Yük maşınları üçün qoşqular hansılardır? Treyler ölçüləri nədir? Paletlərin yük maşınlarında yerləşdirilməsi sxemləri. Oxa həddindən artıq yüklənmə.

Malların daşınması üçün əsas nəqliyyat növləri

Yarım qoşqu

Ən çox yayılmış bədən növü. Əksər yüklərin daşınması üçün uyğundur.

Çadır yuxarıdan və yandan yükləməyə imkan verir.

Yükgötürmə qabiliyyəti   : 20-25 ton.

Faydalı həcmi   : 60-92 m3.

Tutumu   : 22-33 avro palet.

Soyuducu

Soyuducu yarımqoşqu. Tez xarab olan məhsulların əksər növlərinin və xüsusi saxlama şəraiti olan yüklərin daşınması üçün uyğundur: +25°С-dən -25°С-dək. İstismar zamanı digər növ motorlu nəqliyyat vasitələrinə nisbətən 5-25% bahadır.

Yükgötürmə qabiliyyəti   : 12-22 ton.

Faydalı həcmi   : 60-92 m3.

Tutumu   : 24-33 avro palet.

“Avtomatik qatar”

Bir karkasda kuzovlu avtomobil + qoşqu.

Üstünlük   : sürətli yükləmə və böyük faydalı həcm.

Dezavantaj   : uzun yüklərin daşınması üçün uyğun deyil.

Yükgötürmə qabiliyyəti   : 16-25 ton.

Faydalı həcmi   : 60-120 m3.

Tutumu   : 22-33 avro palet.

İzoterm (Termos)

Qida məhsullarının daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müəyyən bir temperaturu uzun müddət saxlaya bilir. Yarımqoşqu, avtomatik mufta və tək var.

Daşıma qabiliyyəti   : 3-25 ton.

Faydalı həcmi   : 32-92 m3.

Tutumu   : 6-33 avro palet.

Böyük ölçülü yüklər üçün platforma

Tikinti və xüsusi avadanlıqlar da daxil olmaqla böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün istifadə olunur.

Daşıma qabiliyyəti   : 20-40 ton.

Açıq platforma

Xarici hava şəraitinə davamlı yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. Böyük ölçülü avadanlıqların daşınması üçün istifadə edilə bilər.

Daşıma qabiliyyəti   : 15-20 ton.

“Jumbo”

Böyük tutumlu yarımqoşqu. Bu, xüsusi L formalı döşəmə və yarımqoşqu təkərlərinin diametrinin azaldılması sayəsində əldə edilir.

Daşıma qabiliyyəti   : 20 tona qədər.

Faydalı həcmi   : 96-125 m3.

Tutumu   : 33 avro palet.

Paletlərin yük maşınlarında yerləşdirilməsi sxemləri

Palet və ya palet, yüklərin yığılması, saxlanması, daşınması və daşınması üçün əsas kimi istifadə olunan birləşdirilmiş yük vahidi yaratmaq üçün kifayət qədər sərt platforma və boş yerə malik olan göndərmə konteyneridir. Yüklərin saxlanması və mexaniki vasitələrdən istifadə etməklə hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Paletin üzərinə qoyulan mallar ona kəmərlərlə (bağlayıcı lentlər) çəkilə və ya istiliklə büzüşən və ya uzanan filmlərlə bükülə bilər.

Paletlərin əsas ölçüləri

• 1200mm x 800mm   – sertifikatlı Avropa palet (EUR-pallet). Ovalda “EUR” markasının olması məcburidir.
• 1200mm x 1000mm   – Sertifikatlı finpallet (FIN-pallet, Fin palet). “FIN” brendinin olması məcburidir.
• 1200mm x 1200mm

Başqa ölçülər var, lakin onlar çox nadirdir. Yük sahibləri, bir qayda olaraq, sənaye avadanlıqlarını və ya tikinti materiallarını daşıyarkən, yükün xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq hazırlanmış altlıqlara sahib ola bilərlər.

