Tasulised teed USA-s. Tasuliste teede hind USA-s, kuidas maksta tasuliste teede eest USA-s, tasulised teed USA-s. USA liiklusreeglid. Kuidas saada juhiluba USA-s. Millised on trahvid USA-s?

Tasulised teed USA-s

Ameerika Ühendriikides on palju tasulisi teid; 2006. aasta seisuga on tasulisi teid 35 osariigis, enamik osariike ilma tasuliste teedeta läänes ja lõunas. 2015. aastal oli riigis 5000 miili (8000 km) tasulisi teid.

Enamik USA teemaksuplatse kasutab tänapäeval sularahas maksmise alternatiivina elektroonilist teemaksu kogumise süsteemi.

Enamik USA teemaksuplatse kasutab tänapäeval sularahas maksmise alternatiivina elektroonilist teemaksu kogumise süsteemi. Selle näideteks on E-ZPassi süsteem, mida kasutatakse enamikel tasulistel sildadel, tasulistel tunnelitel ja tasulistel teedel USA idaosas, lõunas Virginias, põhjas Maine’is ja läänes Illinoisis; FasTrak Californias; SunPass Floridas; K – Kansase silt; Pikepass Oklahomas; Texas TxTag (ja Texases EZ Tag Houstonis ja TollTag Dallases); GeauxPass Louisianas; samuti Georgia Peach Pass ja kruiisikaart. Paljudel tasulistel teedel on kasutusele võetud avatud teemaksud, mis välistab vajaduse teemaksupunktide juures peatuda.

Tasulisi teid, eriti idaranniku lähedal, nimetatakse sageli kiirteedeks; termin turnpike tuleneb naeltest, mis olid pikad pulgad, mis blokeerisid liiklust kuni teemaksu tasumiseni ja naelu tagasi teemaksuputkasse (või tänapäeva terminoloogias toll booth).

Üheksateistkümnenda sajandi keskpaigas kuni lõpupoole oli tasuliste erateede ehitamine eriti aktiivne läänes, sealhulgas Californias ja Nevadas. Aastatel 1850–1880 ehitati Nevadasse üle 100 tasulise eratee, millest mõned on peaaegu 320 km pikkused. Omanike hulgas oli lavaettevõtteid, kaevureid ja karjakasvatajaid, kes ehitasid teid vähemalt osaliselt selleks, et meelitada ettevõtteid nende suurte investeeringute jaoks.

Kuni 1956. aastani olid enamik piiratud juurdepääsuga kiirteid USA idaosas tasulised. Samal aastal loodi föderaalne Interstate Highway System, mis rahastab tasulisi teid 90% föderaaldollaride ja 10% osariigi osaga, andes osariikidele vähe stiimulit oma kiirteede süsteemi laiendamiseks. Algselt piirasid rahastamiseeskirjad teekasutustasusid refinantseeritud teedel, sildadel ja tunnelitel. Mõnes olukorras on osariikidevahelisi vahendeid kasutades teemaksupunkti laiendamine või rekonstrueerimine kaasa toonud olemasolevate teemaksude kaotamise. See juhtus Virginias maanteel Interstate 64 Hampton Roadsi sillatunneli lähedal, kui 1976. aastal valmis teine ​​paralleelne tee 1958. aasta piirkondlikule sillatunnelile.

Pärast osariikidevahelise kiirteede süsteemi esialgse osa valmimist muudeti reegleid ja süsteemi lisati osa tasulisi teid. Mõned osariigid kaaluvad taas uute teedeehituse ja -hoolduse rahastamist lisaks piiratud föderaalsele rahastamisele. Mõnes piirkonnas viidi lõpule uued teedeprojektid, mida hiljem toetati tasuliste avaliku ja erasektori partnerluste kaudu, mida tuntakse ka kui ehita-käita-üleandmissüsteeme. Üks selline avaliku ja erasektori partnerlus oli Pocahontase puiestee ehitamine Virginia osariigis Richmondi lähedale, mis on üle James Riveri laevanduskanali kõrgetasemeline linnatänav ja ühendab Interstate 95 ja Interstate 295 linna lõuna pool.

