Trucker, die in den Gebieten der Europäischen Union arbeiten, müssen die Arbeits- und Ruheregelung berücksichtigen: Fahrer in Europa werden streng bestraft, wenn sie diese Regeln nicht einhalten. Sie werden in der Verordnung des Europäischen Parlaments Nr. 561 von 2006 ausführlich erläutert.
Folgen von Verstößen und Nichteinhaltung der AETR-Normen
Werden die Regeln der Richtlinie nicht befolgt und verstößt der Fahrzeughalter gegen die Arbeitsweise eines Fernfahrers auf einem Fahrtenschreiber, werden in Europa Bußgelder verhängt. Sanktionen hängen von der Schwere des Verstoßes und einigen anderen Merkmalen ab.
Wenn zum Beispiel ein Lkw-Fahrer die Pausenzeit um 10 Minuten verkürzt, wird er in Deutschland mit einer Geldstrafe von 30 Euro und der Besitzer des Autos mit 90 Euro belegt. Wurde die Pause vorzeitig, 15 Minuten oder früher beendet, erhöht sich die Höhe des Bußgeldes auf 60 bzw. 180 Euro.
Hat der Fahrer des Fahrzeugs die angegebene Menge nicht bei sich, kann sein Auto auf unbestimmte Zeit beschlagnahmt werden. Nach Zahlung aller Bußgelder kann das Auto zurückgegeben werden.
Wie lange darf man ein fahrzeug fahren
Laut Verordnung dürfen Fernfahrer in der EU eine volle Woche lang nicht mehr als 56 Stunden arbeiten. Gleichzeitig ist das Fahren innerhalb eines Tages 9 Stunden erlaubt, mit der Möglichkeit, diese Zeit auf maximal 10 Stunden zu verlängern.
Sie können die Arbeitszeit nur zweimal im Intervall von 00:00 Uhr am Anfang der Woche bis 24:00 Uhr am Ende der Woche verlängern. Bitte beachten Sie, dass Trucker die ganze Woche arbeiten dürfen, aber wenn der Fahrer jeden Tag 9 Stunden und an den letzten beiden Tagen 10 Stunden auf Reisen verbringt, sollte ein Tag ein ganzer freier Tag sein. Diese Tatsache ist auf einen anderen Absatz der Richtlinie zurückzuführen – „Wöchentliche Ruhezeit“.
Andernfalls wäre es ein Verstoß gegen die Regel der maximal möglichen Arbeitszeit pro Woche, die 56 Stunden beträgt. Dies beinhaltet eine Bestrafung in Form von Bußgeldern und anderen Arten von Sanktionen, die von den zuständigen Behörden vorgesehen werden.
Öffnungszeiten alle zwei Wochen
Gemäß der genannten EU-Richtlinie darf die maximal zulässige Zeit, die zum Führen eines Kraftfahrzeugs verwendet werden darf, 90 Stunden an 14 aufeinanderfolgenden Tagen nicht überschreiten.
Das heißt, wenn Sie in der ersten Woche 56 Stunden gearbeitet haben, dürfen Sie in den nächsten sieben Tagen nicht mehr als 34 Stunden arbeiten. Andernfalls wird die Gesamtzeit 90 Stunden überschreiten und Sie erhalten eine Strafe.
Zwangspause
Ein Fernfahrer in der EU darf ein Fahrzeug nur vier Stunden und dreißig Minuten fahren. Danach ist eine Pause unbedingt erforderlich. Die Dauer beträgt 45 Minuten oder mehr.
Die Arbeitsweise eines internationalen Fahrers für die Dauer der Pause verbietet ihm das Fahren sowie jede andere Art von Arbeitstätigkeit: Be- oder Entladen, Autowaschen usw.
Jede 45-minütige Pause besteht bedingt aus zwei Teilen:
- die erste sollte 15 Minuten dauern;
- der zweite Teil des Rests beträgt volle 30 Minuten.
tägliche Ruhe
In der EU-Richtlinie Nr. 561 gibt es eine Klausel – „Regelmäßige Ruhezeit“. Nach den darin beschriebenen Regeln muss ein Lkw-Fahrer an einem Tag 11 Stunden ruhen.
Wie bei einer Arbeitspause kann die Erholung separat durchgeführt werden:
- ab 3 Stunden;
- bis 9 Uhr.
Es ist auch möglich, den Ruhemodus zu reduzieren: Er dauert nicht 11, sondern 9 Stunden. Innerhalb von sieben aufeinanderfolgenden Tagen nach solchen reduzierten Ruheprogrammen ist es zulässig, nicht mehr als 3 Stück zu machen.
Sind mehrere Fahrer beteiligt, sollte jeder von ihnen 30 Stunden Arbeit ruhen. Gemäß den wichtigsten Bestimmungen der Richtlinie – ab 9 Stunden. Gleichzeitig ist es unmöglich, die Ruhezeit in Teile aufzuteilen, auch Pausen einzulegen, und jegliche Arbeit ist verboten.
