ট্রাক জন্য ট্রেলার কি? ট্রেলার মাপ কি? ট্রাকে প্যালেট স্থাপনের পরিকল্পনা। এক্সেল ওভারলোড।

পণ্য পরিবহনের জন্য প্রধান ধরনের পরিবহন

আধা ট্রেলার

সবচেয়ে সাধারণ শরীরের ধরন। বেশিরভাগ লোড পরিবহনের জন্য উপযুক্ত।

টেন্টিং উপরে এবং পাশ থেকে লোড করার অনুমতি দেয়।

বহন ক্ষমতা   : 20-25 টন।

দরকারী ভলিউম   : 60-92 m3।

ক্ষমতা   : 22-33 ইউরো প্যালেট।

রেফ্রিজারেটর

রেফ্রিজারেটর আধা ট্রেলার। বেশিরভাগ ধরণের পচনশীল পণ্য এবং নির্দিষ্ট স্টোরেজ শর্ত সহ কার্গো পরিবহনের জন্য উপযুক্ত: +25°С থেকে -25°С পর্যন্ত। অপারেশনে, এটি অন্যান্য ধরণের মোটর গাড়ির তুলনায় 5-25% বেশি ব্যয়বহুল।

বহন ক্ষমতা   : 12-22 টন।

দরকারী ভলিউম   : 60-92 m3।

ক্ষমতা   : 24-33 ইউরো প্যালেট।

“অটো ট্রেন”

এক ফ্রেমে বডি সহ গাড়ি + ট্রেলার।

সুবিধা   : দ্রুত লোডিং এবং বড় দরকারী ভলিউম।

অসুবিধা   : দীর্ঘ লোড পরিবহনের জন্য উপযুক্ত নয়।

বহন ক্ষমতা   : 16-25 টন।

দরকারী ভলিউম   : 60-120 m3।

ক্ষমতা   : 22-33 ইউরো প্যালেট।

আইসোথার্ম (থার্মোস)

খাদ্য পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে। একটি সেমি-ট্রেলার, স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ এবং একক রয়েছে।

বহন ক্ষমতা   : 3-25 টন।

দরকারী ভলিউম   : 32-92 m3।

ক্ষমতা   : 6-33 ইউরো প্যালেট।

বড় আকারের পণ্যসম্ভারের জন্য প্ল্যাটফর্ম

এটি নির্মাণ এবং বিশেষ সরঞ্জাম সহ বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

বহন ক্ষমতা   : 20-40 টন।

খোলা প্ল্যাটফর্ম

এটি বাহ্যিক আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে প্রতিরোধী পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। বড় আকারের সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

বহন ক্ষমতা   : 15-20 টন।

“জাম্বো”

বড় ক্ষমতা আধা ট্রেলার. বিশেষ এল-আকৃতির মেঝে এবং আধা-ট্রেলার চাকার ব্যাস হ্রাসের কারণে এটি অর্জন করা হয়।

বহন ক্ষমতা   : 20 টন পর্যন্ত।

দরকারী ভলিউম   : 96-125 m3।

ক্ষমতা   : 33 ইউরো প্যালেট।

ট্রাকে প্যালেট স্থাপনের পরিকল্পনা

একটি প্যালেট বা প্যালেট হল একটি শিপিং কন্টেইনার যার একটি দৃঢ় প্ল্যাটফর্ম এবং একটি একত্রিত কার্গো ইউনিট তৈরি করার জন্য পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে যা পণ্য সংগ্রহ, স্টোরেজ, ট্রান্সশিপমেন্ট এবং পরিবহনের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যান্ত্রিক উপায় ব্যবহার করে কার্গো স্টোরেজ এবং এর চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্যালেটে রাখা জিনিসগুলি বেল্ট (বেঁধে রাখার টেপ) দিয়ে টেনে নেওয়া যেতে পারে বা তাপ-সঙ্কুচিত বা প্রসারিত ফিল্ম দিয়ে মোড়ানো যেতে পারে।

প্যালেটের প্রধান মাত্রা

• 1200 মিমি x 800 মিমি   – প্রত্যয়িত ইউরোপীয় প্যালেট (EUR-প্যালেট)। ওভালে “EUR” ব্র্যান্ডের উপস্থিতি বাধ্যতামূলক।
• 1200 মিমি x 1000 মিমি   – প্রত্যয়িত ফিনপ্যালেট (এফআইএন-প্যালেট, ফিনিশ প্যালেট)। “FIN” ব্র্যান্ডের উপস্থিতি বাধ্যতামূলক৷
• 1200 মিমি x 1200 মিমি

অন্যান্য আকার আছে, কিন্তু তারা খুব বিরল। পণ্যসম্ভার মালিকরা শিল্প সরঞ্জাম বা বিল্ডিং উপকরণ পরিবহন করার সময়, একটি নিয়ম হিসাবে, পণ্যসম্ভারের নির্দিষ্টকরণ অনুসারে তৈরি প্যালেট থাকতে পারে।

