Avropa İttifaqının ərazilərində işləyən yük maşınlarından iş və istirahət rejimini nəzərə almaq tələb olunur: Avropada sürücülər bu qaydalara əməl etmədiklərinə görə ciddi şəkildə cəzalandırılır. Onlar Avropa Parlamentinin 2006-cı il tarixli 561 saylı Əsasnaməsində ətraflı izah edilmişdir.
AETR normalarına əməl edilməməsi və pozuntularının nəticələri
Direktivin qaydalarına əməl edilmədikdə və nəqliyyat vasitəsinin sahibi taxoqrafda uzun məsafəli sürücünün iş rejimini pozarsa, Avropada cərimələr tətbiq olunur. Sanksiyalar pozuntunun şiddətindən və bəzi digər xüsusiyyətlərdən asılıdır.
Məsələn, yük maşınının sürücüsü fasilə müddətini 10 dəqiqə azaldırsa, Almaniyada onu 30 avro, avtomobilin sahibini isə 90 avro cərimə gözləyir. Fasilə vaxtından əvvəl, 15 dəqiqə və ya daha tez başa çatdıqda, cərimənin məbləği müvafiq olaraq 60 və 180 avroya qədər artır.
Nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünün yanında göstərilən məbləğ olmadıqda, onun avtomobili müddətsiz həbs oluna bilər. Bütün cərimələri ödədikdən sonra avtomobili geri qaytarmaq olar.
Bir avtomobili nə qədər sürə bilərsiniz
Qaydaya əsasən, Aİ-də uzun məsafəli sürücülər 56 saatdan çox olmayan bir tam həftə işləyə bilərlər. Eyni zamanda, bir gün ərzində bu müddəti maksimum 10 saata qədər uzatmaq imkanı ilə 9 saat sürməyə icazə verilir.
İş vaxtını həftənin əvvəlindən saat 00:00-dan onun bitdiyi saat 24:00-a kimi yalnız iki dəfə uzada bilərsiniz. Nəzərə alın ki, yük maşınlarının bütün həftə işləməsinə icazə verilir, lakin sürücü hər gün səfərlərə 9 saat, son iki gündə isə 10 saat sərf edərsə, bir gün tam istirahət günü olmalıdır. Bu fakt Direktivin başqa bir bəndi – “Həftəlik istirahət dövrü” ilə bağlıdır.
Əks halda, bu, həftədə maksimum mümkün iş vaxtı, yəni 56 saatla bağlı qaydanın pozulması olardı. Bu, müvafiq orqanlar tərəfindən nəzərdə tutulmuş cərimələr və digər sanksiya növləri şəklində cəzaya səbəb olur.
Hər iki həftədən bir açılış saatları
Sözügedən AB Direktivinə əsasən, avtonəqliyyat vasitəsini idarə etmək üçün sərf edilə bilən maksimum icazə verilən vaxt ardıcıl 14 gün ərzində 90 saatdan çox olmamalıdır.
Bu o deməkdir ki, əgər ilk həftədə 56 saat işləmisinizsə, növbəti yeddi gün ərzində 34 saatdan çox işləməməlisiniz. Əks halda, ümumi vaxt 90 saatı keçəcək və cəza alacaqsınız.
Məcburi fasilə
AB-də uzun məsafəli sürücü avtomobili yalnız dörd saat otuz dəqiqə idarə edə bilər. Bundan sonra mütləq fasilə vermək lazımdır. Onun müddəti 45 dəqiqə və ya daha çoxdur.
Beynəlxalq sürücünün fasilə müddətində iş rejimi ona avtomobil idarə etməyi, eləcə də hər hansı digər iş fəaliyyətini qadağan edir: yükləmə və ya boşaltma, avtomobilin yuyulması və s.
Hər 45 dəqiqəlik fasilə şərti olaraq iki hissədən ibarətdir:
- birincisi 15 dəqiqə davam etməlidir;
- qalanın ikinci hissəsi tam 30 dəqiqədir.
gündəlik istirahət
561 saylı Aİ Direktivində “Nəzəri istirahət müddəti” bəndi var. Orada təsvir edilən qaydalara görə, bir gün yük maşını sürücüsü 11 saat istirahət etməlidir.
İş fasiləsində olduğu kimi, istirahət də ayrıca həyata keçirilə bilər:
- 3 saatdan;
- saat 9-a qədər.
İstirahət rejimini azaltmaq da mümkündür: 11 deyil, 9 saat davam edəcək. Belə azaldılmış istirahət rejimlərindən sonra ardıcıl yeddi gün ərzində 3 ədəddən çox olmamağa icazə verilir.
Bir neçə sürücü iştirak edirsə, onların hər biri 30 saatlıq iş üçün istirahət etməlidir. Direktivin əsas müddəalarına uyğun olaraq – 9 saatdan. Eyni zamanda, istirahət vaxtını hissələrə bölmək, fasilələr də vermək olmaz və hər hansı iş qadağan olunacaq.
