Kuidas osta metroopiletit Istanbulis, kui palju maksab reisipilet Istanbulis, Istanbuli metroo täielik kirjeldus, diagramm ja kaart. Jaamad ja ümberistumised.
Metroo Istanbulis: kui palju see maksab, kuidas pileteid osta
Istanbuli metroo on kodanike elus kindlalt kinnistunud, ehkki see ilmus linna suhteliselt hiljuti. Raske ette kujutada, kuidas nad varem läbi said ilma nii mugava ja kiire transpordivahendita.
Kõigist linnatranspordiliikidest eelistavad megalinnade elanikud metrood. Liiklusummikuid pole ja seetõttu kulgeb see rangelt graafiku alusel. Samal põhjusel pääsete lihtsalt ja kiiresti soovitud sihtkohta.
Siiski ei kata Istanbuli metroo oma noore ea tõttu linna peamisi turismipiirkondi, vaid on tihedalt seotud trammiliiniga, mis on siiani peamine transpordiarter.
Nüüd veab see iga päev umbes 920 000 reisijat, hoolimata asjaolust, et see katab kogu linnatranspordist vaid 17,87% reisijateveost.
Rongi ajakava lingi kaudu
Natuke ajalugu
Istanbuli metroo sündis 1988. aastal ja kandis algselt nime “Istanbuli transport”. Aasta hiljem avati esimene M1 liin, mis ühendas Atatürki lennujaamaga. Tänapäeval on see osa linna 259,85 km pikkusest raudteesüsteemist (metroo moodustab 115,3 km), mis hõlmab ka trammi, köisraudteed ja köisraudteed.
Muide, esimene maa-alune raudteetransport oli köisraudtee (Tunel), mis sõitis Türgi kultuuripealinna Euroopa osas Karakoy ja Beyoglu jaamade vahel. Selle avamine toimus 1875. aastal, mis on ligi sada aastat varem kui metroo.
Algul töötas see aurujõul, kuid pärast rekonstrueerimist 1971. aastal muutus elektriliseks. Kuna see veab reisijaid turvaliselt ka täna, täiendades tõhusalt Istanbuli transpordivõrku, ei kavatseta sellest lähitulevikus kindlasti loobuda.
Aga tuleme tagasi metroo juurde. Kuigi otsus selle rajamiseks tehti 1988. aastal, muutus plaan mitu korda. See juhtus kõige märgatavamalt kõigepealt 1912. aastal, seejärel 1936. aastal ja seejärel 1951. aastal.
Samuti tekkis töö edenedes aeg-ajalt lisatoimetusi, kuna töölised leidsid maast pidevalt ajaloolisi esemeid ja et neid mitte kahjustada, tuli esialgsest plaanist kõrvale kalduda. Leiud olid ühelt poolt takistuseks ja sunnitud viivituseks töös, teisalt said need kasulikuks arheoloogia ja ajaloo seisukohalt.
Istanbuli metroo ehitamine jätkub ja igal aastal toimub märkimisväärne sündmus. Näiteks 2019. aastal käivitati öömetroo ning 2020. aastal võeti kasutusele Mecidiyeköy ja Mahmutbey vahelise metrooliini M7 Kabatash-Esenyurt esimene etapp.
Olles Istanbulis suhteliselt uus transpordiliik, on metroo väga populaarne, transpordib aastas üle 300 miljoni inimese.
Istanbuli metroo marsruudid
2021. aastal on Istanbuli metrookaardil seitse joont, mis on tähistatud erinevate värvidega. Neist viis ( M1 , M2 , M3 , M6 ja M7 ) asuvad linna Euroopa osas ning kaks ( M4 ja M5 ) Aasia osas.
Kuid nagu eespool mainitud, ehitus jätkub ja töö käib veel kuuel liinil. Need, mis praegu töötavad, ühendavad järgmisi valdkondi:
- M1 – punane haru hargnemisega M1A ja M1B . Liin algab maandumisega Yenikapı jaamas, kus toimub ümberistumine M2 , Marmaray ja İDO juurde. Otogari jaama suunavad mõlemad harud – M1A ja M1B .
