Jeg elsker at være centrum for opmærksomheden. Så jeg var ikke flov over, at folk kigger rundt, når jeg parkerer i nærheden af huset. Det viste sig bare ikke at være den slags opmærksomhed, jeg var vant til. Alle så ikke på den flotte bil, men vendte sig om ved knirken fra bremserne.
For at løse problemet studerede jeg en masse information og brugte mange penge på tjenesten. Derfor lægger jeg alt på hylderne og deler det med jer. Jeg håber, at denne artikel er nyttig og sparer dig tid og penge. Hvor kommer lyden fra? Vi vil forstå opbygningen og driften af bremsemekanismen. Bremseskiven er solidt fastgjort til hjulet og roterer med den. Der er puder på begge sider af disken. De er fastgjort i kaliberen, indvendigt og udvendigt af hjulet. Den indvendige del af kaliberen er fast, mens den ydre del bevæger sig langs styrene.
Når du trykker på bremsepedalen, trykker stemplet på inderskoen. Den bevægelige del af kaliberen bevæger sig langs styrene og presser på den ydre pude. Dette klemmer bremseskiven på begge sider. Rotationen af skiven, og med den hjulet, bremses, og bilen stopper. Nogle gange bruges tromlebremser på bagakslen. Foringerne er inde i tromlen og under påvirkning af stemplerne spredes de fra hinanden og lægger pres på tromlen. Der er en friktionskraft, der bremser tromlen sammen med hjulet.
Friktionen af puderne på skiven eller tromlen er ledsaget af vibrationer. Den er til stede hele tiden, men ikke altid ledsaget af en ubehagelig støj. Vi hører en knirkende lyd, når vibrationsfrekvensen falder inden for det område, vores ører kan høre. Så lad os se på årsagerne. Puderne er ikke slidt endnu. Først og fremmest besluttede jeg at vente, indtil de nye puder gnider mod disken. Dette er årsagen til knirken af ikke kun skivebremser, men også tromlebremser. I mit tilfælde løste 700 km løb ikke problemet, så årsagen er en anden. Manglende smøring i mekanismen. Så besluttede jeg mig for at smøre caliperstyrene og påføre specialfedt mellem stemplet og puden. Det løste ikke problemet.
Forresten trykker stemplet ikke på selve blokken, men på anti-squeak-pladen. Det eliminerer ikke kun støj, men forhindrer også varmeoverførsel fra puden til kaliberen. Det vil være nyttigt at sikre, at det er tilgængeligt – du ved aldrig, de glemte at inkludere det på tjenesten.
Sadelstyrene er beskyttet af støvposer. Ved inspektion skal du sikre dig, at de er intakte. Ellers vil sand og grus samle sig på styrene, hvilket får skydelæren til at binde sig. Tjek også gummipakningen omkring stemplet.
Når cylinderens tæthed er brudt, kommer bremsevæsken på klodserne, og friktionsbelægningen begynder at smuldre.
Slid på skive eller tromle
Det næste skridt er at kontakte tjenesten. Mesteren forklarede, at de nye puder er installeret på den gamle plade. En rille dannet på ydersiden af skiven, fordi kaliberen pressede ujævnt på puderne – et resultat af utilstrækkelig smøring af styrene.
Skiverne blev bearbejdet, men knirken forblev. Det ser ud til, at problemet ikke blev løst, men de arbejdede timer skulle betales. Så besluttede jeg at søge i foraene efter svar. Jeg er sikker på, at jeg ikke er den første, der støder på knirkende bremser.
Hvordan jeg løste problemet
Det viste sig, at årsagen ligger i inkompatibiliteten af klodser og bremseskiver. Bremsesystemdesignere tester kun produkter med deres egne komponenter. Ved at installere puder fra en anden producent på den originale disk risikerer du at støde på uvedkommende støj. Og det afhænger ikke af mærket og prisen på puderne.
Efter vending var tykkelsen af skiverne tæt på minimum. Så jeg efterlod nye puder og installerede diske fra samme producent. Knirken forsvandt ikke med det samme, men efter 100 km løb og adskillige opbremsninger fra høj hastighed tog puderne lidt tilvænning.
Naboer vender sig ikke til bilen mere, men jeg overlever det her. Men nu har jeg noget at dele med jer. I stedet for en konklusion, gennemsøgte foraene, fandt jeg et par flere grunde til uvedkommende støj. Støv kommer ind i skivens små riller og får bremserne til at hvine. Problemet løses ved at rense skiverne med et specialværktøj. overophedning af bremserne. Vibrationen forstærkes, og der opstår en uvedkommende støj. Overophedede vinduer deformeres, især når der kommer vand på dem. Hvis knirken ikke forsvinder efter afkøling, prøv at slibe skiverne. Hvis dette ikke hjælper, er det eneste, der er tilbage, en erstatning. Tonen udsendes af slidindikatoren. Det er værd at overveje at udskifte puderne. Men det betyder ikke