Tesla-biler kommer ud for ulykker mange gange sjældnere end “almindelige” biler. Det fremgår af rapporter, som selskabet selv jævnligt deler. Desuden er det værd at adskille ulykker med autopiloten tændt fra ulykker, hvor føreren kørte det elektriske køretøj.
Hvordan hjælper Tesla Autopilot med at undgå ulykker? Hvor sikkert er det? Takket være hvilke handlinger vil føreren af denne elbil aldrig komme ud for en ulykke? Vi snakker om det nedenfor!
Tesla Autopilot: hvad den kan
På det nuværende niveau af autonomi kan autopiloten af disse elektriske køretøjer gøre følgende:
- holder bilen i vognbanen;
- manøvrer i trafikpropper;
- læser omkringliggende biler og reagerer på dem i overensstemmelse hermed – undgår kollisioner;
- selvstændigt genopbygger og overhaler forbipasserende biler, hvis det er nødvendigt;
- læser vejskilte og overholder fartgrænserne.
Og kørecomputeren vil parkere elbilen i vejkanten og stoppe den, hvis du falder i søvn ved rattet og ikke reagerer på dens tredobbelte advarsel.
Hvis vi ikke lyver, kan sættet af disse muligheder mere kaldes avanceret fartpilot end et “autonomt” køresystem. Og alligevel giver denne “avancerede fartpilot” sikkerhedsmæssigt et forspring til alle konkurrenter på markedet uden undtagelse. Både med forbrændingsmotor under motorhjelmen og med elmotor i bunden.
Der er i øjeblikket tre niveauer af Tesla Autopilot. Det maksimale niveau er kun tilgængeligt for indbyggere i USA. En række betingelser skal dog være opfyldt for anvendelsen, herunder visse vejafmærkninger.
Det første niveau af Tesla-autonomi er tilgængeligt i Ukraine. Men selv dette er nok til en behagelig tur rundt i byen og på motorvejen. Som chauffør kan du tillade dig selv nogle spøg – for eksempel tage hænderne fra rattet og se, hvordan bilen selv tager dig til din destination, skifter vognbane og overhaler forbipasserende biler. Samtidig skal du være klar til at reagere på trafiksituationen, hvis det kræver det.
Sådan undgår du en ulykke, mens du kører en Tesla
Alt er meget enkelt. Når du kører en Tesla, selv på autopilot, skal du forstå, at autopilot er en assistent. I det mindste på det nuværende stadium af udviklingen af autonome køresystemer, indtil Elon Musk fjernede pedalerne og rattet fra designet af sine biler. Når han kommer med en officiel udtalelse om, at “elbiler med det maksimale niveau af autopilot er klar til at køre på offentlig vej,” så vil du, chaufføren, kunne sidde på bagsædet med god samvittighed, køre noget spil som ” The Witcher” på skærmen og slap af. I mellemtiden kører du bilen. Og for overtrædelse af færdselsreglerne ligger ansvaret stadig hos dig.
Statistik over ulykker, der involverer Tesla
Tesla sikkerhed i tal:
- I slutningen af 2018 leverede Tesla en rapport, hvorefter en ulykke med autopilot sker hver 5,3 millioner kilometer. Uden deltagelse af autopiloten – én gang hver 3. million km;
- I rapporten for første kvartal af 2020 skete der allerede ulykker med autopilot tændt én gang for hver 7,53 millioner kilometer. Uden autonom kontrol aktiveret – én gang for hver 3,2 millioner kilometer.
Dette viser ikke kun, at Teslas sikkerhedssystemer er i forbedring. Over en periode på halvandet år steg sikkerheden ved at køre disse elbiler med 42 % takket være computere. Mens det med deltagelse af chauffører kun blev sikrere med 6,6 %. Det tyder på, at computeren laver færre fejl.
Elon Musks virksomhed udgiver denne rapport kvartalsvis. I den kan du også finde statistik over brande af disse biler.
For et par år siden rapporterede US Highway Loss Data Institute, at “antallet af forsikringsskader i forbindelse med ulykker med Tesla Model S er faldet.” Dette er endnu et argument til fordel for, at Teslaer har været og forbliver en af de sikreste biler i verden i dag.