Üldjaamad: Yenikapı, Aksaray (ülekanne T1-le), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (üleminek T4-le), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Liin M1A jaamad : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (on ümberistumine Metrobusile), Zeytinburnu (on ümberistumine T1-le ja Metrobusile), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (on ümberistumine Metrobusile), Ataköy-Shirinevler (on transfeer Metrobusi) , Yenibosna, DTM-Istanbuli messikeskus, Atatürki lennujaam.
M1B liini jaamad : Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (on ümberistumine T1-le), Kirazlı (on ümberistumine M3-le).
M1A-l Yenikapıst Atatürk Havalimanısse (kaks lõpp-peatust) jõudmiseks kulub 35 minutit. Maa all on 7 jaama, maapinnal 9 platvormi ja veel 3 viaduktil. See liin asub ka turismiobjektide läheduses. Näiteks kui vahetate Zeytinburnu jaamas ümber T1 trammi, jõuate kiiresti Sultanahmeti ajaloolisesse keskusesse.
Viie minuti kaugusel Kocatepe metroojaamast ärge jätke vahele Forumi kaubanduskeskust, mis meelitab rohkete butiikide, tohutu Sea Life Istanbuli akvaariumi ja Legolandi mängukeskusega.
Kui jalutate Aksarayst 10-minutilise jalutuskäigu kaugusel, näete Laleli piirkonna pärandit: Valensi akvedukt, Püha Polyevktose kirik ja Shehzade mošee.
Iga päev sõidab terminalipunktide vahel 105 rongi, mis tagab katkematu reisijateveo.
Yenikapı ja Kirazlı vahelise vahemaa saate liinil M1B läbida 25 minutiga. 13 jaamaga liinil sõidab iga päev 170 rongi.
Rongide vaheline intervall tipptunnil on 5 minutit.
- M2 on linna keskosa läbiv roheline liin, mida tõendab Istanbuli metrookaart. Ehitamisega alustati 1992. aastal ja avamine toimus 2000. Uued platvormid avati aastatel 2009 ja 2011. Viimane uuendus toimus 2014. aastal, kui liin ületas Kuldsarve ning samanimelisele sillale tekkis ka peatus.
Marsruut on 23,5 km pikk ja sellel on 16 peatust. Keskmine läbilaskevõime on 320 000 inimest päevas.
M2 liini jaamad : Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (asub põhiliinist veidi eemal), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (on ümberistumine M6-le), Gayrettepe (seal). on ümberistumine Metrobüs ) , Şişli-Mecidiyeköy (on ümberistumine M7 ja Metrobüs), Osmanbey, Taksim (on ümberistumine F1 ja T2), Şişhane (on ümberistumine F2 ja T2), Haliç, Vezneciler (on ümberistumine T1), Yenikapı (on ümberistumine M1A , M1B , Marmaray ja İDO).
See liin pakub ühendusi Taksimi väljaku, Galata torni ja Istanbuli moodsa kunsti muuseumiga. Kui olete huvitatud ostlemisest, väljuge Osmanbey jaamas. Seal on palju poode ja kioskeid ning Abdi Ipekchi tänaval näete kaubamärgiga butiike ja kalleid restorane.
- M3 on liin, mida Istanbuli metrookaart kuvab siniselt. Selle pikkus on 15,9 km, 11 jaamaga. Seda teenindab 20 rongi, mis sõidavad 5-minutilise intervalliga. Ehitus algas 2006. aastal ja see alustas tegevust 2013. aastal.
M3 haru jaamad : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (on ümberistumine M7-le), Yeni Mahalle, Kirazlı (on ümberistumine M1В-le) .
Turistid kasutavad seda suunda harva, kuna kogu marsruudil pole huvitavaid kohti ega vaatamisväärsusi.
- M4 – Istanbuli metroo karmiinpunane liin asub maa all. Geograafiliselt asub see linna Aasia osas, kulgedes paralleelselt Istanbuli-Ankara raudteeliiniga ja piki Marmara mere rannikut. Metroo pidulik avamine toimus 2012. aastal ja aasta hiljem ilmus Ayrılık Çeşmesi jaam, mis võimaldab ümber istuda Marmaray rongile, mis sõidab Bosporuse väina all.
