Sådan køber du en metrobillet i Istanbul, hvor meget koster en rejsebillet i Istanbul, fuld beskrivelse, diagram og kort over Istanbul-metroen. Stationer og overførsler.
Metro i Istanbul: hvor meget koster det, hvordan køber man billetter
Metroen i Istanbul er blevet solidt etableret i borgernes liv, selvom den dukkede op i byen relativt for nylig. Det er svært at forestille sig, hvordan de plejede at klare sig uden et så bekvemt og hurtigt transportmiddel.
Af alle typer bytransport foretrækker indbyggere i megabyer metroen. Der er ingen trafikpropper, og derfor kører det nøje efter planen. Af samme grund kan du nemt og hurtigt komme til din ønskede destination.
På grund af sin unge alder dækker Istanbul-metroen dog ikke de vigtigste turistdele af byen, men er tæt forbundet med sporvognslinjen, som stadig er den vigtigste transportåre.
Nu transporterer den omkring 920.000 passagerer dagligt, på trods af at den kun dækker 17,87 % af passagertrafikken fra al bytransport.
Togplan via link
Lidt historie
Istanbul Metro blev født i 1988 og blev oprindeligt kaldt “Istanbul Transportation”. Et år senere blev den første M1-linje åbnet, der forbinder Ataturk Lufthavn. I dag er den en del af byens 259,85 km lange jernbanesystem (metroen står for 115,3 km), som også omfatter sporvogn, kabelbane og svævebane.
Forresten var den første underjordiske jernbanetransport en kabelbane (Tunel), der kørte mellem Karakoy- og Beyoglu-stationerne i den europæiske del af Tyrkiets kulturelle hovedstad. Dens åbning fandt sted i 1875, hvilket er næsten hundrede år tidligere end metroen.
Først var den dampdrevet, men efter genopbygningen i 1971 blev den elektrisk. Da det stadig transporterer passagerer sikkert i dag og effektivt komplementerer Istanbuls transportnetværk, vil det bestemt ikke blive opgivet i en overskuelig fremtid.
Men lad os vende tilbage til metroen. Selvom beslutningen om at bygge det blev truffet i 1988, ændrede planen sig mange gange. Dette skete mest tydeligt først i 1912, derefter i 1936 og derefter i 1951.
Også efterhånden som arbejdet skred frem, opstod der yderligere redigeringer i ny og næ, da arbejdere blev ved med at finde historiske artefakter i jorden, og for ikke at beskadige dem, måtte de afvige fra den oprindelige plan. På den ene side fungerede fundene som en hindring og en tvungen forsinkelse i arbejdet, på den anden side blev de nyttige set ud fra et arkæologisk og historiemæssigt synspunkt.
Metro Istanbul fortsætter med at blive aktivt bygget, og hvert år er der en betydelig begivenhed. For eksempel blev natmetroen lanceret i 2019, og i 2020 blev den første etape af M7 Kabatash-Esenyurt metrolinje mellem Mecidiyeköy og Mahmutbey sat i drift.
Som en relativt ny transportform i Istanbul, er metroen meget populær og transporterer mere end 300 millioner mennesker om året.
Istanbul metroruter
I 2021 har Istanbuls metrokort syv linjer, som er angivet med forskellige farver. Fem af dem ( M1 , M2 , M3 , M6 og M7 ) er placeret i den europæiske del af byen, og to ( M4 og M5 ) i den asiatiske del.
Men som nævnt ovenfor fortsætter byggeriet, og der arbejdes på yderligere seks strækninger. De, der fungerer nu, forbinder følgende områder:
- M1 – rød gren med forgrening i M1A og M1B . Linjen begynder med en landing på Yenikapı station, hvor der er en overførsel til M2, Marmaray og İDO. Til Otogar-stationen betjenes retningen af begge filialer – M1A og M1B.
Generelle stationer: Yenikapı, Aksaray (overfør til T1), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (overfør til T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Stationer på linje M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (der er en overførsel til Metrobus), Zeytinburnu (der er en overførsel til T1 og Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (der er en overførsel til Metrobus), Ataköy-Shirinevler (der er en overførsel til Metrobus), Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürk Lufthavn.
Stationer på M1B- linjen: Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (der er en overførsel til T1), Kirazlı (der er en overførsel til M3).
Det tager 35 minutter at komme fra Yenikapı til Atatürk Havalimanı (to sidste stop) på M1A. Der er 7 stationer under jorden, 9 perroner på overfladen og 3 mere på overkørslen. Denne linje er også placeret i nærheden af turiststeder. For eksempel, hvis du skifter til T1 sporvogn på Zeytinburnu station, vil du hurtigt nå det historiske centrum af Sultanahmet.
