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Autopistas de peaje en EE.UU.

Hay muchas carreteras de peaje en los Estados Unidos; A partir de 2006, existen carreteras de peaje en 35 estados, y la mayoría de los estados no tienen carreteras de peaje en el oeste y el sur. En 2015, había 5.000 millas (8.000 km) de carreteras de peaje en el país.

La mayoría de las plazas de peaje en los EE. UU. hoy en día utilizan un sistema de cobro de peaje electrónico como alternativa al pago en efectivo.

La mayoría de las plazas de peaje en los EE. UU. hoy en día utilizan un sistema de cobro de peaje electrónico como alternativa al pago en efectivo. Ejemplos de esto son el sistema E-ZPass utilizado en la mayoría de los puentes de peaje, túneles de peaje y carreteras de peaje en el este de los Estados Unidos, al sur de Virginia, al norte de Maine y al oeste de Illinois; FasTrak en California; SunPass en Florida; K – Etiqueta de Kansas; Pikepass en Oklahoma; Texas TxTag (y en Texas, EZ Tag en Houston y TollTag en Dallas); GeauxPass en Luisiana; así como el Georgia Peach Pass y Cruise Map. Muchas carreteras de peaje han introducido peajes de carretera abierta, lo que elimina la necesidad de detenerse en las cabinas de peaje.

Las carreteras de peaje, especialmente cerca de la costa este, a menudo se denominan autopistas; el término autopista de peaje deriva de picos, que eran palos largos que bloqueaban el tráfico hasta que se pagaba el peaje y el pico regresaba a la cabina de peaje (o cabina de peaje en la terminología moderna).

A mediados y finales del siglo XIX, la construcción de carreteras de peaje privadas fue particularmente activa en el oeste, incluidos California y Nevada. Más de 100 carreteras de peaje privadas se construyeron en Nevada entre 1850 y 1880, algunas de casi 200 millas (320 km) de largo. Los propietarios incluían compañías teatrales, mineros y ganaderos que construyeron los caminos, al menos en parte, para atraer negocios para sus principales inversiones.

Hasta 1956, la mayoría de las carreteras de acceso limitado en el este de los Estados Unidos tenían peaje. En el mismo año, se creó el Sistema de Autopistas Interestatales federal, financiando carreteras de peaje con un 90% de dólares federales y una participación estatal del 10%, dando a los estados pocos incentivos para expandir sus sistemas de carreteras. Las reglas de financiación originalmente limitaban los peajes en carreteras, puentes y túneles refinanciados. En algunas situaciones, la expansión o reconstrucción de una caseta de peaje usando fondos interestatales resultó en la eliminación de los peajes existentes. Esto sucedió en Virginia en la Interestatal 64 cerca del Puente-Túnel de Hampton Roads, cuando se completó una segunda carretera paralela al Puente-Túnel Regional de 1958 en 1976.

Después de que se completó la parte inicial del sistema de carreteras interestatales, se cambiaron las reglas y se agregaron al sistema partes de carreteras de peaje. Algunos estados están considerando una vez más financiar la construcción y el mantenimiento de nuevas carreteras además de los fondos federales limitados. En algunas áreas, se completaron nuevos proyectos viales y luego recibieron apoyo a través de asociaciones público-privadas financiadas con peaje, también conocidas como sistemas de construcción, operación y transferencia. Una de esas asociaciones público-privadas fue la construcción de Pocahontas Boulevard cerca de Richmond, Virginia, que es una calle principal urbana de lujo que cruza el Canal de envío del río James y conecta la Interestatal 95 con la Interestatal 295 al sur de la ciudad.

E-ZPass EE. UU.

