La discipline et la précision des conducteurs allemands reposent sur un système clair de contrôle de l’État pour l’obtention du permis de conduire. En Allemagne, il n’est pas possible d’acheter un permis ou de convenir d’un apprentissage théorique indépendant : les candidats conducteurs suivent la théorie et la pratique dans une auto-école et passent un examen devant des experts indépendants. L’article vous expliquera comment obtenir un permis de catégorie « B » ou échanger des permis étrangers contre des permis allemands.
Nous choisissons une école
Pour obtenir un permis de conduire, les résidents allemands étudient dans des écoles spécialisées. Ceux qui vivent en Allemagne étudient les commentaires de ceux qui ont déjà terminé la formation et obtenu leur permis : ils demandent à leurs collègues, voisins et autres connaissances. Après avoir recueilli des avis, ils étudient les écoles sur Internet et vont à un cours d’essai – certaines écoles vous invitent à un cours théorique ou pratique – Schnupperkurs.
Pour la délivrance urgente des licences, les écoles fonctionnent selon un programme accéléré : ils passent la théorie et la pratique en une semaine, mais travaillent du matin au soir. Dans d’autres écoles, ils étudient pendant plusieurs mois, voire six mois. Il n’y a aucune garantie temporaire – tout dépend de la personne.
Le choix de l’école dépend de l’emplacement, du prix et du volume des cours. Le coût d’une heure de cours, du matériel pédagogique et des frais est déterminé par l’école, les prix sont donc différents. Les futurs conducteurs demandent aux écoles un modèle de contrat – Au Stimmungsbildsvertrag – étudient attentivement, demandent sur quelles voitures ils apprennent et passent l’examen, comment se déroulent les cours, quel est le programme des cours, combien de filières de cadets il y a. Par exemple, s’il n’y a qu’une seule filière dans l’école et que l’élève a raté le cours théorique, il devra attendre plusieurs mois avant la prochaine série. Si l’école recrute plusieurs filières en même temps dans différentes branches, elle est autorisée à fermer le passage à un autre endroit.
Nous payons pour l’éducation
Les étudiants paient d’abord un droit d’inscription théorique de base – Grundgebühr. Il coûte entre 50 et 400 € et dépend de la méthode d’enseignement : dans certaines écoles, ils récupèrent simplement des tickets pour passer l’examen, dans d’autres, les règles et les nuances sont expliquées en détail. Le matériel d’étude est acheté séparément : à l’école ou de manière indépendante.
Au cours de la réussite de la théorie, le professeur propose de commencer la pratique – environ 4 à 6 semaines après le début de la théorie, cela dépend du candidat conducteur. Après la première leçon de conduite, la partie obligatoire est payée pour 12 heures de pratique, fixées selon la loi : en plusieurs parties ou en une seule fois, selon les règles de l’école. L’examen est payé séparément.
Combien cela coûte-t-il d’obtenir un permis en Allemagne si vous réussissez l’examen du premier coup :
- Examen pratique 116,93 €
- Photos 5-10€
- Test de vue 10€
- Cours de premiers secours 30-50 €
La loi prévoit que le prix de base ne peut pas être supérieur à 10 heures de conduite normale, et qu’une heure de conduite de nuit et sur l’autoroute peut être supérieure à une heure et demie du prix de base. Les frais de préparation à l’examen ne peuvent pas être supérieurs à 5 heures de conduite normale.
Par exemple, dans une auto-école, une heure de conduite coûte 20 €. Ensuite, le tarif de base ne dépasse pas 200 €, les frais d’autoroute et de surveillance de nuit ne dépassent pas 30 €. Il y a également des frais pour la préparation à l’examen, si vous le souhaitez, qui ne dépassent pas 100 €.
En Allemagne, on accorde un prêt pour obtenir le permis : la banque paie les factures de l’auto-école, et le conducteur verse à la banque une cotisation fixe mensuelle.
Le coût moyen de l’obtention de droits à partir de zéro en Allemagne par État fédéral :
- Bavière 1700-2200 €
- Bade-Wurtemberg 1900-2100 €
- Berlin 1200-1400 €
- Brandebourg 1200-1400 €
- Brême 1500-1700 €
- Hambourg 1400-100 400-1600 €
- Basse-Saxe 1500-1900 €
- Rhénanie-du-Nord-Westphalie 1500-1900 €
- Rhénanie-Palatinat 1700-2000 €
- 1500-1900 € par mois
- Saxe 1300-1500 €
- Saxe-Anhalt 1200-1400 €
- Schleswig-Holstein 1700-2000 €
- Thuringe 1400-1600 €
En Allemagne, l’obtention du permis de conduire coûte en moyenne 1 500 € si vous l’obtenez du premier coup. Les futurs conducteurs paient séparément pour chaque tentative supplémentaire.
