Los camioneros que trabajan en los territorios de la Unión Europea deben tener en cuenta el régimen de trabajo y descanso: los conductores en Europa son severamente castigados por el incumplimiento de estas normas. Se explican en detalle en el Reglamento del Parlamento Europeo No. 561 de 2006.
Consecuencias de las infracciones e incumplimientos de las normas AETR
Si no se siguen las reglas de la Directiva y el propietario del vehículo viola el modo de operación de un conductor de larga distancia en un tacógrafo, se aplican multas en Europa. Las sanciones dependen de la gravedad de la infracción y de algunas otras características.
Por ejemplo, si un camionero reduce el tiempo de descanso en 10 minutos, en Alemania será multado con 30 euros y el propietario del automóvil con 90 euros. Si la pausa se terminara antes de tiempo, 15 minutos antes o más, el importe de la multa aumenta a 60 y 180 euros respectivamente.
Si el conductor del vehículo no tiene consigo la cantidad especificada, su automóvil puede ser embargado indefinidamente. Después de pagar todas las multas, se puede devolver el automóvil.
¿Cuánto tiempo puede conducir un vehículo?
De acuerdo con el Reglamento, los conductores de larga distancia en la UE pueden trabajar durante una semana completa no más de 56 horas. A su vez, en el plazo de un día se permite la conducción durante 9 horas, con posibilidad de ampliar este tiempo hasta un máximo de 10 horas.
Puede extender el tiempo de trabajo solo dos veces en el intervalo desde las 00:00 desde el comienzo de la semana hasta las 24:00 de su final. Tenga en cuenta que los camioneros pueden trabajar toda la semana, sin embargo, si el conductor pasa 9 horas todos los días en viajes y 10 horas en los últimos dos días, un día debe ser un día libre completo. Este hecho se debe a otro párrafo de la Directiva – “Período de descanso semanal”.
De lo contrario, sería una violación de la regla sobre el tiempo máximo de trabajo posible por semana, que es de 56 horas. Esto implica un castigo en forma de multas y otro tipo de sanciones dispuestas por las autoridades correspondientes.
Horario de apertura cada dos semanas
De acuerdo con la Directiva de la UE mencionada, la cantidad máxima de tiempo permitido que se puede pasar conduciendo un vehículo de motor no debe exceder las 90 horas durante 14 días consecutivos.
Esto significa que si trabajó 56 horas en la primera semana, no debe trabajar más de 34 horas durante los próximos siete días. De lo contrario, el tiempo total superará las 90 horas y recibirá una penalización.
Descanso Obligatorio
Un conductor de larga distancia en la UE solo puede conducir un vehículo durante cuatro horas y treinta minutos. Después de eso, es imperativo tomar un descanso. Su duración es de 45 minutos o más.
El modo de trabajo de un conductor internacional durante la duración del descanso le prohíbe conducir, así como cualquier otro tipo de actividad laboral: cargar o descargar, lavar el coche, etc.
Cada descanso de 45 minutos consta condicionalmente de dos partes:
- el primero debe durar 15 minutos;
- la segunda parte del resto son 30 minutos completos.
descanso diario
En la Directiva de la UE No. 561 hay una cláusula: «Período de descanso regular». De acuerdo con las reglas descritas en él, durante un día, un conductor de camión debe descansar durante 11 horas.
Como en el caso de una pausa laboral, el descanso se puede realizar por separado:
- a partir de las 3 horas;
- hasta las 9 hs.
También es posible reducir el modo de descanso: no durará 11, sino 9 horas. Dentro de los siete días consecutivos de tales regímenes de descanso reducidos, está permitido hacer no más de 3 piezas.
Si intervienen varios conductores, cada uno de ellos deberá descansar durante 30 horas de trabajo. De acuerdo con las principales disposiciones de la Directiva – a partir de las 9 horas. Al mismo tiempo, es imposible dividir el tiempo de descanso en partes, tomar descansos también y se prohibirá cualquier trabajo.
descanso semanal
El modo de trabajo y descanso de un conductor internacional le obliga a descansar 45 horas. No se permiten descansos para cualquier tipo de actividad relacionada con el proceso de trabajo. Dicho descanso es obligatorio: todo conductor en la UE está obligado a hacerlo al menos una vez en siete días consecutivos.