Taxta altlıqlar üç pillənin ağırlığına tab gətirə biləcək qədər güclü olmalıdır. Paletdəki yük paletin kənarlarından kənara çıxmamalıdır. Sərhədi keçərkən taxta altlıqlarda fitosanitar müalicəni təsdiq edən işarə olmalıdır.

Oxa həddindən artıq yüklənmə – bunun qarşısını necə almaq olar

Oxa həddindən artıq yüklənmənin əsas səbəblərindən biri qoşquda düzgün paylanmamış yükdür. Bu problemin nəticələri təkcə yüksək cərimələr deyil, həm də yük maşınının yenidən yüklənməsi ehtiyacıdır. Oxa həddindən artıq yüklənmə riskini minimuma endirmək üçün məqaləni oxuyun.

Həddindən artıq yüklənmiş ox avtomobilin idarə edilməsini çətinləşdirir və əyləc vaxtını artırır, sürücü və digər yol istifadəçiləri üçün əhəmiyyətli təhlükə yaradır. Oxa icazə verilən yük də yük maşınının getdiyi yollarla bağlıdır. Həddindən artıq yüklənmiş avtomobil yolun səthini zədələyir və bununla da onun aşınmasını artırır. 

Oxa yüklənmənin səbəbləri

Oxların həddindən artıq yüklənməsinin əsas səbəblərindən biri yükün qoşquda düzgün bölüşdürülməməsidir. Bu, ağırlıq payının nəzərə alınmadığı və ya avtomobilin icazə verilən ümumi çəkisinin aşıldığı yükləmələrə aiddir. 

Oxa yükü Yol Hərəkəti və Ümumi Yollar Qaydalarına uyğun olaraq icazə verilən yükə uyğun gəlmirsə, həddindən artıq yüklənmiş oxa görə də cərimə ala bilərsiniz. İstehsal zavodları çox vaxt milli yollara aparan kəsişmələrin yaxınlığında yerləşir, burada məhdudiyyətlər müəyyən edilir, məsələn, 8 ton. Marşrutun uzunluğu bir neçə kilometr olsa belə, polis və ya digər orqanlar qaydalara əməl etmədiyi üçün daşıyıcıya cərimə yaza bilər. 

Yükləmə prosesində pozuntular təkcə yükü göndərənin məlumatsızlığına görə deyil, həm də səhvə görə – malın çəkisi və ya miqdarı yükləməyə cavabdeh olan şəxsin hesab-fakturada göstəriləndən fərqli olduqda baş verə bilər. xəbəri olmaya bilər. Problemlərin başqa bir nümunəsi, malların yükün üzərinə düzgün yerləşdirildiyi bir vəziyyət ola bilər, lakin yol boyu bir neçə boşaltma nöqtəsi var idi. Cazibə qüvvəsinə təsir edən rıçaq qanunu ümumi çəkidə azalma səhv nəticə verə bilər.

Avropada oxun həddindən artıq yüklənməsinə görə ağır cərimələr

Həddindən artıq yüklənmiş və ya oxa icazə verilən yükü aşmış nəqliyyat vasitələrinə cərimələr tətbiq edilir. Bəzi yollarda oxların icazə verilən yükü daha azdır, bu da avtomobilin marşrutunu planlaşdırarkən nəzərə alınmalıdır. Marşrut üçün başqa variant yoxdursa, qeyri-standart nəqliyyat vasitəsinin keçməsi üçün icazə almaq lazımdır. Müvafiq sertifikatın olmaması cərimə ilə nəticələnə bilər.

Oxa icazə verilən yükü aşmağa görə cərimələr ölkədən ölkəyə dəyişir – lakin çox vaxt onlar ox yükünün keçdiyi faizə əsasən hesablanır. Bir çox ölkələrdə icazə verilən məhdudiyyətlər var – Hollandiyada oxun yükünün 5%-ə qədər aşılması yalnız xəbərdarlıqla nəticələnir.

