يُطلب من سائقي الشاحنات الذين يعملون في أراضي الاتحاد الأوروبي أن يأخذوا في الاعتبار نظام العمل والراحة: يُعاقب السائقون في أوروبا بشدة لعدم امتثالهم لهذه القواعد. وقد تم شرحها بالتفصيل في لائحة البرلمان الأوروبي رقم 561 لعام 2006.
عواقب الانتهاكات وعدم الامتثال لقواعد AETR
إذا لم يتم اتباع قواعد التوجيه وانتهاك مالك السيارة طريقة تشغيل السائق لمسافات طويلة على تاكوغراف ، يتم تطبيق الغرامات في أوروبا. تعتمد العقوبات على خطورة الانتهاك وبعض الميزات الأخرى.
على سبيل المثال ، إذا قام سائق شاحنة بتقليل وقت الاستراحة بمقدار 10 دقائق ، فسيتم تغريمه في ألمانيا بمبلغ 30 يورو ، ومالك السيارة – 90 يورو. إذا تم إنهاء الكسر قبل الأوان ، قبل 15 دقيقة أو أكثر ، فإن مبلغ الغرامة يرتفع إلى 60 و 180 يورو على التوالي.
إذا لم يكن لدى سائق السيارة المبلغ المحدد ، فيمكن مصادرة سيارته إلى أجل غير مسمى. بعد دفع جميع الغرامات ، يمكن إرجاع السيارة.
كم من الوقت يمكنك قيادة السيارة
وفقًا للائحة ، يمكن لسائقي المسافات الطويلة في الاتحاد الأوروبي العمل لمدة أسبوع كامل لا يزيد عن 56 ساعة. في نفس الوقت ، خلال يوم واحد ، يُسمح بالقيادة لمدة 9 ساعات ، مع إمكانية تمديد هذه المدة إلى 10 ساعات كحد أقصى.
يمكنك تمديد وقت العمل مرتين فقط في الفترة من 00:00 من بداية الأسبوع إلى 24:00 من نهايته. يرجى ملاحظة أنه يُسمح لسائقي الشاحنات بالعمل طوال الأسبوع ، ومع ذلك ، إذا كان السائق يقضي 9 ساعات يوميًا في الرحلات ، و 10 ساعات في اليومين الأخيرين ، فيجب أن يكون يوم عطلة كاملًا. تعود هذه الحقيقة إلى فقرة أخرى من التوجيه – “فترة الراحة الأسبوعية”.
وإلا ، فسيكون ذلك انتهاكًا لقاعدة الحد الأقصى لوقت العمل في الأسبوع ، وهو 56 ساعة. وينطوي هذا على عقوبة في شكل غرامات وأنواع أخرى من العقوبات التي تقدمها السلطات المختصة.
ساعات العمل كل أسبوعين
وفقًا لتوجيهات الاتحاد الأوروبي المذكورة ، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى المسموح به من الوقت الذي يمكن قضاؤه في قيادة السيارة 90 ساعة لمدة 14 يومًا متتاليًا.
هذا يعني أنك إذا عملت 56 ساعة في الأسبوع الأول ، يجب ألا تعمل أكثر من 34 ساعة خلال الأيام السبعة المقبلة. خلاف ذلك ، سيتجاوز الوقت الإجمالي 90 ساعة وستتلقى غرامة.
استراحة إجبارية
يمكن للسائق لمسافات طويلة في الاتحاد الأوروبي قيادة السيارة لمدة أربع ساعات وثلاثين دقيقة فقط. بعد ذلك ، لا بد من أخذ قسط من الراحة. مدته 45 دقيقة أو أكثر.
إن طريقة عمل السائق الدولي طوال فترة الاستراحة تمنعه من القيادة ، وكذلك أي نوع آخر من أنشطة العمل: التحميل أو التفريغ ، وغسل السيارة ، وما إلى ذلك.
تتكون كل استراحة مدتها 45 دقيقة مشروطة من جزأين:
- يجب أن يستمر الأول لمدة 15 دقيقة ؛
- الجزء الثاني من الباقي 30 دقيقة كاملة.
الراحة اليومية
يوجد في توجيه الاتحاد الأوروبي رقم 561 بند – “فترة الراحة العادية”. وفقًا للقواعد الموضحة فيه ، يجب أن يستريح سائق الشاحنة لمدة 11 ساعة في اليوم الواحد.
كما في حالة استراحة العمل ، يمكن إجراء الراحة بشكل منفصل:
- من 3 ساعات
- حتى الساعة 9 صباحًا.
من الممكن أيضًا تقليل وضع الراحة: لن يستمر لمدة 11 ساعة ، بل 9 ساعات. في غضون سبعة أيام متتالية من أنظمة الراحة المخفضة ، لا يجوز القيام بأكثر من 3 قطع.
في حالة مشاركة عدة سائقين ، يجب أن يستريح كل منهم لمدة 30 ساعة من العمل. وفقًا للأحكام الرئيسية للتوجيه – من 9 ساعات. في الوقت نفسه ، من المستحيل تقسيم وقت الراحة إلى أجزاء ، وأخذ فترات راحة أيضًا ، وسيتم حظر أي عمل.