Trassi pikkus on 26,5 km, 19 jaamaga (3 ehitusjärgus). Päevas kasutab seda umbes 135 000 reisijat.
Liin M4 jaamad: Kadıköy (on ümberistumine T3-le ja IDO-le), Ayrılık Çeşmesi (on ümberistumine Marmaraysse), Acıbadem, Ünalan (on ümberistumine Metrobusi), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Kui plaanite külastada mänguasjamuuseumi (Oyuncak müzesi), minge maha Göztepe jaamas ja oletegi kohal 7-9 minutiga.
- M5 on lilla joon, mis samuti kõik kuulub Istanbuli Aasia ossa. Liini esimene lõik avati reisijatele aastal 2017. Jaamad on täielikult varustatud automaatsete platvormväravatega. Liinil on 16 jaama.
Liin M5 jaamad: Üsküdar (on ümberistumine Marmaraysse), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (on ümberistumine Metrobusi), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamunluye, Alıhir, Necip Fazıl, Çekmeköy. .
Huvi võib pakkuda Kısıklı jaam. Sellest 20-minutilise jalutuskäigu kaugusel on park Çamlıca mäega, kust avaneb suurepärane panoraam ümbruskonnale, Bosporuse väsitavale veele ning ülevalt on mõnus imetleda Topkapit, Galata torni, laiaulatuslikku mošeed. ja lossid.
- M6 – see pruun liin alustas tööd 2015. aastal ja on seni lühim. Selle pikkus on 3,3 km, kuhu mahub vaid 4 jaama. Sõit kahe sihtkoha vahel kestab umbes 8 minutit.
Jaamad liinil M6 : Levent (on ümberistumine M2-le), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
Viimase peatuse lähedal, 7-minutilise jalutuskäigu kaugusel, asub Doğatepe Parkı, mille vaateplatvormilt avaneb imeline vaade Bosporuse väinale ja Sultan Mehmed Fatihi rippsillale, mis ühendab Istanbuli Euroopa ja Aasia alasid. Nispetiye lähedal asub Akmerkezi kaubanduskeskus, mis ilmus linna üks esimesi. Teise kaubanduskeskuse – Canyoni leiate Leventi jaama lähedalt.
- M7 – Istanbuli metroo roosa liin võeti kasutusele 2020. aasta oktoobris ja kulgeb jaamade vahel linna äripiirkonnas Mecidiyekoy ja elurajoonis Mahmutbey vahel. Kokku asub 15 jaama marsruudi 18 kilomeetril. Nende ületamiseks kulub umbes 33 minutit.
Liin asub linna Euroopa osas ja on esimene täisautomaatne turvatara, mis avab läbipääsu alles pärast rongi täielikku peatumist perroonil.
Praegu on reisijatekäive liinil 70 000 inimest tunnis, kuid kuna käivad tööd selle pikendamiseks, siis plaanitakse seda näitajat tõsta 3 miljoni reisijani/aastas.
M7 uus lõik ulatub 6,5 km pikkuseks, mis hõlmab jaamu Mecidiyeköyst Bosporuse väinas Kabatase parvlaevakaile. Samas pole täpselt teada, millal avamist plaanitakse, seda enam, et koroonaviiruse epideemia toob kaasa omajagu vääramatut jõudu. Plaanid on aga suurejoonelised, kuna tulevikus ulatub liin metropoli läänepoolsetesse piirkondadesse.
Liin M7 jaamad : Şişli – Medzhidiyeköy (on ümberistumine Metrobusile ja M2-le), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (on ümberistumine T5-le), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemma Karalle, Kazzi toimub ümberistumine T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (on ümberistumine M3 ).
Pärast laienemist: Kabataş’ın (üleminek T1-le, F1-le ja İDO-le), Beşiktaş, Darfan (rahapaja), Fula.