Nous collectons des documents
Les candidats conducteurs récupèrent les documents avant le début des cours théoriques ou en parallèle – les règles sont établies par l’auto-école. La liste des documents est délivrée à l’école. Vous pouvez également y poser des questions de clarification.
Documents
- Le test de vue est effectué chez un opticien ou un ophtalmologiste. Il coûte entre 5 et 10 € et dure trois minutes. Selon les résultats du test, un certificat est délivré, qui indique si le futur conducteur a besoin de lunettes ou non. Si le certificat exige des lunettes, vous ne pourrez pas vous entraîner sans elles et vous pourrez alors conduire uniquement avec des lunettes . Conduire sans lunettes ou lentilles de contact en présence d’un panneau indiquant la nécessité d’une aide à la conduite est passible d’une lourde amende.
- Photo 3×4 cm (4 pièces) – Réalisée pour 10 € dans un studio photo ou 5 € dans un appareil photo. L’école s’en fiche : l’essentiel est d’avoir une bonne qualité. Une photo est versée dans le dossier personnel de l’auto-école, deux autres pour le questionnaire des autorités locales, la dernière reste dans le dossier des conducteurs de la police. S’il s’avère que vous avez besoin de lunettes pour conduire, il est préférable de prendre une photo avec elles tout de suite, afin qu’aucune question inutile ne soit posée lorsque vous montrez votre permis de conduire.
- Une demande de permis de conduire est déposée auprès de la commune. A la demande sont joints deux photos et un droit de production de 35 €. Les droits seront produits dans quelques jours et seront laissés aux archives jusqu’à la fin des études.
- Certificat de fin de cours de premiers secours – l’auto-école vous indique où et comment l’obtenir. Par exemple, un élève suit un cours le samedi de 9h00 à 18h00. Les cours sont passionnants et simples : le formateur montre comment faire des pansements et pratiquer la respiration artificielle, donne des conseils utiles pour préserver la vie et la santé.
Après avoir récupéré les documents, les originaux sont apportés à l’auto-école et les copies sont conservées pour elles-mêmes – elles seront nécessaires pour ouvrir d’autres catégories de conducteurs ou au travail.
Passons en revue la théorie
Si l’école permet de suivre la théorie avant de récupérer les documents, les étudiants commencent les cours après la signature du contrat. Selon la loi, pour obtenir un permis de conduire de catégorie « B » – conduire des voitures particulières d’un poids total autorisé de 3,5 tonnes – un minimum de 14 heures de théorie est requis. La théorie comprend 12 heures de cours de base – Pflichtstunden – et 2 heures supplémentaires – Zusatzstunden.
Dans les cours, les futurs conducteurs sont préparés à l’examen théorique. Cela se déroule de différentes manières : dans certaines écoles, les enseignants donnent des cours sur les règles de circulation, dans d’autres, ils effectuent des tâches de formation avec les cadets.
Les billets de formation sont commandés en ligne. Il n’y a pas de mal à acheter un programme de simulation pour comprendre les situations de base sur la route. Les cartes de problèmes changent chaque année, mais les questions sont pour la plupart les mêmes.
Au total, le catalogue contient un millier et demi de questions. La même question se présente sous différentes variantes. Parfois, il s’agit de tickets avec des images. Plusieurs options de réponse sont possibles et une correspondance exacte est requise, sinon une erreur est comptabilisée. Chaque question a un « coût » de 2 à 5 points de pénalité. Une grande attention est accordée à la sécurité et à la priorité de passage à l’intersection. Ces questions « valent » souvent 5 points. La difficulté n’est pas toujours en corrélation avec le nombre de points. Les questions sont formulées de telle manière qu’il faut appliquer la logique mathématique pour simplifier la question et comprendre ce qui est réellement demandé. Parfois, la réponse évidente et correcte est fausse ! On utilise même des négations de négations et des tournures de langage très étranges. En général, soyez prudent !
Il est avantageux de combiner différentes catégories de conducteurs, car certaines leçons théoriques pour la catégorie « B » sont également créditées pour la catégorie « A ». Si vous obtenez ultérieurement une catégorie distincte, vous devrez à nouveau suivre les heures théoriques obligatoires et les payer.
Nous pratiquons
Après avoir suivi la moitié des cours théoriques, l’étudiant commence la pratique. L’auditeur décide lui-même s’il souhaite suivre la théorie et la pratique en même temps ou en alternance.
Si une personne obtient son permis pour la première fois, la loi l’oblige à conduire au moins 12 heures académiques : 3 heures de nuit, 4 heures sur autoroute, les 5 heures restantes – à sa guise. Mais en moyenne, les Allemands mettent 24 heures à conduire avant de passer le premier examen.