E-ZPass USA

E-ZPass on elektrooniline teemaksusüsteem, mida kasutatakse enamikel tasulistel teedel, sildadel ja tunnelites USA kesk- ja idaosas, lõunas Floridani ja läänes Minnesotas. E-ZPass Interagency Group (IAG) koosneb liikmesagentuuridest 19 osariigis, mis kasutavad sama tehnoloogiat ja võimaldavad reisijatel kasutada sama transponderit kogu võrgu tasulistel teedel. Alates selle loomisest 1987. aastal on E-ZPass süsteemis erinevaid sõltumatuid süsteeme. on lisatud sama tehnoloogiat, sealhulgas I-Pass Illinoisis ja NC Quick Pass Põhja-Carolinas. Ameerika Ühendriikides peetakse praegu läbirääkimisi üleriigilise koostalitlusvõime üle (vt Ameerika Ühendriikide elektrooniliste teemaksu kogumise süsteemide loend).

E-ZPassi sildid on aktiivsed RFID-transponderid, mida toodab ainult Kapsch TrafficCom (endine Mark IV Industries Corp – IVHS-i osakond). Nad vahetavad andmeid lugejaga, mis on paigutatud tasulistele radadele või avatud teedele, edastades ainulaadse raadiosignaali. Kõige levinum silditüüp on salongisilt, mille saab kinnitada sõiduki esiklaasi siseküljele tahavaatepeegli kõrvale. Kuigi tasulised agentuurid soovitavad kinni pidada kinnitusribadega esiklaasidest (tavaliselt 3M kaubamärgi Scotch “Dual Lock” kinnitusdetailid), on kolmandate osapoolte valikud, mis kasutavad iminappadega aluseid, et kinnitada pass ajutiselt tuuleklaasile, kui seda kasutatakse mitmes sõidukis. Mõnel autol on tuuleklaasid, mis blokeerivad raadiosignaale;

Kuigi silti saab kasutada mootorrattaga, puuduvad tavaliselt ametlikud paigaldusjuhised, kuna jalgratta konstruktsioonide vahel on palju erinevusi ja mootorratta tuuleklaasi pindala on väike, mis võib olla takistuseks, kui transponder kinnitatakse vastavalt autojuhistele. . Vajadusel saab transponderid panna särgi või jope taskusse.

E-ZPassi transponder töötab, kuulates signaali, mille edastab teemaksupunkti paigaldatud lugeja. Seda 915 MHz signaali edastatakse kiirusel 500 kbps, kasutades TDM-protokolli (endine IAG) 256-bitiste pakettidena. Transponderid kasutavad II tüüpi aktiivset lugemis-/kirjutustehnoloogiat. 2013. aasta aprillis tegi Kapsch (Mark IV Industriesi ostjad) protokolli kõigile huvitatud isikutele ilma litsentsitasudeta piiramatuks ajaks kättesaadavaks ja andis õiguse protokolli all-litsentsida.

Enamik E-ZPassi sõiduradasid on muudetud käsitsi tasulisteks radadeks ja ohutuse huvides peavad kiiruspiirangud olema piisavalt madalad (tavaliselt 8 kuni 24 km/h), et E-ZPassi autod saaksid ohutult ühineda. peatatud autodest, et maksta sularahamakse ja mõnel juhul võimaldada teemaksutöötajatel ohutult ületada E-ZPassi sõiduradasid, et jõuda sularahakioskidesse. Mõnes piirkonnas (tavaliselt äsja ehitatud või ümberehitatud rajatistes) ei ole aga vaja kiirust aeglustada, kuna E-ZPassi kasutajad saavad kasutada selleks ettenähtud sõiduradasid (“Express E-ZPass” või “avatud teemaksud”). ), mis on füüsiliselt jagatud. tasulistelt radadelt. Näited:

Teised E-ZPassi süsteemi teed on teemaksust täielikult loobunud ja läinud üle täielikult elektroonilisele teemaksusüsteemile. Kuna sõidukid läbivad tavakiirusel maksupunktide alt, kogutakse teekasutustasusid E-ZPassi transpondri kaudu või esitatakse sõiduki omanikule arve automaatse numbrimärgituvastuse kaudu.

Trahvid liiklusrikkumiste eest USA-s

• hoiatus

Kui rikkumine ei ole väga tõsine, juhtus teiega heatujuline politseinik ja te mõistate oma torke ja ütlete politseinikule “Ma ei tee seda enam”, siis saate sellest lahti ainult hoiatusega. Kuid sellekohane märge pannakse politseibaasi siiski üles. Järgmine rikkumine pärast hoiatust on pilet.