Ühendus Istanbuli metrooga + uus lennujaam
İstanbul Havalimanı avamisel suleti 2019. aastal reisijatele Atatürki õhuvärav, kuhu viib M1 metroo punane liin. Kuigi Uus Lennujaam ehitati suures plaanis, puudub sellega endiselt metrooühendus.
Olukorda plaaniti parandada 2020. aastal, kuid kuupäev lükati 2021. aastasse. Ainus võimalus on sõita IST-1 ekspressbussiga Yenikapı peatusesse ja sealt ümber istuda M1 , M2 või Marmaray metroole.
Võite sõita ka IST-3 ekspressiga Otogarisse ja sõita M1-le või sõita IST-19-ga Pl. Taksim, kus kulgeb liin M2 . Muide, Istanbuli Mecidiyeköy metroojaama saab M2-lt ka linnaliinibussiga H-2.
Kui algselt plaaniti M2 liini pikendada lennujaamani, siis pärast ümberehitust otsustati ehitada liin M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı, mis peaks alustama tööd 2021. aastal ja ühendatakse M2-ga vahetusjaamaga.
M11 haru jaamad: Gayrettepe, Kaghithane – ümberistumisjaam, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, Uus lennujaam-2, uus lennujaam-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – veealune metrooliin Istanbulis
Marmaray ei ole klassikaline metroo, kuigi seal on tavalised ümberistumisjaamad. Tegemist on veealuse raudteetunneliga pikkusega 13,6 km, millest 1,4 km pikkune lõik asub Bosporuse väina vete all ligi 60 m sügavusel merepinnast (55 m vett ja 4,6 m pinnast).
Täpsemalt lingil
Sellise sõnumi idee tekkis 19. sajandil Ottomani impeeriumi sultanilt Abdul Mecidilt, kuid tollase tehniliste võimaluste puudumise tõttu sai idee teoks alles 2013. aastal koostöös jaapanlastega ja võttes. Ameerika arenguid arvesse võtma.
Marmaray on osa Istanbuli raudteevõrgustikust ning ühendab Euroopa ja Aasia linnaosi. See on aga alles algus, sest julge idee kohaselt peaks tunnel muutuma mandritevaheliseks raudteetrassiks Suurbritanniast Lõuna-Koreasse, aga ka oluliseks arteriks Lääne-Euroopa riikide ja Aasia vahelistes kaubandussuhetes.
10 vagunist koosnevad Marmaray rongid sõidavad Gebze-Halkali-Gebze vahel 15-minutilise intervalliga. Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe rongid sõidavad 8-minutilise intervalliga.
Kasulikud jaamad turistidele:
- Yenikapı jaam asub parvlaevakai kõrval. Seal saab üle minna metropoli liiliatele M1 ja M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) asub samanimelise bussijaama lähedal. Samuti saate ümber lülituda T1 trammile.
- Pendikust saate hõlpsasti Sabiha Gokceni lennujaama bussiga E-9 või metrooliiniga M4 .
Teave kõigi Marmaray jaamade ja rongide tööaegade kohta igas neist on saadaval ametlikul veebisaidil: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Huvitav : praegu töötab metroo nagu kellavärk, kuid juba esimesel päeval pärast avamist kadus toide ja reisijad olid sunnitud jalgsi välja minema.
Marmaray skeem Istanbulis
Metroo lahtiolekuajad Istanbulis
Kuidas metroo Istanbulis töötab: rongiliiklus algab iga päev kell 06.00, välja arvatud liin M2, mis algab kell 06.15. Tööpäeva lõpp on kõigile ühesugune – kell 00:00.
Rongid sõidavad 7–10-minutilise intervalliga. Tipptundidel (07:00–09:00 ja 17:00–20:00) vähendatakse intervalle 5 minutini.
Ka Istanbulis töötab öine metroo 00.30-05.30.
Jooned, mida saate öösel kasutada:
- M1A : Atatürk Havalimanı–Yenikapı lennujaam.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Kui palju maksab sõitmine Istanbuli metrooga ja kuidas pileteid osta
Istanbuli metroo ja enamiku maismaatranspordi maksumus on 7 Türgi liiri ühe reisi kohta elektroonilise piletiga ja 3,5 liiri, kui kasutate Anonim Istanbulkart reisikaarti.
