أحب أن أكون مركز الاهتمام. لذلك لم أشعر بالحرج من أن ينظر الناس حولي عندما أقف بالقرب من المنزل. لم يتبين أنه نوع الاهتمام الذي اعتدت عليه. لم ينظر الجميع إلى السيارة الجميلة ، لكنهم استداروا عند صرير الفرامل.
لحل المشكلة ، درست الكثير من المعلومات وأنفقت الكثير من المال على الخدمة. لهذا السبب أضع كل شيء على الرفوف وأشاركه معك. آمل أن يكون هذا المقال مفيدًا ويوفر لك الوقت والمال. من أين يأتي الصوت؟ سوف نفهم هيكل وتشغيل آلية الكبح. قرص الفرامل متصل بقوة بالعجلة ويدور معها. توجد وسادات على جانبي القرص. يتم تثبيتها في الفرجار ، داخل وخارج العجلة. تم إصلاح الجزء الداخلي من الفرجار ، بينما يتحرك الجزء الخارجي على طول الموجهات.
عندما تضغط على دواسة الفرامل ، يضغط المكبس على الحذاء الداخلي. يتحرك الجزء المتحرك من الفرجار على طول الموجهات ويضغط على الوسادة الخارجية. هذا يثبت قرص الفرامل على كلا الجانبين. يتباطأ دوران القرص ومعه العجلة وتتوقف السيارة. في بعض الأحيان يتم استخدام فرامل أسطوانية على المحور الخلفي. البطانات موجودة داخل الأسطوانة وتحت تأثير المكابس ، تتباعد وتضغط على الأسطوانة. هناك قوة احتكاكية تؤدي إلى إبطاء الأسطوانة مع العجلة.
احتكاك الوسادات على القرص أو الأسطوانة مصحوب بالاهتزازات. إنه موجود طوال الوقت ولكن ليس دائمًا مصحوبًا بضوضاء غير سارة. نسمع صوت صرير عندما يقع تردد الاهتزاز ضمن النطاق الذي تسمعه آذاننا. لذلك دعونا نلقي نظرة على الأسباب. لم تبلى الحشوات بعد بادئ ذي بدء ، قررت الانتظار حتى تحتك الوسادات الجديدة بالقرص. هذا هو سبب صرير ليس فقط فرامل القرص ، ولكن أيضًا فرامل الأسطوانة. في حالتي ، 700 كيلومتر من الجري لم يحل المشكلة ، لذا السبب مختلف. عدم وجود تزييت في الآلية ثم قررت تشحيم أدلة الفرجار وتطبيق شحم خاص بين المكبس والوسادة. لم يحل المشكلة.
بالمناسبة ، لا يضغط المكبس على الكتلة نفسها ، ولكن على اللوحة المضادة للصرير. فهو لا يزيل الضوضاء فحسب ، بل يمنع أيضًا انتقال الحرارة من الوسادة إلى الفرجار. سيكون من المفيد التأكد من توفره – فأنت لا تعرف أبدًا ، لقد نسوا تضمينه في الخدمة.
أدلة السرج محمية بأكياس الغبار. عند التفتيش ، تأكد من أنها سليمة. خلاف ذلك ، سوف يتجمع الرمل والحصى على الأدلة ، مما يتسبب في ارتباط الفرجار. تحقق أيضًا من الختم المطاطي حول المكبس.
عندما ينكسر شد الأسطوانة ، يصل سائل الفرامل إلى الوسادات ، وتبدأ بطانة الاحتكاك في الانهيار.
تآكل الأسطوانة أو القرص
الخطوة التالية هي الاتصال بالخدمة. أوضح السيد أن الوسادات الجديدة مثبتة على اللوحة القديمة. تم تشكيل أخدود على السطح الخارجي للقرص لأن الفرجار ضغط بشكل غير متساو على الوسادات – نتيجة للتزييت غير الكافي للموجهات.
تم تشكيل الأقراص ، لكن الصرير ظل. يبدو أن المشكلة لم تحل ، لكن كان لابد من دفع ساعات العمل. ثم قررت البحث في المنتديات عن إجابات. أنا متأكد من أنني لست أول من يواجه فرامل حادة.
كيف حللت المشكلة
اتضح أن السبب يكمن في عدم توافق الفوط وأقراص الفرامل. يقوم مصممو أنظمة الكبح باختبار المنتجات بمكوناتهم الخاصة فقط. من خلال تثبيت وسادات من شركة مصنعة أخرى على القرص الأصلي ، فإنك تخاطر بمواجهة ضوضاء غريبة. ولا يعتمد ذلك على العلامة التجارية وتكلفة الفوط.
بعد التقليب ، كان سمك الشرائح قريبًا من الحد الأدنى. لذلك تركت منصات جديدة وأقراص مثبتة من نفس الشركة المصنعة. لم يختف الصرير على الفور ، ولكن بعد 100 كيلومتر من الجري والعديد من الكوابح من السرعة العالية ، أخذت الوسادات بعضًا لتعتاد عليها.
لم يعد الجيران يتجهون إلى السيارة بعد الآن ، لكنني سأتجاوز هذا الأمر. لكن الآن لدي شيء لأشاركه معك. بدلاً من الاستنتاج ، أثناء تصفح المنتديات ، وجدت بضعة أسباب أخرى للضوضاء الدخيلة. يدخل الغبار في الأخاديد الصغيرة للقرص ويجعل المكابح تصرخ. يتم حل المشكلة عن طريق تنظيف الأقراص بأداة خاصة. ارتفاع درجة حرارة الفرامل. يشتد الاهتزاز وتظهر ضوضاء غريبة. تتشوه النوافذ شديدة الحرارة ، خاصة عندما يسقط عليها الماء. إذا لم يختفي الصرير بعد التبريد ، فحاول طحن الأقراص. إذا لم يساعد ذلك ، فالشيء الوحيد المتبقي هو الاستبدال. تنبعث النغمة من مؤشر التآكل. يجدر التفكير في استبدال الفوط. لكن هذا لا يعني