El piloto automático Tesla actual es un sistema de conducción autónoma parcial con varias opciones de asistencia al conductor. Este piloto automático ha estado en desarrollo desde 2014. Al momento de escribir este material, había 4 generaciones de equipos de piloto automático.
Y en el verano de 2021, Tesla finalmente lanzó Full Self-Driving, un paquete avanzado que debería ser el primer paso hacia la conducción totalmente autónoma.
Echemos un vistazo a la historia y veamos en qué se diferenciaban las diferentes versiones del hardware de conducción autónoma de Tesla, y también hablemos del paquete de conducción autónoma completa y sus capacidades.
Hardware del piloto automático 1.0
Esta generación operó desde el otoño de 2014 hasta el otoño de 2016 y tenía las siguientes capacidades de conducción autónoma:
- Estacionamiento automático en paralelo;
- Cambio automático de luces de cruce y de carretera;
- Sistema de mitigación de colisiones con alerta al conductor;
- Control de crucero avanzado que tiene en cuenta el tráfico;
- Centrado de carril;
- Navegación GPS con mapa en línea de alta resolución;
- Sensores ultrasónicos con cobertura de 360 grados;
- Cámara frontal y radar.
Ya en esta etapa, Tesla pudo distinguir los automóviles de otros vehículos, así como “reconocer” a los peatones.
Hardware del piloto automático 2.0 y 2.5
La siguiente segunda versión de conducción autónoma funcionó desde el otoño de 2016 hasta finales del verano de 2017. Los ingenieros de Tesla implementaron los siguientes sistemas de asistencia:
- Radar avanzado;
- Sensores ultrasónicos de 360 grados, cuyo número ha aumentado a 12;
- 8 cámaras con visibilidad panorámica;
- Navegación;
La navegación GPS, el centrado de carril y otras funciones de la versión anterior se han trasladado a la versión 2.0. Significaba una conducción totalmente autónoma, cuando el conductor podía quitar las manos del volante y distraerse con su teléfono o compilando una lista de canciones en el sistema de audio.
Enhanced Autopilot 2.5 estuvo disponible desde finales del verano de 2017 hasta abril de 2019 y tenía todas las características anteriores. Se diferenciaba de la versión anterior en que tenía un DVR y una unidad informática más potente.
Hardware del piloto automático 3.0
La versión, que estuvo en funcionamiento desde principios de 2019 hasta hace poco, destacaba por el hecho de que este Tesla podía leer los semáforos y una señal de STOP. Así, si se encendía una luz roja delante del coche, éste frenaba automáticamente, evitando infracciones de tráfico y creando una situación de emergencia. Además, el hardware 3.0 “aprendió” a distinguir entre contenedores de basura y marcas viales.
FSD: qué características ofrece, cuánto cuesta, cómo pedirlo
Tesla lanzó el paquete ampliado de conducción autónoma completa a mediados de julio de este año.
Entre otras cosas, ofrece las siguientes funciones para los conductores:
- aceleración y frenado independientes;
- cambiar de carril;
- Llamar a un coche: el conductor puede recoger un coche si se encuentra lejos. Esto es útil si, por ejemplo, saliste del supermercado con bolsas enormes y aparcaste demasiado lejos.
Y aunque FSD tiene funciones de piloto automático, todavía no se le puede llamar un «piloto automático» completo.
Permítanos recordarle que el paquete estaba anteriormente disponible para los propietarios de Tesla, pero solo por una tarifa adicional de $10,000. Ahora se puede solicitar como suscripción mensual. El precio es de $199 por mes si no ha usado EAP anteriormente y de $99 si se ha suscrito a Enhanced Autopilot.