Euroopa Liidu territooriumil töötavad autojuhid on kohustatud arvestama töö- ja puhkerežiimiga: nende reeglite eiramise eest karistatakse Euroopas autojuhte karmilt. Täpsemalt on need lahti seletatud Euroopa Parlamendi 2006. aasta määruses nr 561.
Rikkumiste ja AETR normide mittejärgimise tagajärjed
Kui direktiivi reegleid ei järgita ja sõiduki omanik rikub sõidumeerikul kaugsõidujuhi töörežiimi, rakendatakse Euroopas trahve. Sanktsioonid sõltuvad rikkumise tõsidusest ja mõnest muust tunnusest.
Näiteks kui veokijuht vähendab vaheaega 10 minuti võrra, siis Saksamaal karistatakse teda 30 euro ja sõiduauto omanikuga 90 euroga. Kui vaheaeg lõpetati ennetähtaegselt, 15 minutit varem või rohkem, tõuseb trahvi suurus vastavalt 60 ja 180 euroni.
Kui sõiduki juhil määratud summat kaasas ei ole, võib tema auto arestida tähtajatult. Pärast kõigi trahvide tasumist saab auto tagastada.
Kui kaua saate sõidukit juhtida
Määruse kohaselt võivad kaugliinide juhid ELis töötada ühe täisnädala jooksul mitte rohkem kui 56 tundi. Samas on ühe ööpäeva jooksul lubatud sõita 9 tundi, võimalusega seda aega pikendada maksimaalselt 10 tunnini.
Tööaega saab pikendada vaid kaks korda ajavahemikus 00:00 nädala algusest kuni selle lõpu kella 24:00ni. Pange tähele, et rekkameestel on lubatud töötada terve nädal, kuid kui juht veedab reisidel iga päev 9 tundi ja kahel viimasel päeval 10 tundi, peaks üks päev olema terve päev. See asjaolu on tingitud direktiivi teisest lõikest – “Iganädalane puhkeaeg”.
Vastasel juhul oleks tegemist maksimaalse võimaliku tööaja nädalas, milleks on 56 tundi, reegli rikkumine. See toob kaasa karistuse trahvide ja muude asjaomaste asutuste poolt ette nähtud sanktsioonide kujul.
Lahtiolekuajad iga kahe nädala tagant
Nimetatud EL-i direktiivi kohaselt ei tohiks mootorsõidukiga sõitmiseks kuluda maksimaalne lubatud aeg 14 järjestikuse päeva jooksul üle 90 tunni.
See tähendab, et kui töötasite esimesel nädalal 56 tundi, ei tohi järgmise seitsme päeva jooksul töötada rohkem kui 34 tundi. Vastasel juhul ületab koguaeg 90 tundi ja saate trahvi.
Kohustuslik vaheaeg
ELis saab kaugsõidujuht juhtida sõidukit vaid neli tundi ja kolmkümmend minutit. Pärast seda on hädavajalik teha paus. Selle kestus on 45 minutit või rohkem.
Rahvusvahelise juhi töörežiim pausi ajaks keelab tal sõita, aga ka muud tüüpi töötegevust: peale- või mahalaadimine, auto pesemine jne.
Iga 45-minutiline paus koosneb tinglikult kahest osast:
- esimene peaks kestma 15 minutit;
- ülejäänud osa on tervelt 30 minutit.
igapäevane puhkus
EL direktiivis nr 561 on punkt – “Regulaarne puhkeaeg”. Selles kirjeldatud reeglite järgi peab veokijuht ühel päeval puhkama 11 tundi.
Nagu tööpausi puhul, saab puhata eraldi:
- alates 3 tunnist;
- kuni kella 9ni.
Samuti on võimalik puhkerežiimi vähendada: see kestab mitte 11, vaid 9 tundi. Seitsme järjestikuse päeva jooksul sellisest vähendatud puhkerežiimist on lubatud teha mitte rohkem kui 3 tükki.
Kui kaasatud on mitu juhti, peaks igaüks neist puhkama 30 töötundi. Vastavalt direktiivi põhisätetele – alates 9 tunnist. Samas ei saa puhkeaega osadeks jagada, teha ka pause ning igasugune töö on keelatud.