Fem minutter fra Kocatepe metrostation, gå ikke glip af Forum indkøbscenter, som tiltrækker med en overflod af butikker, et enormt Sea Life Istanbul akvarium og et Legoland spillecenter.
Hvis du går 10 minutter fra Aksaray, kan du se arven fra Laleli-området: Valens-akvædukten, St. Polyevktos-kirken og Shehzade-moskeen.
105 tog kører mellem terminalpunkter dagligt, hvilket sikrer uafbrudt passagertransport.
Du kan tilbagelægge afstanden mellem Yenikapı og Kirazlı på M1B-linjen på 25 minutter. Ruten med 13 stationer betjenes af 170 tog dagligt.
Intervallet mellem tog i myldretiden er 5 minutter.
- M2 er en grøn linje, der løber gennem den centrale del af byen, som det fremgår af Istanbuls metrokort. Byggeriet begyndte i 1992, og åbningen fandt sted i 2000. Nye perroner åbnede i 2009 og 2011. Den sidste opdatering skete i 2014, da linjen krydsede Det Gyldne Horn, og der dukkede et stop også op på broen af samme navn.
Ruten strækker sig over 23,5 km og har 16 stop. Den gennemsnitlige gennemstrømning er 320.000 mennesker om dagen.
Stationer på M2- linjen: Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (ligger lidt væk fra hovedlinjen), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (der er overførsel til M6), Gayrettepe (der) er en overførsel til Metrobüs ), Şişli-Mecidiyeköy (der er en overførsel til M7 og Metrobüs), Osmanbey, Taksim (der er en overførsel til F1 og T2), Şişhane (der er en overførsel til F2 og T2), Haliç, Vezneciler (der er en overførsel til T1), Yenikapı (der er en overførsel til M1A, M1B, Marmaray og İDO).
Denne linje tilbyder forbindelser til Taksim-pladsen, Galata-tårnet og Istanbuls museum for moderne kunst. Hvis du er interesseret i at shoppe, så stå af ved Osmanbey station. Der er mange butikker og detailboder, og på Abdi Ipekchi Street vil du se mærkevarebutikker og dyre restauranter.
- M3 er en linje, som Istanbuls metrokort viser i blåt. Dens længde er 15,9 km med 11 stationer. Den betjenes af 20 tog, der kører med intervaller på 5 minutter. Byggeriet begyndte i 2006, og det begyndte i drift i 2013.
Stationer på filial M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (der er en overførsel til M7), Yeni Mahalle, Kirazlı (der er en overførsel til M1) .
Turister bruger sjældent denne retning, da der ikke er nogen interessante steder eller attraktioner langs hele ruten.
- M4 – den røde linje i Istanbul-metroen ligger under jorden. Geografisk er det placeret i den asiatiske del af byen, der løber parallelt med Istanbul-Ankara jernbanelinjen og langs kysten af Marmarahavet. Den store åbning af metroen fandt sted i 2012, og et år senere dukkede Ayrılık Çeşmesi-stationen op, så du kan skifte til Marmaray-toget, som kører under Bosporus-strædet.
Længden af ruten er 26,5 km, med 19 stationer (3 under opførelse). Omkring 135.000 passagerer bruger det om dagen.
Stationer på linje M4 : Kadıköy (der er en overførsel til T3 og IDO), Ayrılık Çeşmesi (der er en overførsel til Marmaray), Acıbadem, Ünalan (der er en overførsel til Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Hvis du planlægger at besøge legetøjsmuseet (Oyuncak müzesi), stå af ved Göztepe station, og du vil være der på 7-9 minutter.
- M5 er den lilla linje, som også alle hører til den asiatiske del af Istanbul. Den første sektion af strækningen åbnede for passagerer i 2017. Stationerne er fuldt udstyret med automatiske perronporte. Linjen har 16 stationer.
Stationer på linje M5 : Üsküdar (der er en overførsel til Marmaray), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (der er en overførsel til Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altıamn, Necip Fazıl, Çekmeköy. .
Kısıklı-stationen kan være interessant. 20 minutters gang derfra er der en park med Çamlıca Hill, som byder på et storslået panorama af det omkringliggende område, Bosporus’s glitrende vand, og fra oven er det behageligt at beundre Topkapi, Galata-tårnet, en spredning af moskeer og slotte.
- M6 – denne brune linje begyndte at fungere i 2015, og er indtil videre den korteste. Dens længde er 3,3 km, hvor kun 4 stationer passer. Rejsen mellem de to destinationer tager cirka 8 minutter.
Stationer på M6- linjen: Levent (der er overførsel til M2), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
I nærheden af det sidste stop, 7 minutters gang, er der Doğatepe Parkı, fra observationsdækket, hvor du kan se en vidunderlig udsigt over Bosporusområdet og Sultan Mehmed Fatih-hængebroen, der forbinder de europæiske og asiatiske områder i Istanbul. Ikke langt fra Nispetiye ligger indkøbscentret Akmerkez, som var et af de første, der dukkede op i byen. Du vil finde et andet indkøbscenter – Canyon, nær Levent station.