E‑ZPass es un sistema de peaje electrónico que se utiliza en la mayoría de las carreteras de peaje, puentes y túneles del medio oeste y el este de los Estados Unidos, al sur de Florida y al oeste de Minnesota. El Grupo Interagencial E-ZPass (IAG) consta de agencias miembro en 19 estados que usan la misma tecnología y permiten a los viajeros usar el mismo transpondedor en las carreteras de peaje de toda la red. Desde su creación en 1987, el sistema E-ZPass tiene varios sistemas independientes Se han incorporado utilizando la misma tecnología, incluidos I-Pass en Illinois y NC Quick Pass en Carolina del Norte. La interoperabilidad a nivel nacional se está negociando actualmente en los Estados Unidos (consulte la Lista de sistemas de cobro de peaje electrónico en los Estados Unidos).

Las etiquetas E‑ZPass son transpondedores RFID activos fabricados exclusivamente por Kapsch TrafficCom (anteriormente Mark IV Industries Corp, una división de IVHS). Intercambian datos con un lector integrado en carriles de peaje o carreteras abiertas mediante la transmisión de una señal de radio única. El tipo de etiqueta más común es una etiqueta interior que se puede colocar en el interior del parabrisas de un vehículo junto al espejo retrovisor. Aunque las agencias pagadas aconsejan adherirse a los parabrisas con tiras de montaje (típicamente sujetadores Scotch «Dual Lock» de la marca 3M), las opciones de terceros usan bandejas con ventosas para unir temporalmente el pase al parabrisas si se usa en varios vehículos. Algunos autos tienen parabrisas que bloquean las señales de radio;

Aunque la etiqueta se puede usar con una motocicleta, generalmente no hay instrucciones de instalación oficiales debido a las muchas diferencias entre los diseños de bicicletas y la pequeña área del parabrisas de la motocicleta, lo que puede ser un obstáculo si el transpondedor se coloca de acuerdo con las instrucciones del automóvil. . Si es necesario, los transpondedores se pueden colocar en el bolsillo de una camisa o chaqueta.

El transpondedor E-ZPass funciona escuchando una señal transmitida por un lector instalado en la cabina de peaje. Esta señal de 915 MHz se transmite a 500 kbps utilizando el protocolo TDM (anteriormente IAG) en paquetes de 256 bits. Los transpondedores utilizan tecnología de lectura/escritura activa Tipo II. En abril de 2013, Kapsch (los compradores de Mark IV Industries) puso el protocolo a disposición de todas las partes interesadas sin tarifas de licencia por un período ilimitado y otorgó el derecho a sublicenciar el protocolo.

La mayoría de los carriles de E-ZPass se han convertido en carriles de peaje manual y, por razones de seguridad, deben tener límites de velocidad lo suficientemente bajos (por lo general, de 5 a 15 mph (8 a 24 km/h)) para que los automóviles de E-ZPass puedan incorporarse de manera segura. de automóviles detenidos para pagar peajes en efectivo y, en algunos casos, para permitir que los trabajadores de peaje crucen de manera segura los carriles de E-ZPass para llegar a los quioscos de efectivo. Sin embargo, en algunas áreas (generalmente instalaciones recientemente construidas o mejoradas) no es necesario reducir la velocidad ya que los usuarios de E-ZPass pueden usar carriles exclusivos («Express E-ZPass» o «peaje de carretera abierta»)». ), que están físicamente divididos. de los carriles de peaje. Ejemplos incluyen:

Otras carreteras del sistema E-ZPass han abandonado por completo el peaje y han cambiado a un sistema de peaje totalmente electrónico. A medida que los vehículos pasan a velocidades normales por las estaciones de peaje, los peajes se cobran a través de un transpondedor E-ZPass o facturando al propietario del vehículo a través del reconocimiento automático de matrículas.

Sanciones por infracciones de tráfico en los EE. UU.

• advertencia

Si la infracción no es muy grave, le sucedió un policía bondadoso, y se da cuenta de su pinchazo y le dice al policía «No lo volveré a hacer», entonces puede deshacerse de él solo con una advertencia. Sin embargo, todavía se publicará una nota sobre esto en la base de policía. La siguiente infracción después de una advertencia es una multa.

• multa (boleto)

Un boleto es un pedazo de papel con una multa escrita. Para diferentes infracciones, la multa puede ser diferente, pero en general puede pagar entre $30 y $400. Además, junto con el billete, se le pueden otorgar puntos.