কাঠের প্যালেটগুলি অবশ্যই তিন স্তরের ওজন সহ্য করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে। তৃণশয্যার উপর লোড প্যালেট প্রান্ত অতিক্রম protrude উচিত নয়. সীমানা অতিক্রম করার সময়, কাঠের প্যালেটগুলিতে অবশ্যই ফাইটোস্যানিটারি চিকিত্সা নিশ্চিত করার একটি চিহ্ন থাকতে হবে।

অ্যাক্সেল ওভারলোড – কীভাবে এটি এড়ানো যায়

এক্সেল ওভারলোডের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হল ট্রেলারে অনুপযুক্তভাবে লোড বিতরণ করা। এই সমস্যার পরিণতি শুধুমাত্র উচ্চ জরিমানা নয়, ট্রাক পুনরায় লোড করার প্রয়োজনও। অ্যাক্সেল ওভারলোডের ঝুঁকি কীভাবে কমানো যায় তা জানতে নিবন্ধটি পড়ুন।

একটি ওভারলোডেড এক্সেল গাড়ির পরিচালনাকে ব্যাহত করে এবং ব্রেক করার সময় বাড়ায়, ড্রাইভার এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য বিপদ তৈরি করে। অনুমোদিত এক্সেল লোড যে রাস্তাগুলিতে ট্রাক চলাচল করে তার সাথেও সম্পর্কিত। একটি ওভারলোডেড গাড়ি রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি করে, যার ফলে এটির ক্ষয়-ক্ষতি বৃদ্ধি পায়। 

এক্সেল লোডের কারণ

এক্সেলগুলিকে ওভারলোড করার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হল ট্রেলারে লোডের ভুল বন্টন। এটি লোডিংয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেখানে মাধ্যাকর্ষণ বিতরণকে বিবেচনায় নেওয়া হয়নি বা গাড়ির অনুমোদিত মোট ওজন অতিক্রম করা হয়েছে। 

রাস্তা ট্রাফিক এবং পাবলিক রোডস রেগুলেশন অনুযায়ী এক্সেল লোড অনুমোদিত লোড পূরণ না করলে আপনি একটি ওভারলোডেড এক্সেলের জন্য জরিমানাও পেতে পারেন। উত্পাদন কেন্দ্রগুলি প্রায়শই জাতীয় সড়কের দিকে যাওয়ার সংযোগস্থলগুলির কাছে অবস্থিত, যেখানে সীমা নির্ধারণ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ 8 টন। রুটের দৈর্ঘ্য কয়েক কিলোমিটার হলেও পুলিশ বা অন্যান্য কর্তৃপক্ষ নিয়ম না মানার জন্য বাহককে জরিমানা দিতে পারে। 

লোড করার প্রক্রিয়ায় লঙ্ঘন কেবলমাত্র পণ্যসম্ভারের প্রেরকের অজ্ঞতার কারণেই নয়, একটি ত্রুটির কারণেও ঘটতে পারে – যখন পণ্যের ওজন বা পরিমাণ চালানে নির্দেশিত থেকে ভিন্ন হয়, যা লোড করার জন্য দায়ী ব্যক্তি। সচেতন নাও হতে পারে। সমস্যার আরেকটি উদাহরণ এমন একটি পরিস্থিতি হতে পারে যেখানে পণ্যগুলি লোডের উপর সঠিকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে পথে বেশ কয়েকটি আনলোডিং পয়েন্ট ছিল। মাধ্যাকর্ষণ শক্তিকে প্রভাবিত করে লিভারেজের নিয়ম ভুল ফলাফল দেওয়ার জন্য মোট ওজন হ্রাস করতে পারে।

ইউরোপ জুড়ে এক্সেল ওভারলোডের জন্য ভারী জরিমানা

ওভারলোড করা বা অনুমোদিত এক্সেল লোড অতিক্রম করা যানবাহনের উপর জরিমানা আরোপ করা হয়। কিছু রাস্তায়, অনুমোদিত এক্সেল লোড কম, যা গাড়ির রুট পরিকল্পনা করার সময় অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। যদি রুটের জন্য অন্য কোন বিকল্প না থাকে, তাহলে একটি অ-মানক যানবাহনের পাসের জন্য একটি পারমিট প্রাপ্ত করা প্রয়োজন। উপযুক্ত শংসাপত্র না থাকলে জরিমানা হতে পারে।

অনুমোদিত এক্সেল লোড অতিক্রম করার জন্য জরিমানা দেশ থেকে দেশে পরিবর্তিত হয় – তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এক্সেল লোড অতিক্রম করার শতাংশের উপর ভিত্তি করে সেগুলি গণনা করা হয়। অনেক দেশে অনুমোদিত সীমা রয়েছে – নেদারল্যান্ডসে এক্সেল লোড 5% পর্যন্ত অতিক্রম করলে শুধুমাত্র একটি সতর্কতা দেখা যায়।