- M7 – Istanbul-metroens lyserøde linje blev sat i drift i oktober 2020 og kører mellem stationerne mellem Mecidiyekoy i byens forretningsdistrikt samt Mahmutbey i boligområdet. I alt 15 stationer er placeret på 18 kilometer af ruten. Det tager cirka 33 minutter at overvinde dem.
Linjen ligger i den europæiske del af byen og er det første fuldautomatiske sikkerhedshegn, som først åbner passage, efter at toget er stoppet helt på perronen.
Aktuelt er passageromsætningen på ruten 70.000 personer i timen, men da der arbejdes på at forlænge den, er det planen at øge tallet til 3 millioner passagerer/år.
Den nye sektion af M7 vil strække sig over 6,5 km, som vil omfatte stationer fra Mecidiyeköy til Kabatas-færgemolen i Bosporus-strædet. Det vides dog ikke præcist, hvornår åbningen er planlagt, især da coronavirus-epidemien bringer sin del af force majeure. Men planerne er grandiose, da linjen i fremtiden vil strække sig til de vestlige regioner af metropolen.
Stationer på linje M7 : Şişli – Medzhidiyeköy (der er en overførsel til Metrobus og M2), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (der er en overførsel til T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemaahbekiralle, Kazym Karizen Mahesettin, Kazym der er en overførsel til T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (der er en overførsel til M3 ).
Efter udvidelse: Kabataş’ın (overførsel til T1, F1 og İDO), Beşiktaş, Darfan (Mint), Fula.
Forbindelse Istanbul Metro + Ny lufthavn
Da İstanbul Havalimanı åbnede, blev Ataturk Air Gate, hvor den røde linje i M1-metroen fører, i 2019 lukket for passagerer. Selvom den nye lufthavn blev bygget i stor skala, er der stadig ingen metroforbindelse til den.
Det var planlagt at rette op på situationen i 2020, men datoen blev skubbet tilbage til 2021. Den eneste mulighed er at tage IST-1 ekspresbussen til Yenikapı-stoppestedet og derefter skifte til M1 , M2 eller Marmaray metro.
Du kan også tage IST-3-ekspressen til Otogar og overføre til M1 eller tage IST-19 til Pl. Taksim, hvor M2-linjen løber . I øvrigt kan du også komme til Istanbul Mecidiyeköy metrostation på M2 med bybus H-2.
Hvis det oprindeligt var planlagt at forlænge M2-linjen til lufthavnen, besluttede de efter ombygningen at bygge M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı-linjen, som skulle begynde at fungere i 2021 og vil blive forbundet med M2 med en udvekslingsstation.
Stationer på filial M11: Gayrettepe, Kaghithane – transferstation, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, New Airport-2, New Airport-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – undersøisk metrolinje i Istanbul
Marmaray er ikke en klassisk metro, selvom der er almindelige transferstationer. Det er en undersøisk jernbanetunnel med en længde på 13,6 km, hvoraf en sektion på 1,4 km er under vandet i Bosporus-strædet i en dybde på næsten 60 m under havets overflade (55 m vand og 4,6 m jord).
Flere detaljer på linket
Ideen om et sådant budskab opstod i det 19. århundrede fra sultanen fra det osmanniske imperium Abdul Mecid, men på grund af manglen på tekniske kapaciteter på det tidspunkt, blev ideen først realiseret i 2013, i samarbejde med japanerne og tage højde for den amerikanske udvikling.
Marmaray er en del af Istanbuls jernbanenetværk og forbinder de europæiske og asiatiske dele af byen. Dette er dog kun begyndelsen, da tunnelen ifølge den dristige idé skulle blive til en transkontinental jernbanerute fra Storbritannien til Sydkorea, samt blive en vigtig pulsåre for handelsforbindelser mellem vesteuropæiske lande og Asien.
Marmaray-tog, bestående af 10 biler, kører mellem Gebze-Halkali-Gebze med 15 minutters mellemrum. Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe-togene kører med 8 minutters mellemrum.
Nyttige stationer for turister:
- Du vil finde Yenikapı station ved siden af færgekajen. Der kan du skifte til metropolliljerne M1 og M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) ligger i nærheden af busstationen af samme navn. Du kan også skifte til T1 sporvogn.
- Fra Pendik kan du nemt komme til Sabiha Gokcen lufthavn med bus E-9 eller tage metrolinje M4 .