Sellised tariifid kehtivad aga ainult päevasel ajal. Kui otsustate öösel metrooga sõita, olge valmis kahekordseks tasumiseks.
Marmarayl on ka oma tariifid. Siin on kõik veidi keerulisem ja tasu sõltub peatuste arvust.
| Sõidukulud Marmaray rongides, kasutades Anonim Istanbulkart passi | |
| Jaamade arv | Reisimine Türgi liirides |
| 1-7 | 3,5 ₺ |
| 8-14 | 4.50 ₺ |
| 15-21 | 5.20 ₺ |
| 22-28 | 6.00 ₺ |
| 29-35 | 7.00 ₺ |
| 36-43 | 7,75 ₺ |
Tavalised üksikpiletid või elektroonilised piletid maksavad 15 liiri ja kehtivad ainult Marmaray rongides.
Mida veel peate Istanbuli metroo kohta teadma?
1) Istanbuli metroojaamad on kavandatud nii, et neid saaksid kasutada puuetega inimesed:
✔️ Libisemisvastase pinnaga kaldus kaldteed ratastoolidele ja jalutuskärudele.
✔️ Heli- ja visuaalsed signaalid kuulmis- ja nägemisprobleemidega inimestele.
✔️ Eriteave punktkirjas pimedatele reisijatele.
✔️ Liftid platvormile jõudmiseks.
2) Metroo- ja trammipeatustes on ilma loata filmimine ja pildistamine keelatud. Rikkumised registreeritakse kiiresti ja kohale ilmuvad turvatöötajad, kes paluvad luba või seadmed eemaldada.
3) Istanbuli metroos ei saa transportida suuri, mürgiseid ja eksootilisi loomi. Ainult väikseid ja kahjutuid lemmikloomi on lubatud transportida spetsiaalsetes kandurites. Erandiks on juhtkoerad.
4) Rongerattaid või kokkupandavaid jalgrattaid saate tasuta vedada rongi viimases vagunis igal ajal, välja arvatud tipptunnid (07:00-09:00 ja 17:00-20:00).
5) Keelatud on vedada kaupa kaaluga üle 30 kg või üle 120x50x60 cm.
6) Osadesse jaamadesse on paigaldatud termokaamerad palavikus reisijate tuvastamiseks. Meetmed võeti kasutusele koos koroonaviiruse epideemia algusega.
7) Jaamades ja metroovagunites kadunud esemed saadetakse spetsiaalsetesse keskustesse:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found kadunud asjade eest liinidel M1 , M3 , T1 ja T4.
✔️ Kaotatud ja leitud Gayrettepe jaamast liinidele M2 , M6 ja F1 unustatud asjade jaoks.
✔️ Bostancı jaamas kadunud ja leitud esemed, mis on liinile M4 unustatud .
✔️ Kaotatud ja leitud Çarşı jaamas M5 liinile unustatud esemete jaoks.
Kõik kadunud ja leitud kontorisse toodud esemed kirjeldatakse eritunnuste järgi ja satuvad arvutikataloogi. Kauba tagasi saamiseks peate tõestama, et olete selle omanik.
Kui 15 päeva jooksul keegi leidu nõudma ei tule, saadetakse see kadunud vara peaosakonda. Alo kõnekeskusesse saab helistada numbril 153.
Istanbuli metroo kaart
Kokkuvõte
Istanbuli metroo on loomulikult mugav ja mugav linnatranspordi vorm, mis on ehitatud kaasaegseid tehnoloogiaid arvesse võttes.
Seda ehitatakse aga vastavalt kohalike elanike, mitte linnakülaliste vajadustele, mistõttu ei kata kõiki vaatamisväärsustega turismipiirkondi.
Arvestades aga arengutempot, aga ka bussi- ja trammiliinide võrku, ei ole linnas liikumisega kindlasti probleeme.