জরিমানা অস্ট্রিয়ায় €10 থেকে 5% এর কম লোডের জন্য €4,000 থেকে বেলজিয়ামে 60% এর বেশি লোডের জন্য। তবে শুধু জরিমানাই সমস্যা হয়ে উঠতে পারে না। ওভারলোড এক্সেল সহ একটি গাড়ী পুনরায় লোড করতে হয়, যার ফলে বিলম্ব হয় এবং কোম্পানিকে অতিরিক্ত খরচের সম্মুখীন হতে হয়।

সাধারণত ওভারলোডেড এক্সেলের অপরাধী হল বাহক, যেহেতু তিনি পণ্য পরিবহনের জন্য দায়ী, যদিও যানবাহনের ওভারলোডিং সবসময় তার দোষ নয়। তারপর তিনি প্রমাণ করার চেষ্টা করতে পারেন যে শিপার বা মালবাহী ফরোয়ার্ড লঙ্ঘন ঘটিয়েছে। একটি পোলিশ ক্যারিয়ার, যেটি জাতীয় পরিবহনের সময় 10-টন এক্সেল লোড অতিক্রম করার জন্য জরিমানা পেয়েছে, মামলাটি রোড ট্রান্সপোর্ট ইন্সপেক্টরেটের কাছে রেফার করেছে, এইভাবে পোলিশ আইনের লঙ্ঘন দেখাচ্ছে। ইউরোপীয় পার্লামেন্ট এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন কাউন্সিলের নির্দেশ অনুসারে, ইইউ দেশগুলিতে পাবলিক রাস্তায় অনুমোদিত এক্সেল লোড 11.5 টন। এইভাবে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের কোর্ট অফ জাস্টিস রায় দিয়েছে যে পোল্যান্ড ইউরোপীয় প্রবিধানগুলি মেনে চলে না, যা একটি বেআইনি পদক্ষেপ, এবং ক্যারিয়ারগুলি ফেরত দাবি করতে পারে।

কিভাবে এক্সেল লোড এড়াতে?

প্রেরক সাধারণত লোড করার জন্য দায়ী, যদি না পরিবহন অ্যাপ্লিকেশনে বলা হয় যে ড্রাইভার লোড করার জন্য দায়ী। এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ড্রাইভার সন্দেহ করে যে অ্যাক্সেল লোডটি অতিক্রম করেছে এবং তার কাছে এই সুযোগ রয়েছে, তাকে চালানে নির্দেশিত ওজনের সাথে কার্গোর প্রকৃত ওজনের সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করতে হবে। ওজন প্রকৃত এক থেকে ভিন্ন হলে, চালকের আবেদন প্রত্যাখ্যান করার অধিকার আছে। যাইহোক, এটি সাধারণত মালবাহী ফরওয়ার্ডার যারা কার্গো তোলা বা না নেওয়ার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেয়। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে মালবাহী ফরওয়ার্ডার যদি ওভারলোডেড গাড়ি থাকা সত্ত্বেও পণ্য তোলার দায়িত্ব নেয়, তবে ক্যারিয়ারের অবশ্যই এটির নিশ্চিতকরণ থাকতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ইমেল আকারে। যদি লোড করার জায়গায় কোনও দাঁড়িপাল্লা না থাকে, তাহলে ওভারলোড করা গাড়ির (যার ওজন আবেদনে উল্লেখিত ওজনের থেকে আলাদা) এর দায়িত্ব মালপত্র প্রেরকের উপর পড়ে।

গাড়িতে লোডের সঠিক বন্টন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কখনও কখনও ড্রাইভার লোড বিতরণ পরিচালনা করে। তার সবসময় প্রয়োজনীয় জ্ঞান এবং দক্ষতা থাকে না, বিশেষ করে যখন বিভিন্ন আকারের বেশ কয়েকটি লোড নিয়ে কাজ করা হয়। নতুন ট্রাকগুলিতে এমন সিস্টেম রয়েছে যা এক্সেল লোড পরিমাপ করে, কিন্তু যদি তারা একটি অ্যাক্সেলের উপর খুব বেশি চাপ দেখায়, তাহলে শিপার এবং প্রায়শই চালককে জরিমানা এড়াতে লোড পুনরায় বিতরণ করতে হবে। এই সমস্যার সমাধান হতে পারে ড্রাইভার বা শিপারকে একটি লোড প্ল্যান পাঠাতে যা এক্সেল লোডগুলি অন্তর্ভুক্ত করে।

ওভারলোডেড অ্যাক্সেলের সাথে যুক্ত ঝুঁকি হ্রাস করা ক্যারিয়ারের জন্য একটি কঠিন কাজ। তার অবশ্যই আইন সম্পর্কে উচ্চ স্তরের জ্ঞান থাকতে হবে, তার এবং প্রেরকদের মধ্যে চুক্তির বাধ্যবাধকতাগুলি সাবধানে পরীক্ষা করুন। এবং সেসব ক্ষেত্রে যেখানে লোডিং তার দায়িত্বের অংশ, তার উচিত ড্রাইভারকে আদর্শভাবে সঠিক লোডিং স্কিমের একটি খসড়া পাঠানো, যার ফলে ত্রুটির ঝুঁকি কম হয়।