• Cálculo de puntos

En USA existe un sistema de puntos de penalización o nadadores. Por cada violación grave de las reglas, el conductor recibe una cierta cantidad de puntos, cuando su número llega a 12, puede despedirse de la licencia. La información sobre los puntos acreditados a usted se almacena en la base de datos de la policía durante 7 años. Si ha acumulado 11 puntos en el último año y medio, un oficial del DMV (Departamento de Vehículos Motorizados, un análogo de la policía de tránsito) tiene derecho a revocar su licencia de conducir por 31 días.

La cantidad de puntos también afecta el costo del permiso de conducir y el seguro en el futuro.

1. Una licencia de conducir puede volverse más costosa entre $10 y $100. Sin puntos de penalización, cuesta alrededor de $ 60-70 (se emite por un período de 5 años).
2. Cada punto agrega aproximadamente $100-300 al costo del seguro.
3. Si trabaja en la industria del transporte, su empleador estará al tanto de todas sus multas y puntos; para ellos, también afectará el costo del seguro de transporte de la empresa. Si eres un infractor frecuente, es más rentable despedirte.
4. Si ha acumulado 15 puestos durante su experiencia de conducción, la compañía de seguros puede rescindir el contrato actual y revisar la política de precios de las relaciones con usted. El seguro costará $ 5000-8000.

Todas las multas y capturas en caso de desacuerdo son válidas solo después de una decisión judicial. Tiene derecho a apelar cualquier violación.

Qué hacer si te detiene la policía en EE. UU.

Los oficiales de policía en los EE. UU. no se detienen para los controles de identificación. Si el policía hace una parada, vio una violación de las reglas.

Por si acaso, notamos que no podrá escapar en la persecución: cuando un coche de policía desarrolla una velocidad de más de 80 millas por hora, la cámara y la geolocalización se encienden automáticamente, no será difícil encontrarlo. tú. Y es mejor no tratar de contraatacar físicamente tampoco: informa a la sala de control sobre su ubicación y condición. La ayuda definitivamente vendrá a él, y te gustará un estacionamiento.

La policía no está interesada en emitir multas, no afecta la carrera del policía ni su salario.

Además de la grabación en video de la infracción, el oficial de policía realiza una grabación de audio de la conversación con el conductor. De esta forma, se registra cualquier comportamiento inapropiado por ambas partes. Si ha sufrido groserías, coacciones o insultos, puede solicitar este registro en los tribunales y ser reivindicado o pedir una compensación. Lo mismo funciona para un oficial de policía.

Si sabe que realmente se han violado las reglas, es mejor no negarse: las posibilidades de una advertencia son mayores. Si niega la infracción registrada, el oficial decidirá que no se dará cuenta de la culpabilidad y que es mejor que pague la multa. Si realmente no está de acuerdo con la acusación y está seguro de que tiene razón, puede apelar la multa.

• Apelando la multa  en USA

Todos los procedimientos de objeción tienen lugar en los tribunales. Por lo general, se le notificará la fecha de la corte después de que se haya registrado la infracción, si no está de acuerdo. El mismo policía llega a la reunión, quien está obligado a demostrar que se produjo la violación; para esto, se utilizan con mayor frecuencia lecturas de radar, grabaciones de cámaras en el automóvil de la policía y una grabación de la conversación con el conductor.

Si logra ganar el caso, se cancelarán su boleto y sus puntos. Si pierde, tendrá que pagar la multa pronto.

• Pago de multas  en USA

Definitivamente no tendrá ningún problema con esto, todo sucede de manera rápida y conveniente. Todos los pagos de boletos se realizan a través del sitio web del departamento de policía estatal. Si no paga durante mucho tiempo, el monto con la tarifa de comisión se debita de sus cuentas por orden judicial.