Cərimə Avstriyada 5%-dən az yükə görə 10 avrodan, Belçikada 60 faizdən çox yükə görə 4000 avroya qədər dəyişir. Ancaq təkcə cərimə problemə çevrilə bilməz. Həddindən artıq yüklənmiş oxları olan avtomobil yenidən yüklənməlidir ki, bu da öz növbəsində gecikmələrə səbəb olur və şirkəti əlavə xərclərə məruz qoyur.

Adətən yüklənmiş oxların günahkarı daşıyıcıdır, çünki o, yüklərin daşınmasına cavabdehdir, baxmayaraq ki, nəqliyyat vasitəsinin həddindən artıq yüklənməsi həmişə onun günahı deyil. Daha sonra o, pozuntuya yükgöndərən və ya ekspeditorun səbəb olduğunu sübut etməyə cəhd edə bilər. Milli daşımaları yerinə yetirərkən 10 ton ox yükünü aşdığına görə cərimə alan Polşa daşıyıcılarından biri işi Avtomobil Nəqliyyatı Müfəttişliyinə göndərdi və bununla da Polşa qanunvericiliyinin pozulduğunu göstərdi. Avropa Parlamentinin və Avropa İttifaqı Şurasının direktivinə əsasən, Aİ ölkələrində ümumi istifadədə olan avtomobil yollarında oxların icazə verilən yükü 11,5 ton təşkil edir. Belə ki, Avropa İttifaqının Ədalət Məhkəməsi Polşanın Avropa qaydalarına əməl etmədiyinə, bunun qeyri-qanuni hərəkət olduğuna və daşıyıcıların pulun geri qaytarılmasını tələb edə biləcəyinə qərar verib.

Oxa yüklərin qarşısını necə almaq olar?

Nəqliyyat ərizəsində sürücünün yükləməyə cavabdeh olduğu qeyd edilmədiyi halda, adətən yükgöndərən yüklənməyə cavabdehdir. Sürücü ox yükünün aşıldığından şübhələndiyi və onun bu imkanı olduğu vəziyyətlərdə o, yükün faktiki çəkisinin hesab-fakturada göstərilən çəkiyə uyğunluğunu yoxlamalıdır. Əgər çəki faktiki çəkidən fərqlidirsə, sürücü ərizədən imtina etmək hüququna malikdir. Bununla belə, adətən yükü götürüb götürməmək barədə son qərarı ekspeditor verir. Vacibdir ki, ekspeditor həddindən artıq yüklənmiş nəqliyyat vasitəsinə baxmayaraq malları götürməyi öhdəsinə götürürsə, daşıyıcıda bunun təsdiqi olmalıdır, məsələn, e-poçt şəklində. Yükləmə yerində tərəzi olmadıqda, həddindən artıq yüklənmiş nəqliyyat vasitəsinə görə (çəkisi ərizədə göstəriləndən fərqli olan) məsuliyyət yükü göndərənin üzərinə düşür.

Avtomobildə yükün düzgün paylanması çox vacibdir. Bəzən sürücü yükün bölüşdürülməsi ilə məşğul olur. O, həmişə lazımi bilik və bacarıqlara malik deyil, xüsusən də müxtəlif ölçülü bir neçə yüklə işləyərkən. Daha yeni yük maşınlarında ox yüklərini ölçən sistemlər var, lakin onlar oxlardan birinə həddindən artıq təzyiq göstərsələr, yükgöndərən və tez-tez sürücü cərimədən qaçmaq üçün yükü yenidən bölüşdürməli olacaqlar. Bu problemin həlli sürücüyə və ya yükgöndərənə ox yüklərini ehtiva edən yük planını göndərmək ola bilər.

Həddindən artıq yüklənmiş oxlarla bağlı riski minimuma endirmək daşıyıcı üçün çətin məsələdir. O, qanunvericilik sahəsində yüksək səviyyədə biliyə malik olmalı, onunla malgöndərən arasında bağlanmış müqavilələrdəki öhdəlikləri diqqətlə yoxlamalıdır. Yükləmə onun vəzifələrinin bir hissəsi olduğu hallarda, o, ideal olaraq sürücüyə düzgün yükləmə sxeminin layihəsini göndərməlidir və bununla da səhv riskini minimuma endirməlidir.