• trahv (pilet)

Pilet on paber, millele on kirjutatud trahv. Erinevate rikkumiste eest võib trahv olla erinev, kuid üldiselt saab maksta 30-400 dollarit. Samuti võidakse teile koos piletiga anda punkte.

• Punktide arvutamine

USA-s on karistuspunktide ehk ujujate süsteem. Iga tõsise reeglite rikkumise eest saab juht teatud arvu punkte, kui nende arv jõuab 12-ni, võite loaga hüvasti jätta. Infot teile arvestatud punktide kohta säilitatakse politsei andmebaasis 7 aastat. Kui olete viimase pooleteise aastaga kogunud 11 punkti, on DMV ametnikul (mootorsõidukite osakond – liikluspolitsei analoog) õigus teie juhiluba 31 päevaks ära võtta.

Punktide arv mõjutab ka juhiloa ja kindlustuse maksumust tulevikus.

1. Juhiluba võib kallineda 10-100 dollari võrra. Ilma karistuspunktideta maksab see umbes 60-70 dollarit (väljastatakse perioodiks 5 aastat).
2. Iga punkt lisab kindlustuskuludele ligikaudu 100-300 dollarit.
3. Kui töötate transpordivaldkonnas, on teie tööandja kõigist teie trahvidest ja punktidest teadlik – nende jaoks mõjutab see ka ettevõtte transpordikindlustuse maksumust. Kui olete sage rikkuja, on kasulikum teid vallandada.
4. Kui teil on sõidukogemuse jooksul kogunenud 15 ametikohta, võib kindlustusselts senise lepingu lõpetada ja teiega suhete hinnapoliitika üle vaadata. Kindlustus maksab 5000-8000 dollarit.

Kõik trahvid ja saagid teie erimeelsuste korral hakkavad kehtima alles pärast kohtuotsust. Teil on õigus iga rikkumine edasi kaevata.

Mida teha, kui USA-s politsei peatab

USA politseinikud ei peatu ID-kontrolliks. Kui politseinik peatus, nägi ta reeglite rikkumist.

Igaks juhuks märgime ära, et tagaajamisel lahti rebida ei saa – kui politseiauto arendab kiirust üle 80 miili tunnis, lülituvad kaamera ja geolokatsioon automaatselt sisse, pole raske leida sina. Ja parem on mitte püüda ka füüsiliselt vastu lüüa – oma asukohast ja seisundist teatab ta kontrollruumi. Abi tuleb kindlasti tema juurde ja teile meeldib parkla.

Politsei ei ole huvitatud trahvide tegemisest — see ei mõjuta politseiniku karjääri ega palka.

Lisaks rikkumise videosalvestisele teeb politseiametnik vestlusest juhiga helisalvestise. Sel viisil registreeritakse mõlema poole sobimatu käitumine. Kui olete kogenud ebaviisakust, sundimist või solvamist, võite taotleda seda protokolli kohtus ja saada õigustatud või nõuda hüvitist. Sama kehtib ka politseiniku puhul.

Kui tead, et reegleid on tõesti rikutud, siis parem mitte keelduda – hoiatuse tõenäosus on suurem. Kui te eitate registreeritud rikkumist, otsustab ametnik, et te ei mõista oma süüd ja teil on parem trahv maksta. Kui te tõesti süüdistusega ei nõustu ja olete kindel, et teil on õigus, saate trahvi edasi kaevata.

•  USA-s trahvi edasikaebamine

Kõik vastuväidete esitamise menetlused toimuvad kohtus. Kui te ei nõustu, teavitatakse teid tavaliselt kohtukuupäevast pärast rikkumise fikseerimist. Koosolekule tuleb sama politseinik, kellel on kohustus tõendada, et rikkumine toimus – selleks kasutatakse kõige sagedamini radarinäite, politseiauto kaamerate salvestusi ning juhiga vestluse salvestist.

Kui teil õnnestub juhtum võita, siis teie pilet ja punktid tühistatakse. Kui kaotate, peate varsti trahvi maksma.

