkrati ali izmenično.

Če oseba prvič dobi vozniško dovoljenje, mora po zakonu voziti najmanj 12 akademskih ur: 3 ure ponoči, 4 ure na avtocestah, preostalih 5 – kakor želite. Toda v povprečju Nemci potrebujejo 24 ur vožnje, preden prvič poskusijo opraviti izpit.

Dijak se z učiteljem sam dogovori o urniku pouka. Trajanje ene lekcije je največ 2 uri. Učitelj študenta »vodi« po poteh, na katerih bo opravljal izpit, in z večkratnimi ponovitvami razvija glavne elemente gibanja. Na primer, v Nemčiji so strogo kaznovani, če ne pustijo pešcev na prehodu za pešce. Če kadet naredi takšno napako na izpitu, je to neuspeh. Enako se kaznuje za vožnjo skozi rdečo luč na semaforju, neustavitev v celoti pred znakom “Stop” ali “stop črto”, za ustvarjanje nevarnosti za udeležence v prometu ali za nepravočasen odziv na nevarnost.

Nasveti za praktične ure:

  • Ko vstopite v avto, morate prilagoditi položaj sedeža in ogledal sebi. Ne le za preverjanje, kaj ustreza, ampak za nastavitev sedeža, volana in ogledal.
  • Sploh vas ni treba spomniti na varnostni pas, kajne?
  • Ob dotiku obvezno zavijte levo, tudi če vozite naravnost.
  • Med manevri ne pozabite obrniti glave, ko se pogledate v ogledalo. Vendar to ni dovolj. Poglej čez levo ramo in pazi, da ne boš nikogar motil. Če tega ne storite večkrat med izpitom, bo izpraševalec ocenil študenta kot nepazljivega in ocenil neuspeh.
  • Obe roki imejte ves čas na volanu, razen pri prestavljanju.
  • Na avtocesti ne vozite hitreje od 140 km/h, tudi če ni omejitev.
  • Če je inštruktor tiho in komentira, je vse v redu. Gremo naravnost brez vprašanja.
  • Hitrosti ni mogoče prekoračiti, vendar se odpusti na primer 52 za ​​dovoljenih 50. Glavno je, da hitrost takoj ponastavite na dovoljeno.
  • Tudi ne smeš voziti nerazumno počasi. Minus 5 od dovoljene hitrosti je dovoljeno.
  • Posebno pozornost posvetite krožnemu gibanju.
  • V »coni 30«, kjer je veliko nepreglednih enakih križišč, se morate ustaviti na vsaki ulici in preveriti, da na desni ni ovir.
  • Po ozkih ulicah s parkiranimi avtomobili vozimo previdno in počasi, posebno pozornost pa namenjamo pešcem in kolesarjem.
  • Na enosmerni ulici vozite po sredini ceste. Preden zavijete levo, se držite leve, desne pa desne.
  • Bodite previdni, znaki za dodelitev in prepovedi so včasih skriti za hišami ali drevesi.
  • V naseljenih naseljih je največja dovoljena hitrost 7 km/h. Voziti je treba v prvi prestavi pri najmanjših vrtljajih in držati nogo na zavori. Treba je jasno pokazati, da ste nogo položili na zavorni pedal.

Način vožnje v nemških mestih se bistveno razlikuje od tistega, ki je bil sprejet v postsovjetskem prostoru. Vozniki okoli so zelo vljudni in potrpežljivi, pomagajo si pri premikanju v toku, upoštevajo pravila in skrbijo za varnost.

Opravljamo izpite

Po 14 urah teorije pripravnik opravi    teoretični izpit   , tudi če nadaljuje s prakso. Izpit se opravlja na tablicah, v poljubnem jeziku – na to avtošola opozori ob podpisu pogodbe.    Vendar je bolje, da pred opravljanjem izpita pokličete ali pišete podjetju, ki organizira test (običajno TÜV ali DEKRA), in potrdite izbiro jezika. Če je študent zagnal aplikacijo in se je izkazalo, da jezik ni bil tisti, ki je bil zahtevan, je za spremembo jezika prepozno in se šteje kot plačan poskus.

Na izpitu kandidati rešujejo izbirni test: dijaki se preizkusijo v poznavanju prometnih pravil in ustreznem odzivanju na cesti. Cena opravljanja izpita je 90€. Če prvič ne opravi, se učenec udeleži še dve uri v avtošoli in po 2 tednih ponovno opravlja izpit. Teorijo je dovoljeno opraviti trikrat. Če ne bo šlo, boste morali čakati tri mesece. Če po premoru ni bilo mogoče ponovno opraviti trikrat – boste morali opraviti zdravniški in psihološki pregled – MPU. Če je rezultat pozitiven, sta na voljo še dva poskusa za opravljanje teorije. Če ne, lahko pozabite na pravice. Pomembno: če je od prve teoretične ure minilo leto dni in izpit ni bil opravljen, se usposabljanje začne znova.

