AUTO – omalla moottorillaan (polttomoottori, sähkö) toimiva kuljetusajoneuvo. Moottorin pyöriminen välittyy vaihteistoon ja pyöriin. On henkilöautoja (autot ja linja-autot) ja kuorma-autoja
AKKU – laite energian varastointiin myöhempää käyttöä varten. Akku muuntaa sähköenergian
kemialliseksi energiaksi ja muuntaa sen takaisin tarvittaessa; käytetään autonomisena voimanlähteenä autoissa. Lisätietoja artikkelissa ””.
ACCELERATOR (”kaasupoljin”) – polttomoottorin sylintereihin tulevan palavan seoksen määrän säädin. Suunniteltu muuttamaan moottorin nopeutta.
SHOCK ABSORBER – laite, joka vaimentaa iskuja ajoneuvon jousituksessa. Iskunvaimentimessa käytetään jousia, vääntöjä, kumielementtejä sekä nesteitä ja kaasuja. Tästä lisää artikkelissa ”Iskunvaimentimet autoissa – mihin ne on tarkoitettu?”.
PUSKURI – auton energiaa vaimentava laite (kevyen törmäyksen sattuessa), joka sijaitsee edessä ja takana. Lue lisää artikkelista Mikä on auton puskuri? Sen päätarkoitus.
AIR CLEANER -laitetta käytetään pölyn poistamiseen (käsittely) moottoreissa käytetystä ilmasta. Lisätietoja artikkelista ”Ilmansuodatin. Miksi tarvitset sitä? ”
GENERAATTORI – laite, joka tuottaa sähköä tai tuottaa sähkömagneettista värähtelyä ja pulsseja. Lisätietoja artikkelissa ”Autogeneraattori. Kuinka se toimii? ”
PÄÄVAIHTEISTO – Auton vaihteistoa käytetään siirtämään ja lisäämään vääntömomenttia kardaaniakselilta vetopyörille, mikä lisää pitoa. Lisätietoja artikkelissa ”Auton päävaihteisto ja tasauspyörästö”.
RÄJÄHDYS – havaitaan kipinäsytytteisissä polttomoottoreissa ja tapahtuu orgaanisten peroksidien muodostumisen ja kerääntymisen seurauksena polttoainepanoksessa. Kun tietty kriittinen pitoisuus saavutetaan, tapahtuu räjähdys, jolle on ominaista epätavallisen suuri liekin etenemisnopeus ja shokkiaaltojen esiintyminen. Räjähdys ilmenee metallisena ”nakutuksena”, savuna ja moottorin ylikuumenemisena ja johtaa renkaiden, mäntien ja venttiilien palamiseen, laakerien tuhoutumiseen ja moottorin tehon menettämiseen.
DIFFERENTIAALI varmistaa vetävien pyörien kääntymisen eri suhteellisilla nopeuksilla ajettaessa polun kaarevia osia. Lisätietoja artikkelissa ”Mikä on auton tasauspyörästö?”.
JACKER – kalibroitu reikä polttoaineen tai ilman annosteluun. Teknisessä kirjallisuudessa suihkut ovat kaasuttimen osia, joissa on kalibroidut reiät. On suuttimet: polttoaine, ilma, pää, kompensointi, tyhjäkäynti. Suuttimet arvioivat kapasiteetin (tuottavuuden), eli nestemäärän, joka voi virrata kalibroidun reiän läpi aikayksikköä kohti; Kaistanleveys ilmaistaan yksikössä cm3/min.
KAASUTIN – laite polttoaineen ja ilman palavan seoksen valmistamiseen kaasutettujen polttomoottoreiden käyttämiseksi. Kaasuttimessa oleva polttoaine ruiskutetaan, sekoitetaan ilmaan ja syötetään sitten sylintereihin. Lisätietoja kaasuttimen laitetta ja huoltoa käsittelevästä artikkelisarjasta.
PTO MEKANISMI on saranamekanismi, joka mahdollistaa kahden akselin pyörimisen muuttuvassa kulmassa nivelten liikkuvan liitoksen (jäykkä) tai erikoiselementtien elastisten ominaisuuksien (elastinen) ansiosta. Kahden kardaanimekanismin sarjakytkentää kutsutaan kardaanivaihteeksi. Lisätietoja artikkelista ”Auton kardaanivaihteisto. Laite”.
Kampikammio – kiinteä osa moottoria, yleensä laatikkoosa kannattimen työosille ja suojaa niitä lialta. Kampikammion (lavan) alaosa – öljysäiliö.
KAMPIAKSELI – kampimekanismin pyörivä lenkki; käytetään mäntämoottoreissa. Mäntämoottoreissa kampiakselin jakoputkien lukumäärä on yleensä yhtä suuri kuin sylinterien lukumäärä; Polvien asento riippuu käyttösyklistä, koneiden tasapainotusolosuhteista ja sylinterien asennosta.
VOIMANSIIRTO – monilenkkimekanismi, jossa välityssuhteen asteittainen vaihto tapahtuu erilliseen koteloon sijoitetuilla vaihteilla. Lisätietoja artikkelissa: ”Manuaalivaihteiston laite”.
COLLECTOR – joidenkin teknisten laitteiden nimi (esim. polttomoottorin pako- ja imusarjat).
LINKIT – koneen osien välinen rako, jokainen laite.
MANOMETRI – laite nesteiden ja kaasujen paineen mittaamiseen.