الراحة الأسبوعية
طريقة العمل وبقية السائق الدولي يلزمه بأخذ قسط من الراحة لمدة 45 ساعة. لا يُسمح بفواصل لأي نوع من الأنشطة المتعلقة بعملية العمل. هذه الراحة إلزامية: كل سائق في الاتحاد الأوروبي ملزم بالقيام بذلك مرة واحدة على الأقل في غضون سبعة أيام متتالية.
يمكن تقليل هذه الفترة إلى ما لا يقل عن 24 ساعة من الراحة المستمرة. يمكنك بدء إجازتك في أي وقت ، ولكن في موعد لا يتجاوز 6 أيام كاملة.
كسر القواعد
تعتبر أي مخالفة لنظام العمل والراحة مقبولة إذا كان لسائق الشاحنة أسباب وجيهة لذلك. وتشمل هذه حالات القوة القاهرة ، بما في ذلك:
- ظهور تهديد للسلامة على الطرق ؛
- الحاجة إلى الوصول إلى موقف السيارات لأسباب لا تسمح بتأجيل هذا الإجراء ؛
- لضمان سلامة الشحنة ، بغض النظر عن السبب ، إذا كان لدى السائق حجج وتفسيرات موضوعية للموقف.
في حالة حدوث انتهاكات للأنظمة ، يتعهد سائق المركبة بما يلي:
- للوصول إلى المكان المحدد ، إلى موقف السيارات أو إكمال الرحلة بأي طريقة أخرى ؛
- الإشارة إلى سبب انتهاك النظام ، إذا كان من الممكن تصنيفه على أنه كبير ؛
- أشر إلى هذا السبب في ورقة التسجيل ، وعلى القرص الذي يحتوي على الرسم التخطيطي ، وكذلك في النسخة المطبوعة من تاكوغراف – فهو إلزامي في جميع الأماكن الثلاثة.
ميزات استخدام تاكوغراف أثناء القيادة
التاكوجراف هو جهاز قياس يستخدم لتسجيل البيانات المختلفة حول حركة المركبات ، وكذلك لتتبع أوضاع القيادة والاستراحة. يحتوي هذا الجهاز على جميع البيانات المحددة من قبل السائقين ويضعها على بطاقة السائق الشخصية.
هذا الجهاز هو المؤشر الرئيسي لمدى التزام سائق الشاحنة بوضع العمل والراحة. يمكن لأي ممثل شرطة قراءة المعلومات الموجودة على تاكوغراف وعمل نسخة مطبوعة منها.
وفقًا لتوجيهات الاتحاد الأوروبي ، يلتزم جميع السائقين باستخدام جهاز التحكم بشكل صحيح ، مما يمنعه من كسره أو استبداله وإصلاحه إذا لزم الأمر. وكذلك تغيير أوضاع عملها وفقًا لمتطلبات توجيه الاتحاد الأوروبي رقم 561.
قبل بدء العمل ، يجب على السائق وضع بطاقة السائق الشخصية في “الفتحة الأولى” في تاكوغراف. يعني وضع تشغيل سائقين في أوروبا أنه في حالة وجود شخصين في الطاقم ، يحتاج السائق الثاني أيضًا إلى وضع البطاقة في الجهاز ، ولكن في “الفتحة الثانية”.
لتنشيط بطاقة سائق شخصية ، أدخل رمز PIN في الجهاز. يرجى ملاحظة أنه يجب عدم وضع البطاقة بالقرب من الأشياء التي ينبعث منها مجال كهرومغناطيسي قوي. هذا يعادل التدمير المتعمد للتاكوجراف ويستتبع عقوبة شديدة.
وضع السائق في أوروبا ومميزاته
إذا كنت تقود سيارتك ليلاً ، فسيتم شرح هذه المشكلة أيضًا بالتفصيل في توجيه الاتحاد الأوروبي ذي الصلة.
إذا كان السائق هو الناقل لمسافات طويلة ، فعليه أن يشرح للركاب جميع أحكام هذه اللائحة.
يتم حساب وقت العمل والراحة بشكل مماثل لسائق واحد ، ولكن إذا كان هناك شخصان أو أكثر في الطاقم ، فمن الضروري شراء تاكوغراف مع اثنين من كرات الصولجان أو البطاقات.
إذا كان أحد السائقين يعمل ، فسيحسب الآخر أيضًا ساعات العمل على التاكوجراف. في الوقت نفسه ، لا يمكن للسائق الثاني القيادة ، لكن يُسمح له بالقيام بأي عمل آخر لا يتعلق بأي حال من الأحوال بإجراءات العمل.
إذا قام السائقون بتغيير أماكنهم ، فيجب أيضًا تغيير غسالات في تاكوغراف – اعتمادًا على أي فرد من أفراد الطاقم يقود في تلك اللحظة بالذات.
المستندات الإلزامية للعمل كسائق شاحنة في أوروبا
يحتاج السائق أولاً إلى جمع حزمة عامة من المستندات:
جواز سفر ساري المفعول
فئة رخصة القيادة الدولية “C” أو “E” أو “CE” – صالحة لمدة 12 شهرًا على الأقل في العامين الماضيين. يجب أن تتطابق البيانات الموجودة في جواز السفر مع البيانات الموجودة في الحقوق.