Praktični izpit    opravljajo posebni neodvisni izpraševalci: ne morejo biti podkupljeni ali podkupljeni. Izpit poteka v nemškem jeziku. Izpraševalec lahko zaradi lojalnosti preklopi na angleščino, vendar k temu ni dolžan.

Nujen pogoj za sprejem je uspešno opravljena teorija.

Veliko je odvisno od sreče. Od inštruktorja se naučite pomembnih besed in besednih zvez, ki jih boste uporabljali na izpitu. Dovoljeno je naročiti pooblaščenega prevajalca, ki se usede v avto in prevaja v sinhronem načinu. Toda ta možnost je zelo draga.    Običajno je dovolj, da se naučimo nekaj deset besed: levo, desno, naravnost, zavoj, parkiranje in druge ukaze.

Izpraševalec sedi na zadnjem sedežu avtomobila in spremlja dejanja pregledovane osebe. Če izpit ni opravljen, študent takoj zapusti voznikov sedež in preda nadzor učitelju. Za sprejem v drugi poskus mora kadet opraviti še 10 ur praktičnega pouka. Ponovni poskus je možen ne prej kot 2 tedna.    Število neopravljenih vozniških izpitov ni omejeno.

Pregled traja največ 45 minut in stane 150-250 evrov. Na koncu izpita je zastavljeno eno teoretično vprašanje za razumevanje krmilne naprave avtomobila. Na primer, kako prižgemo dolge luči ali kako preverimo, ali ročna zavora deluje. Če pa nemški študent ni dovolj dober, da bi razumel vprašanja, ima izpraševalec pravico preskočiti to stopnjo. To ni ovira za kreditiranje.

Ko je izpit opravljen, izpraševalec takoj izda vozniško dovoljenje, če je že pripravljeno. V nasprotnem primeru se izda potrdilo o dovoljenju, s katerim morate iti na Führerscheinstelle.

Vozimo z nemškimi licencami

Vozniško dovoljenje se izda v obliki plastične kartice s fotografijo in podatki o vozniku.

Osebni podatki, rok veljavnosti, kraj izdaje, individualna številka v bazi in dodeljene kategorije na hrbtni strani so navedeni na pravicah.

Od leta 2013 se nemška dovoljenja izdajajo za 15 let in se nato samodejno podaljšujejo. Če namerava voznik uporabljati pravice v drugi državi, izda mednarodno vozniško dovoljenje na lokalni mestni hiši. To je papirni dodatek k pravicam s prevodom v različne jezike sveta. Cena je 16 €.

Za pridobitev licence v Nemčiji

  1. Izberite avtošolo po lokaciji, ceni, ocenah in načinu učenja.
  2. Zberite dokumente s seznama.
  3. Pojdite skozi teorijo in prakso.
  4. Naredite izpit.
  5. Pripravite vsaj 1.500 €.

Vozniška dovoljenja v Nemčiji se pridobijo od 18. leta starosti. Domačini poskušajo dobiti potrdilo za leto polnoletnosti.

Zamenjava tujih pravic v Nemčiji

Če ima rezident Nemčije    veljavne pravice druge države, pridobljene pred selitvijo   , se lahko spremeni v podobno nemško kategorijo za A ali B.    V prvih šestih mesecih registracije v kraju stalnega prebivališča v Nemčiji je dovoljeno potovati z tujih dokumentov.

Tujec, ki ima dovoljenje za bivanje v državi manj kot eno leto in namerava nato zapustiti državo, na primer študent, ima pravico enkrat zaprositi Führerscheinstelle za podaljšanje obdobja koriščenja tujih pravic na eno leto. . Izven dovoljenega roka je vožnja s tujimi dokumenti enakovredna vožnji brez vozniškega dovoljenja in se kaznuje z globo do 5000 evrov, ob ugotovitvi oteževalnih okoliščin pa tudi z zaporom.

Potrdila, pridobljenega v državi EU ali na Islandiji, v Lihtenštajnu in na Norveškem, ni dovoljeno spreminjati, pod pogojem, da je bilo izdano pred priselitvijo v Nemčijo in ne v zameno za tujega, ampak iz nič.

Pravice številnih držav, na primer Izraela, Japonske, Švice, Srbije, Ukrajine, večine zveznih držav ZDA, se zamenjajo brez preverjanja preprosto z vlogo pri Führerscheinstelle. Celoten seznam določa Priloga 11 k zakonu FeV. V drugih primerih je za izmenjavo potrebno opraviti teoretični in praktični izpit. Postopek je enak kot v primeru usposabljanja, vendar brez obiskovanja teoretičnega pouka. Zakon vas ne zavezuje k učnim uram vožnje, je pa priporočljivo, da si vzamete nekaj ur, da ne padete na izpitu.

Kako do vozniškega dovoljenja v Nemčiji: cena, avtošola, usposabljanje, dokumenti, praksa, teorija, izmenjava.