ইউরোপীয় ইউনিয়নের অঞ্চলগুলিতে কাজ করা ট্রাকারদের কাজের এবং বিশ্রামের ব্যবস্থা বিবেচনায় নেওয়া দরকার: ইউরোপে চালকদের এই নিয়মগুলি না মেনে চলার জন্য কঠোর শাস্তি দেওয়া হয়। 2006 সালের ইউরোপীয় পার্লামেন্ট নং 561 এর রেগুলেশনে এগুলি বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
AETR নিয়ম লঙ্ঘন এবং অ-সম্মতির ফলাফল
যদি নির্দেশের নিয়মগুলি অনুসরণ না করা হয় এবং গাড়ির মালিক একটি টাকোগ্রাফে দূর-দূরত্বের চালকের পরিচালনার পদ্ধতি লঙ্ঘন করে, ইউরোপে জরিমানা প্রয়োগ করা হয়। নিষেধাজ্ঞাগুলি লঙ্ঘনের তীব্রতা এবং কিছু অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে।
উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন ট্রাক চালক বিরতির সময় 10 মিনিট কমিয়ে দেন, তবে জার্মানিতে তাকে 30 ইউরো জরিমানা করা হবে এবং গাড়ির মালিককে – 90 ইউরো। বিরতি অকালে শেষ হলে, 15 মিনিট আগে বা তার বেশি হলে, জরিমানার পরিমাণ যথাক্রমে 60 এবং 180 ইউরোতে বৃদ্ধি পাবে।
গাড়ির চালকের কাছে নির্দিষ্ট পরিমাণ না থাকলে তার গাড়ি অনির্দিষ্টকালের জন্য জব্দ করা যেতে পারে। সমস্ত জরিমানা পরিশোধ করার পরে, গাড়িটি ফেরত দেওয়া যেতে পারে।
আপনি কতক্ষণ গাড়ি চালাতে পারবেন
রেগুলেশন অনুযায়ী, ইইউতে দূরপাল্লার চালকরা 56 ঘণ্টার বেশি এক সপ্তাহ কাজ করতে পারবেন না। একই সময়ে, এক দিনের মধ্যে, 9 ঘন্টার জন্য গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়, এই সময়টি সর্বাধিক 10 ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে।
আপনি সপ্তাহের শুরু থেকে 00:00 থেকে তার শেষের 24:00 পর্যন্ত বিরতিতে মাত্র দুবার কাজের সময় বাড়াতে পারেন। দয়া করে মনে রাখবেন যে ট্রাকারদের সারা সপ্তাহ কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে, যদি ড্রাইভার প্রতিদিন 9 ঘন্টা ট্রিপে এবং শেষ দুই দিনে 10 ঘন্টা ব্যয় করে, তাহলে একদিন পুরো দিনের ছুটি হওয়া উচিত। এই সত্যটি নির্দেশের আরেকটি অনুচ্ছেদের কারণে – “সাপ্তাহিক বিশ্রামের সময়কাল”।
অন্যথায়, এটি প্রতি সপ্তাহে সর্বাধিক সম্ভাব্য কাজের সময়ের নিয়মের লঙ্ঘন হবে, যা 56 ঘন্টা। এটি জরিমানা এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রদত্ত অন্যান্য ধরনের নিষেধাজ্ঞার আকারে শাস্তি প্রদান করে।
প্রতি দুই সপ্তাহে খোলার সময়
উল্লিখিত ইইউ নির্দেশিকা অনুসারে, মোটর গাড়ি চালানোর জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত সময় পরপর 14 দিনের জন্য 90 ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়।
এর মানে হল যে আপনি যদি প্রথম সপ্তাহে 56 ঘন্টা কাজ করেন তবে আপনাকে অবশ্যই পরবর্তী সাত দিনে 34 ঘন্টার বেশি কাজ করতে হবে না। অন্যথায়, মোট সময় 90 ঘন্টা অতিক্রম করবে এবং আপনি একটি জরিমানা পাবেন।
বাধ্যতামূলক বিরতি
ইইউতে একজন দূরপাল্লার চালক মাত্র চার ঘণ্টা ত্রিশ মিনিট গাড়ি চালাতে পারেন। এর পরে, বিরতি নেওয়া জরুরি। এর সময়কাল 45 মিনিট বা তার বেশি।
বিরতির সময়কালের জন্য একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভারের কাজের মোড তাকে ড্রাইভিং থেকে নিষিদ্ধ করে, পাশাপাশি অন্য যে কোনও ধরণের কাজের ক্রিয়াকলাপ: লোড করা বা আনলোড করা, গাড়ি ধোয়া ইত্যাদি।
প্রতিটি 45 মিনিটের বিরতিতে শর্তসাপেক্ষে দুটি অংশ থাকে:
- প্রথমটি 15 মিনিটের জন্য স্থায়ী হওয়া উচিত;
- বাকি দ্বিতীয় অংশ একটি সম্পূর্ণ 30 মিনিট.