Həftəlik istirahət
Beynəlxalq sürücünün iş və istirahət rejimi onu 45 saat dincəlməyə məcbur edir. İş prosesi ilə bağlı hər hansı fəaliyyət növü üçün fasilələrə yol verilmir. Belə bir istirahət məcburidir: Aİ-də hər bir sürücü bunu ardıcıl yeddi gün ərzində ən azı bir dəfə etməyə borcludur.
Bu müddət minimum 24 saat fasiləsiz istirahətə endirilə bilər. İstənilən vaxt tətilə başlaya bilərsiniz, lakin 6 tam gündən gec olmayaraq.
Qaydaları pozmaq
İş və istirahət rejiminin hər hansı pozulması, yük maşını sürücüsünün bunun üçün üzrlü səbəbləri olduqda məqbul hesab edilir. Bunlara fors-major hallar daxildir, o cümlədən:
- yol hərəkəti təhlükəsizliyinə təhlükənin yaranması;
- bu hərəkəti təxirə salmağa imkan verməyən səbəblərə görə avtomobil dayanacağına getmək zərurəti;
- sürücünün vəziyyətlə bağlı obyektiv arqumentləri və izahatları olduqda, səbəbindən asılı olmayaraq, yükün təhlükəsizliyini təmin etmək.
Qaydaların pozulması halları baş verdikdə, nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü aşağıdakıları öhdəsinə götürür:
- təyin edilmiş yerə, avtomobil dayanacağına gəlmək və ya səyahəti hər hansı başqa yolla başa çatdırmaq;
- rejimin pozulmasının səbəbini, əgər onu əhəmiyyətli kimi təsnif etmək olarsa, göstərmək;
- bu səbəbi qeydiyyat vərəqində, diaqramlı diskdə, eləcə də taxoqrafdan çapda göstərin – hər üç yerdə mütləqdir.
Avtomobil sürərkən taxoqrafdan istifadənin xüsusiyyətləri
Taxoqraf, nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti haqqında müxtəlif məlumatları qeyd etmək, habelə sürücülük və pozma rejimlərini izləmək üçün istifadə olunan ölçü cihazıdır. Bu cihaz sürücülər tərəfindən müəyyən edilmiş bütün məlumatları ehtiva edir və onları şəxsi Sürücü Kartına yerləşdirir.
Bu cihaz yük maşını sürücüsünün iş və istirahət rejiminə nə qədər riayət etməsinin əsas göstəricisidir. İstənilən polis nümayəndəsi taxoqrafdakı məlumatları oxuya və ondan çap çıxara bilər.
Aİ Direktivinə əsasən, bütün sürücülər idarəetmə qurğusundan düzgün istifadə etməyə, onun xarab olmasına və ya zəruri hallarda dəyişdirilməsinə və təmirinə mane olmağa borcludurlar. Həmçinin Avropa İttifaqının 561 saylı Direktivinin tələblərinə uyğun olaraq onun iş rejimlərinin dəyişdirilməsi.
İşə başlamazdan əvvəl sürücü şəxsi Sürücü Kartını taxoqrafın “Birinci Yuvasına” qoymalıdır. Avropada 2 sürücünün iş rejimi o deməkdir ki, ekipajda iki nəfər varsa, ikinci sürücü də kartı cihaza yerləşdirməlidir, lakin “İkinci yuva” da.
Şəxsi Sürücü Kartını aktivləşdirmək üçün cihaza pin kodu daxil edin. Nəzərə alın ki, kart güclü elektromaqnit sahəsi yayan obyektlərin yaxınlığında yerləşdirilməməlidir. Bu, taxoqrafın qəsdən məhv edilməsinə bərabər tutulur və ağır cəzaya səbəb olur.
Avropada sürücü rejimi və onun xüsusiyyətləri
Əgər siz gecə vaxtı avtomobil idarə edirsinizsə, bu məsələ Avropa İttifaqının müvafiq Direktivində də ətraflı izah olunub.
Sürücü uzunmüddətli daşıyıcıdırsa, sərnişinlərə bu Qaydanın bütün müddəalarını izah etməlidir.
İş vaxtının və istirahətin hesablanması bir sürücü üçün eyni şəkildə aparılır, lakin ekipajda 2 və ya daha çox insan varsa, iki disk və ya kartla taxoqraf almaq lazımdır.
Bir sürücü işləyirsə, digəri də taxoqrafda iş saatlarını hesablayır. Eyni zamanda, ikinci sürücü avtomobil idarə edə bilməz, lakin ona heç bir şəkildə iş proseduru ilə əlaqəli olmayan hər hansı digər işlə məşğul olmağa icazə verilir.
Sürücülər yerlərini dəyişirlərsə, taxoqrafdakı yuyucular da dəyişdirilməlidir – həmin anda hansı ekipaj üzvünün idarə etməsindən asılı olaraq.
Avropada yük maşını sürücüsü işləmək üçün məcburi sənədlər
Sürücü əvvəlcə ümumi sənədlər paketini toplamalıdır:
Etibarlı pasport
“C”, “E” və ya “CE” kateqoriyalı beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi – son 2 ildə ən azı 12 ay etibarlıdır. Pasportdakı məlumatlar hüquqlardakı məlumatlara uyğun olmalıdır.