Este período puede reducirse a un mínimo de 24 horas de descanso ininterrumpido. Puede comenzar sus vacaciones en cualquier momento, pero a más tardar después de 6 días completos.
Rompiendo las reglas
Cualquier violación del régimen de trabajo y descanso se considera aceptable si el conductor del camión tiene buenas razones para ello. Estos incluyen situaciones de fuerza mayor, que incluyen:
- la aparición de una amenaza para la seguridad vial;
- la necesidad de acudir al aparcamiento por causas que no permitan aplazar esta actuación;
- para garantizar la seguridad de la carga, independientemente del motivo, si el conductor tiene argumentos y explicaciones objetivas de la situación.
En cualquier situación en la que se hayan producido infracciones al Reglamento, el conductor del vehículo se compromete a:
- llegar al lugar designado, al aparcamiento o completar el viaje de cualquier otra forma;
- indicar el motivo de la violación del régimen, si puede calificarse como significativa;
- indique este motivo en la hoja de registro, en el disco con el diagrama, así como en la impresión del tacógrafo; es obligatorio en los tres lugares.
Características de usar un tacógrafo mientras se conduce
Un tacógrafo es un dispositivo de medición que se utiliza para registrar diversos datos sobre el movimiento de los vehículos, así como para realizar un seguimiento de los modos de conducción y frenado. Este dispositivo contiene todos los datos especificados por los conductores y los coloca en la tarjeta de conductor personal.
Este dispositivo es el principal indicador de hasta qué punto el conductor del camión se adhiere al modo de trabajo y descanso. Cualquier representante de la policía puede leer la información del tacógrafo e imprimirla.
Según la Directiva de la UE, todos los conductores están obligados a utilizar correctamente el dispositivo de control, evitando que se rompa o reemplazándolo y reparándolo si es necesario. Así como cambiar los modos de su funcionamiento de acuerdo con los requisitos de la Directiva de la Unión Europea No. 561.
Antes de comenzar a trabajar, el conductor debe colocar la tarjeta de conductor personal en la «primera ranura» del tacógrafo. El modo de funcionamiento de 2 conductores en Europa significa que si hay dos personas en la tripulación, el segundo conductor también necesita colocar la tarjeta en el dispositivo, pero en la «Segunda ranura».
Para activar una tarjeta de conductor personal, ingrese el código PIN en el dispositivo. Tenga en cuenta que la tarjeta no debe colocarse cerca de objetos que emitan un fuerte campo electromagnético. Esto se equipara a la destrucción deliberada del tacógrafo y conlleva una sanción severa.
Modo conductor en Europa y sus características
Si conduce de noche, este problema también se explica en detalle en la Directiva de la Unión Europea correspondiente.
Si el conductor es un transportista de larga distancia, deberá explicar a los pasajeros todas las disposiciones del presente Reglamento.
El cálculo del tiempo de trabajo y descanso se realiza de manera idéntica para un conductor, pero si hay 2 o más personas en la tripulación, es necesario comprar un tacógrafo con dos discos o tarjetas.
Si un conductor trabaja, el otro también cuenta las horas de trabajo en el tacógrafo. Al mismo tiempo, el segundo conductor no puede conducir, pero puede realizar cualquier otra actividad que no esté relacionada de ninguna manera con el procedimiento de trabajo.
Si los conductores cambian de lugar, también se deben cambiar las arandelas del tacógrafo, dependiendo de qué miembro de la tripulación esté conduciendo en ese momento en particular.
Documentos obligatorios para trabajar como camionero en Europa
El conductor primero debe recoger un paquete general de documentos:
un pasaporte válido
Permiso de conducir internacional categoría “C”, “E” o “CE” – válido por al menos 12 meses en los últimos 2 años. Los datos del pasaporte deben coincidir con los datos de los derechos.