• Trahvide maksmine  USA-s

Kindlasti ei teki sellega probleeme, kõik toimub kiiresti ja mugavalt. Kõik piletimaksed tehakse riigipolitseiosakonna veebisaidi kaudu. Kui te ei maksa pikka aega, debiteeritakse summa koos vahendustasuga teie kontodelt kohtumäärusega.

Sagedased rikkumised USA-s

• USA-s lubatud kiiruse ületamine (kiirusepiirang)

Võib esitada erineva pileti, kuid kiiruseületamise punktid on reguleeritud. Kui ületate lubatud kiirust:

1. 1-10 mph   – saate 3 punkti;
2. 11-20 mph   – 4;
3. 21-30 mph   – 6;
4. 31-40 mph   – 8;
5. Üle 40 miili tunnis   – 11.

Tavalise süsteemiga võrdlemise hõlbustamiseks 1 miil tunnis = 1,6 kilomeetrit tunnis. See tähendab, et 64 km/h või enama kiiruse ületamisel võetakse teilt pooleteiseks aastaks õigused.

•  Sõit USA-s läbi punase fooritule

Sõltuvalt tee seisukorrast on trahvi suurus erinev, kuid kindlasti riskib see piletiga 150-300 dollarit pluss 2 või 3 punkti.

• Peatage liiniliiklus  USA-s

Isegi kui see rida on tühjas parklas – umbes 100 dollari suurune trahv ja 3 punkti miinus sinu kui juhi kuvandi eest.

• Parkimisreeglite rikkumine  USA-s

Kui parkisite ja teil pole torpeedol määratud ajaga parkimise eest tasumise kviitungit, jääb teile pilet summas umbes 30-35 dollarit. Parkimisel kohtades, mis on määratud ainult mis tahes asutuse klientidele (eraparkla), saab auto evakueerida – maksate umbes 200 dollarit.

Tihti juhtub, et parkimise eest esitatakse piletid, mille eest maksite avalduses – inspektor ei näinud kviitungit ja tegi trahvi. Sel juhul saate trahvi lihtsalt kohtus vaidlustada, esitades andmed tasumise kohta ja võrreldes seda väljastatud pileti ajaga.

Üldiselt on USA teed üsna rahulikud ja turvalised. Auto hooldamine pole siin luksus, vaid eluliselt vajalik. American Butler võib aidata auto rentimisel, autojagamisteenustel või auto ostmisel USA-s.

Kuidas saada USA-s välismaalasena juhiluba

USA-d võib julgelt nimetada maailma kõige automobiliseeritud riigiks. Osariikide valitsused on loonud kõik tingimused selleks, et nende kodanikel oleks peres rohkem kui üks auto. Ameerikas pole ühistranspordivõrk kuigi arenenud, sest siin sõidavad inimesed enamasti oma autoga, olenemata vahemaast.

Ameerika õiguste saamiseks ei pea te olema USA kodanik ega rohelise kaardi omanik. Iga USA-sse saabunud välismaalane saab hõlpsasti hankida Ameerika õigused mis tahes osariigist ja vabalt reisida riigis, avastades selle ilu või ärireise.

Kuhu minna USA juhiloa saamiseks?

Reisikorraldajad ei paku USA-s litsentsimisteenuseid, seega peavad välismaalased ise ühendust võtma kohalike riigiasutustega. Te ei tohiks muretseda ja arvata, et see protsess on keeruline. USA-s saab igaüks minimaalsete dokumentidega vabalt juhiloa hankida.

USA-s vastutab lubade väljastamise eest spetsiaalne osakond – Department of Motor Vehicles (DMV). Oluline on meeles pidada, et erinevates osariikides on liiklusreeglites (TDR), eksamite sooritamise nõuetes ja trahvides väikesed erinevused. Testi taotlemise hind on osariigiti erinev, seega kontrollige oma osariigi DMV-lt otse osariigipõhiseid kulusid. Näiteks allpool on link New Yorgi mootorsõidukite osakonnalt:

New Yorgi mootorsõidukite osakond

Suuline test USA juhiloa saamiseks

Kui jõuate DMV-sse, peate esimese asjana registreeruma. Oluline on omada:

• isikut tõendav dokument (pass, muu isikut tõendav dokument);
• välismaalastele tuleb anda sotsiaalkindlustusnumber.