OIL FILTER – laite öljyn puhdistamiseen saastuneista mekaanisista hiukkasista, hartseista ja muista epäpuhtauksista. Polttomoottoreiden voitelujärjestelmiin asennetaan öljynsuodattimet.
KIRISTÖMOMENTTI – voidaan määrittää suoraan kgf cm momenttiavaimella, jonka mittausalue on jopa 147 N cm (15 kgf cm).
JOUSITUS – järjestelmä mekanismeista ja osista, jotka yhdistävät pyörät koneen runkoon dynaamisten kuormien vähentämiseksi ja niiden tasaisen jakautumisen varmistamiseksi tukielementeille liikkeen aikana. Ajoneuvon jousitus on luonnostaan riippuvainen ja riippumaton. Lisätietoja artikkelista ”Miksi tarvitset auton jousituksen?”.
LAAKERI – Akselitapin tuki tai akseli pyörii. On kitkaa estävät laakerit (sisä- ja ulkorenkaat, joiden välissä on vierintäelementit (pallot tai rullat) ja liukulaakerit (holkin sisäke työnnettynä koneen runkoon)).
FUSE – yksinkertaisin laite sähköpiirien ja kuluttajien suojaamiseen ylikuormituksilta ja oikosulkuvirroilta. Sulake koostuu yhdestä tai useammasta sulakelinkistä, eristävästä kotelosta ja liittimistä sulakelinkin kytkemiseksi piiriin.
PROTECTOR – renkaan ulkopinnalla oleva paksu kumikerros urineen ja ulkonemineen lisää renkaan pitoa tienpintaan.
RADIAATTORI – laite, joka on suunniteltu poistamaan lämpöä moottorin jäähdytysjärjestelmässä kiertävästä nesteestä.
WHEEL BREAK , joka helpottaa pyörien pyörimistä ja vapauttaa ulkolaakereita. Lue lisää artikkelista ”Mikä on pyörien romahtaminen ja nousu?”.
Sytytysjakaja – kaasuttimien polttomoottoreiden sytytysjärjestelmän laite, joka syöttää korkeajännitteistä sähkövirtaa sytytystulpille.
KAMPIAKSELESSA on nokat, jotka ovat vuorovaikutuksessa akselin pyöriessä työntimien kanssa ja tarjoavat auton (moottorin) suorituskyvyn toiminnoista (prosesseista) asetetulla syklillä.
REDUCER – Vaihteisto (kierukka) tai hydraulinen voimansiirto kulmanopeuksien ja vääntömomenttien muuttamiseksi.
RELE – laite, joka kytkee automaattisesti piirit ulkopuolelta tulevalle signaalille. On lämpöreleitä, mekaanisia, sähköisiä, optisia ja akustisia releitä. Releitä käytetään automaattisissa ohjaus-, valvonta-, merkinanto-, suoja- ja kytkentäjärjestelmissä.
TIIVITE – tiiviste, jota käytetään koneiden liitoksissa
pyörivien ja kiinteiden osien välisten rakojen tiivistämiseen. Katso lisätietoja artikkelista ”Kuinka valita öljytiivisteet autoon?”.
Sytytystulppa – laite polttomoottorin sylintereissä olevan työseoksen sytyttämiseen, jonka elektrodien väliin muodostuu kipinä Lisää artikkelista “Kuinka sytytystulpat toimivat?” .
KÄYNNISTYS – moottorin pääyksikkö, joka pyörittää akseliaan käynnistyksen edellyttämälle nopeudelle.
HUB – pyörän keskiosa, yleensä paksuuntunut. Siinä on reikä akselille tai akselille, joka liitetään pyörän vanteeseen pinnoilla tai aluslevyillä.
KYTKIN – mekanismi vääntömomentin siirtämiseksi polttomoottorista vaihteistoon. Kytkin mahdollistaa moottorin akselin ja vaihteiston akselin lyhytaikaisen katkaisun, tasaisen vaihdon ja auton tasaisen liikkeen maasta. Lisätietoja artikkelissa: ”Automaattinen kytkentälaite”.
KIERROSLUKUMITTARI – laite moottorin kampiakselin kierrosluvun mittaamiseen. Lue lisää artikkelista ”Auton kierroslukumittari – mikä se on?”.
JARRUTUSMATKA – etäisyys, jonka ajoneuvo on ajanut jarrulaitteen painamisesta sen pysähtymiseen asti. Täysi jarrutusmatka sisältää myös matkan, joka on kuljettu siitä hetkestä lähtien, kun kuljettaja havaitsee tarpeen jarruttaa voidakseen käyttää jarrusäätimiä.
TRUMBLE – Sytytyksen jakaja, kaasutettujen polttomoottoreiden sytytysjärjestelmän laite, joka syöttää korkeajännitteistä sähkövirtaa sytytystulpille.
VOIMANSIIRTO – laite tai järjestelmä pyörimisen siirtämiseksi moottorista työmekanismeihin (auton pyöriin).
RENKAA – kumiholkki, jonka kulutuspinta on kulunut auton pyörän reunaan; tarjoaa pitoa tiellä, vaimentaa kolhuja ja iskuja.
ECONOMIZER – kaasuttimessa oleva laite, joka rikastaa palavaa seosta, kun kaasu on täysin auki tai lähes täysin auki. Lisätietoja artikkelissa ”Kaasuttimen toiminnan teoria. Tärkeimmät yksityiskohdat.