Tipos de infracciones frecuentes en USA

• Exceder la velocidad permitida en los EE. UU. (límite de velocidad)

Se puede presentar una multa diferente, pero se regulan los puntos por exceso de velocidad. Si excede el límite de velocidad:

1. 1-10 mph   : obtenga 3 puntos;
2. 11-20 mph   – 4;
3. 21-30 mph   – 6;
4. 31-40 mph   – 8;
5. Más de 40 mph   – 11.

Para que sea más fácil de comparar con el sistema habitual, 1 milla por hora = 1,6 kilómetros por hora. Es decir, por superar los 64 km/h o más, se le garantiza la privación de sus derechos por un período de un año y medio.

• Conducir a través de un semáforo en rojo  en los Estados Unidos

Dependiendo del estado de la carretera, el monto de la multa variará, pero definitivamente se arriesga a recibir una multa de $150-300 más 2 o 3 puntos.

• Detenga el tráfico de línea  en los EE . UU.

Incluso si esta línea está en un estacionamiento vacío, una multa de alrededor de $ 100 y 3 puntos por menospreciar su imagen como conductor.

• Violación de las reglas de estacionamiento  en los EE . UU.

Si estacionó y no tiene un recibo por pagar el estacionamiento con el tiempo especificado en el torpedo, se le dejará una multa por un monto de aproximadamente $ 30-35. Por estacionar en lugares designados solo para clientes de cualquier establecimiento (estacionamiento privado), el auto puede ser evacuado – pagarás alrededor de $200.

A menudo sucede que se presentan multas por estacionamiento que pagó en la solicitud: el inspector no vio el recibo y emitió una multa. En este caso, puede impugnar fácilmente la multa en los tribunales proporcionando información sobre el pago y comparándolo con el tiempo del boleto emitido.

En general, las carreteras estadounidenses son bastante tranquilas y seguras. Mantener un automóvil aquí no es un lujo, sino una necesidad vital. American Butler puede ayudarlo con el alquiler de automóviles, los servicios de uso compartido de automóviles o la compra de un automóvil en los EE. UU.

Cómo sacar la licencia de conducir en USA siendo extranjero

Estados Unidos puede llamarse con confianza el país más automovilizado del mundo. Los gobiernos estatales han creado todas las condiciones para que sus ciudadanos tengan más de un auto en la familia. En Estados Unidos, la red de transporte público no está muy desarrollada, porque aquí la gente en su mayoría maneja sus propios autos, sin importar la distancia.

No es necesario ser ciudadano de los EE. UU. o titular de una tarjeta verde para obtener los derechos de los estadounidenses. Todo extranjero que vino a los Estados Unidos puede obtener fácilmente derechos americanos de cualquiera de los estados y viajar libremente por el país, explorando sus bellezas o viajes de negocios.

¿Adónde ir para obtener una licencia de conducir de EE. UU.?

Los operadores turísticos no brindan servicios de licencias en los EE. UU., por lo que los extranjeros deben comunicarse con las agencias estatales locales por su cuenta. No debes preocuparte y pensar que este proceso es complicado. En los EE. UU., cualquier persona puede obtener libremente una licencia de conducir con un mínimo de documentos.

En los EE. UU., un departamento especializado, el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV), es responsable de emitir las licencias. Es importante recordar que en los diferentes estados existen ligeras diferencias en las reglas de tránsito (TDR), en los requisitos al aprobar los exámenes y en las multas. El costo de solicitar una prueba varía de un estado a otro, así que consulte directamente con el DMV de su estado para conocer los costos específicos del estado. Por ejemplo, a continuación hay un enlace del Departamento de Vehículos Motorizados de la Ciudad de Nueva York:

Departamento de Vehículos Motorizados de la Ciudad de Nueva York

Prueba oral para obtener una licencia de conducir de EE. UU.

Cuando llegue al DMV, lo primero que debe hacer es registrarse. Es importante tener:

• DNI (pasaporte, otro documento que acredite su identidad);
• los extranjeros deben contar con un Número de Seguro Social.