Kui teil pole sotsiaalkindlustusnumbrit (SSN), peate saama sotsiaalkindlustusametilt kirja, et te ei vaja SSN-i. Näiteks kui olete Ameerika ülikooli üliõpilane, võite saada ülikoolilt kirja, mis kinnitab, et olete välistudeng. Selle kirjaga peate pöörduma sotsiaalkindlustusameti poole, kes omakorda väljastab teile vajaliku tõendi.

Osakonna majas registreeritakse soovija järjekorda, määratakse eksami toimumise kuupäev ja väljastatakse tasuta liiklusreeglite raamat (Juhi käsiraamat). Eksamile on vaja tulla määratud päeval. Tavaliselt möödub see üsna kiiresti ja reeglid ise on lihtsad. Need on loodud juhtide ja jalakäijate elu lihtsamaks muutmiseks. Eksam sisaldab 20 valikvastustega testiküsimust. Juhiloa saamiseks piisab 14 küsimusele vastamisest. Eksamineerija kontrollib testi koheselt, nii on mõne minuti pärast selge, kas inimene on saanud juhiloa või mitte.

Testi sooritamise korral suunatakse taotleja nägemist kontrollima eriarsti juurde. Mõnes osariigis peetakse tulevastele autojuhtidele loeng uimastitest, alkoholist ja liiklusohutuse reeglitest. Seejärel saadetakse nädala jooksul posti teel sõiduki juhtimiseks õppijaluba. Selline luba väljastatakse selleks, et inimene õpiks juhtima ning selleks ei ole vaja autokooli minna. Selliste õiguste kehtivusaeg on kuni 6 kuud, kõik sõltub riigi seadustest. Sellisel dokumendil on teatud piirangud, näiteks võivad nad keelata reisijate vedamise, öösel sõitmise või isegi täisõigusi omava isiku saatjata sõitmise. Kõik need nüansid on iga osariigi seadustes ette nähtud ja kindlasti antakse neist teada.

Mõnes osariigis on oluline sõitma õppides mitte unustada läbimast autokoolis lühikest teoreetilist kursust (5-tunnine eellubade kursus). Pärast kõigi loengute kuulamist väljastab organisatsioon inimesele MV-278 tunnistuse, see kehtib aasta. Kui inimene tunneb end sõidueksami sooritamiseks valmis, saab ta end eksamile registreerida. Registreerimisel tuleb esitada tõend.

Ameerika Ühendriikides juhiloa saamiseks eksami sooritamine

Sõidueksamile saab registreeruda telefoni või interneti teel. Peate pakutud kuupäevad ja kellaajad üle vaatama ning sobiva välja valima. Tavaliselt leitakse lähimad vabad kohad alles kuu aja pärast, vahel ka hiljem. Ooteajal tasub korralikult harjutada. Määratud päeval kohtub taotleja instruktoriga, kes näitab talle marsruuti ja sooritatavaid manöövreid. Kogu eksami vältel märgib juhendaja teie vigu. Sõidueksam toimub oma autoga. Spetsiaalset kohta eksami sooritamiseks pole, kõik toimub linnatänavate sõiduteel. Reeglina valitakse kitsad sõidurajad, kus on palju maju ja autosid.

Eksamiprogrammis peab olema kaks peamist manöövrit:

• tagasipööre kitsal sõiduteel;
• paralleelparkimine, peate seda tegema õigesti, üks kord ja kõigest 3 minutiga. Auto peab peatuma äärekivi lähedal, kuid mitte puudutama seda. Möödasõidul on keelatud peeglitesse vaadata, võib vaadata ette või taha.

Inspektor märgib kõik vead üles ja väljastab eksami lõpus karistuspunktidega pileti. Kui vigade arv ületab 25, siis eksam on ebaõnnestunud, tuleb kuupäev uuesti broneerida ja uuesti proovida. Kui juhtimine õnnestus, siis 1-2 nädala pärast saab inimene juhiloa, mis võimaldab sõita ilma piiranguteta.

Juhiluba kehtib teie USA-s olemise aja jooksul, st. kuni teie viisa või rohelise kaardi kehtivusaeg lõpeb.

Ameeriklased on välismaalastega sõbralikud, mistõttu ei tasu peljata USA-s juhiloa saamiseks eksameid sooritada. Autoreis läbi Ameerika annab unustamatuid mälestusi ja emotsioone!