Oplysninger om alle Marmaray-stationer og togdriftstider på hver af dem er tilgængelig på den officielle hjemmeside: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Interessant : nu fungerer metroen som et urværk, men på den allerførste dag efter åbningen gik strømforsyningen tabt, og passagererne blev tvunget til at komme ud til fods.
Marmaray-ordning i Istanbul
Åbningstider for metroen i Istanbul
Sådan fungerer metroen i Istanbul: Togforbindelsen starter dagligt kl. 06.00, undtagen M2-linjen , som starter kl. 06.15. Afslutningen af arbejdsdagen er den samme for alle – kl. 00:00.
Togene kører med intervaller på 7-10 minutter. I myldretiden (07.00–09.00 og 17.00–20.00) reduceres intervallerne til 5 minutter.
Også i Istanbul kører natmetroen fra 00:30 til 05:30.
Linjer du kan bruge om natten:
- M1A : Atatürk Havalimanı–Yenikapı Lufthavn.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Hvor meget koster det at rejse med Istanbul-metroen, og hvordan køber man billetter
Prisen for Istanbul-metroen, såvel som det meste af landtransport, er 7 tyrkiske lira for én rejse med en elektronisk billet og 3,5 lira, hvis du bruger Anonim Istanbulkart- rejsekortet.
Sådanne takster er dog kun gyldige i løbet af dagen. Hvis du beslutter dig for at tage metroen om natten, skal du være forberedt på at blive opkrævet dobbelt.
Marmaray har også sine egne takster. Her er alt lidt mere kompliceret, og gebyret afhænger af antallet af stop.
| Omkostningerne ved at rejse på Marmaray-tog med Anonim Istanbulkart-passet | |
| Antal stationer | Rejser i tyrkiske lira |
| 1 – 7 | 3,5 ₺ |
| 8 – 14 | 4,50 ₺ |
| 15 – 21 | 5,20 ₺ |
| 22 – 28 | 6,00 ₺ |
| 29 – 35 | 7,00 ₺ |
| 36 – 43 | 7,75 ₺ |
Almindelige enkeltbilletter eller elektroniske billetter koster 15 lire og er kun gyldige på Marmaray-tog.
Hvad du ellers behøver at vide om Istanbul-metroen
1) Metrostationer i Istanbul er designet, så de kan bruges af mennesker med handicap:
✔️ Skrå ramper med skridsikker overflade til kørestole og klapvogne.
✔️ Lyd- og synssignaler til mennesker med høre- og synsproblemer.
✔️ Særlige oplysninger i blindeskrift til blinde passagerer.
✔️ Elevatorer for at nå platformen.
2) Det er forbudt at filme eller fotografere uden tilladelse på metro- og sporvognsstationer. Overtrædelser registreres hurtigt, og sikkerhedsrepræsentanter dukker op og beder om tilladelse eller om at fjerne udstyret.
3) Store, giftige og eksotiske dyr kan ikke transporteres i Istanbul-metroen. Kun små og harmløse kæledyr må transporteres i særlige transportmidler. Undtagelsen er førerhunde.
4) Du kan transportere scootere eller foldecykler uden ekstra omkostninger i togets sidste vogn til enhver tid undtagen spidsbelastningstiderne (07.00–09.00 og 17.00–20.00).
5) Det er forbudt at transportere varer, der vejer mere end 30 kg eller over 120x50x60 cm.
6) Nogle stationer har installeret termiske kameraer til at registrere passagerer med feber. Foranstaltningerne blev truffet med begyndelsen af coronavirus-epidemien.
7) Genstande tabt på stationer og i metrovogne sendes til særlige centre:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found for tabte genstande på linje M1 , M3 , T1 og T4.
✔️ Bortkommet og fundet på Gayrettepe station for genstande glemt på linje M2 , M6 og F1.
✔️ Tabt og fundet på Bostancı-stationen for genstande, der er glemt på M4- linjen.
✔️ Tabt og fundet på Çarşı-stationen for genstande, der er glemt på M5- linjen.
Alle genstande, der bringes til det tabte og fundne kontor, er beskrevet efter særlige kendetegn og ender i et computerkatalog. For at få en vare tilbage, skal du bevise, at du virkelig er dens ejer.
Hvis ingen kommer for at gøre krav på fundet inden for 15 dage, sendes det til hovedafdelingen for hittegods. Du kan ringe til Alo callcenter på 153.
Istanbul metro kort
Resumé
Istanbul-metroen er naturligvis en bekvem og komfortabel form for bytransport, bygget under hensyntagen til moderne teknologier.
Det bliver dog bygget i overensstemmelse med de lokale beboeres behov, og ikke byens gæster, hvorfor det ikke dækker alle turistområder med attraktioner.
Men i betragtning af udviklingstempoet, samt nettet af bus- og sporvognsruter, er der absolut ingen problemer med bevægelsen i byen.