L’élève s’accorde lui-même avec le professeur sur le programme des cours. La durée maximale d’une leçon est de 2 heures. Le professeur « guide » l’élève sur les itinéraires sur lesquels il passera l’examen et élabore les principaux éléments du mouvement avec de multiples répétitions. Par exemple, en Allemagne, les élèves sont sévèrement punis s’ils ne laissent pas passer les piétons sur un passage pour piétons. Si un cadet fait une telle erreur à l’examen, il échoue. La même sanction s’applique s’il grille un feu rouge, s’il ne s’arrête pas complètement à un panneau « Stop » ou à une « ligne d’arrêt », s’il crée un danger pour les usagers de la route ou s’il ne réagit pas à temps à un danger.
Conseils pour les cours pratiques :
- Lorsque vous montez dans la voiture, vous devez régler la position du siège et des rétroviseurs en fonction de vos besoins. Non seulement pour vérifier ce qui convient, mais aussi pour régler le siège, le volant et les rétroviseurs.
- Vous n’avez même pas besoin de nous rappeler de mettre votre ceinture de sécurité, n’est-ce pas ?
- Assurez-vous de tourner à gauche lorsque vous touchez, même si vous conduisez tout droit.
- Lors des manœuvres, veillez à tourner la tête lorsque vous vous regardez dans le miroir. Mais cela ne suffit pas. Regardez par-dessus votre épaule gauche, veillez à ne déranger personne. Si vous ne le faites pas plusieurs fois pendant l’examen, l’examinateur considérera l’étudiant comme inattentif et déclarera un échec.
- Gardez toujours les deux mains sur le volant, sauf lorsque vous changez de vitesse.
- Ne roulez pas à plus de 140 km/h sur l’autoroute, même s’il n’y a pas de restrictions.
- Si l’instructeur reste silencieux et fait des commentaires, tout va bien. On y va tout droit sans demander.
- Il n’est pas possible de dépasser la vitesse, mais elle est pardonnée, par exemple, 52 pour les 50 autorisés. L’essentiel est de ramener immédiatement la vitesse à celle autorisée.
- Il est également interdit de conduire à une vitesse excessivement lente. Une vitesse inférieure de 5 km/h par rapport à la vitesse autorisée est autorisée.
- Portez une attention particulière au mouvement circulaire.
- Dans la « Zone 30 », où il y a de nombreuses intersections opaques, vous devez vous arrêter à chaque rue et vérifier qu’il n’y a pas d’obstacles sur la droite.
- Dans les rues étroites où se trouvent des voitures garées, il faut circuler prudemment et lentement, en accordant une attention particulière aux piétons et aux cyclistes.
- Dans une rue à sens unique, roulez au milieu de la route. Avant de tourner à gauche, restez à gauche, puis à droite.
- Attention, les panneaux d’affectation et d’interdiction sont parfois cachés par des maisons ou des arbres.
- Dans les zones résidentielles, la vitesse maximale est de 7 km/h. Il faut rouler en première vitesse au régime minimum, en gardant le pied sur le frein. Il faut montrer clairement que l’on met le pied sur la pédale de frein.
La manière de conduire dans les villes allemandes est très différente de celle adoptée dans l’espace post-soviétique. Les conducteurs sont très polis et patients, s’entraident pour se déplacer dans le flux, respectent les règles et veillent à la sécurité.
Nous passons des examens
Après 14 heures de théorie, le stagiaire passe l’examen théorique , même s’il continue à suivre des exercices pratiques. L’examen se déroule sur tablette, dans n’importe quelle langue – l’auto-école en avertit lors de la signature du contrat. Mais il est préférable d’appeler ou d’écrire à l’entreprise organisatrice du test (généralement TÜV ou DEKRA) avant de passer l’examen et de confirmer le choix de la langue. Si l’étudiant a lancé l’application et qu’il s’est avéré que la langue n’était pas celle demandée, il est trop tard pour changer de langue et cela est considéré comme une tentative payante.
Lors de l’examen, les candidats doivent résoudre un test à choix multiples : les étudiants sont testés sur leurs connaissances des règles de circulation et leurs réactions adéquates sur la route. Le coût de l’examen est de 90 €. S’il échoue la première fois, l’étudiant suit deux autres cours à l’auto-école et repasse l’examen après 2 semaines. Il est autorisé à passer la théorie trois fois. S’il ne réussit pas, il devra attendre trois mois. Si après la pause il n’a pas été possible de passer à nouveau trois fois, il devra subir un examen médical et psychologique – MPU. Si le résultat est positif, deux autres tentatives sont accordées pour passer la théorie. Sinon, vous pouvez oublier vos droits. Important : si un an s’est écoulé depuis le premier cours théorique et que l’examen n’a pas été réussi, la formation est recommencée.
