Ich liebe es im Mittelpunkt zu stehen. Daher war es mir nicht peinlich, dass sich die Leute umsehen, wenn ich in der Nähe des Hauses parke. Es stellte sich einfach nicht als die Art von Aufmerksamkeit heraus, die ich gewohnt war. Alle schauten nicht auf das schöne Auto, sondern drehten sich beim Quietschen der Bremsen um.
Um das Problem zu lösen, habe ich viele Informationen studiert und viel Geld für den Service ausgegeben. Deshalb stelle ich alles in die Regale und teile es mit euch. Ich hoffe, dieser Artikel ist hilfreich und spart Ihnen Zeit und Geld. Woher kommt der Ton Wir werden den Aufbau und die Funktionsweise des Bremsmechanismus verstehen. Die Bremsscheibe ist fest mit dem Rad verbunden und dreht sich mit. Es gibt Pads auf beiden Seiten der Scheibe. Sie sind im Bremssattel befestigt, innen und außen zum Rad. Der innere Teil des Bremssattels ist feststehend, während sich der äußere Teil entlang der Führungen bewegt.
Beim Betätigen des Bremspedals drückt der Kolben auf den Innenschuh. Der bewegliche Teil des Bremssattels bewegt sich entlang der Führungen und drückt auf den äußeren Belag. Dadurch wird die Bremsscheibe beidseitig geklemmt. Die Drehung der Scheibe und damit des Rades verlangsamt sich und das Auto hält an. Manchmal werden Trommelbremsen an der Hinterachse verwendet. Die Beläge befinden sich in der Trommel und weichen unter dem Einfluss der Kolben auseinander und üben Druck auf die Trommel aus. Es gibt eine Reibungskraft, die die Trommel zusammen mit dem Rad verlangsamt.
Die Reibung der Beläge auf der Scheibe oder Trommel wird von Vibrationen begleitet. Es ist die ganze Zeit vorhanden, aber nicht immer von einem unangenehmen Geräusch begleitet. Wir hören ein Knarren, wenn die Vibrationsfrequenz in den Bereich fällt, den unser Ohr wahrnimmt. Schauen wir uns also die Gründe an. Die Beläge sind noch nicht abgenutzt Zunächst habe ich mich entschieden zu warten, bis die neuen Beläge an der Scheibe reiben. Dies ist der Grund für das Knarren nicht nur von Scheibenbremsen, sondern auch von Trommelbremsen. In meinem Fall haben 700 km Laufen das Problem nicht gelöst, also ist der Grund ein anderer. Mangelnde Schmierung im Mechanismus Dann beschloss ich, die Bremssattelführungen zu schmieren und Spezialfett zwischen Kolben und Belag aufzutragen. Es hat das Problem nicht gelöst.
Der Kolben drückt übrigens nicht auf den Block selbst, sondern auf die Anti-Knarz-Platte. Es eliminiert nicht nur Geräusche, sondern verhindert auch die Wärmeübertragung vom Belag auf den Bremssattel. Es wird nützlich sein, sicherzustellen, dass es verfügbar ist – man weiß nie, sie haben vergessen, es in den Dienst aufzunehmen.
Die Sattelführungen sind durch Staubbeutel geschützt. Achten Sie bei der Inspektion auf deren Unversehrtheit. Andernfalls sammeln sich Sand und Reibstaub an den Führungen an, wodurch der Bremssattel klemmen kann. Überprüfen Sie auch die Gummidichtung um den Kolben.
Wenn die Dichtheit des Zylinders gebrochen ist, gelangt die Bremsflüssigkeit auf die Beläge und der Reibbelag beginnt zu bröckeln.
Scheiben- oder Trommelverschleiß
Der nächste Schritt ist die Kontaktaufnahme mit dem Service. Der Meister erklärte, dass die neuen Pads auf der alten Platte installiert sind. An der Außenseite der Scheibe bildete sich eine Rille, weil der Bremssattel ungleichmäßig auf die Beläge drückte – eine Folge mangelnder Schmierung der Führungen.
Die Scheiben wurden bearbeitet, aber das Knarren blieb. Es scheint, dass das Problem nicht gelöst wurde, aber die Arbeitsstunden mussten bezahlt werden. Dann beschloss ich, in den Foren nach Antworten zu suchen. Ich bin mir sicher, dass ich nicht der Erste bin, der auf quietschende Bremsen stößt.
Wie ich das Problem gelöst habe
Es stellte sich heraus, dass der Grund in der Inkompatibilität der Beläge und Bremsscheiben liegt. Konstrukteure von Bremssystemen testen Produkte nur mit ihren eigenen Komponenten. Durch die Installation von Pads eines anderen Herstellers auf der Original-Disc laufen Sie Gefahr, auf Fremdgeräusche zu stoßen. Und es hängt nicht von der Marke und den Kosten der Pads ab.
Nach dem Drehen war die Dicke der Scheiben nahe dem Minimum. Also habe ich neue Beläge gelassen und Scheiben vom gleichen Hersteller verbaut. Das Quietschen verschwand nicht sofort, aber nach 100 km Lauf und mehreren Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit waren die Beläge gewöhnungsbedürftig.
Nachbarn wenden sich nicht mehr dem Auto zu, aber ich werde das überleben. Aber jetzt habe ich etwas, mit Ihnen zu teilen. Anstelle eines Fazits Beim Stöbern in den Foren habe ich noch ein paar Gründe für Fremdgeräusche gefunden. Staub dringt in die kleinen Rillen der Scheibe ein und lässt die Bremsen quietschen . Das Problem wird gelöst, indem die Scheiben mit einem Spezialwerkzeug gereinigt werden. Überhitzung der Bremsen. Die Vibration verstärkt sich und ein Fremdgeräusch erscheint. Überhitzte Scheiben verziehen sich, besonders wenn Wasser darauf gelangt. Wenn das Knarren nach dem Abkühlen nicht verschwindet, versuchen Sie, die Scheiben zu schleifen. Hilft dies nicht, bleibt nur noch Ersatz. Der Ton wird von der Verschleißanzeige abgegeben . Es lohnt sich, über einen Austausch der Beläge nachzudenken. Das bedeutet aber nicht, dass die Bremsen in absehbarer Zeit versagen: Je nach Fahrweise hält die Blockade mehrere hundert Kilometer.