দৈনিক বিশ্রাম
EU নির্দেশিকা নং 561-এ একটি ধারা রয়েছে – “নিয়মিত বিশ্রামের সময়কাল”। এতে বর্ণিত নিয়ম অনুসারে, একদিনের জন্য একজন ট্রাক চালককে 11 ঘন্টা বিশ্রাম নিতে হবে।
কাজের বিরতির ক্ষেত্রে, বিশ্রাম আলাদাভাবে করা যেতে পারে:
- 3 ঘন্টা থেকে;
- 9 টা পর্যন্ত।
বিশ্রাম মোড হ্রাস করাও সম্ভব: এটি 11 নয়, 9 ঘন্টা স্থায়ী হবে। এই ধরনের হ্রাসকৃত বিশ্রামের পরপর সাত দিনের মধ্যে, 3 টুকরার বেশি না করা অনুমোদিত।
যদি বেশ কয়েকটি ড্রাইভার জড়িত থাকে তবে তাদের প্রত্যেকের 30 ঘন্টা কাজের জন্য বিশ্রাম নেওয়া উচিত। নির্দেশের প্রধান বিধান অনুসারে – 9 ঘন্টা থেকে। একই সময়ে, বিশ্রামের সময়কে অংশে ভাগ করা অসম্ভব, বিরতিও নেওয়া, এবং যে কোনও কাজ নিষিদ্ধ করা হবে।
সাপ্তাহিক বিশ্রাম
কাজের ধরন এবং একজন আন্তর্জাতিক ড্রাইভারের বিশ্রাম তাকে 45 ঘন্টা বিশ্রাম নিতে বাধ্য করে। কাজের প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কিত যে কোনও ধরণের কার্যকলাপের জন্য বিরতি অনুমোদিত নয়। এই ধরনের বিশ্রাম বাধ্যতামূলক: EU-তে প্রতিটি চালক পরপর সাত দিনের মধ্যে অন্তত একবার এটি করতে বাধ্য।
এই সময়কাল নিরবচ্ছিন্ন বিশ্রামের সর্বনিম্ন 24 ঘন্টা হ্রাস করা যেতে পারে। আপনি যে কোনো সময় আপনার ছুটি শুরু করতে পারেন, তবে 6 পূর্ণ দিনের পরে নয়।
নিয়ম ভঙ্গ
কাজ এবং বিশ্রামের শাসনের যে কোনও লঙ্ঘন গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয় যদি ট্রাক চালকের এর জন্য উপযুক্ত কারণ থাকে। এর মধ্যে ফোর্স ম্যাজেউর পরিস্থিতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
- সড়ক নিরাপত্তার জন্য হুমকির উদ্ভব;
- এই ক্রিয়াটি স্থগিত করার অনুমতি দেয় না এমন কারণে গাড়ি পার্কে যাওয়ার প্রয়োজন;
- কারণ নির্বিশেষে পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, চালকের যদি পরিস্থিতির জন্য বস্তুনিষ্ঠ যুক্তি এবং ব্যাখ্যা থাকে।
যে কোনও পরিস্থিতিতে যেখানে প্রবিধান লঙ্ঘন হয়েছে, গাড়ির চালক এই কাজটি করেন:
- নির্ধারিত স্থানে পৌঁছাতে, গাড়ি পার্ক করতে বা অন্য কোনো উপায়ে ট্রিপ সম্পূর্ণ করতে;
- শাসন লঙ্ঘনের কারণ নির্দেশ করুন, যদি এটি তাৎপর্যপূর্ণ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যায়;
- রেজিস্ট্রেশন শীটে, ডায়াগ্রাম সহ ডিস্কে, সেইসাথে ট্যাকোগ্রাফ থেকে প্রিন্টআউটে এই কারণটি নির্দেশ করুন – এটি তিনটি স্থানেই বাধ্যতামূলক।
গাড়ি চালানোর সময় ট্যাকোগ্রাফ ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য
একটি ট্যাকোগ্রাফ হল একটি পরিমাপক যন্ত্র যা যানবাহনের গতিবিধি সম্পর্কে বিভিন্ন ডেটা রেকর্ড করার পাশাপাশি ড্রাইভিং এবং ব্রেক মোড ট্র্যাক করতে ব্যবহৃত হয়। এই ডিভাইসটিতে ড্রাইভারদের দ্বারা নির্দিষ্ট করা সমস্ত ডেটা থাকে এবং সেগুলিকে ব্যক্তিগত ড্রাইভার কার্ডে রাখে৷
