Euroopan unionin alueilla työskentelevien rekkakuljettajien on otettava huomioon työ- ja lepojärjestelyt: Euroopassa kuljettajia rangaistaan ankarasti näiden sääntöjen noudattamatta jättämisestä. Ne on selitetty yksityiskohtaisesti Euroopan parlamentin asetuksessa N:o 561 vuodelta 2006.
Rikkomusten ja AETR-normien noudattamatta jättämisen seuraukset
Jos direktiivin sääntöjä ei noudateta ja ajoneuvon omistaja rikkoo kaukoliikenteen kuljettajan ajopiirturin käyttötapaa, sovelletaan Euroopassa sakkoja. Seuraamukset riippuvat rikkomuksen vakavuudesta ja joistakin muista seikoista.
Jos esimerkiksi kuorma-auton kuljettaja lyhentää taukoaikaa 10 minuutilla, hänelle määrätään Saksassa 30 euron sakko ja auton omistajalle 90 euroa. Jos tauko päättyi ennenaikaisesti, 15 minuuttia aikaisemmin tai enemmän, sakon määrä nousee 60 ja 180 euroon.
Jos ajoneuvon kuljettajalla ei ole ilmoitettua määrää mukana, hänen autonsa voidaan takavarikoida toistaiseksi. Kun kaikki sakot on maksettu, auto voidaan palauttaa.
Kuinka kauan voit ajaa ajoneuvoa
Asetuksen mukaan kaukoliikenteen kuljettajat voivat EU:ssa työskennellä yhden kokonaisen viikon enintään 56 tuntia. Samanaikaisesti yhden vuorokauden sisällä saa ajaa 9 tuntia, ja tätä aikaa voidaan pidentää enintään 10 tuntiin.
Työaikaa voi pidentää vain kahdesti kello 00.00 välisenä aikana viikon alusta klo 24.00 asti. Huomioi, että rekkakuljettajat saavat työskennellä koko viikon, mutta jos kuljettaja viettää matkoilla päivittäin 9 tuntia ja viimeisen kahden päivän aikana 10 tuntia, yhden päivän tulisi olla kokonainen vapaapäivä. Tämä johtuu direktiivin toisesta kohdasta – ”Viikoittainen lepoaika”.
Muutoin se rikkoisi sääntöä, joka koskee enimmäistyöaikaa viikossa, joka on 56 tuntia. Tästä seuraa sakkoja ja muita toimivaltaisten viranomaisten määräämiä seuraamuksia.
Aukioloajat kahden viikon välein
Mainitun EU-direktiivin mukaan suurin sallittu moottoriajoneuvon ajoaika saa olla enintään 90 tuntia 14 peräkkäisenä päivänä.
Tämä tarkoittaa, että jos olet työskennellyt 56 tuntia ensimmäisen viikon aikana, sinun tulee työskennellä enintään 34 tuntia seuraavan seitsemän päivän aikana. Muussa tapauksessa kokonaisaika ylittää 90 tuntia ja saat sakon.
Pakollinen tauko
Kaukoliikenteen kuljettaja voi EU:ssa ajaa ajoneuvoa vain neljä tuntia ja 30 minuuttia. Sen jälkeen on välttämätöntä pitää tauko. Sen kesto on 45 minuuttia tai enemmän.
Kansainvälisen kuljettajan työtapa tauon ajaksi estää häntä ajamasta autoa, samoin kuin kaikenlaista muuta työtoimintaa: lastaamista tai purkamista, auton pesua ja niin edelleen.
Jokainen 45 minuutin tauko koostuu ehdollisesti kahdesta osasta:
- ensimmäisen tulisi kestää 15 minuuttia;
- lopun toinen osa on täydet 30 minuuttia.
päivittäinen lepo
EU:n direktiivissä nro 561 on lauseke ”Säännöllinen lepoaika”. Siinä kuvattujen sääntöjen mukaan kuorma-auton kuljettajan on yhden päivän aikana levättävä 11 tuntia.
Kuten työtauonkin tapauksessa, lepo voidaan suorittaa erikseen:
- alkaen 3 tuntia;
- klo 9 asti.
On myös mahdollista vähentää lepotilaa: se ei kestä 11, vaan 9 tuntia. Seitsemän peräkkäisen päivän sisällä tällaisista lyhennetyistä lepoohjelmista on sallittua tehdä enintään 3 kappaletta.
Jos mukana on useita kuljettajia, jokaisen tulee levätä 30 työtuntia. Direktiivin pääsäännösten mukaan – alkaen 9 tuntia. Samalla on mahdotonta jakaa lepoaikaa osiin, pitää myös taukoja, ja kaikenlainen työ on kiellettyä.
