Μου αρέσει να είμαι το κέντρο της προσοχής. Οπότε δεν ντρεπόμουν που ο κόσμος κοιτάζει τριγύρω όταν παρκάρω κοντά στο σπίτι. Απλώς δεν αποδείχτηκε η προσοχή που είχα συνηθίσει. Όλοι δεν κοίταξαν το όμορφο αυτοκίνητο, αλλά γύρισαν στο τρίξιμο των φρένων.
Για να λύσω το πρόβλημα, μελέτησα πολλές πληροφορίες και ξόδεψα πολλά χρήματα για την υπηρεσία. Γι’ αυτό τα βάζω όλα στα ράφια και τα μοιράζομαι μαζί σας. Ελπίζω αυτό το άρθρο να είναι χρήσιμο και να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα. Από πού προέρχεται ο ήχος; Θα κατανοήσουμε τη δομή και τη λειτουργία του μηχανισμού πέδησης. Ο δίσκος του φρένου είναι σταθερά στερεωμένος στον τροχό και περιστρέφεται μαζί του. Υπάρχουν τακάκια και στις δύο πλευρές του δίσκου. Τοποθετούνται στη δαγκάνα, μέσα και έξω από τον τροχό. Το εσωτερικό μέρος της δαγκάνας είναι σταθερό, ενώ το εξωτερικό τμήμα κινείται κατά μήκος των οδηγών.
Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, το έμβολο πιέζει το εσωτερικό πέλμα. Το κινούμενο τμήμα της δαγκάνας κινείται κατά μήκος των οδηγών και πιέζει το εξωτερικό μαξιλαράκι. Αυτό σφίγγει το δίσκο του φρένου και στις δύο πλευρές. Η περιστροφή του δίσκου και μαζί του ο τροχός επιβραδύνεται και το αυτοκίνητο σταματά. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται φρένα τυμπάνου στον πίσω άξονα. Οι επενδύσεις είναι μέσα στο τύμπανο και υπό την επίδραση των εμβόλων, απλώνονται και ασκούν πίεση στο τύμπανο. Υπάρχει μια δύναμη τριβής που επιβραδύνει το τύμπανο μαζί με τον τροχό.
Η τριβή των μαξιλαριών στο δίσκο ή το τύμπανο συνοδεύεται από κραδασμούς. Είναι παρών όλη την ώρα αλλά δεν συνοδεύεται πάντα από δυσάρεστο θόρυβο. Ακούμε ένα τρίξιμο θόρυβο όταν η συχνότητα δόνησης είναι εντός του εύρους που μπορούν να ακούσουν τα αυτιά μας. Ας δούμε λοιπόν τους λόγους. Τα μαξιλαράκια δεν έχουν φθαρεί ακόμα Πρώτα απ ‘όλα, αποφάσισα να περιμένω μέχρι να τρίψουν τα νέα μαξιλαράκια πάνω στο δίσκο. Αυτός είναι ο λόγος που τρίζουν όχι μόνο τα δισκόφρενα, αλλά και τα ταμπούρα. Στην περίπτωσή μου, 700 χλμ τρεξίματος δεν έλυσαν το πρόβλημα, οπότε ο λόγος είναι άλλος. Έλλειψη λίπανσης στον μηχανισμό Στη συνέχεια αποφάσισα να λιπάνω τους οδηγούς της δαγκάνας και να βάλω ειδικό γράσο ανάμεσα στο έμβολο και το τακάκι. Δεν έλυσε το πρόβλημα.
Παρεμπιπτόντως, το έμβολο δεν πιέζει στο ίδιο το μπλοκ, αλλά στην πλάκα κατά του τριξίματος. Όχι μόνο εξαλείφει τον θόρυβο, αλλά εμποδίζει επίσης τη μεταφορά θερμότητας από το μαξιλάρι στη δαγκάνα. Θα είναι χρήσιμο να βεβαιωθείτε ότι είναι διαθέσιμο – ποτέ δεν ξέρετε, ξέχασαν να το συμπεριλάβουν στην υπηρεσία.