Iganädalane puhkus
Rahvusvahelise autojuhi töö- ja puhkerežiim kohustab teda puhkama 45 tundi. Pausid igasuguseks tööprotsessiga seotud tegevuseks ei ole lubatud. Selline puhkus on kohustuslik: iga juht EL-is on kohustatud seda tegema vähemalt korra seitsme järjestikuse päeva jooksul.
Seda perioodi saab lühendada minimaalselt 24-tunniseks katkematuks puhkuseks. Puhkust saate alustada igal ajal, kuid mitte hiljem kui 6 täispäeva pärast.
Reeglite rikkumine
Igasugune töö- ja puhkerežiimi rikkumine loetakse vastuvõetavaks, kui veokijuhil on selleks mõjuvad põhjused. Nende hulka kuuluvad vääramatu jõu olukorrad, sealhulgas:
- liiklusohutust ähvardava ohu tekkimine;
- vajadus jõuda parklasse põhjustel, mis ei võimalda seda toimingut edasi lükata;
- tagama veose ohutuse, sõltumata põhjusest, kui juhil on olukorra kohta objektiivseid argumente ja selgitusi.
Igas olukorras, kus on rikutud eeskirju, kohustub sõidukijuht:
- jõuda selleks ettenähtud kohta, parklasse või lõpetada reis muul viisil;
- märkima režiimi rikkumise põhjuse, kui seda saab liigitada oluliseks;
- märkige see põhjus registreerimislehele, skeemiga kettale, samuti sõidumeeriku väljatrükile – see on kõigis kolmes kohas kohustuslik.
Sõidumeeriku kasutamise omadused sõidu ajal
Sõidumeerik on mõõteseade, mida kasutatakse erinevate andmete salvestamiseks sõidukite liikumise kohta, samuti sõidu- ja pausirežiimide jälgimiseks. See seade sisaldab kõiki juhtide määratud andmeid ja paigutab need isiklikule juhikaardile.
See seade on peamine näitaja selle kohta, kui kaugele veokijuht töö- ja puhkerežiimist kinni peab. Iga politsei esindaja saab lugeda sõidumeerikul olevat teavet ja teha sellest väljatrüki.
Vastavalt EL direktiivile on kõik autojuhid kohustatud juhtseadet õigesti kasutama, vältides selle purunemist või vajadusel vahetama ja parandama. Nagu ka selle töörežiimide muutmine vastavalt Euroopa Liidu direktiivi nr 561 nõuetele.
Enne töö alustamist peaks juht asetama isikliku juhikaardi sõidumeeriku „Esimesse pessa“. Kahe juhi töörežiim Euroopas tähendab, et kui meeskonnas on kaks inimest, peab ka teine juht asetama kaardi seadmesse, kuid „teise pesa“.
Isikliku juhikaardi aktiveerimiseks sisestage seadmesse PIN-kood. Pange tähele, et kaarti ei tohi asetada tugevat elektromagnetvälja kiirgavate objektide lähedusse. Seda võrdsustatakse sõidumeeriku tahtliku hävitamisega ja sellega kaasneb karm karistus.
Juhirežiim Euroopas ja selle omadused
Kui sõidate öösel, on see küsimus üksikasjalikult lahti seletatud ka vastavas Euroopa Liidu direktiivis.
Kui juht on kaugvedaja, peab ta reisijatele selgitama kõiki käesoleva määruse sätteid.
Töö- ja puhkeaja arvestus toimub identselt ühe juhiga, kuid kui meeskonnas on 2 või enam inimest, on vaja soetada kahe litri või kaardiga sõidumeerik.
Kui üks juht töötab, siis teine loeb töötunde ka sõidumeerikul. Samas teine juht ei saa juhtida, kuid tal on lubatud teha muid asju, mis ei ole kuidagi seotud tööprotseduuriga.
Kui juhid vahetavad kohta, tuleks vahetada ka sõidumeeriku seibid – olenevalt sellest, milline meeskonnaliige sel ajahetkel sõidab.
Euroopas veoautojuhina töötamiseks kohustuslikud dokumendid
Juht peab esmalt koguma üldise dokumentide paketi:
Kehtiv pass
Rahvusvaheline juhiluba kategooria “C”, “E” või “CE” – kehtiv vähemalt 12 kuud viimase 2 aasta jooksul. Passis olevad andmed peavad ühtima õigustes olevate andmetega.