Viikoittainen lepo
Kansainvälisen kuljettajan työ- ja lepotapa velvoittaa hänet lepäämään 45 tuntia. Taukoja minkäänlaiseen työprosessiin liittyvään toimintaan ei sallita. Tällainen lepo on pakollinen: jokainen kuljettaja EU:ssa on velvollinen tekemään sen vähintään kerran seitsemän peräkkäisen päivän aikana.
Tämä ajanjakso voidaan lyhentää vähintään 24 tunniksi keskeytymättömään lepoon. Voit aloittaa lomasi milloin tahansa, mutta viimeistään 6 täyden päivän kuluttua.
Sääntöjen rikkominen
Työ- ja lepojärjestyksen rikkominen katsotaan hyväksytyksi, jos trukin kuljettajalla on siihen hyvä syy. Näitä ovat ylivoimaiset esteet, mukaan lukien:
- tieturvallisuuteen kohdistuvan uhan ilmaantuminen;
- tarve päästä pysäköintialueelle syistä, jotka eivät salli tämän toimenpiteen lykkäämistä;
- varmistaa lastin turvallisuuden syystä riippumatta, jos kuljettajalla on objektiivisia perusteluja ja selityksiä tilanteelle.
Kaikissa tilanteissa, joissa on rikottu määräyksiä, ajoneuvon kuljettaja sitoutuu:
- saapua määrättyyn paikkaan, parkkipaikalle tai suorittaa matka muulla tavalla;
- ilmoittaa järjestelmän rikkomisen syyn, jos se voidaan luokitella merkittäväksi;
- Ilmoita syy rekisteröintilomakkeeseen, levylle, jossa on kaavio, sekä ajopiirturin tulosteeseen – se on pakollinen kaikissa kolmessa paikassa.
Ajopiirturin käytön ominaisuudet ajon aikana
Ajopiirturi on mittauslaite, jolla tallennetaan erilaisia ajoneuvojen liikkeitä koskevia tietoja sekä seurataan ajo- ja taukotiloja. Tämä laite sisältää kaikki kuljettajien määrittämät tiedot ja sijoittaa ne henkilökohtaiseen kuljettajakorttiin.
Tämä laite on tärkein indikaattori siitä, kuinka pitkälle kuorma-auton kuljettaja noudattaa työ- ja lepotapaa. Kuka tahansa poliisin edustaja voi lukea ajopiirturin tiedot ja tehdä niistä tulosteen.
EU-direktiivin mukaan kaikki kuljettajat ovat velvollisia käyttämään ohjauslaitetta oikein, estämään sen rikkoutuminen tai vaihtamaan ja korjaamaan sitä tarvittaessa. Sekä sen toimintatapojen muuttaminen Euroopan unionin direktiivin nro 561 vaatimusten mukaisesti.
Ennen työn aloittamista kuljettajan tulee asettaa henkilökohtainen kuljettajakortti ajopiirturin ”First Slot” -paikkaan. 2 kuljettajan toimintatapa Euroopassa tarkoittaa, että jos miehistössä on kaksi henkilöä, toisen kuljettajan on myös asetettava kortti laitteeseen, mutta ”toiseen paikkaan”.
Aktivoidaksesi henkilökohtaisen kuljettajakortin, syötä PIN-koodi laitteeseen. Huomaa, että korttia ei saa asettaa lähelle esineitä, jotka lähettävät voimakasta sähkömagneettista kenttää. Tämä rinnastetaan ajopiirturin tahalliseen tuhoamiseen ja siitä seuraa ankara rangaistus.
Kuljettajatila Euroopassa ja sen ominaisuudet
Jos ajat yöllä, tämä asia on myös selitetty yksityiskohtaisesti asiaa koskevassa Euroopan unionin direktiivissä.
Jos kuljettaja on kaukoliikenteen harjoittaja, hänen on selitettävä matkustajille kaikki tämän asetuksen säännökset.
Työajan ja lepoajan laskenta suoritetaan identtisesti yhdelle kuljettajalle, mutta jos miehistössä on 2 henkilöä tai enemmän, on ostettava ajopiirturi kahdella kiekolla tai kortilla.
Jos toinen kuljettaja työskentelee, myös toinen laskee työtunnit ajopiirturissa. Samanaikaisesti toinen kuljettaja ei voi ajaa, mutta hän saa tehdä muita asioita, jotka eivät liity mitenkään työmenettelyyn.
Jos kuljettajat vaihtavat paikkaa, tulee myös ajopiirturin aluslevyt vaihtaa – riippuen siitä, mikä miehistön jäsen sillä hetkellä ajaa.
Pakolliset asiakirjat kuorma-autonkuljettajan työskentelyyn Euroopassa
Kuljettajan on ensin kerättävä yleinen asiakirjapaketti:
Voimassa oleva passi
Kansainvälinen ajokortti luokka “C”, “E” tai “CE” – voimassa vähintään 12 kuukautta viimeisen 2 vuoden aikana. Passin tietojen on vastattava oikeuksissa olevia tietoja.