Si no tiene un Número de Seguro Social (SSN), debe recibir una carta de la Administración del Seguro Social que indique que no necesita un SSN. Por ejemplo, si es estudiante en una universidad estadounidense, puede recibir una carta de la universidad que confirme que es un estudiante extranjero. Con esta carta, debe comunicarse con la Administración del Seguro Social, que a su vez le emitirá el certificado necesario.

En el edificio del departamento, el aspirante será registrado en la fila, se fijará la fecha del examen y se entregará un libro de normas de tránsito (Manual del conductor) sin costo alguno. Es necesario acudir al examen el día señalado. Por lo general, pasa bastante rápido y las reglas en sí son simples. Están diseñados para hacer la vida más fácil a los conductores y peatones. El examen incluye 20 preguntas de prueba de opción múltiple. Para obtener una licencia de conducir, es suficiente responder 14 preguntas. El examinador verifica la prueba de inmediato, por lo que en unos minutos quedará claro si una persona recibió una licencia de conducir o no.

Si se aprueba la prueba, se remite al solicitante a un especialista para que le revise la vista. En algunos estados, los futuros conductores reciben una conferencia sobre drogas, alcohol y normas de seguridad vial. Luego, dentro de una semana, se envía por correo un permiso de aprendizaje para conducir un vehículo. Dicha licencia se emite para que una persona aprenda a conducir y no es necesario asistir a una escuela de manejo. El plazo de validez de tales derechos es de hasta 6 meses, todo depende de las leyes del estado. Dicho documento tiene algunas restricciones, por ejemplo, pueden prohibir el transporte de pasajeros, conducir de noche o incluso conducir sin el acompañamiento de una persona que tenga plenos derechos. Todos estos matices están prescritos en la ley de cada estado y definitivamente serán informados.

En algunos estados, al aprender a conducir, es importante no olvidar tomar un curso teórico corto (curso previo a la licencia de 5 horas) en una escuela de manejo. Después de escuchar todas las conferencias, la organización emite un certificado MV-278 a una persona, tiene una validez de un año. Cuando una persona se siente lista para tomar el examen de manejo, puede inscribirse para el examen. Se debe presentar un certificado durante el registro.

Aprobar el examen para obtener una licencia de conducir en los Estados Unidos

Puede inscribirse para un examen práctico de manejo por teléfono o en línea. Debe revisar las fechas y horas propuestas y seleccionar la adecuada. Por lo general, los lugares libres más cercanos se pueden encontrar solo después de un mes y, a veces, incluso más tarde. Durante el tiempo de espera, vale la pena practicar bien. El día señalado, el aspirante se reúne con el instructor, quien le indica el recorrido y las maniobras a realizar. A lo largo del examen, el instructor toma nota de sus errores. La prueba de manejo se realiza en el propio automóvil. No hay un sitio especial para el examen, todo se lleva a cabo en la calzada de las calles de la ciudad. Como regla general, se eligen carriles estrechos con muchas casas y automóviles.

Dos maniobras principales deben incluirse en el programa de examen:

• vuelta en U en una calzada estrecha;
• estacionamiento en paralelo, debe hacerlo correctamente, una vez y en solo 3 minutos. El coche debe parar cerca del bordillo, pero no tocarlo. Al pasar, está prohibido mirar en los espejos, puede mirar hacia adelante o hacia atrás.

El inspector toma nota de todos los errores y, al final del examen, emite un boleto con puntos de penalización. Si el número de errores supera los 25, entonces se suspende el examen, es necesario reservar la fecha nuevamente y volver a intentarlo. Si la conducción se aprobó con éxito, luego de 1 a 2 semanas, una persona recibirá una licencia de conducir, que le permite conducir sin restricciones.

La licencia de conducir será válida por la duración de su estado en los EE. UU., es decir. hasta que expire su visa o tarjeta verde.

Los estadounidenses son amigables con los extranjeros, por lo que no debe tener miedo de realizar los exámenes para obtener una licencia de conducir en los EE. UU. ¡Un viaje en auto por América te traerá recuerdos y emociones inolvidables!