L’examen pratique est organisé par des examinateurs indépendants spéciaux : ils ne peuvent être ni soudoyés ni corrompus. L’examen se déroule en allemand. Par loyauté, l’examinateur peut passer à l’anglais, mais n’y est pas obligé.
Une condition nécessaire pour l’admission est la réussite de l’examen théorique.
Beaucoup dépend de la chance. Apprenez auprès de l’instructeur les mots et les phrases importants qui seront utilisés lors de l’examen. Il est permis de faire appel à un traducteur certifié qui monte dans la voiture et traduit en mode synchrone. Mais cette option est très coûteuse. Il suffit généralement d’apprendre quelques dizaines de mots : gauche, droite, tout droit, tourner, se garer et autres commandes.
L’examinateur est assis à l’arrière de la voiture et surveille les actions de la personne examinée. Si l’examen n’est pas réussi, l’élève quitte immédiatement le siège du conducteur et cède le contrôle à l’enseignant. Pour être admis à la deuxième tentative, le cadet doit suivre 10 heures supplémentaires de cours pratiques. Une nouvelle tentative est possible au plus tôt 2 semaines plus tard. Il n’y a pas de limite au nombre d’échecs à l’examen de conduite.
L’examen dure au maximum 45 minutes et coûte entre 150 et 250 euros. À la fin de l’examen, une question théorique est posée pour comprendre le fonctionnement du dispositif de contrôle de la voiture. Par exemple, comment allumer les feux de route ou comment vérifier si le frein de stationnement fonctionne. Mais si l’étudiant allemand n’est pas assez bon pour comprendre les questions, l’examinateur a le droit de sauter cette étape. Cela ne constitue pas un obstacle à l’obtention des crédits.
Une fois l’examen réussi, l’examinateur délivre immédiatement un permis de conduire, s’il est déjà prêt. Dans le cas contraire, un certificat de permis est délivré, avec lequel vous devez vous rendre à la Führerscheinstelle.
Nous conduisons avec des permis allemands
Le permis de conduire est délivré sous la forme d’une carte plastifiée comportant une photo et les données du conducteur.
Les données personnelles, la durée de validité, le lieu d’émission, le numéro individuel dans la base de données et les catégories attribuées au verso sont indiqués sur les droits
Depuis 2013, les permis allemands sont délivrés pour 15 ans, puis renouvelés automatiquement. Si le conducteur a l’intention d’utiliser les droits dans un autre pays, il délivre un permis de conduire international à la mairie locale. Il s’agit d’une annexe papier aux droits avec traduction dans différentes langues du monde. Le prix est de 16 €.
Pour obtenir un permis en Allemagne
- Choisissez une auto-école en fonction de l’emplacement, du prix, des avis et de la méthode d’apprentissage.
- Récupérez les documents de la liste.
- Passez par la théorie et la pratique.
- Passer l’examen.
- Préparez au moins 1 500 €.
En Allemagne, le permis de conduire s’obtient à partir de 18 ans. Les locaux tentent d’obtenir un certificat pour l’année de majorité.
Échange de droits étrangers en Allemagne
Si un résident d’Allemagne possède des droits valables d’un autre pays obtenus avant de déménager , il peut être changé pour une catégorie allemande similaire pour A ou B. Au cours des six premiers mois d’enregistrement au lieu de résidence en Allemagne, il est autorisé de voyager avec des documents étrangers.
Un étranger qui dispose d’un permis de séjour de moins d’un an et qui souhaite ensuite quitter le pays, par exemple un étudiant, a le droit de demander une fois à la Führerscheinstelle de prolonger la période d’utilisation des droits étrangers à un an. En dehors de la période autorisée, conduire avec des documents étrangers est assimilé à conduire sans permis et est passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 5 000 €, voire d’une peine d’emprisonnement si des circonstances aggravantes sont constatées.
Un certificat obtenu dans un pays de l’UE ou en Islande, au Liechtenstein et en Norvège ne peut pas être modifié, à condition qu’il ait été délivré avant l’immigration en Allemagne et non en échange d’un certificat étranger, mais à partir de zéro.
Les permis de conduire d’un certain nombre de pays, par exemple Israël, le Japon, la Suisse, la Serbie, l’Ukraine, la plupart des États américains, sont échangés sans contrôles, simplement en s’adressant à la Führerscheinstelle. La liste complète est déterminée par l’annexe 11 de la loi FeV. Dans d’autres cas, il est nécessaire de passer un examen théorique et pratique pour l’échange. Le processus est le même que dans le cas d’une formation, mais sans assister aux cours théoriques. La loi n’oblige pas à prendre des cours de conduite, mais il est recommandé de prendre quelques heures pour ne pas rater l’examen.