Водачите на камиони, които работят на териториите на Европейския съюз, са длъжни да спазват режима на работа и почивка: шофьорите в Европа са строго наказани за неспазване на тези правила. Те са подробно разяснени в Регламент на Европейския парламент № 561 от 2006 г.
Последици от нарушения и неспазване на нормите AETR
Ако правилата на директивата не се спазват и собственикът на превозното средство наруши режима на работа на шофьор на дълги разстояния на тахограф, в Европа се прилагат глоби. Санкциите зависят от тежестта на нарушението и някои други характеристики.
Например, ако шофьор на камион намали времето за почивка с 10 минути, в Германия ще бъде глобен с 30 евро, а собственикът на колата – с 90 евро. Ако почивката е приключила преждевременно, 15 минути по-рано или повече, размерът на глобата се увеличава съответно на 60 и 180 евро.
Ако водачът на превозното средство няма у себе си определената сума, колата му може да бъде задържана за неопределено време. След плащане на всички глоби колата може да бъде върната.
Колко дълго можете да управлявате превозно средство
Според регламента шофьорите на дълги разстояния в ЕС могат да работят за една пълна седмица не повече от 56 часа. В същото време в рамките на един ден е разрешено шофиране за 9 часа, с възможност за удължаване на това време до максимум 10 часа.
Можете да удължите работното време само два пъти в интервала от 00:00 часа от началото на седмицата до 24:00 часа в нейния край. Моля, обърнете внимание, че шофьорите на камиони имат право да работят през цялата седмица, но ако шофьорът прекарва 9 часа всеки ден в пътувания и 10 часа през последните два дни, един ден трябва да бъде цял почивен ден. Този факт се дължи на друг параграф от Директивата – „Седмична почивка“.
В противен случай би било нарушение на правилото за максимално възможното работно време на седмица, което е 56 часа. Това включва наказание под формата на глоби и други видове санкции, предвидени от съответните органи.
Работно време на всеки две седмици
Съгласно посочената директива на ЕС, максимално допустимото време, което може да бъде прекарано в управление на моторно превозно средство, не трябва да надвишава 90 часа за 14 последователни дни.
Това означава, че ако сте работили 56 часа през първата седмица, трябва да работите не повече от 34 часа през следващите седем дни. В противен случай общото време ще надхвърли 90 часа и ще получите наказание.
Задължителна почивка
Шофьор на дълги разстояния в ЕС може да управлява превозно средство само четири часа и тридесет минути. След това е задължително да си вземете почивка. Продължителността му е 45 минути или повече.
Режимът на работа на международен шофьор по време на почивката му забранява да шофира, както и всякакъв друг вид трудова дейност: товарене или разтоварване, измиване на автомобила и др.
Всяка 45-минутна почивка условно се състои от две части:
- първият трябва да продължи 15 минути;
- втората част от почивката е цели 30 минути.
дневна почивка
В Директива № 561 на ЕС има клауза – „Редовна почивка“. Според правилата, описани в него, за едно денонощие шофьор на камион трябва да почива 11 часа.
Както в случай на работна почивка, почивката може да се извърши отделно:
- от 3 часа;
- до 9 часа.
Също така е възможно да се намали режимът на почивка: той ще продължи не 11, а 9 часа. В рамките на седем последователни дни от такива намалени режими на почивка е допустимо да се правят не повече от 3 бр.
Ако участват няколко шофьора, всеки от тях трябва да почива 30 часа работа. Съгласно основните разпоредби на директивата – от 9 часа. В същото време е невъзможно да разделите времето за почивка на части, да правите почивки и всяка работа ще бъде забранена.
Седмична почивка
Режимът на работа и почивка на международния шофьор го задължава да почива 45 часа. Не се допускат почивки за всякакъв вид дейност, свързана с работния процес. Такава почивка е задължителна: всеки шофьор в ЕС е длъжен да я направи поне веднъж в рамките на седем последователни дни.
Този период може да бъде намален до минимум 24 часа почивка без прекъсване. Можете да започнете почивката си по всяко време, но не по-късно от 6 пълни дни.
Нарушавам правилата
Всякакви нарушения на режима на труд и почивка се считат за допустими, ако водачът на камиона има основателни причини за това. Те включват форсмажорни ситуации, включително:
- появата на заплаха за пътната безопасност;
- необходимостта да стигнете до паркинга поради причини, които не позволяват отлагането на това действие;
- да гарантира безопасността на товара, независимо от причината, ако водачът има обективни аргументи и обяснения за ситуацията.
Във всяка ситуация, в която има нарушения на Правилата, водачът на превозното средство се задължава:
- да стигнете до определеното място, до паркинга или да завършите пътуването по друг начин;
- посочете причината за нарушението на режима, ако може да се квалифицира като съществено;
- посочете тази причина в регистрационния лист, на диска със схемата, както и на разпечатката от тахографа – задължително е и на трите места.
Характеристики на използването на тахограф по време на шофиране
Тахографът е измервателно устройство, използвано за записване на различни данни за движението на превозните средства, както и за проследяване на режимите на шофиране и почивки. Това устройство съдържа всички данни, посочени от водачите, и ги поставя на личната карта на водача.
Това устройство е основният индикатор за това доколко шофьорът на камиона спазва режима на работа и почивка. Всеки представител на полицията може да разчете информацията на тахографа и да направи разпечатка от нея.
Съгласно Директивата на ЕС всички водачи са длъжни да използват правилно устройството за управление, като го предпазват от счупване или го сменят и ремонтират, ако е необходимо. Както и промяна на режимите на работа в съответствие с изискванията на Директива на Европейския съюз № 561.
Преди да започне работа, водачът трябва да постави личната карта на водача в „Първия слот” на тахографа. Режимът на работа на 2 шофьора в Европа означава, че ако има двама души в екипажа, вторият водач също трябва да постави картата в устройството, но във „Втори слот“.
За да активирате персонална карта на водача, въведете пин кода в устройството. Моля, обърнете внимание, че картата не трябва да се поставя в близост до обекти, които излъчват силно електромагнитно поле. Това се приравнява на умишлено унищожаване на тахографа и води до строго наказание.
Режим на шофьор в Европа и неговите характеристики
Ако шофирате през нощта, този въпрос също е обяснен подробно в съответната директива на Европейския съюз.
Ако водачът е превозвач на дълги разстояния, той трябва да обясни на пътниците всички разпоредби на тази наредба.
Изчисляването на работното време и почивката се извършва по същия начин за един водач, но ако в екипажа има 2 или повече души, е необходимо да закупите тахограф с две шайби или карти.
Ако единият шофьор работи, тогава другият също отчита работните часове на тахографа. В същото време вторият шофьор не може да шофира, но му е позволено да извършва всякакъв друг бизнес, който по никакъв начин не е свързан с процедурата на работа.
Ако водачите сменят местата си, трябва да се сменят и шайбите в тахографа – в зависимост от това кой член на екипажа шофира в конкретния момент.
Задължителни документи за работа като шофьор на камион в Европа
Водачът първо трябва да събере общ пакет документи:
Валиден паспорт
Международна шофьорска книжка категория “C”, “E” или “CE” – валидна поне 12 месеца през последните 2 години. Данните в паспорта трябва да съвпадат с данните в правата.