এই ডিভাইসটি ট্রাক চালক কতদূর কাজ এবং বিশ্রামের মোড মেনে চলে তার প্রধান সূচক। যে কোনো পুলিশ প্রতিনিধি ট্যাকোগ্রাফের তথ্য পড়তে পারেন এবং তা থেকে একটি প্রিন্টআউট তৈরি করতে পারেন।
ইইউ নির্দেশিকা অনুসারে, সমস্ত চালক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে বাধ্য, প্রয়োজনে এটিকে ভাঙ্গা বা প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করা থেকে বিরত রাখে। সেইসাথে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্দেশিকা নং 561 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এর অপারেশনের মোডগুলি পরিবর্তন করা।
কাজ শুরু করার আগে, ড্রাইভারকে ব্যক্তিগত ড্রাইভার কার্ডটি ট্যাকোগ্রাফের “প্রথম স্লটে” রাখতে হবে। ইউরোপে 2 ড্রাইভারের পরিচালনার মোডের অর্থ হল যে যদি ক্রুতে দুজন লোক থাকে তবে দ্বিতীয় ড্রাইভারকেও কার্ডটি ডিভাইসে রাখতে হবে, তবে “দ্বিতীয় স্লটে”।
একটি ব্যক্তিগত ড্রাইভার কার্ড সক্রিয় করতে, ডিভাইসে পিন কোড লিখুন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে কার্ডটি এমন বস্তুর কাছে স্থাপন করা উচিত নয় যা একটি শক্তিশালী ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড নির্গত করে। এটি টেকোগ্রাফের ইচ্ছাকৃত ধ্বংসের সমতুল্য এবং কঠোর শাস্তি প্রদান করে।
ইউরোপে ড্রাইভার মোড এবং এর বৈশিষ্ট্য
আপনি যদি রাতে গাড়ি চালান, তবে এই সমস্যাটি প্রাসঙ্গিক ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্দেশনায় বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
চালক যদি দূরপাল্লার বাহক হন, তবে তাকে অবশ্যই এই প্রবিধানের সমস্ত বিধান যাত্রীদের ব্যাখ্যা করতে হবে।
কাজের সময় এবং বিশ্রামের গণনা একইভাবে একজন চালকের সাথে করা হয়, তবে ক্রুতে 2 বা তার বেশি লোক থাকলে, দুটি পাক বা কার্ড সহ একটি ট্যাকোগ্রাফ কেনা প্রয়োজন।
যদি একজন চালক কাজ করে, তবে অন্যটিও ট্যাকোগ্রাফে কাজের সময় গণনা করে। একই সময়ে, দ্বিতীয় চালক গাড়ি চালাতে পারে না, তবে তাকে অন্য কোনও ব্যবসা করার অনুমতি দেওয়া হয় যা কাজের পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত নয়।
যদি ড্রাইভাররা স্থান পরিবর্তন করে, তাহলে ট্যাকোগ্রাফের ওয়াশারগুলিও পরিবর্তন করা উচিত – কোন ক্রু সদস্য নির্দিষ্ট সময়ে গাড়ি চালাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে।
ইউরোপে ট্রাক ড্রাইভার হিসাবে কাজ করার জন্য বাধ্যতামূলক নথি
ড্রাইভারকে প্রথমে নথিগুলির একটি সাধারণ প্যাকেজ সংগ্রহ করতে হবে:
একটি বৈধ পাসপোর্ট
আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স বিভাগ “C”, “E” বা “CE” – গত 2 বছরে কমপক্ষে 12 মাসের জন্য বৈধ। পাসপোর্টের ডেটা অবশ্যই অধিকারের ডেটার সাথে মিলতে হবে।