Οι οδηγοί της σέλας προστατεύονται από σακούλες σκόνης. Κατά την επιθεώρηση, βεβαιωθείτε ότι είναι άθικτα. Διαφορετικά, θα μαζευτεί άμμος και άμμος στους οδηγούς, προκαλώντας το δέσιμο της δαγκάνας. Ελέγξτε επίσης την ελαστική τσιμούχα γύρω από το έμβολο.
Όταν σπάσει η στεγανότητα του κυλίνδρου, το υγρό φρένων πέφτει στα τακάκια και η επένδυση τριβής αρχίζει να θρυμματίζεται.
Φθορά δίσκου ή τυμπάνου
Το επόμενο βήμα είναι να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Ο πλοίαρχος εξήγησε ότι τα νέα μαξιλαράκια τοποθετούνται στην παλιά πλάκα. Σχηματίστηκε ένα αυλάκι στο εξωτερικό του δίσκου επειδή η δαγκάνα πίεζε άνισα τα τακάκια – αποτέλεσμα ανεπαρκούς λίπανσης των οδηγών.
Οι δίσκοι επεξεργάστηκαν, αλλά το τρίξιμο παρέμεινε. Φαίνεται ότι το πρόβλημα δεν λύθηκε, αλλά οι ώρες εργασίας έπρεπε να πληρωθούν. Τότε αποφάσισα να ψάξω στα φόρουμ για απαντήσεις. Είμαι βέβαιος ότι δεν είμαι ο πρώτος που συναντά τα φρένα που τρίζουν.
Πώς έλυσα το πρόβλημα
Αποδείχθηκε ότι ο λόγος έγκειται στην ασυμβατότητα των τακακιών και των δίσκων φρένων. Οι σχεδιαστές συστημάτων πέδησης δοκιμάζουν μόνο προϊόντα με δικά τους εξαρτήματα. Εγκαθιστώντας επιθέματα άλλου κατασκευαστή στον αρχικό δίσκο, διατρέχετε τον κίνδυνο να αντιμετωπίσετε ξένο θόρυβο. Και δεν εξαρτάται από τη μάρκα και το κόστος των μαξιλαριών.
Μετά το γύρισμα, το πάχος των φετών ήταν κοντά στο ελάχιστο. Έτσι άφησα νέα pads και εγκατέστησα δίσκους από τον ίδιο κατασκευαστή. Το τρίξιμο δεν έφυγε αμέσως, αλλά μετά από 100 χλμ τρεξίματος και αρκετά φρεναρίσματα από μεγάλη ταχύτητα, τα τακάκια άργησαν να συνηθίσουν.
Οι γείτονες δεν στρέφονται πια στο αυτοκίνητο, αλλά θα το επιζήσω. Αλλά τώρα έχω κάτι να μοιραστώ μαζί σας. Αντί για συμπέρασμα, ξεφυλλίζοντας τα φόρουμ, βρήκα μερικούς ακόμα λόγους για εξωγενή θόρυβο. Η σκόνη μπαίνει στις μικρές αυλακώσεις του δίσκου και κάνει τα φρένα να τσιρίζουν. Το πρόβλημα λύνεται με τον καθαρισμό των δίσκων με ειδικό εργαλείο. υπερθέρμανση των φρένων. Η δόνηση εντείνεται και εμφανίζεται ένας εξωτερικός θόρυβος. Τα υπερθερμασμένα παράθυρα παραμορφώνονται, ειδικά όταν πέφτει νερό πάνω τους. Εάν το τρίξιμο δεν εξαφανιστεί μετά την ψύξη, δοκιμάστε να τρίψετε τους δίσκους. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, το μόνο που μένει είναι μια αντικατάσταση. Ο τόνος εκπέμπεται από την ένδειξη φθοράς. Αξίζει να σκεφτείτε την αντικατάσταση των μαξιλαριών. Αλλά αυτό δεν σημαίνει