Miluji být středem pozornosti. Takže mi nebylo trapné, že se lidé rozhlížejí, když parkuji u domu. Jen se to neukázalo jako pozornost, na kterou jsem byl zvyklý. Všichni se nedívali na krásné auto, ale při skřípění brzd se otočili.
Abych problém vyřešil, nastudoval jsem spoustu informací a utratil za službu spoustu peněz. Proto vše dávám do polic a dělím se s vámi. Doufám, že vám tento článek pomůže a ušetří vám čas a peníze. Odkud zvuk přichází? Pochopíme strukturu a činnost brzdového mechanismu. Brzdový kotouč je pevně připevněn ke kolu a otáčí se s ním. Na obou stranách disku jsou podložky. Jsou upevněny v třmenu, uvnitř a vně kola. Vnitřní část třmenu je pevná, zatímco vnější část se pohybuje podél vodítek.
Když sešlápnete brzdový pedál, píst tlačí na vnitřní botku. Pohyblivá část třmenu se pohybuje podél vodítek a tlačí na vnější podložku. Tím se brzdový kotouč upne na obou stranách. Rotace disku a s ním i kola se zpomalí a auto se zastaví. Někdy se na zadní nápravě používají bubnové brzdy. Vložky jsou uvnitř bubnu a vlivem pístů se roztahují a vytvářejí tlak na buben. Existuje třecí síla, která zpomaluje buben spolu s kolem.
Tření podložek o kotouč nebo buben je doprovázeno vibracemi. Je přítomen neustále, ale ne vždy doprovázen nepříjemným hlukem. Když frekvence vibrací spadá do rozsahu, který slyší naše uši, slyšíme skřípání. Pojďme se tedy podívat na důvody. Destičky se ještě neopotřebovaly V první řadě jsem se rozhodl počkat, až se nové destičky otře o kotouč. To je důvod vrzání nejen kotoučových, ale i bubnových brzd. V mém případě 700 km běhu problém nevyřešilo, takže důvod je jiný. Nedostatek mazání v mechanismu Poté jsem se rozhodl promazat vodítka třmenu a nanést speciální mazivo mezi píst a destičku. Problém to nevyřešilo.
Píst mimochodem netlačí na samotný blok, ale na protiskřípavou desku. Nejenže eliminuje hluk, ale také zabraňuje přenosu tepla z podložky na třmen. Bude užitečné se ujistit, že je k dispozici – nikdy nevíte, zapomněli to zahrnout do služby.
Vodítka sedla jsou chráněna prachovými sáčky. Při kontrole se ujistěte, že jsou neporušené. V opačném případě se na vodících lištách bude shromažďovat písek a písek, což způsobí zablokování třmenu. Zkontrolujte také pryžové těsnění kolem pístu.
Při porušení těsnosti válce se brzdová kapalina dostane na destičky a třecí obložení se začne drolit.
Opotřebení kotouče nebo bubnu
Dalším krokem je kontaktovat servis. Mistr vysvětlil, že nové podložky jsou instalovány na staré desce. Na vnější straně kotouče vznikla drážka, protože třmen nerovnoměrně tlačil na destičky – důsledek nedostatečného mazání vodítek.
Kotouče byly opracované, ale vrzání zůstalo. Zdá se, že problém nebyl vyřešen, ale odpracované hodiny bylo třeba zaplatit. Pak jsem se rozhodl hledat odpovědi na fóru. Určitě nejsem první, kdo se setkal s pískajícími brzdami.
Jak jsem problém vyřešil
Ukázalo se, že důvod spočívá v nekompatibilitě destiček a brzdových kotoučů. Konstruktéři brzdových systémů testují pouze výrobky s vlastními komponenty. Instalací podložek od jiného výrobce na původní disk riskujete, že narazíte na cizí hluk. A nezáleží na značce a ceně vložek.
Po otočení se tloušťka plátků blížila minimu. Nechal jsem tedy nové destičky a nainstaloval kotouče od stejného výrobce. Skřípání okamžitě nezmizelo, ale po 100 km běhu a několika brzděních z vysoké rychlosti si destičky chvíli zvykaly.
Sousedi se k autu už neotáčejí, ale tohle přežiju. Ale teď se s vámi musím o něco podělit. Místo závěru jsem procházením fór našel několik dalších důvodů pro cizí hluk. Prach se dostává do malých drážek kotouče a způsobuje pískání brzd. Problém je vyřešen čištěním disků speciálním nástrojem. přehřátí brzd. Vibrace zesílí a objeví se cizí hluk. Přehřátá okna se kroutí, zvláště když se na ně dostane voda. Pokud vrzání po vychladnutí nezmizí, zkuste kotouče obrousit. Pokud to nepomůže, zbývá pouze výměna. Tón vydává indikátor opotřebení. Vyplatí se zvážit výměnu podložek. Ale to neznamená