Wöchentliche Ruhe
Die Arbeits- und Ruheweise eines internationalen Fahrers verpflichtet ihn zu einer Ruhezeit von 45 Stunden. Pausen für Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Arbeitsprozess sind nicht gestattet. Eine solche Ruhepause ist obligatorisch: Jeder Fahrer in der EU ist verpflichtet, sie innerhalb von sieben aufeinanderfolgenden Tagen mindestens einmal zu machen.
Dieser Zeitraum kann auf ein Minimum von 24 Stunden ununterbrochener Ruhezeit verkürzt werden. Der Urlaubsantritt ist jederzeit möglich, spätestens jedoch nach 6 vollen Tagen.
Die Regeln brechen
Jegliche Verstöße gegen das Arbeits- und Ruheregime gelten als hinnehmbar, wenn der Lkw-Fahrer triftige Gründe dafür hat. Dazu gehören Situationen höherer Gewalt, einschließlich:
- das Auftreten einer Bedrohung der Straßenverkehrssicherheit;
- die Notwendigkeit, aus Gründen, die eine Verschiebung dieser Aktion nicht zulassen, zum Parkplatz zu gelangen;
- um die Sicherheit der Ladung zu gewährleisten, egal aus welchem Grund, wenn der Fahrer objektive Argumente und Erklärungen für die Situation hat.
In jeder Situation, in der es zu Verstößen gegen die Vorschriften gekommen ist, verpflichtet sich der Fahrer des Fahrzeugs:
- am vorgesehenen Ort, zum Parkplatz anzukommen oder die Reise auf andere Weise zu beenden;
- geben Sie den Grund für die Verletzung des Regimes an, wenn er als erheblich eingestuft werden kann;
- Geben Sie diesen Grund auf dem Registrierungsblatt, auf dem Datenträger mit dem Diagramm sowie auf dem Ausdruck des Fahrtenschreibers an – es ist an allen drei Stellen obligatorisch.
Merkmale der Verwendung eines Tachographen während der Fahrt
Ein Fahrtenschreiber ist ein Messgerät, das zur Aufzeichnung verschiedener Daten über die Bewegung von Fahrzeugen sowie zur Verfolgung von Fahr- und Pausenmodi verwendet wird. Dieses Gerät enthält alle von den Fahrern angegebenen Daten und speichert sie auf der persönlichen Fahrerkarte.
Dieses Gerät ist der Hauptindikator dafür, inwieweit der Lkw-Fahrer die Arbeits- und Ruhebedingungen einhält. Jeder Polizeivertreter kann die Informationen auf dem Fahrtenschreiber lesen und daraus einen Ausdruck erstellen.
Gemäß der EU-Richtlinie sind alle Fahrer verpflichtet, das Kontrollgerät korrekt zu verwenden, es vor Beschädigungen zu schützen oder es gegebenenfalls auszutauschen und zu reparieren. Sowie die Änderung der Betriebsarten gemäß den Anforderungen der Richtlinie der Europäischen Union Nr. 561.
Vor Arbeitsbeginn sollte der Fahrer die persönliche Fahrerkarte in den „ersten Steckplatz“ des Tachographen stecken. Die Funktionsweise von 2 Fahrern in Europa bedeutet, dass bei zwei Personen in der Besatzung der zweite Fahrer die Karte ebenfalls in das Gerät einlegen muss, jedoch in den „zweiten Steckplatz“.
Um eine persönliche Fahrerkarte zu aktivieren, geben Sie den PIN-Code in das Gerät ein. Bitte beachten Sie, dass die Karte nicht in der Nähe von Gegenständen platziert werden darf, die ein starkes elektromagnetisches Feld aussenden. Dies kommt der vorsätzlichen Zerstörung des Fahrtenschreibers gleich und wird hart bestraft.
Fahrermodus in Europa und seine Funktionen
Wenn Sie nachts fahren, wird dieses Problem auch in der entsprechenden Richtlinie der Europäischen Union ausführlich erläutert.
Wenn der Fahrer ein Langstreckenbeförderer ist, muss er den Fahrgästen alle Bestimmungen dieser Verordnung erklären.
Die Berechnung der Arbeitszeit und der Ruhezeiten erfolgt wie bei einem Fahrer, aber wenn die Besatzung aus 2 oder mehr Personen besteht, muss ein Fahrtenschreiber mit zwei Pucks oder Karten gekauft werden.
Arbeitet ein Fahrer, zählt auch der andere die Arbeitszeiten auf dem Fahrtenschreiber. Gleichzeitig darf der zweite Fahrer nicht fahren, darf aber alle anderen Geschäfte machen, die in keinem Zusammenhang mit dem Arbeitsablauf stehen.
Wechseln die Fahrer den Platz, sollten auch die Unterlegscheiben im Fahrtenschreiber gewechselt werden – je nachdem, welches Besatzungsmitglied gerade fährt.
Pflichtdokumente für die Arbeit als Lkw-Fahrer in Europa
Der Fahrer muss zuerst ein allgemeines Paket von Dokumenten sammeln:
Ein gültiger Reisepass
Internationaler Führerschein Kategorie „C“, „E“ oder „CE“ – gültig für mindestens 12 Monate in den letzten 2 Jahren. Die Daten im Pass müssen mit den Daten in den Rechten übereinstimmen.